上海有哪些好的同城货运？

推荐你看一下蓝犀牛，蓝犀牛是蓝犀牛是最大的同城货运平台，叫车快，万名司机随时等候着，数秒即可分配好司机，可以为你联系3公里以内的司机15分钟左右就可以过来给你运货了。

递送工具有小面和金杯两种，他们是按里程计费的，以小面为例，50元为起步价（含10公里）超出后每公里加4元，他们官网和官方APP都可以预估价格你可以具体算下你大概要支付的价格。

现在有哪些同城货运APP做得比较好的？

同城货运行业，目前还是属于刚起步阶段，很多地方还有待规范。28快运APP是目前在广州区域的一匹黑马，像司机讨厌的车贴，抽成等问题，28快运平台统统没有，不强制贴不抽佣，现再广州的货运司机都纷纷加入28的大家庭，公司前景还是不错的，公司的背景，是做物流传统企业的，哟实力有技术

目前市面上，货拉拉和快狗打车在同城货运方面做的还是比较正规比较好的。

现在市面上的同城货运app有很多，根据你的需求是同城货运，那么可以试一下相关的同城货运app，优先找覆盖面广，货源比较多的，比较有代表性的就是货拉拉和快狗打车这两个了。

目前货拉拉的覆盖范围还是非常广的，在全国上百个城市已经有货拉拉的服务了，近年来发展的也是比较迅速，它覆盖的车型也比较多，有面包车、平板车、金杯、小货车等，目前我在北京这边路上看到的也基本都是这两家，货拉拉可能更多一点。

同城货运的话，这方面的需求我还是比较推荐货拉拉的，因为我每天上下班的路上，基本都能看到好几辆货拉拉的车，他们在同城配送方面的优势还是相对比较明显的。

我朋友曾经搬家用过一次货拉拉，我大概了解了下他们的服务，身为用户，你可以实时跟踪货品的配送位置，而且售后有保障，配套的成熟平台系统，他们的APP操作起来也都是很方便的，还是比较正规的一家公司，希望能帮到你。

现在有哪些同城物流软件比较好用的？

你说的是同城物流还是同城快递

同城物流的话365tms物流软件比较好，安全性高，服务好，功能比较全面

同城快递的话建议使用小兵快递系统，完美匹配同城快递系统，功能强大，收发到派签契合所有快递软件所需要的功能

未来物流将如何发展？

物流发展可以从几个维度去思考，一个是时效性，一个是自动化程度，还有一个是智能化程度；

时效性：随着社交电商及电商，线下实体店，新零售的蓬勃发展，配送的时效性要求会越来越高，从原先的几天内送达，到目前的“次日达”，现在已经缩减到“半天”或者几小时内送达（社区电商）；

以前物流行业都是“人员集约型”者居多，但随着行业集中度越来越高，行业整合度越来越密集，其自动化程度也在逐渐提高，

比如顺丰，京东等，目前已在推行自动分拣，包装，提炼，甚至配送也在部分启用了“无人配送”，

所谓智能化，就是目前是“订单式”配送，随着大数据普遍发展，以后“C2F”也会逐渐成为现实，届时不单只是配送自动化，连生产都会根据大数据进行“智能”匹配，从生产到分拣，配送的中间环节，将会得到大幅度的缩减，

这是长期来看，从三个维度所思考的

“一带一路”倡议带动了广西经济发展进出口贸易，冷链物流运输就显的至关重要，下面针对广西冷链物流业发展提出了五大举措助推广西冷链物流业发展。

（一）大力宣传冷链物流理念

希望进一步加大对冷链物流的宣传力度，提高大众对生鲜农产品冷链的认知度。鼓励生鲜产品生产企业利用冷链物流，促进生鲜农产品质量等级化、包装规格化，加强与企业的冷链对接。鼓励冷链物流企业运用供应链管理创新技术与方法，以此达到生鲜农产品从生产地到销售地的一体化冷链物流链式运作。

（二）提高冷链物流基础设施水平

鼓励冷链物流企业加快各类冷链物流基础设施建设。重点建立重要生鲜农产品物流节点的冷藏设施建设（冷库），在大城市周边规划布局一批生鲜农产品低温配送和处理中心。依托大型商贸流通企业在大中城市周边规划建设一批生鲜农产品低温配送和处理中心，大力改善农产品加工流通环节的温控设。

依托玉优势农产品资源，建设国家和自治区重要的肉类、水产品等冷链物流基地。配备技术先进、质量有保证的长短途冷藏车，推广先进全程温度监控设备。完善与冷链物流相配套的查验与检测基础设施建设，推广应用快速准确的检测设备和试剂，积极发展铁路、公路、水路的联合运输网，逐步形成冷藏多式联运体系。

（三）冷库建设工程

鼓励肉专业冷链物流企业、农业产业化龙头企业、农产品批发市场、大型零售企业等经营主体，在技术改造和充分利用现有低温储藏设施的基础上，在具有规模的农产品生产基地就近建设冷库。

建立一系列节能环保、设施超前、高效适用的冷库，满足市场对冷储藏设施的需求。希望可以到2020年，推动社会增加冷库库容到12000000t。基本解决全区市场冷库缺口，满足广西生鲜农产品储存的市场需求。

（四）加大政策扶持

认真落实国家扶持政策像“一带一路”“南向通道”等政策，促进广西冷链物流企业加快发展。兼顾农产品第三方冷链物流企业的特点，落实国家关于试点物流企业有关税收政策。对符合条件的冷链物流企业，积极向国家有关部门推荐，纳入试点物流企业名单。充分考虑冷链运输车辆自重增加的特殊情况，对于落户于自治区级物流产业聚集区、南宁市和沿海重点物流园区的农产品冷链物流项目建设新增用地。在符合国家法律法规的前提下，给予优先保障。参照关于快递车辆通行的优惠政策，对冷链运输车辆管理也需放宽，跨区域冷藏运输车辆，希望政府可以在车辆审验和管理方面提供便利支持。支持冷藏运输车辆跨区域运输，在车管理等方面提供政策支持。推广和普及高速公路不停车收费系统，提高生鲜农产品车辆通行效率。

物流以后会很难做，竞争惨烈，以前信息不发达，谁手上有客户信息就可以赚钱，现在客户手上掌握信息比物流公司还多，货比三家，甚至货比八家，哪家物流成本控制的好，就敢接低价不亏钱，要是控制不好的物流，千辛万苦接的货，最后还亏钱，还有各种APP让信息更透明，价格更低，要是物流有自己的特色服务，比如快件服务，1500公里路程的货物都今发明至，最后一公里服务到位，还有那么一点利润，但是这些都是要有完美的硬件支持，硬件代表着重资产投入，不是一般公司可以玩的，所以物流难做啊！以上说的是物流，不要理解为快递啊

现在目前为止无人技术还不够完善，未来发展必然是先向无人技术发展，以后的物流会逐渐无人化，无人技术越来越来发达，像无人仓、无人机配送、无人车等等会运用的更加广泛。另外根据中国物流与采购网于2018年7月发表的《新物流未来发展呈现三大趋势》中有提出未来新物流发展有三个发展趋势。

第一，新零售时代，快递进入新常态，同城即时物流成为新增长点。电商的快递包裹过去是经济黑马，但我们现在发现同城物流在快速崛起。从2010年到现在，快递从以往超越50%的包裹增长速度降到2018年上半年的27.5%，而同城配送2017年已经接近100亿，同比增长超过300%。2016年一季度，同城即时配单量仅占快递业务量的5%，到2017年四季度已经占到30%。第二，市场自下而上开启共同配送模式，与发达国家殊途同归。在仓和配系统当中，之前物流企业自立门户，今天变成大家要在一起建立共享、共创的平台。自发的共同配送系统变成大趋势，也意味着物流业在随着消费端的个性化和制造端的柔性化以后，带来的必然趋势就是物流的社会化。而社会化所需要的必须是共享经济，所以企业内部的物流系统必须开放出来跟更多社会上的物流企业来共享资源、共享运力，共享仓储空间，共享配送资源。第三个趋势，实体零售从店面转型到供应转型。实体零售企业的物流和供应链物流进一步打穿，实体零售供应链与电商供应链进一步融合改造，实现线上线下一盘货。原来企业把货放到仓和供应链，今天的货其实大量时间跑在路上。制造端的物流、库存逐渐转向批发商、零售商，最后转向消费者家里，很多人买了许多东西放在家里，不一定有用。今天的货不再是静态的形式在仓库里存放，一个分拣中心的货一两个小时必须出去，仓储库存周期越来越短。当下，货在快递员的车上，在快递员的手里……随着智慧物流的进一步发展，一个非常重要的趋势就是——货在路上。

随着电子商务的发展，物流产业逐步发展壮大，由传统物流向现代智能物流再到超级物流的发展转变，但每一次发展的基础仍然市场的须求和技术的更颠，今天智能时代已经开启，智能时代已经来临，大型智能仓储配送中心已经投入应用，效率更高，速度更快，相信未来，已经是智能时代的天下。

这个命题太大了，相信谁都只谈某一或某些方面。我想说在人工智能介入后，无人体系将大力推动物流的未来。无人机、无人配送车，这是最后交付的事。但是发生在货仓里边的才是大效率的提升。央视的新闻报过苏宁物流的无人仓，无人叉车、AGV机器人、机械臂、自动包装一个链条下来，无人，却效率大幅提升。在这种大型仓储环境中，机器对比人类的优势被进一步放大了。

同城货运哪个更厉害，云鸟配送听说不错啊？

现在的同城配送有货拉拉，同城货的，还有你说的这个云鸟配送，要说服务质量还有服务态度，相对比我还是觉得云鸟配送挺不错的，司机都是经过正规培训的，要求比较严格，服务态度好，一看就很专业，把货物交给云鸟配送我是很放心的。

货拉拉再次融资，同城货运行业真的能依靠烧钱取胜吗？你怎么看？

这都是黑车啊扰乱首都北京的交通制秩，还有黑滴滴北京大气环境不好，决大部分是黑车共现的，尤其是开黑滴滴的司机一天都跑十小时以上，就跟那浪狗一样不停的跑，北京要想制理黑车就应该发动群众，举报黑车有奖打击黑车人人有责，别在拿伪共享经济装B了。

谢邀。同城货运这条赛道的确不错，一个关键原因是，它还没有被互联网企业那套融资砸钱的暴力手段所污染。货拉拉的老板是香港人，之前就很反感互联网补贴这一套玩法，主张修炼内功稳扎稳打。

这样的产品理念值得期许，但是面对“门口的野蛮人”，明显在招数上会吃亏。毕竟货运是低频场景，很多时候是一锤子买卖，营销对于平台的拉动能力非常之强。在一些用户看来（比如我），这种没有太多技术含量的货运平台，哪家性价比高就用哪家，平台提供的监督力反正也差不多。

所以说，在我看来货拉拉这次的融资其实也是被迫应战，面对快狗等互联网货运平台，做出的防御性措施。在拥有绝对先发优势的基础上，通过营销贴身肉搏的方式大概率可以阻止互联网公司广告、烧钱、讲故事的三板斧，从而继续保持领跑优势。

最近几年，物流行业有很多资本投资，尤其是关于车辆调度的！只要资本注入，前期打压恶杀掉其他对手，剩下的就是接盘偌大的市场，如何盈利，就是想怎么做就怎么做了，市场大，再薄的利润都是可怕的积累

同城件运输哪家物流做的比较好？

我们公司运输同城件找的就是跨越速运，他们家运输同城件，不管是在时效还是服务上都是不错的，有一次我们寄的是同城件当天达，要求在当天下午6点送到，跨越速运提前到了，但是他还是根据我们的要求，在6点左右将货送到客户那里

同城货运平台都有那些呢?哪个平台好用，一般多久能到？

现在做同城货运的还比较多，这个市场需求也比较大，目前同城货运平台做的比较大的主要有58速运、货拉拉、驹马物流的等这些，之前有用过驹马，个人感觉还行，收费透明，运力也比较足，各种车型也都能满足，而且司机服务很好，运送时间都能根据安排的时间前到达目的地。

同城酒水配送该如何发展？

作为物流管理专业毕业，并在物流行业摸爬滚打近十年的老人。简单谈谈自己的一些看法（在高手面前似乎有些班门弄斧[呲牙]）

目前国内市场同城配送方面，基本上都是O2O模式，众包模式。同城配送，又称“最后一公里物流”，讲求的就是速度快，效率高。

建立 同城物流配送，需要注意以下几方面

1.管理。有效的管理是效率保证的前提，同城配送，客户最看重的就是效率。因为物流行业的特殊性，从业人员文化差异较大。所以，有效的管理是首先需要考虑的问题，人员管理不到位，非常影响公司运作。

2.效率，效率，效率。重要事情说三遍，只有效率提高了，公司才能盈利，当然，效率高的前提是保证货物安全。

3.相关市场调查及数据。对内对外数据分析。企业是以盈利为目的，如果自己都是一本糊涂账，何谈管理企业。如从业人员工资，快递费用计算。

4.一套行之有效的物流系统，现代社会属于信息化时代，单靠人工处理不了大量的数据，尤其是客户现在对于物流信息透明度进一步提高了要求，这就更需要一套方便的物流系统。