国内近百架波音737MAX客机暂停运行，乘飞机还安全吗？

飞机是人类所有交通运输工具中安全系数最高的，但是也是一旦发生事故，死亡率最高的。飞机重大事故发生的频率如何 重大事故绝少发生，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。航空是远程交通最安全的方式，而且它变得越来越安全。 回顾30年前，重大事故的发生率为每飞行一亿四千万英里一次。如今是 14亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍。所以说乘飞机是安全的，但是关于近半年来波音737MAX连续发生二起空难对人们造成了心里阴影在所难免。等调查结果出来之前我们可以乘坐其它型号机型。我的回答完毕，谢谢阅读！

所谓飞行1亿多公里发生一起事故就判断飞机作为交通工具最安全并不全面，第一，飞机每次飞行的距离本身就远，空中资源飞机单独占有，第二，公路交通作为所有人们一起使用，这个使用频率如果所有的车加起来将无法估计公里数，包括行人等，公路交通发生事故频率是高但是死亡概率如果算上所有的公里数其实并不高，反过来说如果一条公路就飞机的数量每个航道计算，公路同样事故频率超低，所以飞机作为天上飞的工具天性就是不安全的，不要再扯安不安全，因为远距离位移没有其他选择除啦飞机

特朗普为何“大义灭亲”，将签署“紧急命令”，要求全部波音737MAX停止执飞？

特朗普“大义灭亲”一是被迫无奈。二是自己政治生命，政治前途重于波音。

一是，來自国际上和国内的舆论等等一些压力，特别是国内民众对机型安全的担忧，国际都停飞，领空也禁飞，黑匣子也送到了他国，形势自家也无法掌控了，也怕国内民众的怪罪他对安全，生命的不重视，也怕影响自己的支持率，也怕自己决策失误，干脆签了禁飞命令一了百了，担子压力放下了睡个安稳觉。

二是，据说参议院多数议员表示对该机型担忧，再个管理航空领域的首席议员对该事件进行商议表诀，评估。他们都重视了，来自议院的压力。特朗普也要重视起来。

三是，你认为特朗普的对手民主党会放过他吗？如果特朗普在这事上有失误，必然会成民主党指责，调查，甚至弹劾总统的把抦，特朗普必须的“大义灭亲”就不会给民主党这样的好机会。

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特朗普可不是在“大义灭亲”，而是在给波音公司下台阶。

737—MAX8再一、再二地坠落已经引发全世界的恐慌与质疑，如果特朗普仍然毫无原则地“护犊子”——不下令停飞涉事机型，万一“再三”真的来了怎么办？波音公司不仅会关门大吉，美国政府的形象肯定比美国满大街的涂鸦还要难看一万倍。

特朗普在埃航737—MAX8出事后第一时间就表明了自己的立场，即:随着科技的高速发展，现在的飞机越来越复杂，如今的飞行员已经驾驭不了，应该由研发飞机的科学家亲自驾驶才行。

波音公司亦是美国一张响当当的名片与骄傲，运输部长赵小兰因为不想丢美国的面子和波音的面子选择与整个世界作对。美国各航空公司及加拿大航空公司也为了证明737—MAX8没病，仍然一意孤行地飞啊飞。但特朗普可不想冒这个险，更冒不起这个险——因小失大、草菅人命、置若罔闻、冥顽不化……一旦这些罪名扣在他特朗普的脑袋上，十二级“地震”立刻就会将美国变成一片废墟。

识时务者为俊杰，经商多年的特朗普自然深谙此道。有问题不怕，怕的是执迷不悟咬着舌头根硬犟自己没问题。万一打脸了呢？

特朗普签署紧急命令，要求全部波音737MAX机型停止执飞，是迫于压力还是确有问题？

这就是美国人真正的厉害之处、他永远知道怎么做对美国有利: 手段和过程不重要、重要的是结果!

美国人迅速地感知到了这件事的轻重，这是要从国家层面来应对处理这个危机事件: 既要把问题解决也要力求波音公司度过危机绝处逢生!

否则波音公司有可能垮掉，而波音公司的垮掉将会沉重地打击美国的高端制造业，这是美国人承受不起的!

相比较加拿大、这个可怜的奴才的嘴脸是多么地令人作呕!

波音系统有问题，这是明摆着的，至少比美国指责叙利亚政府使用化学武器，更能让人信服。在这么明显的证据面前依然拒绝停飞737，还不是为了保住自己家里那只下金蛋的波音鸡？

不需要任何机械知识，只要有点逻辑思考能力，就能用排除法看出问题。来比较一下印尼狮航和埃塞尔比亚航空两次坠机事件：

• 乘客都不一样；
  

• 机组人员不一样；
  
• 航空公司不一样；
  

• 飞机型号一样；

• 飞机坠落过程中的异常轨道相似。
  

不论问题是不是真的出在波音飞机上，在人命关天的情况下，作为一个负责任的政府、航空企业都应该看到波音飞机有很大嫌疑。不作为就是犯罪！

更何况，波音的问题不仅仅是外行逻辑推理的结论，而是大批飞行员的公开指证，全世界有很多飞行员都经历过737Max诡异的飞行轨道。在证据确凿的情况下，特朗普政府坚持到成为全球最后一个不愿停飞737Max的国家，其根本原因就是想找机会为波音脱罪，企图避免波音面对巨额赔偿。

因此，问题确实早就有了，特朗普改变主意并不是因为看到问题了才改变主意的。特朗普政府决定停飞737Max，只是因为到最后连小弟加拿大都放弃坚持了，而FAA的技术调查结论等于官方确认波音存在问题。压力之下，特朗普是没有选择了，只能停飞737Max。

特朗普是不护犊子，怕美国百姓受伤害，波音应该敢于主动查找自身原因，美国更加应该注意安全了，因为美国人座飞机频率远比我们高，出故障的频率远比我们高，出行远门均是座飞机。出来混迟早要还的。

因为美国只有中速列车，没有高铁列车，只有飞机解决问题了。

在事关人命关天的大是大非面前，中国杀伐果断，颁布停飞禁令。

中国宣布后，世界各国立即跟进，短短两天时间，几乎所有国家都宣布禁飞令。

正义的力量，真理的力量！

两架购置才半年左右的新机，发生高度相似的坠机事故，在世界航空史上，绝无仅有。

美国政府一方面要求波音公司修改飞控软件，一方面咬定飞机没问题，可以继续飞行，纯属“此地无银三百两”。为护犊子，可以漠视生命安全，美国人的人权观可真是奇葩。

美国一贯以安全为由指责他国，动辙处以巨额罚款或赔偿。如果是空客发生类似的事故，美国一定会率先发声，高调指责，并是第一个宣布禁飞的国家。

发生在波音身上，就变脸了。典型的美国式虚伪，双重标准！

这次，全世界，包括美国的盟友，都看清了美国的虚伪。

在世界各国相继宣布禁飞令后，美国的铁杆盟友加拿大首先顶不住了。

加拿大国内要求禁飞的声浪不断高涨，甚至威胁以谋杀罪起诉政府。订购了该型飞机航班的，要么改订，要么退票，该型飞机实际上已被国内乘客禁飞了。

不得已，加拿大航空公司宣布停飞。随后加拿大政府跟进，宣布停飞禁令。

相似的情况同样发生在美国，美国航空协会，国内民众要求禁飞的声浪不断高涨，特朗普总统也顶不住了。

特朗普总统一贯我行我素，无视国会，无视法院，但唯独不敢无视民众的选票。

美国人的生命更金贵，如果在美境内发生类似的事故，特朗普的政治生涯就结束了。

谢谢小秘书邀请。

特朗普上台两年多来，说话做事一直具备不确定性、不稳定性，而在要求全部波音737MAX机型停飞这件事情上，特朗普具有难得的确定性和稳定性，不管特朗普是迫不得已还是波音737MAX机型真有问题。

当地时间3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架从首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚的客机，起飞后不久坠毁在距亚的斯亚贝巴东部约50公里的一处农田，造成飞机上157人全部遇难。157条生命瞬间消失，不知多少家庭、多少亲人会陷入无尽的悲痛之中。

无独有偶。2018年10月29日，印尼狮航一架波音737MAX飞机从首都雅加达起飞前往苏门答腊岛附近的一个岛屿，起飞13分钟后在西爪哇海岸地区坠海。据印尼救援人员消息，该事故中无人生还，飞机上共载有189人，包括乘客和机组人员。189条生命啊，到底谁该对此负责？生命一去不复返，谁又能负什么责？

短短几个月，波音飞机出问题，难道波音不该反省？难道美国航空部门、交通部门尽到了管理责任？难道美国不该采取措施整治？人命关天，生命为大。从这个角度说，特朗普签署“紧急命令”，要求全部波音737MAX机型停止执飞，既是迫不得已的做法，也是唯一正确的做法，特朗普只能这样做，必须这样做，不管特朗普出于什么考虑。

全部波音737MAX机型停飞，这个损失当然是非常大的，不仅对波音公司而言，甚至对整个美国而言。报道称，特朗普宣布这个决定后，波音股价下滑超过2%。特朗普这次“紧急命令”，似乎不符合特朗普生意人的性格，但是，在埃塞俄比亚发生空难的这款机型迄今在全球已有40％停飞的情况下，特朗普做出这个决定还算识时务。

当然，特朗普的这个惊人决定，虽然有考虑目前自身处境不妙的情况，有为2020年连任总统着想的原因，但对短短几个月内波音公司连续发生两起严重空难，特朗普真能置身事外、袖手旁观、草菅人命？如果特朗普对这次空难睁只眼闭只眼，不要说连任，估计要顺利度过这个任期都很难。

波音正在测试的737 MAX软件将如何在坠机事故中发挥作用？

埃塞俄比亚航空波音737 MAX 8型客机发生坠机事故已过去几周时间，这起事故也使世界各地多家航空公司暂停运行波音737 MAX 8机型飞机的商业运行。此次坠机事件是该波音机型在一年内发生的第二次坠机事件，引发了人们对该飞机严重问题的质疑。

据报道，现在为了解决737 MAX机型可能遇到的任何问题，波音公司正在测试新的飞行软件。正如CNN报道的那样，这可能至少在两次毁灭性坠机事故中发挥作用。新软件改变了飞机的机动特性增强系统（MCAS），以防止其被错误触发。

对去年737 MAX 8坠机的全面调查尚未完成，但飞行软件内置的稳定功能可能使飞行员更难以从空中问题中恢复过来。

使用旧版和新版软件的飞行模拟显示，虚拟飞机更容易着陆，据报道，并不需要飞行员禁用MCAS功能以挽救摇摇欲坠的飞机。

“这是我们不断努力分享有关支持737 MAX安全返回商业服务计划的更多细节的一部分，”波音在一份声明中表示。“我们在上周六进行了富有成效的会议，并计划覆盖所有当前和未来的MAX运营航空公司及其监管机构。与此同时，我们继续与客户和监管机构密切合作，为737 MAX提供软件和培训更新。”

软件更新是波音公司恢复正常状态的一步，但该公司尚未走出困境。美国联邦航空管理局（FAA）和全球其他航空管理机构预计将不会允许737 MAX飞机重新投入使用，直至对坠机事故的调查完成。