为什么客机起飞前汽油味非常浓？

目前采用喷气式动力或者涡桨动力的民航飞机，一般采用航空煤油作为动力燃油，相比于汽油而言，航空煤油的安全性更高，不容易被意外情况而引燃引爆。

客机的起飞过程和普通汽车的发动流程并不一样，主要有如下的区别之处：

1、乘客登机时，飞机上的动力来源并不是主发动机，而是APU。

无论是乘客通过廊桥登机，还是通过摆渡车登机，细心的乘客就会发现，此时飞机机翼下方的发动机并未工作，发动机叶片都没旋转，但是飞机客舱中的照明和空调都是在正常工作。

这种动力来源就是位于机身尾部的那台辅助动力装置，简称APU，说白了就是一台小型发动机，这个发动机的责任就是在主发动机不工作的时候提供电力供应。APU消耗的也是航空煤油。

2、当乘客登机完毕，机舱门关闭后，地面牵引车就会将飞机脱离廊桥前往停机坪（如果采用摆渡车登机方式就不需要这个过程），之后机长就要启动主发动机了。

启动主发动机过程需要APU提供电力和气压支持，而且由于功率需求比较高，这时还要暂时性切断舱内空调来集中功率输给主发动机，所以这个过程中，机舱内的空气质量会略微下降，敏感的乘客就会察觉有点燃油味道在空气中。

3、当主发动机启动正常后，APU停止工作，主发动机驱动发电机会直接给机上空调和照明供电，这样空气质量就会立即回复正常水平。

总的来说，飞机客舱内空气质量相对于其他交通工具而言还是不错的，毕竟还有过滤系统和增压系统的共同工作，始终要保持一个恒温恒压恒湿的环境。

所有燃气轮机启动后排出的废气味道基本都一个味，就是楼主所谓的汽油味，其实是航空煤油燃烧后的味道。旅客在机舱内闻到的煤油味要不就是机组跟前面的飞机跟太近了，飞机空调系统吸入前面飞机的尾喷气流，要不就是本身飞机引擎的引气系统老化，管路里渗入一些油污之类的东西

不知道大家有没有坐过飞机，即使没有做过，身边的朋友或许有坐过。不管是亲身体会，亦或是“道听途说”，应该发现过做客机的许多让人匪夷所思但的确很有趣的地方。例如，坐飞机要提前很长时间登机，晚了基本就不允许你上飞机了。在飞机起飞的时候，不少人会觉得像在坐过山车，忽上忽下，过了一会才能在空中平稳下来。另外，起飞和降落的时候，那股突如其来的力量也是让人难忘的。

还有人会回忆起飞机上的飞机餐，实际上都和平时吃的差不多，但毕竟是在高空上吃，所在的高度和气压与平时吃东西都不一样，所以似乎也有一种别样的感觉吧。就按本人遇到的来说，大部分都是纯净水加面包，也有饭菜，几率少一些而已。

还有一种体验，也许是不少曾坐过飞机的旅客们所共同记得的，就是飞机起飞前，机场里会有一股汽油的味道，非常的刺鼻。确实，这种味道并不好闻，让人感到难受。另外，还有人担心是不是飞机漏油了，或者说有其它问题，总之有的乘客确实很担心这样的问题。那么，客机起飞前为什么有汽油味？不是漏油，味道来源实际上很好玩。

首先要澄清的是，闻到的味道不是汽油的味道，而是煤油的味道。与一般的发动机不同，飞机需要更大功率的发动机，而且持续运行时间要长，一般的汽油根本无法满足相关的条件，只有煤油才适合飞机的发动机。

继续来说，那么，这个煤油味是哪来的呢？前面说了，飞机的发动机功率大，所以引擎运行时功率也很大，如果提早发动引擎会将旁边的人吸进去，所以直到飞机即将起飞的时候才能发动引擎，部分煤油没有燃烧。另外，考虑到起飞后飞机内部温度忽冷忽热，所以此时空调也会打开。空调的进气口离引擎很近，所以，没有被燃烧掉的没有的气味就会进入空调的进气口中，进而通过空调进入到客机机舱。

所以，飞机在起飞前出现这种情况并不能说明飞机漏油。另外，起飞后没多久这种味道就会消失了。

因为启动主发动机之前是由安装在客机屁股上的APU辅助动力单元提供客机这时的空调,电力的，空调空气循环来自APU压气机引气，启动主发动机的动力也来自APU压气机引气，刚启动的时候主发动机慢机，喷油燃烧不充分，尾气煤油味儿很大，这时候如果尾气被吸进APU就会通过压气机引气进入空调系统，客舱就会有煤油味儿，不过当切换到主发动机引气后污染的空气很快就会被清除，所以这个煤油味儿一般只有启动发动机那一会儿有。

飞机客舱高度是多少？

客舱高度（cabin altitude）指的是飞机客舱压力所对等的海拔高度。通常来说，“客舱高度”在一定程度上影响乘客的舒适程度。

飞机的舒适程度在一定程度上取决于“客舱高度”。飞机升空后，随着飞行高度的增加，周围的空气越来越稀薄，气压下降，温度也在下降。在海拔4,000米以上的高空，人就会出现较严重的缺氧症状。到了海拔6,000米的高空时，机外温度下降到零下24摄氏度，空气密度仅为地表的53%，此时人能维持有效知觉的时间仅为15分钟。

现代客机的座舱是气密性客舱，飞机上的空调系统向座舱提供空气，用控制外流阀门的开度来控制客舱压力，使舱内压力高于外界大气压力。因为飞行高度和气压有一个对应关系，飞机一般以“客舱高度”来表示客舱压力。

一般飞机的“客舱高度”不超过3,500米，而公务机的“客舱高度”通常比民航客机的低，所以更加舒适。例如某款知名的公务机的客舱高度是1189米（当正常初始巡航高度为12497米时）