美国或调整汽车关税,让发货找车找物流更简单_123随叫随到

admin 2025-04-29 技术降本 4 次浏览 0个评论

最近有降低进口车关税的说法，是否说明自主品牌有实力与国外品牌相抗衡了呢？

大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。

最近有降低进口车关税的说法，是否说明自主品牌有实力与国外品牌相抗衡了呢？

——最近有消息传，有要降低进口车关税的说法，这对进口车消费者无疑是个极大的福音，因为进口车关税关乎着进口车售价，并且这个比例非常高，在大排量进口车型中，能左右中国豪华品牌汽车的销量。如果能以得成，这是显著的利民现象。

——假如进口车关税减降成功实行，是否说明自主品牌有实力同国外品牌抗衡了呢？会不会对中国品牌汽车产品造成冲击呢？首先，说能和国外品牌抗衡还为时过早，虽然中国品牌汽车产品，在溢价率较低的普通家用车市场，尤其是SUV车型取得很高的成绩，到在汽车最新技术，品牌力，以及车辆的耐用性方面还值得考验。

——幸好，中国品牌汽车产品，在中国大基数的消费者的需求下，不断学习，不断改进，在普通家用车领域，尤其是SUV车型已经能站得住脚，虽然有一部分是以低利润，低售价取得如此销量的，但20万以内的市场，中国汽车产品已经攻破，这是个好消息，更高价位的豪华品牌价位区间的市场，中国目前还不能涉足

——但中国汽车市场电动化的趋势是中国品牌的一个机会，由于大部分的国外汽车品牌公司，在电动汽车的研发时间，不会比中国车企过早，这就使得电动汽车方面，中国汽车企业几乎与，国外汽车企业同一时间开始发展，经过自己的努力，这是中国汽车企业弯道超车的一个最好的机会。

谢谢邀请！首先无论降低进口车关税是否属实，国产自主品牌车价值、质量和舒适型都较之前有了较大改变，国产车在国内也越来越受欢迎，比如哈弗系列越野连续多年霸占SUV销量前三强，不得不说国内普通百姓对国产车的认可度越来越高，也不再一刀切的认为“以洋为好”！如果真的降低了进口车关税，一方面是国家宏观调控、让利于民的举措，一方面也反应出国家宏观调控机关对国内自主品牌车的自信！但这并不代表我们的自主品牌可以跟国外品牌抗衡了，虽然在车辆研发、设计方面我们逐渐走出了以前以模仿为主的路子，但是在产品做工、产品质量等方面我们跟国外大型汽车厂家还有很大差距，还需要在不断摸索中不断完善技术、丰富思路，让自主品牌更进一步！也需要国内广大消费者的共同支持～

应该说是中国现在的自主品牌正一步步了迈向成熟，对合资车造成了很大的冲击，但我们的车起步晚，肯定还是和他们有差距，相信这种差距会不断的缩小。前段时间，吉利收购奔驰股份，成为最大的股东，说明中国的制造正慢慢成熟，很快就会渗透到全球！

最近网络上有这么一个传言，说国家会降低进口车的关税。这不禁让我们很困惑，在2017年虽然自主品牌取得了比较大的进步，但是在2018年随机下调了进口车的关税，这是认为自主品牌有能力与国外品牌相抗衡的实力了吗？自主品牌做好了应对这个冲击的准备了吗？

其实对待这个问题，要辩证的来看。

首先来说降低关税的影响。如果传言为真，进口车降低关税，那么收益的车型将会集中在高端进口车型上，尤其是排量偏大的豪华型车上。在刺激了高端豪华车的消费上，由于数量的增多，税收是不会有明显的下降的，甚至还会有上升。这么做也是拉动内需，刺激经济增长的一种方式。

然后看看自主品牌方面。自主品牌的市场定位大多集中在20万以内的中低端市场，并且在优质低价的高性价比表现下，取得了不俗的成绩，在中低端市场取得了很高的市场份额。自主品牌的优势不仅仅在于性价比高，并且自主品牌是最了解中国市场用车需要的。所以在中低端市场，尤其是SUV市场，自主品牌的优势很是很大的。

最后我们再来看看国外品牌对自主品牌的冲击。降低关税影响的只是高端进口车，在中低端市场上，是几乎不受什么影响的。虽然说，降低关税会对自主品牌的向上发展造成了一定的阻力，但是反过来考虑，市场是需要自由竞争的，只有经历了充分的竞争，才能留下最优秀的产品。自主品牌也是一样，只有在与国外品牌进行了正面交锋之后，才能更好的取长补短，促进自主品牌高端汽车的持续发展，这也算是一个机遇与挑战并行的政策。

美国买车运回中国关税怎么算？

汽车跨国贸易名义上是要有25%-40%的税金，但是由于你没有车辆进出口的资格所以不可能实现。

每一个新车种车的进口都要有国内的车辆审批，否则在国内无法上牌。你单独买一辆是不可能给你批的。所以国外的超跑到国内不是涨4成，是涨4倍。

即：如果你买的是国内没有的车型，基本不可能能够拿回来。

如果你要买的是国内有的车型，那么就是关税+运费+手续费。关税根据排量来。25%-40%。运费、手续费你要具体咨询。一般来说不如在国内直接买。

出国人员可不可以带免关税的汽车回国？

　　为了鼓励海外学子回国报效，从1992年开始，国家对海外留学归国人员购买国产免税车实行专项免税车优惠政策。　　一什么样的留学回国人员可享受优惠政策?　　1.以学习和进修为目的，无论公派或自费在国外正规大学（学院），科研机构求学，攻读学位、进修业务或从事科学研究及进行学术交流一学年以上；　　2.完成学业或进修结束后二年内回国定居工作；　　3.毕业或进修结束后首次入境未超过一年；　　4.有免税指标（学习期间连续在外180天计一个免税指标，中途回国停留时间不超过1个月可连续计算）；　　5.留学回国人员购买免税车国产免税车一人只有一次机会。　　二可以免征何种税?　　1.免征进口零部件关税。这是汽免税车生产企业在进口零部件时上缴的关税，对留学回国人员免征这部分关税后，企业可到海关办理退税。　　2.免征车辆购置税。具体单车数额可参考如下方法：单车市场零售价÷11.7　　由于涉及到进出口零部件的退税和购置附加税的免征，所以购买免税国产汽车要办理:汽车生产地海关有关手续,到工厂直接购买并办理运输手续,使用地车辆提取手续,使用地发票工商验证及免征购置附加税手续,验车、上牌照手续。异地奔波，办事程序繁琐会给购车者带来很多不便

有这个政策的。不过，车不是带回来的，而是在国内买的。所以，不是你想要什么车，就有什么车的。手续在中国大使馆的教育处办理。（回国证明）当然，也可以“带回国”，不过你的自己办托运。

媒体称美国提议暂停欧美汽车进口关税，特朗普为何这么快就妥协了？

这个问题本身就有问题。事实上并不是美国率先提议暂停美欧双方的汽车进口关税，而是德国宝马、大众、奔驰等汽车厂商的提议，得到了美国驻德国大使的积极回应。如果按照双方初步的意向同时撤出关税，美国现在出口欧洲的汽车需要交纳10%的关税，欧洲出口美国的汽车需要交纳2.5%的关税，简单从账面上来看美国人占了便宜。但是事物的现象往往纷繁复杂，仅仅从账面看出来的结论，不一定就是真实的。

特朗普可能赢了面子，丢了里子

欧洲与美国汽车贸易过程中，占据着绝对的优势。2017年，欧盟通过直接和间接的渠道向美国出口了超过500亿美元的汽车，同时欧盟汽车厂商还在美国生产了近290万辆汽车。欧洲每年进口的美国汽车只有出口额的1/4左右，对于美国汽车耗油量巨大，美国厂商生产的轿车在欧洲几乎没有市场。欧洲对美国的竞争优势是汽车产品和汽车技术造成的，关税只在其中占据很小的因素。因此德国汽车厂商才敢于提出双双方互免关税的提议。

除了双方汽车产品本身的差距之外，特朗普此前还给自己挖了一个套。特朗普对包括欧洲在内的全球大多数经济体出口的钢铁产品征收25%的关税，使得美国国内钢铁价格已经上升35%以上，使得美国生产的汽车成本大幅上升。即使欧洲取消10%的汽车整车进口关税，美国汽车仍然比以前要贵得多，这也是德国人不害怕美国汽车产品的重要原因之一。

根据这一分析，美国和欧洲互免关税，很有可能是美国赚了吆喝，而欧洲人得了实惠，特朗普不应该算不清楚这个账。目前只是美国驻德国大使作出的承诺，并不能代表美国政府的观点，以特朗普善变的性格来看，双方能否达成最终的协议，还很不好说。

美欧达成妥协，对亚洲国家不是好事

前期，美国和欧洲因为钢铁和铝产品爆发了一轮小规模的贸易冲突，双方涉案的货值总计不到100亿美元，对于双边贸易额数千亿美元的美欧双方来说根本不值一提。欧洲国家最担心的还是特朗普继续的汽车贸易问题上向欧洲发难。此前欧洲国家为了阻止特朗普对汽车产品下手，已经明确表态将会同等规模、同等强度对等反击美国在汽车领域的贸易保护措施。

考虑到，美国和欧洲之间的贸易额十分巨大，如果美国和欧洲因为汽车贸易问题爆发直接冲突，可以极大的分散亚洲国家与美国贸易战的压力。现在美欧双方达成妥协，对亚洲各国都是巨大的冲击。

首先，日本和韩国也是对美汽车出口大国，在欧洲已经与美国达成一致的情况下，日本和韩国可能只能被动接受这一结果，很难再获得更有利的条件。关键是，日本现在对进口汽车的关税税率为零，恐怕日本还要牺牲其他方面的利益才能够与美国进行交换。

第二，东亚国家与美国的贸易战过程可能会更加痛苦。过去美国四面出击，同时得罪了自己的前三大贸易伙伴，如果各国同心协力，还能让美国十分难堪。现在美国与欧洲率先和解，恐怕日本在压力之下也会很快会投降。东亚国家在与美国的贸易战中本来就处于劣势，现在单打独斗会更加困难。

特朗普并没有妥协，若真的实现彻底取消美国和欧盟之间所有汽车关税，更证明了他伎俩高超。回顾完整一幕，欧盟并未受辱，但会觉得被算计，有点恶心而已。

美国特朗普政府走出的每一步，都为了收获实际利益，虽以妥协结束，但美国并没白忙活一场。一场交易，一方获益，另一方未受先前威胁的大损害，皆可接受也。

双方都取消汽车税，美国也不至于与欧盟硬碰。也可腾出实力、财力对准它真正要遏制住的对手。

美国招招凶狠。

7月5日，有媒体称美国提议暂停欧美汽车进口关税。如果美欧都将汽车关税降到零，美国是更大受益者。它从2.5%降至0，欧盟则从10%降至0。如此看，美国相对获利更多。

这原本就是对美国来说较好的结局，是特朗普政府能预判到的结局。

真正政府之间的较量没有分出高下，企业却不得不走到台前。它们经不住政府之间的神仙打架呀。这次美欧互撤关税，是大众、宝马、戴姆勒等汽车巨头主动与美国驻德国大使商谈的结果。

这意味着接下来与其他国家的贸易谈判中，特朗普有理由说，自己总要有所收获才好退场吧。他会举例说：你看欧洲这些国家，我们就与它们达成关税为零的自由贸易了。

从这一交易中，我们不能不看到特朗普政府的决心和谈判策略。

此前欧盟委员会致信美国商务部，警告若美国向汽车或汽车零件加征关税，将可能向总值2940亿美元的美商品征报复性关税，相当于美国去年总出口额的19%。对付特朗普这样一个不靠谱漫天要价的商人，欧盟也开出了一个不靠谱的罚单试探一下，逼出了特朗普的B计划。

特朗普在欧盟“天价罚单”的压力下，从公文包中掏出了早已准备好的B计划

如果我们梳理一下美欧这轮贸易战的进程就会发现，特朗普一直在试探欧盟的底线和决心：先是宣布要开征钢铝关税，然后在盟友的抗一下给予两个月的“豁免期”观望一下；在和东方大国的第一轮较量中达成妥协后，开始对欧洲挥舞关税大棒；看到欧洲的反击不够坚决（不敢对美国进行等额报复），又警告要对欧洲的汽车下手；在欧盟威胁在贸易领域要“早打、大打、打核战争”（对3000亿美元的美国商品征税）的时候怂了，但还没有让到位，转而拿出早已准备好的B计划：希望以双边汽车关税豁免的方式解决汽车领域的争端，为美国争取最实惠的利益：美国对欧盟进口汽车征收2.5%的关税，但是欧盟却对美国汽车征收10%的关税。

欧盟在贸易战中扳回了一分，对于特朗普的B计划不会让步，只有C计划才会谈

对于特朗普的B计划，欧盟当然不会满意：本来是在钢铝领域的争端，特朗普这个奸商还想把水搅浑在欧盟的支柱产业汽车行业上作文章，这点小把戏连局外人都看得清楚。但至少说明了一点：在足够的压力下，特朗普会让步的，尤其是在贸易领域“核战争”的阴影下他会怂的。欧盟现在可以放心地实施下一步报复措施了：一旦世贸组织认定美国关税举措违反规则或三年后没有裁决,欧盟将对剩余36亿欧元(41.6亿美元)的美国产品继续加征关税。而如果特朗普敢对欧盟的汽车动手，就升级贸易报复措施，逼着特朗普拿出C计划大家再认真谈谈。

毛主席说过“美帝国主义就是纸老虎”，在特朗普身上体现的太明显了。

谢谢邀请。

第一，再次展示特朗普的不确定性、不稳定性。特朗普上台以来，一直具有不确定性，让美国民众生活在忐忑不安中，让国际社会处于动荡不安中。一会儿称要对欧盟汽车加征关税，一会儿又提议暂停欧美汽车进口关税，这对经常出尔反尔、反复无常的特朗普来说，确实并不奇怪。特朗普被美国媒体称为“疯子”，“疯子”做出任何事情，对正常人来说都应该正常。

第二、再次暴露特朗普商人的唯利是图的本性。特朗普向全世界挑起贸易战，无非就是为了“美国第一”“美国优先”，让美国获得利益更多一些。特朗普这次向欧洲妥协，暴露商人见利忘义、见钱眼开、唯利是图、利欲熏心的本质——得到一点好处，哪怕是一点点好处就行：美国将汽车关税从2.5%降至0，欧盟则从10%降至0，特朗普认为自己赚了一点，见好就收，所以也就妥协了。

第三，与特朗普和美国交往，必须做好两手准备。美国一直称王称霸，遭到正义国家抗议；特朗普一直言而无信，一张“大嘴”信口雌黄，特推一发啥都不顾。所以，任何国家与之交往：全信，你就大错特错了；一点不信，也不行；最好办法就是做好两手准备，兵来将挡水来土掩，把主动权掌握在自己手中，方能让自己在与美国打交道中，不让美国牵着鼻子走，保持自己的定力。

感谢邀请/

这里有个请注意的地方，这里的美国提议并不是美国政府或者特朗普总统的提议，而是美国驻德国大使在一个与德国汽车巨头聚会时提到的内容，并不代表美国政府的正式立场，所以也称不上是特朗普妥协。

其实特朗普政权的最大特点就是“交易”，一切都是交易。特朗普总统为了逼迫欧盟就范，接受美国对从欧盟进口的钢材以及铝制品征收额定关税，对欧洲（特别是德国）出口的汽车加征关税。理由是欧盟对美国的汽车征收高额关税，美国吃亏，所以对等原则，要对欧盟的汽车加征关税。这其实是特朗普总统狡猾的一面，关税不是单独物品对物品，而是一揽子的物品征收，如美国的牛仔裤在欧洲就是低关税，如果所有的商品都要这么掐的话，反而会形成关税的不平衡。其实美国的汽车在欧洲销售量并不高，反而是欧洲车需要美国的市场，特朗普总统看准这点才下手。

现在美国诱使欧盟在单独商品上降关税，就是要打破现有的关税机制，使得美国加征特殊钢产品税变得合理合法。有人说特朗普鲁莽无知，笔者认为特朗普是美国近年来最具有商人头脑，经商理念的总统，他为美国争取最大利益，也懂得让步，所以无论欧洲，还是亚洲都不能小看这位总统的手段。

特朗普不但没妥协，居然这么快达到目的，让人惊叹！欧盟说好的报复呢？

特朗普说过，汽车关税是他的杀手锏，也就是正常情况下不使用。

无论是钢铝，还是汽车，无论是退出TPP，还是威胁退出WTO，特朗普想要的是，按照他的意愿重塑国际贸易规则，也就是在西方发达国家之间实现零关税。

钢铝不过是前戏，汽车才是王道。汽车产业链条长，可谓牵一发而动全身，尤其汽车还是德国的支柱产业，因此，这副牌很关键。

特朗普就是里根二世，里根当年用高达100%汽车关税打趴下日本，特朗普也要故技重施逼欧盟就范。当然，贸易战是核武器，尤其是特朗普不想和东亚、欧盟双线作战。他当然希望回到谈判桌上。欧盟也清楚，无路可退，汽车是躲不掉的硬梗。双方都以贸易战为筹码，相互威胁恫吓，都想赢得主动。

正当大家以为山雨欲来之际，德国已经投降。美国驻德大使格雷内尔对德国车企高管表示，若欧盟完全取消对美汽车进口关税，特朗普也将对欧洲进口车实施“零关税”。当天，德国总理默克尔表示赞同。如果汽车零关税成行，美国从2.5%降至0，欧盟从10%降至0，美国又赢了！

汽车是制造业的大头，特朗普为美国汽车业争取到欧盟市场，极大增强了美国汽车在欧盟的竞争力。看来，重振美国制造业不是空话！

汽车如此，其它的，更好谈了，不在话下。

皆大欢喜，美国和欧盟看似热闹，实则还是一家人！特朗普贸易战的重点不言自明了！

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谢邀。妥协？特朗普根本没有妥协。不但没有妥协，反而即将在欧盟身上讨到便宜！

特朗普没有妥协，反而占了便宜

特朗普针对欧盟钢铝产品加征关税以及威胁对欧盟汽车加征关税，都有一个共同的目的—欧盟解除对美国汽车的高关税。目前，美国对进口欧盟的汽车征收2.5%的关税，欧盟对进口美国的汽车征收10%的关税。对此，特朗普已经多次发牢骚，认为欧盟占了美国的便宜，希望在汽车关税问题上达成美欧平等。近日，大众、宝马、戴姆勒三大汽车巨头CEO与美国驻德国大使的会谈中，美国方面表示，如果欧洲撤除对美汽车关税，作为交换，特朗普也会撤走对欧盟汽车关税。由此可见，特朗普不但没有妥协，反而通过“讨价还价”，即将达到了美欧汽车关税平等的目的！

降低欧盟进口美国汽车关税，才是特朗普对欧盟挥舞关税大棒的目的

特朗普在商界摸爬滚打50多年，即使成为了美国总统，也不改商人本色。特朗普认为欧盟对进口美国汽车征收了10%的关税，而美国仅仅对进口欧盟的汽车征收2.5%的关税，这对美国是十分不公平的。在要求欧盟降低进口美国汽车关税的要求被拒绝之后，特朗普在5月31日停止了对进口欧盟钢铝产品的关税豁免，并威胁加征进口欧盟汽车关税。欧盟反应也很迅速，加征了进口美国32亿美元产品关税，并威胁一旦美国加征欧洲汽车的关税，欧盟将会对进口美国3000亿美元的商品加征关税！不过，欧盟看似强硬的回击，也留下了余地。美国对欧盟加征钢铝产品关税的总价值近100亿美元，而欧盟的回击仅仅为三分之一！

特朗普=特没谱=特赚钱

特朗普成为美国总统仅仅一年半的时间，已经为美国卖出了10000亿美元的军火，这是任何一位美国总统没有做到的事情。所以，特朗普貌似“特没谱”，实际是一切行为都是围绕为美国赚钱进行，特朗普应该是特赚钱。以此次美国提议暂停欧美汽车进口关税为例，特朗普又一次达到了自己的目的，有很大可能实现美国与欧盟汽车关税相互豁免，进而增加美国汽车在欧盟的竞争力！

特朗普年轻时候的诺信：为美国挣很多钱

欢迎大家讨论，欧盟会不会同意美国与欧盟汽车关税互相豁免？

如何看待如果特朗普加征汽车关税，欧盟将会对390亿美国商品实施报复呢？

以特朗普为首的美国四处征战，同全世界打贸易战，美国想得人家都得乖乖地听美国话，老老实实地受美国的刮夺。欧盟对美国汽车加征报复性关悦，这也是美国咎由自取，所以打贸易战根本没有什以实际价值，你打他一扒掌，他还的一扒掌，扯平了，还不如不打，保持一团和气，打贸易战只能绞乱了世界，美国就是想以弱小国家很狠撸羊毛，所以美国会引起四面楚歌，报复美国的声音和行动此起彼浮，这就是美国引起的恶果，最终美国还得自欺其人，自食其果。