特斯拉是自动熄火的吗？

1、特斯拉如何点火？

答：特斯拉上是不需要点火的，因为它是用电的。

2、特斯拉如何启动？

1、进入车辆后，踩刹车车将启动。

2、车辆通电后，找到方向盘后的档，挂挡即可行走

3、下车之后锁车，车子就能自动关闭电源熄火。

3、特斯拉如何熄火断电？

答：特斯拉不需要点火，所以也就不需要熄火。1、将挡位调到P挡驻车位置下车；2、下车后锁车车子，它会自动关闭电源，方便得很。注：特斯拉是纯电动车，所谓的熄火也就是切断电源。

潮州特斯拉事件，司机为什么不熄火？

你应该知道波音737X与飞行员抢方向舵的报导，系统的缺陷导致多次机毁人亡。特斯拉系统通过国家安全审核认证了吗？肯定没有。一切的结果都是后台出的，这个结果权威性在那里？

当时司机应该是无法熄火的，可能是电脑控制了，说到汽车自动加速，本人亲身经历过，哪是几年前去考驾驶证的时候，车上教练也在副驾傍边，好像是一辆老款车，当时把两只脚全部移开，在没有踩油门踏板的情况下自动慢慢加速，但是踩刹车可以慢下来，放开刹车踏板，自动加速，教练在傍边还骂人，说为什么开哪么快，我说没踩油门呀，教练还不信，专门低头看我的脚是不是踩在油门踏板上，后来靠边停车，打开车头盖检查，哪个油门线卡死了，是本人亲身经历的，千真万确。

至于特斯拉事件，不是亲身经历，不作评论，等有关部门通报吧！

1、司机尝试按P 挽救车辆，当你198速度在国道上，一边把控方向盘躲闪，尝试按P很正常。

但即使老司机，就有专门刹车失灵的训练吗？他也第一次遇到，长按P能停，绝对好多特斯拉车主都不清楚。

2、大家说老司机不会踩死2公里，假如大家一开始就认定刹车失灵，越踩越快，这时大家会不会想：我换踩油门看看能不能停？ （因为你已经认为刹车失灵，你踩的就是刹车，所以你不会尝试去换踩油门）

其实把特斯拉车比做一台智能手机的话就简洁明了了。在功能机的时代，手机出现卡顿卡死，最简单的方法就是抠掉电池。只要硬件不再通电，按上电池手机重启，就可以修好。

但是在智能手机时代，电池是不能抠下来的。所以智能手机，如果出现卡死，开关机键根本就没有用。

把这个理论套用在特斯拉电动车上，司机实在是没法熄火呀，系统已经卡死，除非司机拔掉电池。根本没有第二种方法。

系统的问题才是电动车最大的问题，不管是怎么样高级的电脑装在车上，只要他出现一次卡顿卡死的问题，那就是一场严重的交通事故。

想想当时司机有多么的绝望，踩刹车踩油门关机打方向盘什么操作都不能让他停下来，就像之前出车祸的林志颖，专业的赛车手面对这种事都无法操作。

电车没有熄火这一程序，手机蓝牙作为车钥匙，靠近车辆自动匹配对码解锁，上车后踩刹车挂档就开动了，当然，大屏二级菜单里也有关闭电源选项，D档能不能关闭电源未知没试过。

作为有30年驾龄的司机我想说一下自己的看法。我个人认为就这辆特斯拉车，在事故当时肯定出了问题。

有的驾驶员在一生的开车生涯中都不会出现"飞车"现象的。但我就有幸遇到过一次。我在二十年前吧，开着一辆锡柴解放大卡车，在空载的情况下，发动机出现了飞车现象，在脚松开油门的情况下，发动机转速超过2千5，车速100以上，当你踩下刹车时，速度只下降一点，而整个车子就感觉在路面上飘。人整个是懵的，只是用力踩刹车，刹车踩重了，感觉车子就要翻了。大概经过几秒，也可能是几十秒，我突然想起可以踩下离合器，放到空挡位置，这才让车子停下来。飞车的发动机还在高速运行，这时是熄不了火的，只能剪断进油管，才让发动机停了下来。

当汽车发动机高速运行输出功率时，踩刹车是没有用的。我想这次这辆特斯拉应该也是这样，但驾驶员松开油门踏板时，电机还是高速大功率输出动力，油门对电机已失去了作用，就像燃油车发动机的飞车现象。燃油车发动机因为有离合器与汽车底盘相连，只要踏下离合器，放到空挡，发动机就不会向汽车输出动力，车子就会停下。而电动车电机与车底盘直接相连，一旦发生刹车和油门故障而无法控制电机时，是无法切断电机输出功率。就这次事故而言，特斯拉这辆车在事故当时肯定是有问题的。2点几公里怎么也要1分钟左右，驾驶员在车内肯定会想办法让停下来，但一切都没反应。难道这个驾驶员就不怕死吗？就我个人的经历，当你发现车辆已无法控制时，是要求生的，会用一切的方法让车停下来。

国家电网、女司机、电池……特斯拉还能为事故找到多少甩锅理由？

作为电动汽车的领军品牌，又有高科技、新能源这些词的加持，特斯拉可能已经习惯掌握话语主动权了，习惯于看不上中国的同行，进而对中国的消费者和中国的企业有一种天然傲慢。

优越感太强，所以这次疏忽了吧，怼上了世界500强（不强不强，世界第三[偷笑]）的国家电网，几句话分分钟被教会做人。

作为一名老司机，潮州特斯拉事故为车主误操作的机率有多大？

淘宝店家们注意了，抓紧生产销售某斯拉专用行车记录仪，加一个外接摄像头接口，外接摄像头仅用于监控电门、刹车踏板，但是必须与主摄像头同步工作，最好能把两个摄像头的画面集成在一起，画中画最好。

这样一来，是不是误操作就不用单凭一方说了，可以自证了。

误操作是指2.6公里持续踩着油门当刹车？车主神志清醒的话绝对不可能

开车时动作具有肌肉记忆效应，人体自然而然的反应，就像水杯端到嘴边你直接张口一样，根本不会灌进鼻子里去，就算司机出错(假设司机突然脑抽了)，误踩后车子加速，马上就会反应过来，因为大脑马上感应到脚板的位置不对，立刻会做出补救

如是误踩了油门，刚拐上马路会有一个明显的急加速画面，而从录像来看，速度是缓慢加上去。

第二点，一般误操作都是遇到了紧急的情况下，人慌张才误踩刹车，而从缓慢停车又缓慢拐马路，再到缓慢提高车速，这一个过程中，这种紧张的，紧急的突发事件根本就没有发生过。司机是有足够的时间去操控车子的。根本就无紧张情绪产生的外因存在。

所以，司机误踩油门（电门）是不存在的。

特斯拉这么多起“油门当刹车”事故的原因已经找到，就是电门踏板总成针脚故障，导致车辆自动加速。

同时因为自动驾驶逻辑设计缺陷，导致刹车踏板踩不动。

那么多无辜的车主和路人，因为特斯拉这个隐蔽而致命的缺陷丧生，特斯拉必须承担责任，在没有解决这两个缺陷之前，应该禁售特斯拉和停止上路。

1992年，海军陆战队抢滩登陆索马里执行“重建希望行动”；

结果有点尴尬，那就是美军特种部队上岸之后，发现岸上一大群记者里面围上来，拍照采访；

事后，美军对外解释是，这群士兵走错了路，迷失了方向，他们的原本目标是登陆南美的打击贩毒活动····结果发生各种错误，导致被错误的投放到索马里·····

你说一只部队，行动中迷失方向，走错了路，很正常吧，但是，你要说他们走了11天，又是飞机又是军舰的，最后竟然走错方向，到了半个地球以外的索马里····

你说油门当刹车一下次窜出去，我信，毕竟的确有不靠谱的司机；

但是你说踩错油门，狂奔2.6公里····这就有点搞笑了····

这事连女司机都干不成····要知道女司机踩错油门后冲出去，一般会头脑空白，无法做出正确的反应，这位老司机， 一路操作躲避，很多规避动作反应还是正确的。

所以，我认识是司机出问题的可能性就是零。

要是不发生事故，撞停了，估计能继续接着再继续狂奔好几公里····

还是我说的，特斯拉的设计过于激进；

并且有人已经复现出特斯拉的故障——油门总成的针脚故障。同时由于自动驾驶的逻辑故障，导致刹车踩不动。

这次事故的严重性在于死了两个人；

2015年开始开车，5年无证驾驶，这就是网上所谓的有三十年驾驶经验的老司机。这种人不但是一个对自己不负责任的人，也是一个对社会完全不负责任的人，就这种人的话还有什么可信度！竟然有人在下面评论说：“以前没驾照开车的人多了去了”，我不得不感叹现在有些人简直无耻的没有底线了，为了抹黑一个国外车企，各种无耻的手法无所不用，这难道就是一部分国人的劣根性吗？

不要用常规方法去思考，刹车失灵来申诉这场事故，这样就掉进特斯拉的坑里。你永远不会赢这场官司。先问问特斯拉的系统通过国家哪个相关部门认证了？即然没有，它的权威性，合法性何在？一个没有合法性的系统，得出的结论当然无效。所以，争论刹车失灵，操作失误，没有任何意义。正确的方法是严重质疑特斯拉系统！！！