现在互联网创业难不难？目前什么是大趋势？

现在互联网还属于上升期，越来越多的70后.80后.90后.00后都通过互联网来赚钱。互联网的范围也是集万千产品于一身，有网店，微商，直播，短视频，等等，现在最热的无异于是直播和短视频，很多人通过直播和短视频，增加了人脉，知名度，认识了有共同兴趣爱好的人，当然最主要的是好的直播，和好的短视频，还是可以带来一定的收益的。互联网网时代，互联网的传播速度比我们想象得还要快。所以互联网在未来几年还是很好的一个创业选择

随着互联网越来越普及，电脑相关的行业人才也越来越稀缺，就业岗位逐年增多，人才供不应求。因此从事互联网相关的行业，是一个不错的选择。至于想学的专业，就看个人的爱好和本身的素质来看，室内设计，电子商务，新媒体UI设计，影视后期等等都是近两年发展很快的专业，就业前景不错

难不难取决于个人能力，如果懂得多可以，如果懂得少建议不要做，没有详细那么简单，我可以给你简单说一下以后的发展趋势如下；

DT时代把IT企业变成传统企业

DT是一个新的时代的开始，从社会的角度思考，IT时代是让自己更加强大，而DT时代是让别人更加强大；IT时代是让别人为自己服务，而DT时代是让自己服务好别人，是以竞争对手服务竞争对手；IT时代是通过昨天信息的分析去掌控未来，而DT时代是去创造未来；IT时代是让20%的企业越来越强大，DT时代是释放80%的企业能力，IT时代把人变成了机器，而DT时代把机器变成了智能人。

未来如果你不参与大数据建设，不把自己的企业变成互联网环境下的企业，那么将会面临很大的危机。

IT；通讯信息技术

DT；数据时代

选择大于努力，如果还是有兴趣了解可以来了解下我的业务。看图片。

共享单车创业过程中的受益者都有谁？

这是一个很有意思的问题。有人因此平步青云，有人坠入深渊。个人一直对共享单车比较关注，简单聊聊。

创始人受益

其实每个共享单车公司情况都不同，有的创始人负债累累，出国跑路；而有的公司被巨头收购就比较幸运了，比如摩拜单车创始人，把股份出让套现6个亿直接走人，短短两三年就实现了财务自由，从一个普普通通的汽车记者成为超级土豪，这一波操作简直晃瞎了那些投资人的钛合金狗眼！

及时收回押金的用户受益

不得不说，共享单车解决了城市通勤的大问题。给上班族带来很多便利，几乎可以忽略不计的使用成本换来随心所欲的骑行，可谓受益匪浅，让单车重新回到大众视野。

至于那些押金打水漂的用户就唱凉凉吧～

早期合作的单车制造商。

共享单车刚出现前几年自行车行业已经市场遇冷，很多代工厂几乎难以为继，共享单车就像一块巨大的馅饼砸的他们幸福的有些眩晕。刚开始利润没那么低，重要的是有活干，就有希望啊，但是后来随着资本的疯狂进入，各种共享单车公司为了抢占市场份额订单太多，很多原本计划倒闭的自行车厂开始扩建产能，结果大家都看到了：一场游戏一场梦。

所以从整个社会来看，没有值得表彰的受益者，造成资源的巨大浪费。共享单车可以是个很好的公益项目，但不是一个好生意。

对此你怎么看？欢迎评论交流点赞，关注两轮侠，获取更多骑行干货！

首先创世团队因为融资套现，肯定是受益群体。其次，共享经济也方便了百姓，从这一点看，消费者也是受益者。

同时共享经济也暴露了许多问题，如今面临退不了押金的问题，使得它的忠实消费者利益损害，相信这只是一时的，也希望有关部门可以配合解决这一问题

创业团队因为融资套现，肯定是受益群体。其次，共享经济也方便了百姓，从这一点看，消费者也是受益者。但同时共享经济也暴露了许多问题，如今面临退不了押金的问题，使得它的忠实消费者利益损害，相信这只是一时的，也希望有关部门可以配合解决这一问题。

共享单车受益者是第一批创业的投资者，他们创造了这种共享的模式，同时也得到了创业的收益，最后套现离场！所有的行业都一样，第一个吃螃蟹的人是最大的受益者，同时他也面临着创业的这个风险，创业成功之后，他当然能够得到创业的投资收益。同时这样的共享模式也是老百姓的出行，变得更方便了，老百姓也是这样的，共享行业的一个受益者。

老百姓5公里内的交通工具，电动自行车出路何在？

电动车造成交通事故太多，这是交通管理部门责任，本来应该是电动车自行车，现在是变成电动摩托车，根本不能踩的，越造越大部，摆在门店是时速25里公，一卖出马上可以改60公，比有摩托车的还多，交警应该在马上将所有电动车检测车速，超速马上没收才对

前提是五公里，老百姓出行工具就要看是什么群体，外卖肯定是电动自行车，上班族可以乘车，可以骑行，可以地铁，自选项目多，老年者代步车(三轮以上)首选，打工和个体者电动自行车首选，家庭主妇电动自行车和乘车加步行多选，综上所述，交通工具多样化是经济全面发展的必然结果，任何靠拍脑瓜子和办公室思维来限制某娄交通工具的作法都是徒劳无益的。。

共享单车经历野蛮生长、政府的冶理以及中小平台的死亡，又面临美团和滴滴的进入，未来如何发展？

共享单车的战局已经接近尾声了，在共享单车的上半场，40多款共享单车品牌群雄争霸，除了ofo小黄车和摩拜以外，还有永安行、一步、小鸣等等品牌。最终，ofo小黄车和摩拜独领风骚，将其他品牌都赶出了局。

这一切，其实都是资本造就出来的，ofo小黄车和摩拜由于获得了资本的青睐，所以一直疯狂的扩张，它们就赚钱了吗？并没有。所有的共享单车品牌在上半场都没有一个有效的赢利模式，这可能就是所谓的站在风口上，猪都会飞。

当然，在大部分共享单车退市的时候，留下了一堆的烂摊子，加上摩拜和ofo的运营粗暴，所以给城市的市政环境造成了非常不好的影响，政府治理也是正常。

在大家以为共享单车已经是ofo和摩拜谁站到最后，或者是合二为一的时候，哈罗单车和青桔单车横空出世，让本来明朗的局势一下又开始迷糊起来。

哈罗单车可以说是带着一种新的运营模式出现的。

当所有的共享单车还在收押金，靠着押金沉淀的资金池来维持生存的时候，哈罗以免押金的模式映入大家的眼帘。

当自行车大行其道的时候，哈罗的助力车大规模的扩张，并且以农村包围城市的架势席卷三四线城市。

当ofo还在想着车身广告应该怎么来运营的时候，哈罗单车的语音广告已经开始产生效益了。

哈罗可以说是共享单车中的一个奇葩，短短几个月时间，就已经完成了其他共享单车品牌2年都做不到的成绩。

随后，青桔单车入市，同样是免押金，但是，运营的方式和哈罗确实南辕北辙。没有任何过多的新点子，仿佛青桔就是滴滴作为自己出行最后1公里的补充。

在这种情况下，摩拜和ofo自己也就倍感压力了，摩拜非常识时务，把自己卖给了美团，同样开始了免押金、同样开始了电动助力车的推广。

如何看待共享单车和快递行业从雨后春笋般发展到最终零星存在几家的规律？

你好，谢谢邀请，讲述的完全正确，单车，快递，有利可图，当然是全面开放和进展，加快速度全国开花，当然多的吓人，今后的发展趋势，一定会改变，慢慢正规化。大家奋勇而上的事物，一定不会久长，随着信息化的不断发展深入推进改革创新，一切都有可能发生。虽然我们国家不是资本主义制度，但是道理是一样的，＂大鱼吃小鱼＂发展越多跟风不是好事，南京有的单车不是以失败告终？快递也一样，慢慢地一定会改变状况，任何事物都不会千变一律的，跟风容易，收获难上难，你会发现很多问题存在，是你无法控制的。这个时候已是无法挽回经济上的损失。如果你有足够的时间，精力，金钱，人脉，你也可以任性一试。如果你是快递小哥。自己不开公司，帮助送递，哪么事情发展就不一样了，从最基本开始，慢慢学会成长，情况就不一样，不要看别人就眼红，紧跟潮流，看人挑担不吃力！是非常冒险举动！你要想清楚而行吧！

谢邀！每一个行业的发展都有着类似的规律，从最开始的自由竞争（很多的同类企业）到寡头竞争（最大的几家），最后有可能变成垄断。所以，共享单车和快递行业的发展都遵循着市场竞争的规律。以共享单车行业为例，最开始一堆创业者都觉得自己能做成这件事情，于是一拥而上，出现了大量的共享单车企业，这个阶段就是自由竞争的阶段。摩拜和ofo由于发展速度较块，得到了大量资本的支持，很快在市场竞争中脱颖而出，成为市场上的佼佼者。摩拜和ofo也逐步成为了市场上的寡头。而其他的企业也因为运营成本太高，导致资金链断裂，没办法正常运营下去了。

共享单车曾经辉煌一时，很多共享单车如雨后春笋般，不断冒出来，这个行业也经历了战国杀的过程。

在这个过程中，最重要的还是拼的资金实力，因为这个行业就是一个烧钱的行业，按照它的发展，前期是不可能盈利的，所以谁的资金雄厚，谁就能生存，于是摩拜、小黄等能够依托它背后的财团，不断的输入资金，而小的单车最后资金断裂，只有被兼并或者淘汰。

另外单车这个行业大部分都是为了炒作概念，然后吸引投资，最后打算上市圈钱的，本身的目的就不纯，所以被淘汰也就不足为奇了。

快递行业这两年很不错，盈利能力很强，随着顺丰等快递公司的上市，快递行业的发展前景更是吸引了人们的关注。

总是有些人想蹭行业的热点，于是一些人又转到这个行业来炒作，他们的模式就是先在网上把名字炒作起来。各地的网点什么都没有，然后交高额加盟费，忽悠一些不懂这个行业规则的人加盟，最终目的就是为了骗加盟费。

快递行业的市场格局已经定型，想要新成立一个快递公司已经没有可行性，还是要擦亮眼睛，不要被骗。

谢邀，共享单车和快递业“由多到少”的变化规律，本质上是竞争的变化历程。只是在互联网和资本的助推下，这种变化越来越快，所用时间越来越短。

一个新兴行业，都要经历幼稚期、成长期、成熟期和衰退期。如下图所示：

图片来自网络

这一时期的市场增长率较高，需求增长较快，技术变动较大，行业中的用户主要致力于开辟新用户、占领市场。1993年，也是“邓小平南巡讲话”的第二年。当时投递信件全靠邮政，互联网也还是新生事物，浙江桐庐县却敢为天下先！先是申通成立，一年后天天快递成立，5年后韵达快递成立。同样是1993年，远在香港的王卫，“英雄所见略同”的创立了顺风。他们都是把握住了我国“改革开放”的东风。

这一时期的市场增长率很高，需求高速增长，技术渐趋定型，行业特点、行业竞争状况及用户特点已比较明朗，企业进入壁垒提高，产品品种及竞争者数量增多。2003年5月，马云成立淘宝网，中国的快递业，以“四通一达”为代表开始高速发展起来。其他的快递物流公司，如雨后春笋纷纷入局。

这一时期的市场增长率不高，需求增长率不高，技术上已经成熟，行业特点、行业竞争状况及用户特点非常清楚和稳定，买方市场形成，行业盈利能力下降，新产品和产品的新用途开发更为困难，行业进入壁垒很高。这个阶段，中国的快递业还没有进来。我们可以从空调行业分析，现在中国空调行业进入“双寡头”时代，格力、美的两个龙头，加上海尔，占了空调行业一半的份额。其他小公司很难同他们竞争。

谢谢邀请！我们好像都有这样一种习惯，看着别人做什么生意，尤其是新兴产业。只要看到别人赚钱了就一窝蜂的蜂拥而上，也不管这个行业存在着多大的风险。这就是我们的骨子里的劣性！

任何事物都存在着弊端，不经过市场调研就盲目的上马。这种极端的做法只会让这个行业更难以发展难以为继，不在自身找原因只是一味的想投机取巧，要不就是恶性竞争互相压低价格，降低成本空间。在这样的环境里，好多企业都是昙花一现，就消声灭迹了。到最后只剩下那些做的早，做的规范的公司了。

共享单车是先烧钱，

一个城市放几万辆自行车，成本至少几百万元，一千万元左右也有可能，

全国那么多城市，上亿元资金的共享单车也铺不了多少个城市，

倒闭的共享单车都是资金不够多，耗不起了，

还有的共享单车没有使用GPS定位的智能锁，车子被盗了，大多数车找不到了，没有办法继续经营了，

小黄车有阿里资助，

摩拜有腾讯资助，

找到有实力的财团资助也很重要，

共享单车还搞过恶意竞争，几元钱的月卡，把许多小规模的共享单车给耗死了，

现在哪有几元钱的月卡？

快递行业比共享单车稍好一些，