2021国内大事件一览？

2021年国内大事件有

1.中国共产党迎建党100周年

1921—2021，今年，中国共产党将迎来建党100周年。

2.“天问一号”火星着陆

2020年7月23日，中国首次火星探测任务“天问一号”探测器顺利升空。

3.发射空间站核心舱

中国计划于2021年上半年在海南文昌用长征五号B遥二火箭发射空间站核心舱，而后接续发射天舟二号货运飞船和神舟十二号载人飞船。

4.民法典

被称为“社会生活百科全书”的《中华人民共和国民法典》将于2021年1月1日正式实施。

5.中国恢复联合国席位50周年

1971年10月25日，第26届联合国大会以压倒性多数通过第2758号决议，决定恢复中华人民共和国在联合国的合法席位。

2021年，中国迎来恢复联合国席位50周年。

天问一号进入火星轨道！一次性完成绕落巡！真的可以赶超美俄吗？

2020年7月，我国天问一号 和美国毅力号陆续升空，细心的朋友可能会发现，天问一号火星车和毅力号火星车最大的不同是，天问一号比毅力号多了一对翅膀。

一、这对翅膀正是太阳能电池板，也就是说天问一号使用的是太阳能动力，而毅力号使用的是核动力。

那么问题来了，天问一号为什么不使用核电池呢？

有人说，人家美国40年以前的旅行号就带了核电池，难道说我国的核技术还落后美国40年几吗？

其实这样说并不完全正确，我们的核电技术确实是落后了一些，但也不至于相差这么多。

二、早期的旅行号之所以使用核电池，主要是因为太阳能电池技术不太成熟，太过笨重，所以才上的核电池。

而现在的毅力号重达一吨多，太阳能电池板供电根本不够用，因此只也能选择核电池。

目前，探测器的动力来源主要是太阳能和核电池两种。从性能上看，核电池不依赖光照，能够自主产生能量，能量密度大，而且稳定性好，工作时间长，确实要优于太阳能动力。

三、但核电池技术难度高，造价也不菲，比如钚238 美国投资1亿美金的产线，现在一年产量才几百克。

我们没有透露过是否有生产能力，就算有，产量也不是很高，肯定不能轻易用到探路的，天问一号身上。因为我们还有很多地方需要使用核电池。好钢要用在刀刃上。

赶，可以，超，肯定不行啦！我们说“赶”可以，是因为如果天问一号完成预定任务，中国在火星探测方面的技术确实是在朝夕之间就赶上了美俄。技术是很客观的，行就是行，不行就是不行，中国能飞到火星、中国能降落火星并探测，行就拥有了相关技术，和美俄就处于同一个层面——就和做核弹一样，“不懂”和“懂”差之千里，但只要掌握了制造核弹的技术，就跨入核武器国家的门槛，往下就是怎么玩核的事情。中国如果成功登火，往下就是怎么玩“火”，技术可以继续提高，但主要差的是缺乏应用和使用经验。

首先，我们看看天问一号在太空中样子。

1971年5月30日，美国水手9号火星探测器发射成功，这是火星的第一颗人造卫星。从技术上真的谈不上什么赶超。毕竟你只是做了人家几十年前做的事情。只能说我们在进步。某种意义上现在比拼的是烧钱实力。所以印度可以发一颗试试，阿联酋也可以发一颗玩玩。

阿联酋希望号

上个世纪美苏的太空竞赛直接把苏联经济拖垮了。当下有实力参与这场竞赛的大概就只有中美了。我们现在发力很猛，有后来居上的趋势。这个也是和我们的经济实力想匹配的。在我们现有的经济发展速度下，赶超美国大概就是10多年的样子。科技领域也会以这个速度进行赶超的。

宇宙探索真的是一个耗时耗力的事情。2020年7月23日天问一号探测器升空。经过半年多才飞到火星。虽然期间新闻的关注度不高，但对于实施者而言，每天的工作都应该很紧张。监控轨道的准确性，对航线路线的微调等等。终于2021年2月10日，“天问一号”探测器成功进入火星轨道。接下来的还有很多更重要的工作，包括登陆火星等等。

说到赶超美俄，普通老百姓大概只看标志性事件。比如谁第一个载人登陆火星。这个也许我们可以尝试下。

天问一号的技术水平可以肯定超过美俄的相关产品，但它超过的只是美国二十年前的技术“凤凰号”。美国“毅力号”随后就到，荷载近一吨，功能又超强，凭供近十次的火星探测经验与火星在轨卫星，直接着陆。俺们的天问一号要5月份才设法登陆，在此之前，它还得先做火星测绘，寻找落脚点。在没落地之前，咱们还是只与美国“洞察号”之前的比比。

尽管我们的天问一号全重超过以前所有火星戡探器的重量，尽管我们的搭载设备最多，功能最全，但是我们在火星探测序列中已排名第五，在美俄印阿之后。

无疑，在火星探测的整体实刀方面，我们是领先俄印的，甚至相对于美国，我们也有部分技术领先。下面我们就来比较一下:

运载工具:2008年德尔塔II型火箭将“凤凰号”送往火星，时间已比我们领先13年，就放在现在，它也不比长五落后，何况德尔塔II型火箭况曾经有连续发射100次无事故，更甚是美国当年还有土星五号，现在有马斯克的“龙”火箭。所以运载工具我们对美国无优势。

轨道设计与星际戡控:“凤凰号”抵达火星是270天，“天问一号”历时210天，这说明我们在窗口的选择，轨道的设计上有一定优势，但是我们在星际戡测控制方面甚至不如印度——“天问一号”我们选择与欧洲合作，利用了欧洲的太空间控网。

我认为赶超美俄已经不再是我们的目标，随着我们的国家越来越强大，科技探索的步伐在不断加快，人类对未知世界的探索是研究的一个方向，不去花费太多资金进行太空竞争。我们跟着国家的梦想，将重要的目光放在人类赖以生存的地球的和谐与持久的发展，人类命运每个人都有义务去维护。只有想办法让所有人类明白我们和平相处，关注地球，关注环境，科学的良性发展才能让彼此过的更好更持久。我们国家多年的发展，制度的优越性越来越明显，在世界上树立了良好的榜样，也唤醒了越来越多的人的良知，作为中国人我们是幸运的，加油，我的国！

2021年5月登月的飞船是哪个？

2021年5月29日，天舟二号货运飞船奔赴太空，天舟二号采用两舱构型，由货物舱和推进舱组合而成，总长10.6米，最大直径3.35米，最大起飞重量13.5吨，物资上行能力达6.9吨，载货比0.51，在轨寿命不小于1年，供电能力不小于2700瓦。具备全方位自主交会对接能力，可多次完成推进剂在轨补加。给我国空间站天和核心舱送去了充足的补给物资。

2021年5月15日7时18分，天问一号火星探测器的着陆巡视器成功着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区，我国首次火星探测任务着陆火星取得成功。

当天凌晨1时许，天问一号探测器在停泊轨道实施降轨，机动至火星进入轨道。4时许， 着陆巡视器与 环绕器分离，历经约3小时飞行后，进入火星大气，经过约9分钟的减速、悬停避障和缓冲，成功软着陆于预选着陆区。 两器分离约30分钟后，环绕器进行升轨，返回停泊轨道，为着陆巡视器提供中继通信。

2021年5月没有登月的飞船，而中国的祝融号火星车成功登陆火星。

2020年7月23日12时41分，在中国文昌航天发射场由长征五号遥四运载火箭发射升空。5月17日，祝融号火星车首次通过环绕器传回遥测数据。5月22日10时40分，“祝融号”火星车已安全驶离着陆平台，到达火星表面，开始巡视探测。6月11日，天问一号探测器着陆火星首批科学影像图公布。

2021年5日我国没有发射登月飞船。而是发射了火星探测器天问一号。前期发射的嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车，两器于5月19日结束第30月昼工作，进入月夜休眠。截至5月19日，嫦娥四号已在月面工作866天，行驶了708.9米。

2021年5月19日，国家航天局发布我国首次火星探测天问一号任务探测器着陆过程，着陆平台和“祝融号”火星车的驶离坡道、太阳翼、天线等机构展开正常到位。“祝融号”火星车成功驶上火星表面。5月22日10时40分，“祝融号”火星车己在火星表面，开始巡视探测。

火星探测器的名称是什么？

火星探测器的名称是根据各个任务的特点而定，有多个不同的探测器。其中，美国宇航局的火星探测器命名为“好奇号”、“机遇号”和“困境号”，中国国家航天局的探测器则命名为“天问一号”和“天问二号”。这些名称都代表了探测器所具备的特殊能力和使命。例如，“好奇号”代表着人类对于火星的好奇心和探索精神；“机遇号”则表明了探测器在火星表面寻找适合生命存在的环境的机会；“困境号”则寓意着探测器在火星上面临的困难和挑战。这些名称既有科学意义，也寓意了人类对于火星探索的渴望和勇气。

天宫天问和天舟的区别？

天舟和天宫、天问之间有何不同？

天舟是不载人的货运飞船，专门为空间站（或空间实验室）运输补给物资和载荷、补加推进剂、在轨存储和下行废弃物资，任务结束后受控陨落于预定区域。

天宫是空间站或空间实验室的名称。2011年9月29日，天宫一号目标对接器从酒泉卫星发射中心升空，先后与神舟八号、神舟九号和神舟十号进行交会对接，有两组共6名宇航员在天宫一号里短暂工作和生活。天宫二号本来是天宫一号的备份，后来成为了真正的空间实验室。

2016年9月15日天宫二号升空，1个月后与神舟十一号对接飞行，2名航天员在上面开展了大量的科学试验。空间实验室是开展空间试验活动的载人航天飞行器，规模上小于空间站，是空间站的雏形。主要任务是突破并掌握飞行器空间交会对接及组合体控制技术；突破航天员中期驻留、飞行器长期在轨自主飞行、再生式生保和货运飞船补加等关键技术；验证天地往返运输飞船的性能和功能；先期考核空间站建造相关关键技术。

天宫空间站是一个多模块在轨组装的空间实验平台，是规模较大、长期有人参与的国家级太空实验室，可支持航天员长期在轨生活和工作，额定乘员3人，设计寿命10年。在轨运行期间，由载人飞船往返运送航天员，完成乘组轮换，由货运飞船完成物资补给和废弃物下行。

天问一号是中国火星探测器，于2020年7月成功发射，2021年2月抵达火星轨道，5月在火星表面着陆。

天问一号资料50字？

“天问一号”从2020年7月23日到2021年5月15日，经过7个月的时间抵达火星，并在火星轨道运转观测3个月后，成功着陆巡视。从地球发射到火星完美着陆，过程中经历了多次中途修正和机动，终于“祝融号”火星车在火星成功打卡。

与月球探测任务时可以看到近乎实时的场景不同，火星探测风险高、难度大。

探测任务面临行星际空间环境、火星稀薄大气、火面地形地貌等挑战； 受远距离影响、探测器与地球通信时延长； 着陆阶段存在环境不确定、着陆程序复杂、地面无法干预等。

天问一号的成功，对中国航天事业发展中具有重大意义。它突破了第二宇宙速度发射、行星际飞行及测控通信、地外行星软着陆等关键技术，实现了我国首次地外行星着陆。

接下来，让我们全面了解下“天问一号”的前世今生和历史使命。

“天问一号”的前世今生

2020年4月24日 中国首次火星探测任务被命名“天问一号”

同时将中国行星探测任务被命名为“天问系列”，后续行星系列将依次编号，也就是说还会有“天问二号”和“天问三号”等等。

为什么取名“天问”呢？

早在约公元前300多年，即距今约2300多年前，中国人就表达了对太空日月星辰的好奇与宇宙运转机理的探索欲望。

诗人屈原有一首长诗为《天问》，该诗从天地离分、阴阳变化、日月星辰等自然现象，一直问到神话传说乃至圣贤凶顽和治乱兴衰等历史故事，表现出屈原对某些传统观念的大胆怀疑，以及追求真理的探索精神。