怎么看待印度在印美日澳四国军演中，米格29战机坠海呢？
怎么看待印度在印美日澳四国军演中，米格29战机坠海呢？印度首次主导的印日美澳四国海上军演，印度当局目的是让世界对印度刮目相看。没想到该国飞行员不争气，于本月26日5点一架米格29从航母上刚起飞，就坠入大海。一名飞行员获救、另一名飞行员丧生。这无疑又一次让印度当局脸面丧尽。
印度战机坠毁，世人早已习以为常。2014年印度进口了俄罗斯一艘改造的旧式航母，又于2016年从俄罗斯进口了45架米格29舰载机，航母服役后先后有四架米格29战机坠毁。这充分说明一是该航母老化，各项性能指标需要改造提升。二是米格29战机的航电系统、操作系统也需要升级改造。三是印度军人的素质需要大幅度的提升，特别是飞行员的文化程度更的过硬。没有过硬的专业知识，就无法熟练的操作飞机，遇到突发事件，不会冷静完善的处理。四是印军平时军训当中不过硬，他们的军训只能说是花拳绣腿、中看不中用。
综合上述分析是造成印度军队事故频发、飞机不断坠毁的主要因素。
印度军机坠毁是常见的事情，因此印度的米格29战机，在美日印澳四国军演中坠海也是正常现象，没什么大不了的。
在美日印澳四国军演中，印度的米格29战机坠海，虽然只是一次意外事故，但是确实反映出了三个方面的问题:
1，印度的米格29，性能存在问题。
2，印度需要更好的舰载机，甚至是更好的航母。
3，印度空军需要更好的培训。
此次印度米格29战机的坠海时机很凑巧，正好赶上美日印澳四国联合军演之时，也许正好开启了美国向印度出售F35的一个契机，也许还能进一步推动美印军事合作。
这算是印度的正常操作吧。除了印度的保养不利，再加上工业基础薄弱，往往要依赖外国的零配件之外。其实我也想理性客观的说两句
首先，印度现在拥有的航空母舰和舰载机那都是上个世纪七八十年代的产物了。即使是和俄罗斯的库兹涅佐夫号比起来，现在印度的航空母舰也是大大不如的。现在印度的航空母舰维克拉玛蒂亚号是原来苏联时期建造的基辅级航空母舰的四号舰巴库号，后来改名为戈尔什科夫海军元帅。好。然后卖给印度，这原本只是一个巡洋舰和航空母舰的混血在前半部分装有很多导弹。后来是经过俄罗斯改装之后才变成的航空母舰，你如果看到这艘航空母舰，你就会发现，最终航空母舰的舰岛太偏中心了
所以在这艘航空母舰上降落，那对每一个舰载机飞行员来说都是一个噩梦。而印度所装备的米格29k战斗机那也是落后于库兹涅佐夫号上面的苏33。
正所谓好马配好鞍，一个落后的航空母舰再配上落后的静载机。想不出事都难呀。在这方面来说，印度飞行员也是非战之罪嘛，本来这艘航空母舰就是改装来的。他本来设计的就不是专业的航空母舰。原本配的是垂直起降的飞机，对于垂直起降飞机来说，见到靠中心一点也没什么大不了，但如果改成滑跃起飞的话，那就是大问题
从全球军事优劣状态来着，不管印度着眼世界先进军武是“买、买、买”的心态，要说以印度的万国装备与军人能否熟练掌握这些先进武器，尚且还是一个“谜”。
印度似乎加入了美、日、澳的军事联合演习有了一种虚无漂渺的存在感，印度也感到能与先进国家同乘军演一条船，那是“扬眉吐气”终究摆脱了世界蔑视的眼光。
可是，是金子才会发光！印度能吗？别说这次摔了一架米格-29，以往印度摔了1000多架是否已经找到了自身不足的原因？这不，印度阿三竟然在国际联合军演中真还掉了链子，米格-29的坠海不是让印度自抽了耳光？
过去，我们常看到有媒体报道，印度买了俄罗斯或美国或法德的武器装备，印度人一是无法掌握性能，二是没有自身制造配件的能力，因此什么都得万国帮忙，哈哈哈，连米格-29都得下海捉鳖，印度还能挑起保家卫国的大任？省省吧！别去招三惹四就行！
印度空军发言人12日证实，一架印度空军的米格27战机在进行例行训练时坠毁，你怎么看？
印度空军摔飞机的事情已经见怪不怪了！这次摔的米格－27M战斗轰炸机是印度自己组装的，从1980年代中期“印度斯坦航空公司”组装以来，一共组装了165架米格－27M，距今已有30年了，虽然这期间经过了几次升级，但是平台太老！加之印度空军的勤务保障维修能力确实不好，出现坠毁事故也可以理解。
“猴版”的米格－27M型，1986年第一架组装机试飞，一共组装了165架，目前仍然有80多架在印度空军服役。
战斗机的战斗力，不单单只是有飞行员，还需要非常完善的后勤保障体系才行，如果地勤维修保障人员的水平低，那么飞机的完善程度就会很低！很可惜印度空军没有做到战斗机完善度高，致使空军作战飞机频繁的坠毁，究其原因仍然是整体兵员的素质的低下，加之印度航空工业的水平尚处于低水平状态，各种飞机所需的基础零部件、易损耗零部件都不能高质量的制造，这就更加的降低空军战斗机的维修能力！更甚的是印度空军继承了前宗主国“英国皇家空军”的各种恶习，等级过于森严…大部分的飞行员也好、地勤师也好当兵都是为了找一份“体面的工作”，挣工资养家糊口…这样的当兵思维就缺乏奉献精神，马马虎虎的完成了后勤保障或者各种检查后就匆忙下班回家，至于维修的好与坏也无人过问。
一支强大的空军需要有先进的各种战机，更主要的仍然是人的素质培养与教育！树立正确当兵的目的和为谁而战的思想要贯彻落实到全军官兵的脑海里！
印度飞机坠毁真心是不怎么新鲜了，而且感觉回回都是米格-27出事，不知道的还怀疑是米格的飞机质量不行，不然怎么总是坠机啊？
印度武器是万国牌，这是大家都知道的，因为印度工业不行嘛！就算给他图纸给他技术，他也做不成，就算勉强做成了，这个零件的精度也是有问题的，而优秀的战机是不可能用这些做的稀里糊涂的零件的，所以印度就是买买买，看看谁家的不错，而且价格觉得还算可以就买，只是后续的维修问题又是一个超级难的问题，毕竟这东西不是永远都不会损坏，哪怕日常的保养也需要技术，然而印度连这个都做不到。
印度唯一的航空制造公司印度斯坦航空公司，是印度九大国营企业里最大的一个，印度战机也就是这家公司经手维修的。但是问题是经他手的飞机，基本都没有什么好下场，最快的可能从离厂到起飞几个小时之内就能坠毁！其实也就是维修完了根本没修好或者是越修越烂。
不过印度怎么可能承认，多数时候把瓜扔给飞行员，说是飞行员训练太疲劳导致的，你说说，就这让别人怎么说！飞行员也是够倒霉，每次开飞机都提心吊胆的，还得为飞机坠毁的事背锅！
印度战机被击落后飞行员吞下机密文件，这里面有什么内容？
《叠罗汉技术等级评分标准既安全操作规范》别名：《两轮战斗车辆战略和战术运输》这是一名网友的回答，当然这是在开玩笑了。我认为他吞到嘴里的可能就是本次任务飞行图并没有一些很重要的东西。
战斗机执行的是战斗任务，比较重要点的也就是飞机上的飞行数据，可是印度飞行员驾驶的这款战机又不是什么先进战机，也没有啥值得深究的。 当时巴空军率先进入巴控克什米尔，印军这名飞行员是紧急出动，仓皇应战也不会带走什么很重要的文件。据报道，当时落入地面以后，他还把一些文件扔到了附近的池塘里，被打捞以后发现只是一些类似于地面求生手册的东西。现在很多国家都已经考虑到战机被击落以后的保密问题，因此大多安装了自毁功能，即便是真有也早就被销毁了。
据说这次被俘虏的飞行员还是一名中将的儿子，这么厉害的人还亲自上前线，或许他回去后遭到了英雄般的礼遇。不管怎样，这名俘虏也已经被释放了，接下来就看印巴双方如何举行和谈了，你来我往的冲突解决不了根本问题，双方静下心来商量对谁都有利。以上仅是我的个人拙见，有不对的地方还恳请您批评指正，感谢您的点赞和评论，祝您生活愉快！
历史上销毁证据或者重要机密文件的类似事件还真有，著名的唐义贞烈士就是如此，作为一名共产党员，被当时的国民党反动派捉到，吞下了共产党的机密文件，以免落入匪贼手中，但是一名残忍的国民党官员称其腹中吞有共产党重要文件，决定对其破腹，最终唐义贞烈士壮烈牺牲。
当然这只是一个小例子，反应的确是军人的政治觉悟和素质。就像今天所讲的印度飞行员一样，不折不扣是一名军人，其出自一个军人家庭，父亲是印度空军将领，而且还是印度刹帝利贵族家庭，教育程度很高，表现出了沉着冷静的处事态度。我们可以回顾一下事情的来龙去脉，巴基斯坦军方击落印度两架军机，分别坠落在印度和巴基斯坦两国境内，而此次事件的飞行员阿比纳丹就是弹射出战机落到巴基斯坦境内，被当地居民发现，阿比纳丹问他们这里是不是印度，民众欺骗了他，于是自己欢呼印度万岁，之后发现情况不对，向天空鸣枪，吞下了一些重要文件。关于这些文件的具体内容我们无从得知。
很多人可能会猜，一名飞行员能带着什么重要文件，地图？作战方案？飞行手册？其他重要军事机密等等，但肯定有一点的是，吞下去的东西必定不简单，意识到情况不对立即销毁证据，我们从巴基斯坦对阿比纳丹的审问中可以看的出来，他表示：我是空军中校阿比南德，军籍编号是27981，信仰印度教，对不起先生，我只能说这么多。可见其对军方隐瞒了部分事实，这毕竟只有阿比纳丹自己一个人知道，他不说可能永远都是一个谜。
以上仅代表个人观点，欢迎评论。
据推测被击落的米格21飞行员阿比南丹吞下的机密文件应当是飞机的航迹图以及任务梗概。
一个用来记录飞机飞行轨迹，另一个用来大体描述任务细节。
并且这两个东西也是高度机密的，在飞行员跳伞之后一定要销毁，销毁飞机航迹图是因为它会暴露飞机场信息，暴露飞机轨迹，但敌对方向拥有这个飞机航迹图就有可能陷国家于被动，所以这个东西必须得销毁可以的话用火，条件不允许的话就吃呗。
至于这个类似于任务梗概简介之类的东西 这是让飞行员了解战机，要执行哪些任务。
哪怕就是全程盲道，也得知道在哪个坐标，按哪个键扔哪种武器吧？
不然飞行员表示，我是谁？我在哪？我来这儿干嘛？
但那么为什么这个问题一定要干掉呢？因为不干的话很有可能印度空军是党的攻击穆罕默德军极端组织，而实际上是用来对，巴基斯坦印巴边境的部分军事人员发动打击。
一旦相关消息被巴基斯坦政府取得，就会让印度陷于被动，所以说这个东西也得先毁掉，但是没火呀，吃吧，并且不能放水里啊，这东西大半天都没啥事儿了，所以说乖乖嚼一嚼吃了吧
这个问题问的好直接啊，这应该要印度官方的直接相关部门才可以来确定的回答里面是什么吧。我们毕竟不是具有非常高级身份的相关军方人员，本着负责的态度当然不能直接肯定的回答里面是什么了，如果是我国空军方面的高级官员应该能推断出里面装的是什么内容。
根据媒体消息阿比·南丹中校在飞机坠落后将能扔的东西在第一时间都扔到了附近的池塘里，而没法扔掉的小本本就直接吞下去了。最后还是被村民逮到了并打的满脸鲜血，要不是巴基斯坦军方人员及时赶到可能被打的遍体鳞伤了。
从这方面来看这个阿比·南丹中校也是非常格尽职守的了，做到了一个军人该尽的职责，在被捕后巴基斯坦军方对他进行了优待，他也按照事实夸赞了巴方优待俘虏的政策并且希望印度向其学习，并且表达了对印度媒体的看法，称印度媒体从来都是夸大事实不负责任的对一些事件进行报道，希望他们能实事求是的做新闻。
从这也可以看出阿比·南丹中校对待日益紧张局势的态度也是希望其能够平缓下来。
再回到刚才的话题我们从基本的常识也可以自行尝试的推断一下，当然不能肯定。飞行员一般驾驶战机进行升空飞行肯定那么肯定是要执行任务的，而这次印度被俘飞行员更是飞到了巴基斯坦境内并且被击落，那么肯定是执行了重大任务，那么很可能这个小本本上记载的就是本次任务的详细情况，毕竟之后搜查出阿比·南丹随身都携带者地图，当然也不排除就将任务记载在本上。而且也可能记录的是印度空军飞行员飞行时的什么密码之类的，或者是在行动中获得一些情报等等。
由于没有正规权威媒体的消息，本着负责的态度我只能进行自行推断了，并不代表确定情况。仅代表我的个人看法，欢迎您的评论交流，感谢您的阅读！
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如何看印度一架米格-29舰载机坠毁呢？
近日，一架印度海军的米格-29K舰载机在训练中坠毁，这次坠机是印度损失的第三架米格-29K舰载机。前两次分别发生在2018年和2019年，2018年一月3日，一架米格-29KUB起飞时候坠毁，飞行员逃生，飞机废了，2019年11月16日，一架印度米格-29KUB撞鸟坠毁，飞行员跳伞逃生。
印度海军从俄罗斯一共采购了45架米格-29K舰载战斗机。照这样摔机，还真是摔不起。不仅仅是摔飞机，之前还发生事故，比如副油箱脱落，砸在了停车场上。并且发生了多起此种事故，这说明米格-29K在机翼挂架、副油箱设计上存在严重缺陷。
很早之前，印度就爆出米格-29K有问题，米格-29K机身存在质量问题，每次降落回航母之后，机身和发动机都会受损，仅仅在2019年年初，就有40台RD-33MK涡扇发动机不能使用，导致大量飞机无法使用，仅有几架飞机能飞起来。发动机和机身存在缺陷，之前还爆出遥控自动驾驶仪出了问题。米格-29K/KUB舰载机机身使用寿命是6000小时或者25年，但是印度装备这舰载机之后，不是那么回事，远远达不到指标。
印度海军面临这些问题，只能是依靠俄罗斯对米格-29K战斗机进行加固改进，但是当时买的飞机不保修，就是零件有问题需要另付费。使用这款战机没有其他的选择，因为航母只能起降这种战机。当时RD-33系列发动机在设计上，原本就是忽略使用寿命，加上缺乏AL-31那样规模的改进经费，毕竟这些年苏霍伊赚了不少外汇，资金充足，米格战机一直不好，并且受到出口市场减少，导致的研发资金不足，这都使得俄方改进印度米格-29K舰载机的问题遥遥无期。这个问题不解决，一个隐形的定时炸弹就存在。
再说说米格-29K战机，当年也是自身的不足，输给了苏-33，俄罗斯自己装备的也发生坠机事件，还发现了机载电子设备问题，和苏-33相比，航程只有2000公里的米格-29K较苏-33差了三分之一，载弹量5.5吨也比苏-33少了一吨，也就是机载设备新一些，在航母上面，舰载机的航程和载弹量非常重要，不像陆基战机，舰载机能够在更远的距离上携带更多的弹药打击敌人，在关键时刻，这些性能这意味着航空母舰存亡。
印度海军的米格—29K舰载机是抢夺印度洋航线的关键节点：45架全部部署在印度果阿邦海军汉萨航空站，自2018年以来，摔毁的3架米格+29K都是从该站起飞的；
这批米格-29K是俄罗斯米格设计局有史|以来第一次设计舰载机，采用了大量新技术：数控发动机、新机体构型设计、俄制全数字电传系统、以制电子战设备、美制GPS全球定位/导航、法制头盔瞄准系统、俄制相控阵雷达号称是可以作为4架编队型预警机使用——米格设计局依照印度需求和技术意见，精心为印度量身订做的海军‘’外套‘’——2004年签订采购45架米格—29K之后，印度方面兴冲冲的对外宣布：保留再次采购30架米格—29采购权；
可是，印度海军寄以厚望的米格—29实在太次了：由于采用大量全新技术和多国电子设备，它的故障率、配件短缺率一直居高不下！据印度主计审计长公署透露：印度海军的这批次米格-29K/KUB战机“存在太多问题”，导致出勤率低下。该部门透露，印度海军的米格-29K机队的出勤率只有15.93%到37.63%，而印度空军米格-29KUB情况稍微好一点，处于21.2%至47.14%之间。该部门还表示，技术缺陷降低了机群的总服役时间。幸亏印度米格-29K出勤率低，按照正常出勤率计算的话…………
既然又成为俄罗斯的‘’小白鼠‘’，印度当然心理不爽：未来印度海军航母舰载机又招标了！印度首先把米格设计局踢出局：本来以为浓眉大眼的米格设计局比三角眼、鹰钩鼻的苏霍伊设计局正派呢！原来两家是一丘之貉：这两家确实合并了，米格设计局总经理还准备担任苏霍伊的老大呢——印度把米格设计局踢出局。难道不想要苏—57了吗？
因此，俄罗斯不紧不慢的推进投标工作：印度不是要自己搞五代机嘛？好呀，我可以提供唯一的五代机技术支援！不过，价格好好商量、舰载机采购计划也要混搭……从毛熊的角度出发。早就熟悉了印度的受气小媳妇性格了。毛熊对印度军火事故的态度说明一切：大毛家的军火只要在印度出事，毛熊把责任推卸得一干二净！反正到头来，印度还得再买我的东西！
这张照片肯定是巴基斯坦三军情报局拍摄的：意味深长的印度军队公关危机！
答印度的米格29坠毁，有印度的军方会根据现场的数据链以及实物体征进行分析的，要是事故原因不查清楚的话，是要停飞机起降已及禁止航母出海的，责任重于泰山。以我这个外行来看，飞机坠毁，有以下几方面原因，一个就是人员，人员包括技术水平低，操作使用不当，舰载机的起降都需要技术。第二个是设备老化维修不及时，达到设备的启动年。毕竟米格29服役期已经很长时间了。第三，超过飞行距离，发动机没有油了，它的飞行距离短，油箱不大。
这已经是习以为常的事情了，从调侃角度出发印度又完成了新年坠机任务之一，从精兵强武角度出发印度训练强度大，因此战机失事率自然也高，反正隔段时间没听说印度坠机就会感觉不对劲。
当地时间2月23日上午约10点，印度海军一架米格-29K战斗机进行陆上例行训练时失事坠毁，这已经是2020年以来三哥家第三起坠机事件了。虽然前面两起是直升机，但在外界眼中都一样反正印度飞机又砸了，按照以往“坠机指标”看相信今年会提前完成的。
印度为了航母配套使用从俄罗斯购入米格-29K舰载机，总计购买了45架编成两个飞行中队，目的就是配套二手航母维克拉马蒂亚号以及地面起降训练需要。不过从2018年开始，在两年多时间内已经有3架米格-29K不幸坠毁，按道理来说其他国家在正常训练中也有坠机事故，但事故率绝对赶不上世界第一的印度。
从两方面理解，首先印度一贯买东西不看性价比，只要是所谓好的价格贵点没关系。俄罗斯用印度的钱把米格-29K给推上台面，不过购入之后印度海军对米格-29K的评价是存在“结构性缺陷”，大家还记得前两年库兹涅佐夫号航母出海时，接连发生两起舰载机坠海事故。一架是苏-33另一架是米格-29K战斗机，在东道主家用起能出这情况不能排除俄罗斯忽悠了三哥。
另一方面印度有一家相当出名的斯坦航空，只要经它手维修保养过的战机基本难逃从天上掉到地上的结局，这也反映了一个问题印度航空工业水平之差。连基本的保养维护都不尽如人意，也正是这种日常使用中的问题造成印度战机经常坠毁。
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