日均退款约3500人，ofo线上退押金人数仍有近1600万，对此您有什么评价？

小黄车没钱这已经不是啥新闻了，曾经风光无限的ofo现在只是留下了遍地的单车垃圾，和一大波退押金的用户。

ofo诞生于共享单车的风口，在当时，摩拜、ofo、永安行、小鸣单车、小蓝单车入场厮杀，最后剩下了ofo和摩拜，其余的相继离场。就在大家认为ofo和摩拜要么决一雌雄，要么合并共生的时候，摩拜卖身给了美团，ofo巨额债务导致无法继续运营。

而在ofo上退押金的用户，2个月左右的时间就破了千万，现在还有近1600万的人等着退押金。

据了解，ofo每天退押金的人数，也就在3000多名，面对大约15.84亿元-31.84亿元的押金，如果一直保持这个退款的速度，大概需要12年以上才能够全部退完。

当然，ofo也提供了另一个可以消费押金的突击，就是将押金兑换成为300金币，然后在“小鹿有货”的商城中进行消费，不过确几乎没有用户愿意这么干。

因为这300金币并不能直接代替钱来消费，而是通过现金+金币的模式购买商品，算下来，每件商品的价格比市面上的零售价还高，这样还不如等着退押金呢。

虽然现在ofo还在持续的运营，但是根据法院的执行文件显示，ofo的运营主体东峡大通公司账上只剩下了297.7美金的资产。现在在持续让ofo不破产的是一家叫“北京飞特二四科技”的公司。

共享单车这个模式，我们现在看来，暂时是没有什么方向的了，想要用单纯的羊毛出在狗身上的理论来思考盈利模式，还是很难，还是需要考单车本身来产生价值。

现在共享单车领域，还算活着的只有摩拜、青桔和哈罗了。而美团花了大价钱拿下摩拜，但在美团的手里，摩拜并没有发光发热，反而成为了烫手的山芋。青桔是滴滴出行的一个衍生，也没有盈利，一直成为滴滴补给的对象，哈罗呢？之前还是很活跃的，打着农村包围城市的旗号大势扩张，现在也平静下来了。

恋爱类的真人秀节目，内容是真实的吗？

我可以明确的回答你，全部都是假的！

即便大概有那么个事儿，也是有专业编剧进行改编的，本质上也还是假的。再经过导演的现场调度、剪辑，现场其他人的配合，造就了一种所谓“真实”的恋爱类真人秀节目。

“真实”的目的，是为了让观众获得认同，更快更深的投入情感。

不但是恋爱类的真人秀节目，所有的真人秀节目，都是假的！

百度随便搜一下，大把大把招聘真人秀编剧的工作。

其他的各种综艺节目、网宗等等，都是假的，都是编剧写的剧本。管事的大概提个热门的话题或者方向，底下小编剧围绕这个话题构建人物，编造剧本。

我虽然是个电影编剧，但很多朋友干综艺节目编剧，所以比较清楚。

再给你们找个例子，《非诚勿扰》中被骂惨了拜金女势利眼马诺，她的那句“宁愿在宝马车上哭，也不坐在自行车上笑”的名言，也是编剧编好的，为的是激起一种群体性的愤慨，增加收视率。

马诺微博自己说了，是被节目组安排的。

观看恋爱类的真人秀节目，最怕的就是自己入戏太深，背后却是满满的套路。近几年恋爱真人秀节目可谓是层出不穷，从《我们相爱吧》《我们结婚吧》这种明星恋爱真人秀，到《遇见你真好》《恋梦空间》这种素人cp恋爱纪实，给观众撒了无数狗粮。

比如去年大热的无尾熊cp——吴昕和潘玮柏，两人从节目一开始的尬聊到慢慢走近彼此，后面的亲密互动，有了很多粉色回忆。两人在节目结束后也是受到无数人关注，观众太希望他们在一起了，潘玮柏一度还被冠上了快本女婿的称号。可是两人私底下还只是朋友，潘玮柏还传出过其他绯闻。

恋爱真人秀节目大多是有剧本嫌疑的，所以观众最好不好当真。不过不排除一些明星确实是带着真情实感来参加节目的，现实里也是真的cp。比如参加了《如果爱》的颖儿和付辛博，不光节目里是甜蜜的一对，现实里还是恩爱的夫妻！不过这种情况只是少数，还是建议把恋爱真人秀看做节目来看，不要当真。

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基本都是有剧本的，所谓真人秀也就是把编剧故事像演小品似的拍摄加后期特意剪辑。

电视台节目组为了节目更有效果，也不断炒作黑化节目中的某些点来获取更多的大众关注度。特别是明星恋爱真人秀节目。这几年真人秀节目异常火爆，各种类型应有尽有，一些五六线明星甚至因为节目走红。观众也已经审美疲劳。闲得无聊，看看可以，认真你就输了！

谢邀～

恋爱类的真人秀节目，站在观众的视觉，我希望都是真的。我个人是比较崇尚圆满哒。

是不是真人秀恋爱节目也分两类？

一类是相亲类，真假各掺一半吧。在网上也看过说为了博收视、博出位、博眼球，有些常驻女嘉宾一站就是十好几期，往往也是一季下来总有几个出名的。但我相信一开始去的初衷都是为了自己的幸福，可能后期利益熏心，慢慢忘了初心。

一类是明星组CP。这类我是不相信真的，就是娱乐一下大众，只能说是综艺节目，看这个那个明星在里面表现都太完美，肯定是有剧本的吧。不然节目结束私底下又真凑成了几对？娱乐而已。

肯定是有剧本，或一些环节是经过精心设计的！

最近恋爱类的真人秀大火，从《我家那××》系列到《妻子的××旅行》第二季，再到如今大火的《女儿们的××》，卖的就是对明星情感的窥私欲，又怎么能让节目毫无波澜，毫无卖点呢。所以少不了的剧本！少不了的设计！

其实，别太认真，看个热闹罢了。

是的，人家辛辛苦苦演一场戏，不否认有假戏真做的可能。而你也不是为了一探究竟，追寻真理才去看节目的，不过是打发时间，消遣娱乐的事情，又何必太过较真呢？

生活都免不了真真假假，又何必去追究一个节目是否真实，图一个开心快乐才是最重要的，不是吗？

我觉得半真半假，剧本肯定是有的，毕竟这么多人在旁边拍，没点剧本，会很尴尬，但是后期通过相处假戏真做也很正常。毕竟在恋爱节目中下来现实结婚的明星也不少，像颖儿付兴博，钟丽缇与张伦硕这些明星都是从恋爱节目中认识然后结婚的

恋爱真人秀，内容是真实的吗，这真的是一个有趣的问题？

我觉得任何事情都没有绝对真假之分，可能一开始是导演组一场戏，让两个不太熟悉的人扮演情侣，但是谁又不能保证参与其中的两个人不会因戏生情，假戏真做呢。任何正常的男女相处久了，都可能日久生情，何况他们都是蛮帅女靓呢。

退一万来讲几遍人家最后没有在一起，谁又敢肯定他们在合作的过程中没有生出情愫呢。

只要不伤害别人，又能给大家带来正能量的东西，管它真真假假，做一个开心的看客不好吗。

2019年共享单车行业发展前景如何？

共享经济，作为前几年的互联网创业风口项目，被众多资本机构捧得非常高，一时间只要贴上“共享”的标签，就能够拿到融资。浪潮退去了，才知道谁是裸泳者。2018年股市下跌，所有的行业都回归到理性状态，泡沫破灭了，无法得到资本持续投入的企业必然会倒闭，这也是市场经济的一种常见规律。

摩拜单车，作为共享单车领域科技含量最高的一个品牌，率先被美团收购，即便如此，摩拜单车近半年来也没有新增投放新的单车量，依旧保持着稳扎稳打的策略。而ofo就显得很鸡肋了，产品体验差，质量品质更差，以至于摆放在大街上都成为了影响市容市貌的垃圾，同样也找不到合适的买主，用户退还押金而无门路，已到了濒临破产的地步。

摩拜单车的创始人胡玮炜，也辞去了创始人的职位，她的最新动态是加入另外一家出行领域的创业公司，通过被收购，胡玮炜拿到几十亿，早已实现了财务自由，加入到另外一家创业公司，完全是由于自己的追求与梦想。

因此，孟德君认为，创业公司倒下是常态，认真做好产品，服务好用户才是王道。

如何看待ofo的发展前景？

感谢邀请。

ofo创始团队坚持独立发展道路，可现实却不容乐观。投资背景的复杂，决定了它的路会很曲折，它背后既有阿里系，又有腾讯系，创始团队坚持走独立发展方向，可投资方迫于市场压力，不会无止境的为看不到盈利模式的企业烧钱，这就陷入了发展与资金的两难困境。

2016到2018年，在资本市场的助推下，如今行业规模中较大的只剩下ofo、哈罗单车、摩拜单车3家，其中，摩拜被腾讯系美团收购，哈罗单车依靠阿里系的蚂蚁金服，都有着强大的财力背景，这样致使ofo的资金处境雪上加霜，要想在竞争激烈的市场环境生存下去，更加考验它的生存能力。

未来如果ofo能够自主造血，依靠自身发展，依靠车身广告等综合业务，解决资金问题，相信会有一个好的春天。

衷心祝愿每一个利国利民的好项目，能够长期生存发展，企业不能一味地为了烧钱、赚钱，而忽略了民生的大问题，相信政府也会在行业发展的道路上，做出合理的宏观调控，让行业健康发展。

个人感觉，无桩共享单车最终会败给有桩公共自行车，如果ofo不转型前景堪忧，原因如下:

1、行业方面：共享概念从炒作开始，已经吵不动了，而且共享单车爆发年已过，过多的共享挡车入市对城市造成了很大的压力，特别是无序停放阻碍了交通。所以后期无桩单车一定会逐步退市。

2、ofo自身问题：ofo现在经常被爆出退押金困难等负面新闻，相信不是空穴来风。可以理解为概念过时时候，投资人续不上力了企业前景肯定不会很好。

3、如果ofo想继续牛起来，唯有转型方可一搏。

综上所述：前景不乐观！

全中国都知道ofo资金出现严重问题了，倔强的戴威还在死撑……

这就是戴威。起初共享单车百家争鸣，比较强大的有ofo、摩拜等，其次有小蓝、小鸣、骑呗、优拜、智享单车等多个品牌。2017年5月3日，ofo小黄车宣布正式进入第100座城市，成为全球覆盖城市最多的共享单车出行平台。摩拜单车和小蓝单车覆盖城市约为50个和十余个城市左右。这时候，可以说是由百家争鸣阶段发展到了“绝代双骄”了。

然而，事态的发展貌似都不在我们的想象范围内。ofo与阿里、滴滴之间的无线纠缠让我们不知道它要何去何从，尘埃落定之后，都是渐行渐远。有新闻爆出ofo与滴滴洽谈收购事宜，又有新闻爆出ofo进驻阿里，成为阿里生态的一部分——戴威的控制欲、不同股东的利益关系，使得ofo现在还在进行着最后的倔强。

也许ofo的股东们有一万个理由来抱怨戴威的控制欲：不想失去对公司的控制，他把滴滴空降ofo协助管理的高管先斩后奏赶出公司，从此和曾为自己和软银牵线的程维交恶；不愿意成为阿里生态一个组成部分，ofo放弃了今日哈罗在支付宝中的战略地位，即使逆风停止免押金政策，也不愿成为棋子。

在百度搜索框输入“ofo”，最新消息都是在唱衰ofo，没错，跟题目很吻合。

其实，ofo能够走到今天，其实它相比于小蓝和小鸣来说已经显得很幸运了。很早就拿到了滴滴的投资，也实现了快速发展与扩张。然而，共享单车的模式现已经不再被资本市场看好了，美团收购摩拜也使美团的股价受到了重创。现如今的资本市场似乎对共享单车还是保持着半信半疑的态度。

而且，在目前这个阶段，共享单车已经步入了巨头收割的时代，一家公司想独立发展就不太现实。而ofo此时想要独立发展并壮大自己，这就显得非常的困难。ofo的未来，不妥协将会被持续唱衰。

共享单车我经常骑，以前手机里ofo和摩拜都有，现在只剩下摩拜了，原因很简单，ofo单车顺坏率太高，骑行体验不如摩拜的好。

别的城市我不知道，在北京最近几年共享单车遍地都是，特别是ofo跟摩拜形影不离，马路边，胡同里，甚至有的人锁起来共自己专用，前几天有个同事因为给ofo上了私家锁，结果让警察拘留了一个星期，出来后感叹以后再也不骑了，教训太深刻！

在中国共享单车引领共享经济风潮，大量资本蜂拥而至，因此有好多自行车厂家枯木逢春，接单接到手软，数钱数到麻。

时间过得飞快，一晃大量资本纷纷退场，据说ofo创始人戴维“消失”了几个月，回到公司开会说，ofo不会倒闭，其它的都有可能，言外之意就是我会坚持到底，但不排除低价出售或者顶账给投资人。

那边的摩拜创始人胡玮炜非常精明，据说套现了不少，然后甩手给了美团，王兴接手后，因此股价遭受重创，这也提现了资本市场不看好共享单车经济效果。

ofo创始人戴维说，以前天真认为共享单车靠骑行就能盈利，现在看来太不靠谱，市场运营维护成本，顺坏率居高不下，维护成本太高等原因，直接导致ofo病入膏肓。