怎么看待印度出动数万军队在印控克什米尔只为抓捕100多名亲巴人员呢？

人心隔肚皮，克什米尔地区既然选择投靠了印度，而没有选择投靠巴基斯坦，就已经表明克什米尔人的态度，表明克什米尔人对印度文化的认可，表明克什米尔人对印度政府的信任，真心本该得到真心相待，然而让克什米尔人没有想到的是，他们的真诚投靠却换来了印度政府的猜疑和监视！

从克什米尔地区的表现来看，印度永远成不了大国，只能是被殖民的猎物！之所以这样评价印度，是因为印度政府的格局太小，眼界太窄，克什米尔地区的人刚刚投靠过来，你印度政府怀疑他别有用心这没有错误，但是怀疑归怀疑，你不能做亲者痛仇者快的事情，你限制克什米尔人对克什米尔地区的控制和领导，还限制克什米尔人在印度政坛上的发展，限制克什米尔地区的经济等发展，我相信只要是个人，都能感受到你印度政府的不公平待遇，印度政府的做法又怎么能让克什米尔人心悦诚服！

克什米尔地区之所以是今天的局面，就是因为印度政府的无道，如果不是印度政府压迫克什米尔地区的人民，让克什米尔地区的人喘不过气来，又怎么会心生叛变，想要重新投靠巴基斯坦！

现在，印度政府出动数万军队在印控克什米尔地区抓捕100名亲巴基斯坦人员，证明印度政府还没有醒悟，还没有意识到自己的错误，是印度政府自己将这些亲印度的人员逼成亲巴基斯坦的人员！

另一方面，印度政府为了抓100人的亲巴基斯坦人员，居然到了动用数万军队地步，可见这些亲巴基斯坦的人员已经不再是平民，而是训练有素的武装分子，才会让印度政府的军警感到害怕。长时间以来，这些亲巴基斯坦人员，已经给克什米尔地区的印度政府制造太多的麻烦，甚至造成该地区印度军警的死亡，才让印度政府如此忌讳！

克什米尔地区今天之所以成为印度的一大痛点，完全是印度政府咎由自取，没有大国风范，没有包容仁爱之心！印度政府终究还是要为自己的错误政策买单！

本月14日，克什米尔地区的“穆罕默德军”武装组织对印度中央警察后备部队所属巴士的自杀式袭击，直接导致44人死亡。这是自上世纪70年代以来在克什米尔地区发生的伤亡人数最大的一次恐怖袭击事件。这次袭击无疑考验着莫迪政府的危机处理能力，其必须给印度民众和舆论一个交代。为此莫迪在事件发生后授权军方自行选择回应方式。这个表态无疑是给军方行动开了绿灯，在权衡再三后，在22日宣布向克什米尔增派1万军力。印度军警出动数万人开始在印控克什米尔范围内搜捕宗教团体成员，更是在26日出动战机越境对巴控区域进行了空袭。印巴关系非常紧张。

（爆炸案与安理会）

印控克什米尔地区穆斯林比重高达70%，而印度教徒进展将近30%左右。这种宗教比例的直接结果就是，当地民族宗教矛盾持续不断，而且分离主义势力根深蒂固。克什米尔地区的穆斯林团体也基本都有分离主义倾向，他们往往都与巴控克什米尔地区有着紧密的联系。这也就是为什么印度会如此大动干戈抓捕100多人的原因。自印巴分治以来，两国围绕着克什米尔地区先后进行过三次大规模战争。进入新世纪之后，由于相互拥核的原因，克什米尔虽然小规模的冲突时有发生，但是再无大规模战事。不过这次莫迪政府似乎不准备这么安静的迎接大选。

（印度军警开始搜捕）

莫迪之所以不会不甘寂寞的主要原因，就在于其所在人民党本身就不是什么善茬。相对比左翼的国大党而言，人民党是印度的保守民族主义右翼政党，在反恐和印巴克什米尔问题上一直持走强硬路线。人民党上次执政是在1998年，前总理瓦解怕伊刚上台两个月，便宣布进行了五次核试验。这打破了印度24年无核试验的记录。印巴之间更是因此关再次持续紧张，1999年5月，印巴之间在印控克什米尔的卡吉尔一带发生大规模的武装冲突，印军使用战机和武装直升机空袭巴基斯坦，双方差点爆发第四次印巴战争。瓦解怕伊是莫迪的导师，而印度人民党对于国家安全问题手是绝对不会软的。更何况借助战事鼓动民族主义情绪是快速提振选情的重要手段。如此良机莫迪不可能放过。

（莫迪与瓦解怕伊）

莫迪不是善茬，被外界称为“塔利班·汗”的巴基斯坦总理伊姆兰·汗也不是吃素的。27日最新的消息称一架印军机被击落两名飞行员和一名平民死亡，之后巴方通报称，有两架印军飞机被击落，还有一名印军飞行员被俘。印度媒体则报道称因为飞行故障，一架印度空军飞机在巴控克什米尔坠毁。这此坠机事件，无疑会使得局势升级到了一个新的高度。如果处置不当可能会像是1998年那样，再次爆发印巴大规模边境冲突。安理会可能会就这一情况召开紧急会议，予以商讨。

（被击落的印度战机）

本文图片来自谷歌图片，感谢提供，欢迎加大家批评、指正、留言、点赞、关注！

谢谢朋友邀请答题。上次印度中央储备警察部队在克什米尔遇袭并伤亡惨重后，印度出动大批军警在印控克什米尔搜捕亲巴基斯坦人员，结果仅抓获了100多亲巴基斯坦人员。我觉得这一方面可能证明了此次袭击并不是由巴基斯坦军方组织策划的；第二可能表明了这几年来巴基斯坦组织的向印控克什米尔地区进行的渗透活动跟以前相比已大大减少了。第三种情况是巴基斯坦派往印控克什米尔的渗透人员其实数量还是很多，但其中不少人因为隐藏得很深，不易被印度军警发现；还有就是由于印控克什米尔地区的主体居民是穆斯林民众，他们与巴基斯坦同宗同源，因此他们对巴基斯坦渗透人员提供掩护以躲避印军警追捕也是正常的。第四，制造袭击事件的可能是克什米尔本地的“圣战者”组织，这些人对克什米尔的地形和民情十分熟悉，印度军警的搜捕对他们一点用都没有。

从上世纪后期起，一些克什米尔本地的反印武装分子组成“圣战者”组织进行对抗印度军警的武装行动或者发动恐怖袭击，其中一些“圣战者”武装还得到了巴基斯坦军方情报机构的支持。在某些时候这些“圣战者”武装会退到克什米尔巴基斯坦控制区休整，恢复元气后再杀回印控克什米尔，久而久之阿三哥便发现了这一“奥妙”。以后只要印控克什米尔再发生恐怖袭击事件，印度军警首先就会怀疑到巴基斯坦军方身上。

但是近些年来，一些极端组织武装在国际反恐战争中损失惨重，其中一些武装人员脱离“组织”后可能流窜到克什米尔并与当地的“圣战者”武装合成一股，然后在克什米尔制造更多袭击事件。这样即使印度军警事后再怎么搜捕亲巴基斯坦人员，也不会对这些极端分子造成多大损失的。

感谢邀请。2月22日至23日，印度在印控克什米尔地区发起大规模搜捕，路透社报道有超过100人被捕，美联社报道说至少抓了300人。这显然是印度对2月14日中央警察部队在该地区遇袭的直接回应，借此对印控克什米尔地区分裂势力来个大扫荡。严格来说，被捕人员并不完全亲巴基斯坦：比如查谟-克什米尔解放阵线的就主张将克什米尔脱离印度和巴基斯坦而独立。

印度军方此次打击的重点是克什米尔地区的分裂势力，借此对宗教、政治和武装三个方面对分裂势力来个大扫荡。印度一直在印控克什米尔地区抓捕分离分子，但此次规模较以往要大很多.在2月14日的恐怖袭击发生后，印度向印控克什米尔地区派出了近万名准军事人员，此次抓捕打击的重点有三个组织：伊斯兰教联合会（克什米尔地区最大的宗教组织）、查谟-克什米尔解放阵线（印控克什米尔地区四大分离武装之一），自由会议联盟（反政府的政治团体）。逮捕行动导致克什米尔部分地区发生暴力事件，抗议者们向警察投掷石块，而警察用催泪弹回应。

对于巴基斯坦而言，印控克什米尔地区闹个鸡飞狗跳与自己关系不大，但值得警惕是的印度增兵克什米尔背后可能的军事行动：印度ANI新闻网站报道称今天凌晨3时33分, 12架印度空军幻影2000战斗机袭击了印巴实控线上的一个主要恐怖分子营地, 并将其完全摧毁。而巴基斯坦的说法则是，在多架印度飞机越过克什米尔实际控制线后，巴基斯坦的枭龙战机起飞拦截，印度军机抛弃挂载逃离，并展示了相关照片和视频。在印巴关系紧张，巴方积极备战的情况下，这种行动极有可能擦枪走火，而小规模的武装冲突也是在大选前的莫迪政府所需要的。

怎么看待印度动用数万军队在印控克什米尔只为抓捕100多名亲巴人员？

第一，印度军运输车队前些日子被印控克什米尔武装分子，死亡五十以上，伤者更是达百以上。印度在国际上是丢了大面子，号称世界老三，印度阿三怎么能受如此屈辱，不搞出点动静，不是以挽回面子，抓几个亲巴基斯坦人员，不管他是不是袭击印度车队人，只要能泄愤就行。

第二，克什米尔印巴分治时，本来属已基斯坦的，被印度勾结克什米尔少数贵族分子非法占领部分克什米尔，其实，那里的普通民众并不愿意归顺印度，不停的反抗。印度这次也是借题发挥，动用几万兵就是修理克什米尔地区不服印度民众的。

第三，含沙射影，对巴基斯坦施压，希望巴基斯坦为他干他想干的事。本来没有巴基斯坦什么事，印度非要恶心巴基斯坦一下，打击一下巴基斯坦。

因为采访的原因，在印控克什米尔先后呆过10天时间，因此，可以从我自己体验的角度谈印度在印控克什米尔的心态与做法：

当年，克什米尔王公是携着良好的愿景加入印度的（印巴分治时，克什米尔王公们面临着可以入巴或者加印的选择）。然而，这些王公及后代在接受我采访时坦言，他们对印度是完全认同并且全心加入的，但印度政府却把他们当成“外人”。不仅在政治地位上不信任他们，比如说限制他们在全国政治平台上的发展，约束他们在当地的政治发展，并且派出了10万武装军警常年执行监视与搜捕任务。所以，他们普遍感觉是：不如加入巴基斯坦方面，那样可以做到同族同宗同信仰。

不满意的克什米尔人在印控范围内一直武装抵抗。他们组织各种各样的武装小组，不时到巴境内接受巴情报机构的秘密训练（印度方面也支持巴基斯坦的武装分子，并且将其训练成恐怖成员，比如说袭击卡拉奇领事馆的恐怖分子就是在印度训练并且接受资金支持的）。此后，他们渗透回印控区内，与军队和警察频频交火（3月1日，至少5名印度警察在与武装分子交火中死亡）。为此驻克什米尔印度军队对当地人很是凶悍的，比如说可以随时闯进家中搜查逮捕克什米尔青年，将逮捕的嫌犯直接绑在警车车前游街……越是这样凶，克什米尔人就越反抗得厉害。我在克什米尔斯林那加期间，整个地区处于警备状态，结果导致风景如画的斯林那加根本发展不起来经济，而当地民众越发对印度不满意。

因为反抗力量大，而且作战经验丰富，所以驻克什米尔印军在行动时高度紧张，况且在今年2月14日刚刚吃过大亏：一名袭击者导致至少40余军警死亡，上百人受伤，几十辆军警用车被焚毁。这就导致驻克什米尔印度军警常年保持极其暴力的状态。

东航737-800失事，黑匣子会随着爆炸而被毁掉吗？

"黑匣子"(英文:black box)，是飞机专用的电子记录设备之一。黑匣子有两个，为驾驶舱话音记录器(Cockpit Voice Recorder)和飞行数据记录器(Flight Data Recorder)。飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的语音对话和两小时的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来，需要时把所记录的内容解码，供飞行实验、事故分析之用。

黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。黑匣子外壳坚实，为长方体，约等于四、五块砖头垒在一起一般大。内部是电气器件，实质上相当于一台收发信机。在飞机飞行过程中，它能将机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来，并自动转换成相应的数字信号连续进行记录；当飞机失事时，依靠黑匣子的紧急定位发射机自动向四面八方发射出特定频率（例如37．5千赫），类似心跳般有规律的无线电信号，“宣告”自己所处的方位，以便搜寻者溯波寻找。

黑匣子并不是黑色的，之所以被称为“黑匣子”是因为早期飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里，话音记录器更是放在更坚固的黑色方盒中。不过，发生空难后想要寻找到这样的黑色盒子可并不容易，于是航空局在1965年决定将这“黑匣子”漆成亮红色或橘色以方便在万一失事时寻找并在外壳上印有「FLIGHT RECORDER, DO NOT OPEN」的字样，可是名字仍然保持不变。

黑匣子实际上却被漆成明亮的桔红色。这种明亮显眼的颜色，以及记录仪外部的反射条带，都使得事故调查员们可以在飞机失事后很快地找到记录仪，特别是当飞机坠落在水上时。

根据欧洲的标准，黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力，在1100℃高温下10小时仍不会受损。要符合以上的标准。黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成的。具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。

黑匣子

黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位，也就是失事时最不易损坏的部位，在飞机坠毁时，黑匣子在1100℃的火焰中能经受30分钟的烧烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月。

波音737最大载重70多吨，从8000米高空坠落，其产生的动能冲击超乎想象，这已经远远超出黑匣子的承受极限，对于能搜索到黑匣子不抱希望。

通常黑匣子并不是黑色，为了便于寻找黑匣子都被涂抹了鲜艳的涂料。

黑匣子会自动发射无线电脉冲信号提供位置，黑匣子主要记录飞机飞行数据和机长，驾驶员飞机声音信息，摔坏的可能性很小，因为黑匣子设计就考虑了飞机坠毁的损伤。

看最新报道，相关搜救人员正在用无人机寻找黑匣子。飞机在8000米的平流层高空坠落。几十吨的重量坠落下来的动能堪比导dan。从现场随处可见的飞机残骸碎片，可以想象撞击爆炸是何等的剧烈。坠落点有个深坑，不排除黑匣子被泥土掩埋在十几米深的泥土里，只能祈祷搜索队尽快找到黑匣子，给大家一个真相

希望遇难者家属节哀，这种民航空难谁都不愿意看到！

3月底印军的米格战机又坠毁一架，印空军的训练强度难道很大？

今年以来，印度空军已经因为各种原因坠毁了9架飞机，这还不包括战损的2架（米格-21、苏-30各一架），共折损战机11架，这个数字是相当惊人的。其实对战机事故也不必大惊喜怪，战机有别于民航，相当于赛车与客车的区别，事故率要比民航高得多。

米格-27

事实上，印度不是摔飞机最多的国家，与美国比起来还真不是一个层次。据统计，2017年美军海军陆战队飞行事故率达到5次每十万小时，美军军用飞机保有量约13000架左右，每年约坠毁50架有人飞机，这还属于安全形势比较好的正常水平。有资料显示，21世纪前十年，美国坠毁了约500架有人飞机与500架无人机，这个记录恐怕是印度无法打破的。

之所以印度空军事故闻名全球网络，完全是因为印度人口稠密，民众都有智能手机，自拍很嗨。而美国地广人稀，还有好多事故发生在海上。只要美军不主动说，媒体就不可能知道。事实上，美军从来没有主动曝光过战机坠毁事故。

这么多人围观

今年以来，印度空军战机事故频发与当前边境冲突升级有很大关系。相比以往训练强度明显加大，尤其是北部边境、印控克什米尔地区，采取了日夜不间断巡航的方式，持续给巴方施加压力。另外，尤其是被巴方击落米格-21以后，紧张的对峙给飞行员带来了心理压力，不可控因素明显增加。

印度今年坠毁的9架战机，包括两架米格-27

此外，印度战机事故频发与飞机老旧、糟糕的地勤保障有莫大关系。印度战机来自于俄罗斯、英国、法国、美国等多个国家，地勤后勤保障复杂，飞机出勤率低，故障率高。印度战机普遍老旧，3月31日坠毁的米格-27战机，还是上世纪80年代生产的，服役时间超过30年，其它美洲虎、幻影-2000等机型也有20年的服役时间。飞机的使用总寿命一般不超过30年，在没有新战机接续的情况下，印度只能硬着头皮使用这些老旧战机。不过，有个奇特的现象。印度战机坠毁后，飞行员一般都能成功逃生，包括这次米-27事故，这些还得归咎于可靠性极高的俄罗斯座椅弹射系统与神奇的印度力量。

谢谢邀请！

据印度NDTV报道，当地时间3月31日上午、印度空军的一架米格27战斗机在训练飞行过程中坠毁、飞行员弹射跳伞成功……事故原因正在调查过程中。

这是进入2019年以来印度空军摔的第9架飞机、包括战损之内已经扔了12架各种类型和型号飞机！

印度空军摔飞机的频率早已经打破世界记录、遥遥领先“世界水平”，印度空军摔飞机的新闻已经有点“审美”疲劳了、究其原因只能用奇葩来解释了。

论印度空军的训练强度根本达不到中等国家空军的水平、论装备印度空军的作战飞机性能优良又中上技术水平，那么频繁的扔飞机，的确令人费解。看不懂！

这恐怕和印度人的民族性格有关系吧？

现在，只能预测2019年还有9个月时间印度空军将以平均每月一架的速度继续摔飞机，能够保持“平稳”就行了！（图2是印度扔的飞机型号）

世界最强的G2空军：精锐部队年飞行时数180-250小时；其余三大社团领袖的年飞行时间在120-150小时左右—空军训练强度要用军费、优质的后勤管理体制、足够数量的中/高级教练机、良好的飞行员管理机制堆砌起来的！

白象，它家的军费不缺：以2017年为例，印度军费超过500亿美元，这个数字列居世界前十名！不过，其中有128亿美元的军人养老金——直接导致印度空军当年采购预算被消减了6%——这可是更新战机、采购后勤部件的关键资金啊！到了2018年，印度受到高负债的影响，军费增长不多：620亿美元，其中有一半用于军人的工资和福利上——山地打击军都不建了，但是以此名义晋升的印度将军们要吃饭呀！印度山地军的伙伴们都在为节约经费发工资而拉车呢！

印度空军？你就再等等吧：于是，法国‘’阵风‘’又被推迟交付了、苏—30MKI的后勤人员赴俄培训/在职训练也放弃了、空军急需的配件也等着吧——苏—30继续有三分之一躺在机库里睡觉—反正还有其他老式战机升级了；为了让老战机们飞上天，印度空军后勤部门不惜全球购买过期、淘汰的战机配件；空后部门人员依然穿着凉鞋上战机维护；印度空军如此节俭的保障飞行训练的强度和质量？印度空军飞行员活着降落就挺好了！何来训练强度和作战实力的提高呢？印度空军今年出动12架幻影—2000、多架苏-30、预警机、无人机体系打击巴基斯坦！它最终炸死一只巴军方乌鸦的事件，直接让公鸡国、戴胜鸟、鹰酱（它是笑哭的）低着头哭了……

数量不足的印度教练机采购预案也很奇葩：国产的教练机不符合印度高大上空军的要求，放弃！采购瑞士的同款—印度将军们又可以买别墅了；母国的鹰式呢？印度反贪污部门觉得印度海/空军有联手贪污的嫌疑，清查清楚再招标吧！可怜的印度飞行员的逃生技能虽然有了很大的提高，但是培训时间不足、教练机不足却成为硬伤了：印度空军的三级训练体系被迫习惯性缺失，它们干脆把大改的战机当教练机用吧；许多新手连高教机还没上过就战战兢兢的开着各类战机上天湊飞行时数了；老旧战斗机本身就有结构老化的问题，它们又被印度空军当教练机使用，使用寿命急剧老化、到期；G2空军不得不承认，印度飞行员的心理素质比飞行素质强！

印度空军到目前为止已经在2019年坠毁了9架战斗机，另外还有一架米格21战斗机被巴基斯坦空军的jf17枭龙战斗机所击落。。印度空军曾经在2013年创造过一个纪录，这就是每周坠毁一架战斗机，当年印度空军总坠毁了52架各种类型的战机。

印度空军频繁发生坠机事故，及时与训练强度大并没有直接的联系。印度空军是出了名的装备万国造。其装备数量最多的战斗机是从俄罗斯引进的苏-30MKI战斗机，这是一款印度斯坦在本土建造的型号，印度空军总共采购了290架苏-30MKI战斗机，其中50架是在俄罗斯原厂建造，其余都是在印度进行组装而来。

有分析家认为印度空军频繁发生坠机事故是于印度战斗机的维护有很大的关系，所有的战斗机的维护都是由印度斯坦航空有限公司来完成的，之前就发生过一架幻影2000战斗机在维护之后的试飞过程中发生了坠毁的事故。

印度也发生过一架全新的苏-30MKI战斗机在建造完成之后的试飞工作中发生了坠毁，所以说印度战斗机的坠毁与人为因素有很大的关系。除了人为维护的原因之外，印度空军战斗机坠毁与飞鸟相撞也有一定的关系。另外印度空军飞行员的能力也是会导致印度战斗机频繁坠毁。

所长回答！提到印度，除了想到恒河水、没有厕所和奇葩阅兵外，估计就是印度坠机了，光说无用，拿数据说话，今年刚过完三月，印度空军就交出了一份“完美”的成绩，自己摔了差不多9架飞机，印度相当于干掉了一个小国家的完整空军了，你说厉不厉害！随之而来的问题就是为何印度总是摔飞机？

对于一个领土存在争议，和邻国时不时爆发冲突并且随时有可能发生战争的国家印度来说，训练强度大是不可避免的。不通过训练来保持战斗力那就会在战场上送死！不过印度这个国家有些奇葩，高强度训练的背后却没有很好的保障！

就是飞行员天天飞，大强度训练后，飞机却没有得到很好的维护，这是印度飞机经常坠毁的最根本原因！

除了印度，进行高强度的训练还有其它国家，比如我们熟知的以色列。其实以色列不光是训练，这个国家的战斗机时不时还进行实战。就在这样的情况下，以色列的战机坠机的频率和次数很低很低，为什么呢？原因就是以色列具有先进战机维护和保养能力，虽然战机大多都是进口美国，但是自己保养和维和水平高！根据消息得知，印度已经和美国签署了进口F16战斗机的协议，到时候我们可以对比看看，同样是F16战斗机，在以色列空军手里和印度空军手里会是怎样的命运！

我们知道印度的航空工业实力很弱，自己研制的光辉战斗机三十多年了，还没有完全形成战斗力，印度空军自己都非常嫌弃这款国产战斗机，只能从国外大肆购买先进战斗机。既然造战斗机不行，那么修战斗机总可以了吧？可是不幸的是，印度修飞机也不行，修什么摔什么，甚至经某家航空公司修理维护之后的战斗机，全部掉下来了！

所以综合来说，训练强度只是一方面的原因，最重要的还是印度的工业实力差，否则同样一款战斗机，在别的国家飞就是没事，一到印度就好像水土不服似的，一架接一架的往下掉！印度自己也明白这个道理，可是航空工业技术是一个长期的积累过程，印度在目前短时间内没有办法解决！

码字不易，点赞容易！以上是所长原创回答，属个人见解，你的看法呢？欢迎关注所长！

印度空军今年已损失了第9架飞机。 印度空军的事故发生率一直高居近3%，比西方国家高出了近六倍。为何摔机率如此之高呢？

第一，军工企业残缺不全

印度近年来引进飞机一般采用进口加国产的模式，即部分引进后，其它剩余飞机在印度国内以联合制造的方式进行生产，但是由于缺乏人才且科研投入少，军工企业残缺不全，无法生产合格精密的配件，尤其是对于飞机这种高技术兵器来说，任何一个配件都不能出差错，不然很可能就会带来机毁人亡的结果，也正是因为强行“国产化”，引进的战斗机本身没什么问题，而在经过印度一番“改装”之后，却经常莫名其妙摔机。

第二，战斗机除了执行飞行任务之外，大部分的时间都在地面进行必要的“飞行维修保养”。印度斯坦航空公司是印度唯一的航空制造公司，属于垄断型国企，缺乏市场竞争。企业管理效率低下，生产、研发和维修节奏拖沓，质控存在严重问题。印度空军的大多数战机都是经过这家公司之手维修保养或者组装的，凡是经过该公司组装和保养修理的飞机，出险概率大大提高，在印度损失的超过1000架固定翼战机中，有一大半是该公司维修过的米格战机。印度斯坦航空公司也因此被称作“寡妇制造厂。

第三，飞机老化问题。飞机都是有使用寿命的，飞机的故障率上，有个“浴盆曲线”，飞机达到一定寿命时，故障率会很高。而印度空军严重依赖进口，这就导致很多飞机已经很老化了，却一时没有更好地去替换。

第四，气候因素。印度是高温、高湿环境，气候因素。印度的飞机以苏制战斗机较多，而前苏联的战斗机，设计时，参考的气候条件就是苏联的温度、湿度等等。这种环境对飞机的金属部件也会造成影响。

飞行员不是摔机的主要原因。印度空军战斗机飞行员的年均飞行训练小时为180到200小时，达到世界先进水平，训练内容涵盖空对空、空对地，比较贴近实战，与美军不相上下。自2003年来印度定期与法国、英国、美国等国家的空军进行联训，飞行员的素质还是不错的。

印度空军的坠机事件呢，应该整体上来讲，跟他们的训练强度的关系不是很大。主要还是跟他们训练备战的态度有着非常大的关系。这里边由于工作上的疏忽造成的巨大损失的例子不胜枚举。从06年开始设计，一直建造到现在的航母。由于操作失误，倒灌泥浆。歼敌者号潜水艇由于士兵的操作失误，使海水从尾部倒灌进入潜艇内部凡此种种，都是世界军事的顶级的误操作事件，从这些事件来分析印度的训练备战水平，他们的飞机不时的从空中掉下来也就不足为怪了。

看你这问题问的，为推卸责任只能乱找理由了。不过把责任全算在印度空军头上也委曲，飞机工厂组装时修理厂翻修时都己经将隐患埋下了，而这些故障隐患在印度空军接收飞机时又大多检查不出来，于是在摔机后人家工场厂不承认，印度空军有口难言怎么办呢，于是只能找别的借口了。我们心里清楚就行了，就别添乱了，只管高呼＂就是这么回事＂就得了。他们的大神总会保佑他们的。

新上映的《铁血战士2018》到底好不好看？

卖特效，卖情怀。当年异形系列已经圆满了，然而铁血战士系列观众还不够满意，毕竟当年史泰龙拍的第一部很经典，而后几部都高开低走。现在好莱坞的科幻片出了漫威系列剧情还能看之外其他的都是在卖特效，个人觉得不要抱太多期望。

很遗憾，鹏哥在写这篇文章之前，看到了漫威之父斯坦李去世的消息，享年95。今年注定是一个巨星纷纷陨落的时间节点，创造武侠经典巨著的金庸刚走，又轮到了创造漫威经典的斯坦李，这样的消息让人伤感，又让人无可奈何，我们战胜了很多我们以为艰巨的困难，却始终摆脱不了生命的短暂，生老病死是束缚，是时刻萦绕在我们身边的魔咒，挥之不去。

闲言少叙，言归正传。鹏哥今天给大家说的电影是《铁血战士2018》，说到《铁血战士》系列的电影，那可真是不少，从1987版的第一部《铁血战士》，由施瓦辛格扮演的男主达奇少校，他带领一个小队全副武装，牛掰轰轰的去热带雨林搭救坠毁直升飞机上的飞行员，要说1987年版电影里这只武装的阵容还是很强大的，看我健美冠军施瓦辛格这浑身爆炸的肌肉，看边上小弟拿着重机枪子弹链都垂到了地上，是不是气势十足，记得当时小队的几个人每一个都不是白给，都有几把刷子，可就这些地球上的武装杀戮机器，遇上宇宙杀戮机器铁血战士，真就是白给了。

隐身状态下的铁血战士，杀他们跟杀小鸡似的。当然铁血战士也有弱点，给我印象最深的是，当达奇少校的人马都被干掉，施瓦辛格躲入泥沼里，浑身涂上泥巴，还真就是隐藏了自己，让铁血战士的热源感应的眼睛失效。电影最后的结果当然是英雄主义战胜了外星人铁血战士，最后铁血战士启动自爆装置，施瓦辛格拼了命的跑出爆炸范围的场景，一直深深印在鹏哥我的心头。

话说从1987年到2018年，在这31年里，关于铁血战士系列以及衍生的电影鹏哥细数下来，刨去碰瓷的电影名，一共有6部，他们分别是，1987年《铁血战士》，1990年《铁血战士2》，2004年《异形大战铁血战士》，2007年《异形大战铁血战士2》，2010年《新铁血战士》，以及2018年版的《铁血战士》，但是口碑除了第一部的施瓦辛格版《铁血战士》在豆瓣是7.6的评分外，剩下的没有超过6.4分的评分。

分析以上《铁血战士》的电影，结论很明显，铁血战斗的战斗不断升级激烈，从一开始的铁血战士跟人打，到后来跟异形打，到最后2018版的《铁血战士》跟终极铁血战士的自相残杀！装备升级了，可口碑却下滑了。

波音737MAX失事，中国浙江女孩去非洲旅游遇难，你怎么看？

首先，为遇难的同胞默哀！她的家人该是多么的悲伤，这会是他们一辈子的伤痛。其次，年轻人有机会出去扩展视野、增长见识肯定是应该的，只要他们有能力，别人无权置喙。只是，人生无常，如花的生命就此凋谢，真心惋惜。

听到这个消息觉得很疼心，一个风华正茂的学子转眼间就香消云散了。我不知道她到那个地方干什么去了，'私人旅游可是寒假已过，难道大学四年的学生可以不上课，学校不考勤吗？如果一个学校连自己学生都拢不住、就改电大得了，另外我想她不是实习，没有公派任务，上那干什么，这只能是二个原因一家有钱。二任性。这是一场意外事故，是提防不及的，可是我们有些事想到前面是可以避免的，节哀顺变吧。