中俄合资大学有哪些？

中俄合资大学有4所

1.深圳北理莫斯科大学

2.西交利物浦大学

3.上海理工大学中英国际学院

4.吉林大学——莱姆顿学院

学校引进北美优质的教学理念、教学资源的同时，根据中国国情的现实需要合理发展。学生在学习期间不仅可以选择在本校就读，还可以在一定年限内选择去合作院校完成学业，可以说是留学的一大捷径。

　　另外，毕业生凭获得的国外文凭，外方成绩单可以直接申请美国、加拿大、英国、澳大利亚、法国、瑞典、荷兰、丹麦、比利时、挪威、芬兰、瑞士、俄罗斯、新加坡等多个地区高校的硕士研究生，这对于出国留学来说是不错的选择。
 

　　无论是中外合作院校，还是中外合资院校，它们都有一个特点，那就是学费昂贵。所以报考这类院校一定要考虑清楚，毕竟需要厚实的经济基础作为后盾。

　　另外，合资院校和合作办学有些很大区别，很多高校中外合资并不具备中外合办院校所拥有的世界名校的教学资源，所以，报考一定要谨慎考虑，做完善的考察。

有圣彼得堡国立交通大学

    圣彼得堡国立交通大学始建于1809年12月，前身是水陆交通工程师学院。它是俄罗斯第一所培养交通道路工程师的教学机构，也是欧洲最古老的院校之一。目前学校设有7个全日制科系，3个非全日制科系，在校生超过1万4千人，教职员工约1000人，其中教授151名，博士和副教授490多名，功勋科学教育家9名，俄罗斯科学院院士3名。200年来，圣彼得国立交通大学始终秉承高质量的教学传统，为不同行业领域培养出10万多名专业人员，他们积极活跃在工程技术、学术研究、社会政治、文化艺术等各领域，为俄罗斯经济社会的发展做出了突出贡献。

深圳北理莫斯科大学是国家主席习近平、俄罗斯总统普京达成重要共识创建，由深圳市人民政府、北京理工大学和莫斯科国立罗蒙诺索夫大学合作设立的具有独立法人资格的中外合作大学。学校以建设独具特色的世界一流国际化综合性研究型大学为目标，承载着国家“一带一路”人才培养的光荣使命，致力于开展精英教育以及高水平的科学研究和创新活动，为欧亚经济联盟以及区域经济社会发展培养高质量创新人才，提供高水平学术成果。

中国与俄罗斯的经济往来被称为？

中国和俄罗斯之间的经济合作叫作经济外交。

中俄两国在发展国内经济和摆脱国际经济困境的双重考验下，选择和采用了经济外交，并不断扩展和充实经济外交的目标。经济外交为两国经贸关系的发展提供了机遇和挑战，而中俄经贸关系的深入发展也促进了两国经济外交战略目标的实现。但从对外贸易的角度来看，尽管中俄两国在彼此经济外交战略中的地位很重要，且这种重要性有进一步上升的趋势，但并不居于首要地位，经济外交仅是两国处理国家关系的一个手段，是总体外交的一个组成部分。

中俄签署了田湾第7、8座核电站协议，为什么中国还要买俄罗斯的核电站？

在今日头条悟空回答，魂舞大漠经常能遇到类似的问题，为何我们有了相关技术，还要引进他国的设备，今天特来做一个详细的回应。

我国改革开放以来，伴随着全球化的进程，许多工程和重大建设项目，走上一条国际化配套的路径，按照百年大计，优质第一的思路，优中选优，不是遭遇漫天要价，为了确保建设质量，一般不会舍优求远，大多以技术市场导向为主。更为了避免受到政治导向的影响，产品选择多国化。

比如方兴未艾的核电建设，有美有俄，才是正常的。

国际上的强国核电技术，至今天已发展到五代，四代是正在出口中的技术，我们能学习当然不会放弃。

经过多年进口，并自主研发，如今已掌握了第三代核电技术，比如大家耳熟能详的一个品牌——华龙一号，正在参与国际建设中，已成功出口，成绩着实可喜可贺，中国核电成为我们高新技术出口一张靓丽的名片。

然而我们仍然要看到，加速推进第代快堆建设，同时也离不开国际支持。

一是可以建设得更快，推进建设的速度；

二是俄第四代VVER-1200/V491机组，是当今国际上位于前沿尖端的设备，无论从安全性，还是技术指标，都是我们目前非常需要的；

三是通过深化与国际合作，可以实现互利共赢，有助于促进我们核电技术的进步。

四是我们有了三代核电，正在寻求第四代核电技术突破，时间孰长孰短，在所不计，即便购买他国先进核电机组，并不等于自我研发的放弃。

准确的来说中国已经可以建造第四代高温气冷反应堆，而且在第三代核电中国跟法国和美国都有合作，按正常来说的话是不应该给俄罗斯这个订单。

但是国家与国家之间不能只考虑经济因素，就像中俄石油管道被网友骂一样，说我们为什么放着便宜石油不买买俄罗斯石油，这里就充满了战略考虑。

第一个就是中俄之间的经济互补性，要知道俄罗斯是一个资源出口国家，每年从中国大量进口轻工业品为主，所以也算是补一下我们对俄罗斯的顺差。

第二个就是军事用途，中俄石油管道成本非常高，中国每年80%以上的进出口都是海运，而中国海军目前还不足以在远洋维护自己的通道安全，所以中俄石油管道、中哈都是为了保证石油通道战略安全，毕竟美国不可能把导弹发射到俄罗斯的领土上。

第三个就是政治因素，目前美国一家独大中俄两个弱者必须联合，而上面说过因为俄罗斯是资源出口型国家，所以受到新冠的打击非常严重，石油被美国华尔街搞得一路暴跌，石油出口为主的俄罗斯肯定受到重创，俄罗斯石油品质还是不如沙特的轻质原油，而且俄罗斯的开采成本约40美元一桶，俄罗斯的石油开采成本是很高的，在这种经济困难的时候拉俄罗斯一把，毕竟俄罗斯现在还在叙利亚打仗。

俄罗斯可以虚弱但是不可以倒下，特别是现在俄罗斯的新冠也是比较严重的，正是处于内外交困的状态日子比我国肯定是难受多了。

这是个17亿美元的大项目。田湾1——4号机组就是和俄罗斯ASE公司合作的成果。5——6号是中国自己设计制造的。7——8号机组也是继续和ASE公司合作。

ASE公司也是采用第三代核电技术。运行业绩很多。质量没有问题。

为什么7—8机组又给了俄罗斯。个人觉得是维护良好的中俄关系。这叫政治上互信。经济上相互支持。俄罗斯这些年被老美制裁的太厉害了！经济上不宽裕。为了增加收入。把中国要一点活干。是可以理解的！

令人值得赞赏的是。俄罗斯在涉及中国主权问题上坚决支持中国。这的确是好伙伴。中国需要在国际上得到俄罗斯的支持！互惠互利关系才能长久。

1：可以学习人家的长处

2：政治需要，如今中国跟俄是唇齿相依同受美国压迫，买他的技术也能稍微减轻他的经济压力，同时可以让俄有更多的精力与美国正面抗衡，分担一部分中国的压力。

这好像中国华为5G技术很厉害，但是组网时部分设备还是要一点爱立信的设备。有饭一起吃，有酒一起喝，谁喝多谁喝少点的问题。买点人家的设备，也是学习的过程，偷师学艺嘛。

怎么看待俄罗斯将和我国合作，共同研发重型直升机呢？

中国发展重型直升机的计划从来没有停止：20世纪80年代就在"支奴干"的基础上尝试仿制中国重型直升机：由于加工工艺、设计技术、发动机技术等原因导致项目下马，至此，中国循序渐进的步伐从中型直升机自研做起；

中国军方在2000年就提出，陆航的直升机必须保证'三个六'的要求，即具有6000米高度、600公斤商载、600公里航程的基础。

当中国摸透中型直升机各项技术之后，重型直升机项目水到渠成：直-8L项目、大功率直升机发动机（5000KW）、重型直升机桨叶等已经取得突破性进展，不过，我国发动机和传动装置技术相对落后，核心部件需要自主创新；在重型直升机总体布局、优化设计、气动性、可靠性、舒适性等方面，与世界先进水平的差距不小；重型直升机的新构型、新材料、新工艺以及减震降噪等工业技术上有待进一步提高。

（国产5000KW重直发动机）

如果中国重型直升机尽快装备部队就需要立竿见影的技术引进：俄罗斯方案不失为最佳的选择！它的米—26在我国的救灾、防火、国民经济建设等方面发挥重要作用：尤其是它的AI—136T发动机，功率超过8500KW——非常适合中国38吨重直方案：AI-136T特别强化高海拔和高温、低温环境下的发动机工作性能——重直对我国今后在高原作战、海洋岛屿部署发挥战略支点的作用！

（米—26直升机的发动机）

中国天津重直方案：该机最大起飞重量56吨，最大起飞重量减至42吨，正常起飞重量38.7吨，最大航程800公里，最大内载10吨，飞行高度4500米，最大外吊重量15吨，巡航速度270KM，实际升力极限6KM。

而我国的重直技术储备、工业加工能力严重不足：急需引进世界同步的先进重直技术突破各项瓶颈！而世界上有实力、能够合作的国家也只有俄罗斯了：米—26也到了型号开发"油尽灯枯"的地步，俄罗斯的新重直面临市场萎缩、开发资金不足、人才流失等尴尬局面……中国庞大的重直市场、巧妙的市场营销手段、充足的资金满足俄罗斯重直项目急需！

值得警惕的是：俄罗斯内部始终存在对中国航空工业坐大持反对态度的势力——中俄大型客机停滞就是明证。如何避免负面干扰将是中俄政府需要正视的难题！

而且，中俄达成的重直方案不是简单的引进—制造模式，而是包括商务、技术合作、项目管理、共同开发等领域的综合性方案。双方合作愉快的话将主导未来民用重直的国际市场，对于中俄属于双赢！

这个消息去年就曾经发出来，现在终于得到了确认。

上世纪60年代世界军事强国开始着手发展符合本国需求的重型直升机，并取得了不错的成果，比如前苏联米-系列以及美国的CH -系列。由于我国航空业发展起步较晚，技术积累不够丰富，重型直升机一直是我军的一个短板，但目前为止一直没有能力独自研发合适的重型直升机，而在国际上只有俄罗斯、美国两个国家能独立生产相关系列重型直升机。

现在战争，重型直升机的作用越来越明显，现代多次局部战争表明，运输直升机在战争中的广泛使用，比如战地救援、快速人员小规模投送、运输补给、特种作战等等都离不开重型直升机发挥作用。不管是海湾战争还是阿富汗战争，美军在掌握制空权的情况下，其出动的直升机进行定点机降，能够一举突破到敌方纵深地带，从而配合大规模地面部队将敌一举击溃。

本身我国就是一个地形地貌比较复杂的国家，山川河流众多，世界屋脊青藏高原也不是一般的直升机能够飞越的，尤其是在一些边疆地区气候恶劣，地形多变，我放前沿哨所很多都没有通路，所以需要出动直升机进行补给运输。如果未来台海或中印有冲突，两栖作战和远程兵力投送与救援就不可缺少，这就更能体现重型直升机的价值。

除此之外，在民用领域，重型直升机同样扮演重要角色。在面对自然灾害和山林火灾时，重型直升机就可以进行人员撤离和山地灭火的重要作用，从而将灾难的损失降到最低。汶川地震的时候参与救援的就包括美国十几年前的产品“黑鹰”，可想而知我们在这方面的差距真的很大。

目前我国的直升机基本都是舶来品，我们在基础上进行仿制，由于我们的飞机发动机一直没有有效技术突破，所以在一定程度上也限制了直升机的发展。现在通过我们自己的努力起飞重量在10吨左右的直-20已经成功服役，因此此次中俄将进行起飞重量在40吨左右的重型直升机合作就显得更难能可贵。

多年来我国的军机行业受俄罗斯影响最深，另外凭借与俄罗斯良好的关系，我们也能够与其进行多方位的武器合作，我国现有的直升机系列大多始于前苏联。现在俄罗斯能将过剩技术转让给中国赚取金钱，中国也能够得到想要的装备完善自己，实则双赢。

这确是件好事，中国飞机制造，研发时间软短，缺泛很多经验，俄罗斯这方面，经验丰富老道，共同研发创造，对我国很有利，重型直升机械，用处非常巨大，08年温川地震，俄重型直升机，发挥巨大作用，希望双方合作，取得圆满成功。

中俄是友好邻邦，也是战略伙伴，两国合作领域众多，军事领域的合作也很多，特别是武器装备上，有关中俄两国合作研发重型直升机的消息早在2016年就被披露出来，今年9月1日，俄罗斯联合航空制造集团董事会主席阿纳托利·谢尔久科夫对外透露，中俄两国有望在2020年正式启动联合研发重型直升机项目。这对于双方都是一个好消息，无疑是一个互利双赢的项目。

我们航空领域发展很快，很多关键技术都取得了可喜的成绩，但是在直升机领域我们是后来者，有许多的东西需要充实。我国同样是一个需要大量装备直升机的国家，各领域对直升机的需求很大，重型直升机目前我们还是空白，这次和俄罗斯联合研发重型直升机，对于我们来说是一个好消息。俄罗斯是直升机的研发大国，拥完备的直升机研发体系和经验，俄罗斯研制的直升机自成体系，拥有自己独特的设计理念，有许多值得我们学习借鉴的地方，这次合作，对于我们来说是一个难得的机会。重型直升机也是俄罗斯的一个强项，米-26直升机就是其代表作，具备强大的运输能力。据俄罗斯方面披露，这次中俄两国联社研制的是一架AHL重型直升机。

关于合作研发计划俄罗斯方面表示，联合研制重型直升机的计划早在2019年就拟定好了，由于新冠肺炎病毒疫情的影响，计划不得不推迟进行，同时表示，根据双方达成的协议，此次联合研制重型直升机协议规定，俄罗斯方面负责设计一批关键的组件，而其他的重要部件，例如发动机等等，由我们负责主导研发。也就意味着中航直升机股份有限公司将会主导整个项目，包括提供发动机，这说明我国在直升机发动机领域的技术水平得到了很大的进步。

如果这次合作成功，那么我们就可研发制造涵盖轻型、中型、重型直升机的全领域技术，对于我国直升机的发展是一个很好的学习借鉴、技术吸收的机会。我国直升机起步于上世纪五十年代，直-5直升机是开山之所，直升机研发难度很大，直-5直升机的旋翼是木质构件，直到六十年代才研发出金属桨叶，而金属桨叶对于武装直升机来说，无法满足高机动性和大过载机动需要，为此，我国直升机研发人员又摸索出了先进的复合材料桨叶研制技术。直升机发动机同样是核心技术，从俄方表态来看，我国将要负责发动机的研发制造任务，这说明直升机发动机领域我们进步快速。总之，这次合作研发重型直升机必然会对我们直升机的研发制造能力提供了一个技术进步的阶梯，意义重大。

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