超载货车乱象调查,专业的一站式物流信息网_123随叫随到

admin 2025-06-24 全国物流 2 次浏览 0个评论

严查！广东多地交警严厉打击超载货车，查获多辆“百吨王”，有一辆被查时车胎竟然冒白烟, 你怎么看？

汽车企业生产出来的货车就有问题，30吨的载重，为什么可以拉100吨，难道有关部门不知道，为什么能顺利上市。都以行成一条恶性循环的产业链了，而源头是那里，源头不解决做什么都是白废。

都说超载的源头，其实超载的源头是车辆厂商吗？根本不是，超载的源头是货主，如果查到超载就对企业进行工商罚款，追究法人刑事责任，甚至是关停企业。你看还有几个超载的。天天查司机有多大用？你不拉有大把的人拉好吧！

超载危害是巨大的。首先是不安全。即使是合格的车子，超载也不能保证安全，刹车的功能下降，同样的速度刹车所需要的距离会变得更长，所以更容易造成追尾等一系列事故……二是对公路，桥梁等基础建筑的破坏。公路，桥都只能承受一定的压力，而超载使车轮对路面的压力大大增加，导致路面被压得陷下去，造成路面不平……当然超载能降低物流的成本，如果一辆大货车严格按照标准运货，那物流的成本将大大增加，尤其是对大的工程，那成本的影响是非常巨大的……所以对超载不能一刀切，当然严重的超载是不能容忍的。

超载发展到现在这种疯狂的程度，交管部门有着不可推卸的责任，一辆大货车从A省到B省，一路要经过重重关卡，要想抓实在太容易。但如果都把这个当唐僧肉，不越来越严重才怪

真严查王现在很多货车空车也超载了或者一台大货车只能载一两吨货就超载了。现在车制造得结实了车皮也重了，而核载标准还是数年前的标准。超载肯定是不对的，这个必须得严查。个人认为治理超载应该从汽车厂及车辆上牌开始，车皮超重的不准许上牌。对于存量车皮重的车建议交警部门对车辆重新进行核定载重量，给广大货运驾驶员一个还能合规参与货运的机会。

货车超载开了罚单不处理会怎么办？

货车超载开了罚单不处理超过了一定的规定的时间会产生滞纳金而且你的车子到期后会无法进行正常年审的。我们平时开车时一定要严格的按照行驶证上核定的重量来开车，如果说超过核定的重量的百分之十以上时就属于违法行为了，一旦被查到会记分或者说罚款的。

4.2货车到处查超重，还有好多人去买呢？买的人都抱什么心理？

首先你得问问它们，自重超吨为什么还在生产销售，为什么还能挂蓝牌？作为一个开了两年的4.2蓝牌司机来讲，当初如果不给上蓝牌，我绝不会买！不要喷我们钻空子，而是它们设了坑。买的原因很简单，C证可以开。

江西发生重大交通事故，为何大货车超载、疲劳驾驶乱象时有存在？

大贷车超载、疲劳驾驶乱象时有存在主要是公路运输市场个体经营者太多，大型运输公司又没有形成规模效益，导致公路运输市场以价格竟争为主，而恶性的价格竟争正是导致超载，疲劳驾驶等乱象的最终原因。车祸猛如虎，一定要注意交通安全。

一是利益的驱使。从人的生物性来说，都是自私的，都趋利性，总是自觉和不自觉地追求经济利益地最大化，超载可以谋求利益地最大化。二是生活的逼迫。货车司机大都是有家有室的人，生活的重压让他们不得不做出一些出格的行为，比如超载、疲劳驾驶，只有这样铤而走险才能赚取更多的经济收入，满足一家老小的吃喝拉啥。三是市场恶化的结果。现在，货运市场无序竞争，有些地方还有黑恶势力欺行霸市、强买强卖，垄断经营，扰乱市场经济秩序，货运价格断崖式下跌。同事，一些道路交通执法部门人员执法、选择执法、甚至钓鱼执法，滥罚款、滥用权，许多货运司机苦不堪言，为了在夹缝中求得生存，许多货运司机不得不超载和疲劳驾驶来求得一线生机。

举报超载行为，交警会出警管吗？

超载治理难度很大，需多个部门联合执法，仅交警是不能执法的，因为超载需过磅才能确定其是否超载，这需要路政部门配合，如改装车辆，还需运管所参与执法。

相关部门确认超载后，交警依法处罚。

超载不属于交警管，属于路政，不过你举报的时候交警应该会告诉你应该向路政举报，如果是耐心好点的交警会告诉具体地址或者电话的，如果你的举报是特大案件交警也会自己联合路政一起执法的。

美国等西方国家是怎么治理大货车超载的？

发货方，运输公司，司机全部处罚，而且是罚的超狠，对司机来说，拉多少货运费已经定了，根本没必要超载，我都是根据货单总重，只要超过40000磅，第一时间找地方称重，美国法律要求车跟货总重不能超过80000磅，车头加货柜一般总重在34000到35000磅左右，也就是说你可以拉45000磅的货，不过实际上，我一般拉的货都是43000磅左右，因为美国称重是按每个轴称重，总重以及轴重都不能超，也没有拖欠运费那一说[捂脸][呲牙]，超速只要不超过百分之十，警察叔叔也不截停你[呲牙]，而且百分之八十以上高速公路都是免费的，曾经有一次本来我不加满油也不会超载，因为我的油箱可以加一吨油，称重后发现总重80300多磅，没办法回装货方卸下一盘货，然后轻松愉快继续工作喽[呲牙]

这个问题以前我专门去查阅过一些资料，不是深通但也知道个大概。美国的货车大多数都是注册运输公司的，大型的汽车货运公司有超过万辆的车，中型公司也有百辆车以上，货车司机是公司雇员，极少有私家货车。美国是联邦制国家，事权分得很清楚，国道是联邦政府交通部管理的，养、建、管都是联邦政府相应部执行，且执行的是联邦法律。州公路的养、建、管是州政府负责的，执行的是州法律。但无论是何等级的公路对货车超载处罚都相当严厉，超载车被查获后一是发违章传票，并把司机和企业列入不良记录档案；二是卸载或驳运；三是对严重超限超载或屡次违章者采取司法行动，包括短期拘留或多过1年以上监禁。超载对公司处罚也非常重，罚单可用天文数字形容，所以公司在管理上也不允许货车超载上路，每台车上路前都自行过磅确认，司机薪酬对比其他行业的工人算是很高的，开的是公司的车，为保住饭碗更没必要私自超载。联邦政府管理的国道上也设置有治超站点，几十公里就有一个，但美国的治超站一般要求司机卸下超载部分后就开单放行，剩下罚款的事就由法院去找公司和司机执行，所以美国目前的超限超载并不严重。

其实美国在上世纪六、七十年代也是深受货车超限超载的困绕，全国的公路曾出现大面积损坏，因此才出重拳治超，才有了现在畅通的公路运输市场。

优化运输环境，抵制恶性竟争才是解决问题的王道。

据说，英国超限运输车辆管理是无人自动监测。在交通要道设置轴载称重仪，当货车轴载值超过规定值，轴载仪会自动记录下来，然后根据违规超载情况予以处罚。处罚很重，一次严重超限运输的罚款数额，可能超过货车价值。所以，英国人都很听话，不敢超限运输。

这是听说的，真实性未经考证。算是摆嗑子。

好巧，我发小之前就在美国做卡车司机，从帮别人开卡车到目前自己有四个车头，一直在运输业工作，所以这个问题我还真有资格来回答一下。

首先来说，货车超载只有一个原因，不超载就不挣钱，说到底还是运费太低了。

美国货车之所以不超载，最最重要的原因就是货车司机赚钱的。

即使目前华裔司机疯狂涌入货车这个行业，但是如果你自己有货车挂靠运输公司的话，从西海岸跑一趟东海岸差不都也可以挣到1200—2000美元不等；

一个月跑28天的话，差不多能挣到4500美元—8000美元。

这个收入已经相当可观了，我表弟的一高中同学在东海岸一个小型投资银行做分析师，他可是哥伦比亚大学统计专业的硕士，结果年薪也才5万美元。

当然，货车司机在美国不算一个轻松的工作，但是收入还是很不错，以我发小为例，他当时帮别人开车，开了一年就自己贷款买“擎天柱”了，可见在美国成为一个“车老板”并不是特别困难的事情。

西方国家基本沒有大货车超载的现象，交通法律法规非常严格，人人法律意识非常强。西方国家大货车普遍是厢式货车，配置超载传感器，如超载会触发传感器报警，货车打不着火，无法起动。我记得70年代，中国进口了大量日本货车，如果超载，那货车底盘基本上压着轮胎，没办法开动车子。

举报大货车超载怎么处理？

关于车辆超载的举报途径：

1、拨打当地交警部门（交警大队、支队等）电话举报；如果觉得已经影响行车安全，也可直接拨打110报警；

2、拨打当地运政（路政）管理部门电话举报；

公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。有前两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。运输单位的车辆有本条
第一款、
第二款规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。根据以上情况看，超载百分之百的，也不会暂扣驾驶证的，只是罚款。