特斯拉频频出大事故，销量还是最高，这是为什么呢？

一，崇洋媚外的思想还是根深蒂固的。二，特斯拉出现问题的新闻没有在各大小媒体置顶推送。三，在我国的国产车当中，可以跟特斯拉PK的只有比亚迪。就在我自己的周围，有很多人订了比亚迪，超过半年都还没拿到车。有些人退订之后，抱着侥幸的心理，干脆买特斯拉。四，还有个别现象的就是有人身体不好，干脆买了特斯拉，买了重保险，希望它出事，这样就可以拿到一笔大的赔偿款，还可以帮家里解决问题。

特斯拉汽车软件系统故障，自动驾驶和机械驾驶之间出现故障，软件有设计缺陷，系统给指令是加速，所以刹车失灵，踩不下去，刹车灯不亮，后台数据显示没有踩刹车，产品质量有缺陷，应该召回，故障率比较低，不知道是不是在合理区间内，特斯拉汽车的后台数据应该是在国内监管，到目前没有国家级第三方可以检测机构，说明电车行业标准正在博弈，所以没有对错之分！

特斯拉事故频发，监管部门能否要求其暂停销售，待整改好再销售？

持斯拉车事故频发，直接说明其设备有重大安全隐患，按国际惯例，应该全部召回，至少要召回刹车失灵批次的全部车辆，同时当地安全监管部门对其有可能造成重大公共安全隐患问题，责令其停止销售。在其查明重大安全隐患并解决隐患问题，由车辆安全专家组进行安全风险评估后，再可销售。中资外资一视同仁。

汽车安全问题，在制造领域是要求零缺陷的。凡和安全问题有关的不符合，都是一票否决的。所有整车厂都是这样要求下属的供应链厂商的。执法部门代表的是广大消费者的利益，当然不能纵容整车厂如此对待涉及安全的问题。也就是说，凡是涉及安全问题，执法部门对整车厂销售应当也是一票否决的。暂停销售，直到找出根本原因消除安全问题，再恢复销售是理所应当的。

不能停售，还要大卖特卖，让那些喜欢特斯拉的车主继续买，让部分用户体验一下转瞬即逝的快感，让各个行业都体会到背锅侠的感觉[赞][赞][赞]干啥啥不行，甩锅第一名[呲牙][呲牙][呲牙]

不但要停售，更要好好的检讨，相关的职能部门要去好好好检查，特别是有的相关部门更不能助纣为虐！法制社会，人人都要遵守，但超越法律的行为都是不容纵容的，更必须严惩！

特斯拉频繁出事故是什么原因？

发生事故的概率是大的主要原因：

1是因为产品保有量比较大，路上的特斯拉多了那么发生事故的概率就大了。虽然这话乍一看也不无道理，但销量高的车也未必事故率就高，像比亚迪的销量比特斯拉还高，但人家的车就一直好好的，也没听说有刹车失灵之类的事故。

2是驾驶技术不够熟练。因为相比传统的燃油车，电动车的提速就比较猛。售价30多万元的特斯拉Model 3，零百加速也只有3.3秒，提速非常的快。

再加上，特斯拉使用的是单踏板模式。只要松开电门，车辆就会自动的刹车。

这个功能，虽然可以最大程度地回收电量，提升续航能力。不过对于大多数开过了传统的燃油车以及新手司机来说，可能还真得需要很长的时间去适应。

如果不够熟练，在驾驶车辆的时候一旦紧张，就会引发交通事故。

特斯拉失控事故频发，美国监管机构已出手！中国将何时行动？

特斯拉失控事故频发

美国监管部门力度如何不清楚

国内肯定也是依法律规定办案

法律怎么规定的除了相关律师

一般人明白的估计不多

假如出现类似问题

还是要进行诉讼

车无论是普通车还是电池车

案件处理无非就是依现行法律

但是假如伤亡事故过多

这都是各方机构要重点关注的

这都关系厂家存亡的问题了！

中国和美国不一样，首先我们要承认，我们的质监部门和美国比，还有很大差距，处罚程度也天地之别。所以中国未必会向美国的处罚看齐。中国和美国的标准不一样，甚至可以说中国的标准是双标，看看我们自己国内车和国外车的售价和质量，中国不承认美国的标准。第二，中国引进特斯拉的目的是为了搅浑国内的车厂，让他们有压力，别一天到晚的骗补贴。

为什么华为刚开始造车，特斯拉就不停的出故障？

我有一句，放尼玛的屁不知该不该讲！

1.刹车失灵国内外是不是个例！

2，一个车辆年审检测站，能检测到电脑数据吗！

3.特斯拉用的博世刹车系统，同样在CRV出现过问题，

4，CRV的机械刹车系统都有失灵的前车可鉴！

5.特斯拉的刹车系统是踏板经过传感器传递给电脑数据，电脑再进行自动操作！

6.如果一个产品接二连三出事故！应该是消费者一起督促特斯拉给出完整的数据和刹车事故的数据来证明车到底有没有安全隐患问题！

结果呢，被你这一伙脑残驴配的的杂种说成是黑特斯拉！你们这群舔狗为了舔你洋爹确不顾消费者的利益！为什么？

为什么！杂交驴配的些到底为什么？

特斯拉Model 3事故频发，为何去年投诉率仅为万分之0.7？

这是在中国被捧为“神人”的马斯克在美国老家人心目中的地位，牛逼的马斯克火箭公司有七千人的科研人员，其中有“六千多是美国宇航局那撒”的雇员，马斯克就是那撒的一个经理人而已，有管理经商炒作热点的能力，但是被国人无限放大跪舔就有些过了，汽车是马斯克真正的私有财产，但是SPX火箭绝对不是，每次马斯克的特斯拉出现问题，就会拿火箭火星转移话题，百度一下次次如此，拉虎皮撑大旗，星链火箭说白了就是美国军方的一个战略，和当年美国和苏联的太空大战差不多

特斯拉的负面新闻如此的多，为何还有那么多人买呢？

你看哪一个车企没有负面新闻？哪一个车企的车没有各种车祸？不是每一个车祸都是车的原因，闹的越大只会造成宣传越多，销量越好。在中国想买的人不会因为这个事情而不买，只有很少的一部份会因为这个不买而已。就好比日本人对中国的伤害有多大相信每个中国人都知道，但是买日本车的人呢？还不是一大堆，他们可以做到不买吗？他们有那骨气吗？

谢谢邀请！

如果你是个名人，因为是在放大镜下，你的负面新闻往往会被放大很多倍，因为你是名人，知道你的人多，身上的毛病被检视的仔仔细细。如果你是个普通人，没人注意你的存在，有负面新闻也没人愿意知道，也没功夫搭理你，因为你是普通人而不是名人，聊你没劲。

特斯拉无疑是新能源汽车里的名车，有人吐槽特斯拉的刹车，减震和内饰的塑料感。这些问题就像名人搞婚外恋，找小三，傍大款，跟“所有男人都会犯的错误”是一类问题，名人只要有市场，有票房号召力，即使有点道德素质瑕疵也会有人请，人无完人嘛。汽车也是，只要你质量好，性价比高，有些质量问题也有人买，瑕不掩瑜。

说实在话，特斯拉也没有那么不堪，无论从科技感，动力性还是外观哪个角度分析，它都绝对是新能源汽车里的No1。市场是最有说服力的，目前要买特斯拉，无论是买3还是Y，都要等16-20周。其他汽车降价送礼搞推销，特斯拉要交定金排队等五六个月。高低立判。买车花的都是自己的钱，人都不傻。

1、颠覆性创新的极简设计 2、卓越性能，一直都是行业领先的 。 3、倒逼电池供应商创新新的电池技术。 4、不断增强的品牌力以及疯狂打折的营销手段。 特斯拉比喻为汽车界的“苹果”，用不断更新迭代的巅峰性创新产品，不断地颠覆消费者对电动车的认知。也可以这么说,特斯拉用它不受传统拘束的设计理念，超前的系统设计，领先的交互设计征服了全球消费者；就像一款酷炫好玩的电子科技产品，吸引着狂热的数码产品爱好者以及接受新潮流的年轻人发自内心的追捧。