东航失事波音737客机，落地瞬间的速度有多快？

因为实际中不能运用自由落体运动的公式，自由落体运动是忽略空气阻力的，飞机的面积很大，空气阻力应该不小，但是肯定的是下一秒的速度比上一秒会越来越快。要计算具体的速度应该要用到很多微积分之类的东西。

我们只是简单设想下，如果第一秒下降的速度是1米每秒。假如后面每秒的速度比上一秒快6%，那么120秒后的速度就是：1.06的119次方。结果是1026.592米每秒，这个速度太吓人了。

假如后面每秒的速度比上一秒快5%，那么120秒后的速度就是1.05的119次方。结果是332.297米每秒。

4%的算出来是106，这应该是完全不可能的。

按照332米每秒算，332*60*60=1195200米=1195.2千米每小时。这是落地瞬间速度332米每秒的概念。相当于高铁的3倍多、高速的10倍。

为同胞祈祷！

1982年波音737失事原因？

事故原因是飞机在下降过程中，出现右侧引擎油门不能随动，导致左、右引擎推力不平衡，飞机向右滚转时，机组没有及时发现和采取措施，后又处置错误，以致撞山失事。

这次原因机组人员要负责任的，同时飞机的检修也非常重要，希望可以帮到你

狮航埃航波音737MAX连续坠毁，737飞机还能不能放心乘坐？

埃航其实相当不错，问题出在这个飞机上。

根据民航副局长李健的说法，波音737MAX8的问题在于只有自动飞行模式上解决，手动模式就来不及，这就很可怕了。

民航副局长说的话是什么意思呢？我给大家解释一下，首先普及一个知识：

我给一个通俗的解释：当飞机以这种仰角向上飞的时候，由于机翼产生的升力突然减少，导致飞机的飞行高度快速的降低，操控失效，形成失速。

既然飞机是以抬头方式导致的失速，那么波音公司为了避免失速，就引入了一个MCAS系统，这个系统是用来“自动纠正失速”，所以你可以通过失速的图片可以想象得到波音公司如何解决失速问题的：

压低机头

请注意，这是一个“自动系统”，不是一个“手动系统”，从这一点理解至关重要！

既然是一个“自动系统”，那么就有一个计算机判定的问题，计算机如何认为目前的飞机是处于“失速状态”？计算机是通过一系列数据来判断的，现在你可以想象的到，假设计算机判断失误呢？明明平着飞的飞机，假设计算机判断为失速，计算机会如何操控飞机啊？

就737这个机型来说还是相对安全的，像737-800这样的经典机型还是可以放心乘坐的！现在是737-8max这个机种还是要避免乘坐，国内各航司已经开始暂停737 max的飞行任务了！

波音737是波音在产的唯一一个窄体单通道双发民用客机。从1967年至今，波音生产了一万多架737，当然包括所有型号。还有四千多架的订单没有完成。

因此波音也在去年与中国商飞合作，在舟山群岛成立波音舟山交付中心，以加快飞机的交付周期，在美国生产的737客机飞到舟山，在舟山完成内饰和外观的喷涂。

波音737也是当今全球首个生产数量达到一万的民用喷气式客机，平均每五秒就有一架波音737在进行起降。可以说波音737是非常成功的机型。

而狮航和埃塞俄比亚航空所坠毁的是波音737Max8客机，而且都是发生在起飞阶段，这就是让人有所怀疑这种机型的安全问题了。本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为了确保民航运输安全，我国民航局已经停飞了所有737Max8客机了。

也就是说存在安全隐患的737Max8已经停飞了，我国对民航安全的管理还是非常严格的。737客机在我国有很大的保有量和安全飞行历史，不能因为两起737Max8的问题就对我国所有在运行的737进行全盘否定。

为什么波音737飞机坠落能扎入地下20米？触地瞬间的能量有多少？

假设飞机从高空500米坠落那么动能是巨大的，一架飞机总质量如果有6o吨那么动能应该是6o吨x2000千克x500米x9.8＝588000000千克米，为什么东航在广西腾县坠机事故能钻入地下20米就是这个道理，这么大的动能钢铁都能溶化。

算这些没有啥意思？如果真要算，也是够吓人的，反正，事情已经不幸的发生了，真的很痛心，虽然事不关己，但人是有感情和思想的，想到这些，更应该善待生命，善待他人！

其实不难想，一个鸡蛋从1来的高度摔下来就己经烂率如泥，更不要说8千米的俯冲…

东航波音737客机坠毁没有找到乘客遗体的原因是什么？

如果有乘客的遗体应该在地下。试想飞机从近万米高空垂直坠下，其冲击力比水平飞行时更大，911时的飞机平行都能穿透钢筋混凝土的大楼，所以失事飞机的机头应该钻入比较深的地下。然后飞机受撞爆炸燃烧，掀起大量的泥石掩盖了飞机，因此在现场看不到大块的飞机的碎片及乘客的遗体。应该确定飞机撞击着地的中心位置，然刨去掩盖的新土石，往下挖，估计就是能找到。

我说的很残忍，但事实可能就是这样。

完整的遗体应该是找不到了，如果检测一下，坠落地和附近的泥土里应该会检测到人体组织和血液骨灰成分。

再远一点应该会找到因为爆炸扩散开的血肉骨骼碎片。

至于气化应该是不会的，因为一般都是先爆炸，再燃烧，而且一般都是中心点温度最高，周边温度不足以气化遗体。

哭了，写不下去了，我们应该期待奇迹吧。

烧成灰是不可能的。特别是发动机的材料一般火是烧不化的。如果是第一现场，可以肯定飞机是扎进泥土下面。（以前也有报道过一架战斗机一头扎进田里没有踪影，最后定位是给挖出来的）

飞机在高速状态下坠毁并发生剧烈爆炸，里面的人员及机体都会在撞击和爆炸的瞬间解体破碎，坠毁越剧烈，机体组织及人体组织残骸就越小。所以超过几百米高度坠毁的飞机，基本上都找不到完整的乘客遗体甚至连身体部位的残骸都找不到，只能在现场一定范围找到部分人体碎末。

这么高的高度和速度，而且是垂直坠落，首先垂直降落重力的作用让里面的人和物的重力叠加一起！碰到地面粉身碎骨，然后高温燃烧，后果可想而知！，很多专家看到坠机视频，结合一些飞行数据其实已经知道结果了！只是大家都希望奇迹出现，愿司机能够出现！

波音737飞机安全性？

波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点，研发以来五十年销路长久不衰，成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一。已发展出14个型号，也是民航业最大的飞机家族，技术验证的成熟到不能再成熟的机型，所以很安全。

东航波音737坠毁为什么现场没发现失联人员甚至是遇难者遗体？

从现有情况看，飞机坠毁的过程速度非常快，而下坠的起始高度在8000多米，如果在8000米高空中飞机已经发生解体，那么飞机上的人可能当时已经处于随风下落的状态了。当时广西有7级左右的阵风，这样的风速条件，人在这样一个高度下坠被吹到什么地方去就是很大的一个范围了。

另外我们网上看到的视频里那个垂直砸在山头的飞机部件，很可能并不是整架飞机，而是飞机残骸的一部分。因为飞机但凡有一点操控性，哪怕引擎全部熄火都不可能以这种姿态冲向地面。而目前的搜救范围仍然集中在这块残骸的周边区域。

而随着搜救范围的扩大和细致，飞机黑匣子终将浮出水面，究竟如何失事的原因也会呈现在所有人面前。同时也将会发现更多残骸和零部件。而部分遇难者甚至幸存者有可能会逐步被发现。

很高兴能回答这个问题，希望我的分析可以为你解开迷惑！

经过报道，飞机已经炸成零件了，不管怎么说，飞机也比人“硬”吧，但是就连飞机都。那个样子，更别说我们了！

但还有一种可能是跳伞了，当时工作人员已经知道安全落地已经没希望了，虽然飞行和落地经验丰富，但在绝境，还是要另作选择。

我相信，这些乘客和工作人员可以安全的回来，请这些家属也不要担心，等待他们的回来重逢[奋斗]

本期分享到这就结束啦，各位友友们还有什么不同的意见，可以在评论区留言，我们一起讨论，喜欢的朋友可以点点关注，感谢阅读[送心][送心]

这是一个悲痛的话题，虽然我们不愿意相信，但随着72小时黄金搜救期已过，132名机组包括乘客恐怕凶多吉少，万分痛心！

事实上搜救人员并非没有在现场找到遇难者的尸体，只是找到的不是完整的，从报道来看，目前找到的包括一台黑匣子，一些飞机残骸，一些个人随身携带的身份证及口罩等物品，还包括一些残肢。

为什么没有找到完整的尸体？

首先，从披露的一些信息来看，飞机是从8800米的高空在2分钟左右的时间里坠落的，几乎已经接近于垂直落体，坠地后的冲击力之大可想而知，即便坠地后不发生燃爆和山火，人从如此高的地方以如此之快的速度撞向地面，必然粉身碎骨，想找到一具完整的尸体恐怕不现实。

况且坠地后引发了山火，当地层林密布，在航空燃油的加持下，温度会迅速上升，而人体是血肉之躯，60%都是水分，瞬间就会被汽化或者蒸发掉。

汽化或者蒸发的可能性很大，毕竟现场发现的飞机残骸也不多，就连机身材料都在高温下化为乌有，何况是血肉之躯。

举个例子讲，1992年的南航桂林空难中，当时执飞的是波音737-31B机型，撞山燃爆。该机型重达50吨，事后经过残骸收集，只找到了4吨，即便是这4吨残骸，绝大多数都是发动机等耐高温的部件，机身部分几乎熔化或汽化掉了。

飞机机身以铝合金材料为主，更轻便的同时，其熔点是很低的，大概只有600度左右，而航空燃油持续猛烈燃烧能达到的最高温度是1100度左右，别说是铝合金机身或者人体，绝大数材料恐怕都会化为灰烬。

当然，搜救人员依然在马不停蹄的搜救中，我们也希望后续的搜寻中能找到一些完整的尸体，事实上也完全有这种可能性：

比如在昨天应急指挥部的发布会现场，相关人员提到飞机残骸的深度是从地表向下延伸约20米的距离。

向下延伸20米也完全可以理解，毕竟是垂直坠落的，速度很快，再加上机头朝下、机尾朝上，飞机本身就是流线型的设计，就如同一颗子弹一样深深扎进松软的泥土中。

涉事飞机是波音737系列，机身长度约39.5米，扎进这泥土里的20米恰好是机头和部分客舱，所以机组和乘客被埋进深土的可能性是有的。

可以先拿桂林11.24空难做下参考。

11.24桂林空难现场

同样在广西，同样是波音737。1992年11月24日，中国南方航空公司的CZ3943航班从广州白云机场（旧）前往桂林奇峰镇机场时，在桂林阳朔县土岭镇白屯桥村附近撞山失事，飞机上4名机组成员、4名乘务组成员和133名乘客共141人全部遇难。

桂林空难现场

由于撞击过于猛烈，飞机呈粉碎性解体，飞机残骸和遇难者遗骸均和过了火的地面泥土碎石混杂在一起，大部分的机体和遇难者碎片碎块被埋入塌陷的山石中或者被坠机引发的大火烧化，还有散落一地的纸币、名片、户口簿、台湾回乡居民证等。在现场没有找到一具完整的尸体，连残肢断臂也没拣到，只发现一只手掌和一块头皮。最终只找到包括驾驶舱风挡玻璃、部分机身结构小碎片以及一些引擎零件在内的一小部分飞机残骸。

已标记的东航失事飞机碎片

这次东航波音737坠毁，地点在阳朔正南稍偏东的广西梧州市藤县埌南镇莫埌村，相距约258公里。同样是引发山火，也发现充电宝、钱包、纸片、蝴蝶结等物品和一些人体组织碎片，还发现发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件，以及驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件，同样也没有找到一具遗体。

东航失事飞机主要撞击点

但不同的是，11.24空难的飞机残骸和人体遗骸主要分布在地表，而这次坠机飞机残骸抛散面积大，甚至出现在山的背面，但大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右，就是说有相当一部分进入了地下。

事故核心区域是一大片焦灰地块，被撞出一个深坑，大小不一的飞机残骸、碎片以及零碎的衣物布料等散落山林各处。由于连日大雨，雨水混合后的飞机泄漏的煤油味道仍扑面而来。

最近加上广西天气原因，搜救任务进展艰难，而且从目前看到的信息，飞机将近90度俯冲向下坠地，目前找到的飞机残骸已经是碎片，找到遇难者完整遗体的可能性也很小，坠毁地面后又发生爆炸等二次伤害，对寻找遇难者更加难上加难！

东航一架波音737客机失事，你认为什么出行方式安全？

我认为在这么多的出行方式中飞机的出行方式还是比较安全的。在我乘坐飞机的次数当中，它不但快，而且还相对安全，比起在高速上看到的交通事故来说，飞机真的要安全数倍。

当然，随着我国高铁的不断发展，速度已经不是问题了，虽然比不上飞机，可舒适性和便捷性，尤其是准时性要完全碾压所有出行方式。在目前看来，单从安全性上来讲，高铁是最高的，其次就是飞机，最不安全的可能就是驾车出行了。

不过这些都是相对的，也有人说走路最安全，可天有不测风云，谁又能保证不会有飞来横祸呢？所以，任何事情都不能绝对，如果我们一定要出行就必须加强自我安全意识，对自己所乘坐的交通工具要有一个完全且清晰认识，千万不能马虎大意。

这次的飞机事故确实蹊跷，也比较诡异，不过随着事情的进展肯定会水落石出的。但我始终认为乘坐飞机还是安全的，不要因为这样一件事从此就不敢再坐飞机了，比起我们一出门就坐车的次数，坐飞机还是太少了。

我是这样认为的:

东航波音飞机失事以后，很多人表示担忧航空出行安全，其实不必太纠结这些担忧。毕竟，我们的航空运输安全系数在世界处于领先地位。

我们先来说说各种不同距离的路程面对出行方式的选择。(以下阐述只针对普遍群体，不包括专业运动员和专业旅行者等人的选择。)

1，10公里以内的路程，我们可以选择步行、骑自行车两种方式。这两种方式在安全方面能达到99%以上。但是凡事都有意外，你不撞人，别人撞你。在遵守安全规定的情况下，每年依然有很多行人被撞的事故发生。

2，50公里以内的路程，我们可以选择电动车、摩托车。

3，50公里以上的路程我们可以选择公交车、出租车、地铁和小汽车。

4，500公里以上的路程，我们可以选择火车(高铁)、小汽车、客车、飞机等。

选择交通工具是根据实际路程以及时间安排等综合选择的。

然后我们来看图说话，可以总结出哪种出行方式最安全。

从图中数据我们可以看出，每年发生交通事故的死亡率最高的是摩托车，最低的是飞机。而且其中步行和骑自行车排第二第三，这最主要的原因也就是被别人撞的。

图中可知，飞机事故死亡率最低。这也是说明飞机是最安全的交通工具的原因之一。

再次，这个图中飞机在其他里面。而其他包括步行、自行车、飞机等等，可以直观地看出飞机也是最安全的交通工具。

波音737客机失事

3月21日，东航一架搭载了132人的波音737客机在执行昆明-广州的航班任务过程中，于广西梧州坠毁，机上132人中，包括旅客123人、机组9人遇难。这件事情导致很多人对飞机出行安全产生担忧。

但是我想说的是每年交通安全事故死亡的人数远远高于本次事故，波音737客机失事导致全国关注的原因是这类航空事故很难有人员生还，并且在飞机上自救难度极低。

出行方式安全

各种出现方式中高速交通事故率居高，反而高铁和飞机出事率低，这是因为高铁和飞机驾驶人员素质高，技能强的原因。做私家车或者客车道路行驶条件复杂反而不安全。所以目前来看高铁和飞机出行还是很安全的！