印度神童再预言9到12月饥荒战争爆发一半人死亡，大家怎么看？

答，这就是一个小屁孩耸人听闻的说法罢了。直到今年新冠疫情的爆发。随后阿南德几乎被封为神童，他这支影片的点击率目前已经超过了800万。而阿南德与其他预言大师最大的区别是，他既没有通灵的本事，也不是什么金星火星人的转世。他的预言是基于吠陀占星术，也就是根据他对天体位置和运动的理解，计算出来的。这些都是传说，家人们不要相信，平时做好疫情防范工作，保持良好的心态。

神童预言，预言就是怕有这回事。自古以来很多预言都欠准，都是一点小过节，除非大旱洪水造成的粮食坚缺，人类形成饥荒，如果战争也可以灭绝一切。美国也不能发动战争，美国也会想到发动战争的后果是什么？要么就是印度本土民愤极大发动暴力事件，发动内战及新冠病毒在次印度暴发。觉得这种预言是谎谈的，不能被这种预言所萌被，如果暴发战争中国有能力战胜。神童的预言是对人类的一种恐慌，人民不会当真。

我的手机被你控制暴了，叫你那个视频不要发到手机上来，这么的我又不喜欢看，是发过卡我的手机。

这个议论应该引起重视，但不应引起惊慌。
预言，有些成功的范倒。古人的烧饼歌，推背图，真真假假。有时能蒙，也有的是添枝加叶。
总之，这个预言是世界粮食问题。因为印度有十三亿人口，而食人族只是少数。还是吃粮食的多。如果印度因食品危机发生战争，城门失火，殃及池鱼，我们是近邻。印度是三面环海，新老巴基斯坦他们玩不起，只能依靠生产唐僧的国家。吃一口唐僧肉可长生不老。如果吃不上唐僧肉，连师兄三弟都化缘何况印度是信佛的国家。如果印度政府失控，成千万百万的印度灾民翻过珠穆郎玛峰进入中国西藏，雪山的雪也能被难民吃尽。那是不是喜玛拉喜山被降低的问题，中国边防安全是大事。
尤其印度疫情那么严重，灾民肯定没有口罩，所以，边防线上应备充足的口罩，消毒剂，还有温度表。
如果印度真发生内乱，边境也应去几个有经验的医生，化解危机。
总之，无事防有事。宁可信其有，经验证明，不可信其无。这样以防万一，方可高枕无忧。

所谓印度神童，是主观臆断出来的，就象明星，你说他是明星，就是明星，你说他是暗星，就是暗星。

所谓9——10月闹饥荒，更是缺乏常识，闹饥荒一般在青黄不接之时。

所谓战争，仅仅是小打小闹。大的战争，连美国佬都害怕，再加上战争的斩首行动，发动战争，让别人斩首，战争疯子还不止如此愚蠢。

所谓一半人死亡，更是说梦话。

总而言之，只有傻瓜才相信，才疯传。

波音正式承认外包软件给印度9美元一小时,你觉得恐怖吗？

自作孽，不可活！

首先，波音公司作为超级跨国公司，无论是从节约成本，还是开拓市场的战略角度，业务外包都是一件正常的战术行为。

其次，印度的软件业在国际上的确非常有竟争力，是印度少有的拿得出手的杀手锏，承包软件业务，正常！

第三，9美元/小时（不知具体是怎么计量的，没考证）的确太廉价了，在高智能的软件行业更是不可思议。波音公司作为发包方，对这一违背常识的业务外包行为，恐怕考量有失偏颇（这是责任加重行为）！

第四，飞机，安全第一。无论是什么业务外包，安全检测与验证工作必不可少，而软件是高科技无形产品，安全检测与验证的工作量（及费用）往往可能大于产品研发的工作量。小本所在的单位很特殊，特别强调产品的安全性，产品的质保（检测）成本就大于狭义的生产成本。

第五，可惜，最近两次波音公司出事，特别是埃航事件，明显是软件有漏洞；据传（不可证）出事机型的升级由于涉及与空客竞争，安全检测与验证工作明显缺斤少两！

飞机，出事是怪事（很罕见，安全性最高的交通工具），但如果（广义）质量保证工作没做好，不出事才怪！

没看到这个新闻，如果波音真这么干了。简单的说，丧心病狂。9美元一小时的软件外包，是什么概念。一天八小时，一个月22人日计算，外包人月费不到11000人民币。这11000不是薪水，这里面包含了员工薪水，医保社保，企业税费，管理成本，还有利润！

这个数字，十年前，在国内连个初级工程师都不一定能包的来，何况今日？

软件行业是一个高度国际化的行业。11000的人月费能拿到什么样的工程师，大家可想而知，除去各种税费利润，员工到手薪资大概就4000人民币左右。这个数字已经低于国内软件行业的应届生平均起薪了，技术好不好。。。。。说真的，谈不上有技术，可能也就掌握了一定编码的技能，但是几乎没有掌握知识架构，为了编码而编码的速成码农而已。

波音如果用这样低的成本完成飞机的软件配套，那么得到的结果一定很糟，737max出现的系统问题不是偶然，而是必然。

古印度人创造发明了0至9十个数字符号是什么样的？

因为阿拉伯数字虽然是古印度人发明的，却是由由阿拉伯人传向欧洲，之后再经欧洲人将其现代化。正因阿拉伯人的传播，成为该种数字最终被国际通用的关键节点，所以人们称其为“阿拉伯数字”。

公元3世纪，一位古印度科学家在巴格达发明了阿拉伯数字，这在当时并不是阿拉伯数字。七世纪中叶，印度的数理学开始向西方传播，并在八世纪末传入阿拉伯国家。印度数字是由阿拉伯人改进而来的，被引入欧洲，被称为阿拉伯数字或印度阿拉伯数字。

十个数字符号后来被阿拉伯人引入欧洲，他们被欧洲人错误地称为阿拉伯数字。由于十进制计数法和阿拉伯数字本身的简单笔画，很容易书写，看起来很清楚。特别是用于行程计算时，计算非常方便。因此，随着历史的发展，阿拉伯数字逐渐在各国流行起来，成为世界上通用的数字。

扩展资料

阿拉伯数字的演变：

公元前2500年左右，古印度出现了一种称为哈拉巴德数的铭文记数法。公元前后，使用了两种数字：卡罗什数和婆罗门数。3世纪，印度科学家巴格达发明了阿拉伯数字。自4世纪以来，阿拉伯数字中的零符号越来越清晰，这导致了数字逐渐发展为十进制，如公元8世纪以后出现的德维纳利数字。

公元9世纪左右，印度数字传入阿拉伯地区，从原始婆罗门数字中衍生出两种阿拉伯数字：中东阿拉伯人使用的东阿拉伯数字和西班牙阿拉伯人使用的西阿拉伯数字。东阿拉伯数字与阿拉伯人使用的形式非常相似，西阿拉伯数字后来发展成我们广泛使用的形式。

阿拉伯数字笔画简单，书写方便，加上使用十进位制便于运算，逐渐在各国流行起来，成为世界各国通用的数字。阿拉伯数字在Unicode码中的位置是048到057。

参考资料：

你怎么看1月28号，印度空军一架美洲虎战机坠毁？

一般空军栽飞机说明训练严苛，航空大国美国不也老栽飞机么？不过印度栽飞机却不一定跟训练有关，也不是飞机问题，很可能是保养问题。作为一个导弹上天航母下海的准核国家，做支步枪却要几十年无法定型，所以就别去要求能有规规矩矩后勤保障。

谢谢邀请。

2019年元月28日印度空军的一架“美洲豹”攻击机训练飞行过程中不幸意外坠毁，事故原因尚在调查过程中……

印度空军在飞机坠毁事故中从来都是“不甘示弱”这一次又来了一个“首季”开门红。

印度空军飞机坠毁事故已经不是新闻，印度空军不摔飞机才是真正的新闻事件。

这一次印度改变了一点、那就是这一次摔的是“欧式”战斗机。

“美洲豹”攻击机是英、法联合研发的一款中型多用途攻击机。

60年代英国人自己想独立研制一款攻击机项目，因为种种原因有点力不从心，法国人也有所需求最后双方一拍即合开始了合作研发的新型攻击机的计划。

“美洲豹”攻击机1964年研发，1968年设计生产制造试飞定型，1973年正式加入英、法空军服役。

印度先是法国人的殖民地，又被英国人管理了许多年，印度人可以“轻而易举”的从世界各国武器制造商那里得到自己想要的任何现代化作战武器装备。

印度空军的武器装备“作战飞机”完全可以称为“万国造”，“苏系”、“美系”、“欧系”应有尽有、“日系”军／民两用系列产品也将装备印度军队。

印度空军装备的230多架原装进口的前苏联时期的“米格21”战斗机经过印度斯坦航空公司的维护保养已经全部因各种原因的事故坠毁完毕，从法国原装进口的“幻影2000”系列战斗机也是接二连三的摔……现在又轮到摔英系战斗机了。

印度空军目前还装备有100多架美洲虎战斗机，这是一款有英国和法国联合研制的战斗机，印度在上个世纪70年代引进了这款机型。虽然这款机型不堪重负，但是印度空军还不得不继续使用，这个是与印度空军的战斗机装备规模不断缩小有很大关系。印度空军在2019年1月28日实现了在本年度的战斗机第一摔，而在2018年的时候这个记录是与印度海军创造的，并且是当年世界上的战斗机第一摔。

2019年1月29日，印度空军的一架美洲虎战斗机在印度北方邦首府勒克瑙约322公里的库什纳加尔坠毁，当时这架战斗机刚从机场起飞就发生了故障，飞行员把这架飞机飞离了人口密集的区域，随后这架飞机就坠毁，而飞行员在坠毁前弹射跳伞逃生。印度空军的装备是以万国造而著称，印度不仅仅装备了美洲虎战斗机，而且还装备了从俄罗斯引进的苏-30MKI战斗机，另外还有米格-21，米格-29，法国的幻影2000，未来还要装备阵风战斗机等。

印度的战斗机坠毁除了与战斗机本身的有关系之外还和印度的维护有很大的关系，在进行战斗的维护的时候不根据规章制度进行就特别容易引起事故，之前就有印度斯坦航空有限公司生产的苏-30MKI战斗机还没有出厂就坠毁的事故的发生。

1月28日的美洲虎坠毁事故只是每年印度军队战斗机坠毁的一个案例，如今印度空军想保持42个战斗机中队的目标根本就无法实现，因为印度斯坦航空有限公司两年才能生产11架LCA光辉战斗机，而每年印度空军都要摔掉几架战斗机。印度为了维持空军的战斗力，一些老旧的机型还要继续使用，而这些机型也是坠毁事故的主力。

在印度，老的型号战斗机是没有退役一说的，直接摔完的！

在印度有一句俗语：守卫印度的神鹰啊，如果你飞得累了（该被淘汰了），大地母亲的怀抱欢迎你，请以最热烈的方式投入母亲的怀抱！！

印度空军美洲虎战机坠毁，并不能说明什么。每天全球多少交通事故，各国军队执行任务坠毁一两架战斗机，也是很正常的事情，并不能说明印度军队战斗力就不行。要是一年到头，部队安全稳定，那只能说明这个部队根本就没有搞好训练。

印度的美洲虎，看颜值还是不错的，只不过坠毁后颜值就没法看了

1. 目前印度空军一共拥有6个中队的“美洲虎”，此次坠机的是印度空军的第27中队“火焰之箭”中队，该中队从1985年6月开始装备美洲豹战斗/攻击机，目前这批飞机已服役超过34年。美洲虎战机是印度采购英法两国的，英法两国在2007年、2005年分别全部淘汰了这种战机，印度面临后续无法维护保障的问题。

   

   美国的F-35B

2. 每个国家部队的武器装备和人员都是有损耗率的，任何国家都不例外，只要展开训练或者执行任务就会有损耗。这个月1月22日,俄罗斯空军一架Tu-22M3轰炸机在摩尔曼斯恶劣天气中坠毁,事故造成3人死亡,1人受重伤。去年9月28日，美国最新型F-35B隐身战机发生空难，在南卡罗来纳州坠毁，距离博福特海军陆战队航空站（MCAS）仅9公里，飞行员成功弹射跳伞。

   

   俄罗斯Tu-22M3轰炸机

3. 从以上案例来看，不仅印度这样落后的战斗机坠毁，美国俄国这样的军事强国也坠毁。我们不能因为看到别人坠毁战机就幸灾乐祸，要看到他们没坠毁的才是大多数。要是他们全部都坠毁，那就好了，这样世界就和平了，没有人乱搞事了，咱们一起开心开心。

不是小兵埋汰这次坠机的三哥飞行员，也不看看邻居家的新闻就敢驾机升空——调价通知：自2019年1月28日起油价上调。你看看，此通知一经发布就又坠机了不是，自2009年3月24日开始到现在都十多年经验了，难道心里没点谱气？

发现种花家上调油价与三哥坠机的关联始于2009年，2009年3月24日种花家那个部门发布了“从24日零时起上调油价”，次日三哥发生小型直升机坠毁造成机毁人亡的事故。从此这种现象便一发不可收拾，只要种花家发布涨油价通知，三哥必然发生坠机事故。

虽然把三哥坠机与种花家涨油价扯上关系是一种主观上的牵强附会，但是这个“规律”却一直伴随时间推移发生在这十多年里……有兴趣的读者朋友可以上网搜一搜，好了，玩笑开到这里，咱们进入主题。

三哥家的名牌战机主要有法兰西系列和老毛子系列。法兰西系列的战机是美洲虎和幻影2000，总共160架；毛子系列的有米格21、米格27、苏-30MKI等总共1500架。从2009年到现在法系战机已经摔了7架，毛系摔了20多架；如果从1996年开始引进米格21算起的话，近四十年的时间，毛系战机在三哥手里整整摔了1000架，平均每两个月摔一架。

这次三哥新年伊始首摔的是法系“美洲虎”攻击机，美洲虎攻击机原产于法国，三哥通过技术引进，在其国内组装生产了近140架，如今还有115架在服役（2003年起每年摔一到两架，先后摔了25架）。

印度飞机坠毁已经不是什么新闻了，今年1月28号，印度空军，一架美洲虎战机在印度北部坠毁，飞行员安全弹射成功，据悉这架飞机正在进行例行任务，坠毁原因正在调查中。

美洲豹战机是英法，两国共同研制的一款喷气施工机器，最初是装备英国皇家空军和法国空军，主要是进行近距离空中支援和核打击上世纪70年代正式服役，因为它的性能和维护比较容易，后来美洲虎出口到尼日利亚，阿曼，印度等国家。

在伊拉克战争，波斯尼亚和巴基斯坦的众多冲突和军事行动中都有它的身影，但是随着英国和法国在2007年和2005年相继退役美洲虎之后，印度的美洲虎攻击机就陷入了缺少领备件的问题，目前印度空军一共拥有六个中队的美洲虎，这次坠毁的是空军的第27中队－火箭中队，美洲虎自从1985年6月开始装备，该中队目前已经服役超过了34年，属于老旧飞机。

印度飞机坠毁，不仅仅只是因为飞机老旧的问题，还有一个很重要原因就是印度唯一的航空制造公司－印度斯坦航空公司，这家印度国有航空与国防有限公司长期拖延向空军交付战机直升机，运输机等，不仅如此，经过斯坦航空公司维修或者升级的飞机，大部分都没有逃过坠毁的命运。

2004年到2005年，一共坠毁13架飞机，06年07年每年坠毁八架飞机，2008年到2012年，印度空军总共坠毁33架，飞机导致26名军人和六名平民丧生，印度国防部长安东尼认为绝大多数事故都是人为事故和技术故障导致，否认了此前官方宣布的因为飞行员训练疲劳而导致的失误。

在著名的米格-21战机改进项目中，印度斯坦公司更是多次出现严重的技术失误，经过它改造的米格-21，在很短一段时间内连续发生多次坠机事故。

其实早在2008年初印度斯坦航空公司，在对美洲虎攻击机的升级改造项目中为了及时完成合同，竟然偷偷的使用非标准部件，使得印度空军不得不把该公司改造过的美洲虎攻击机退回去重新返工，因此

如何看待4月9日长征三号乙运载火箭发射印度尼西亚PALAPA－N1失利？会对今后的任务产生怎样的影响？

我是只说真话，从不瞎说的AI科技猿，感谢阅读。

2020年4月9日，西昌卫星发射中心，用长征三号乙运载火箭，发射印度尼西亚卫星PALAPA-N1失利。根据监测，是由于第三级火箭工作异常，已经坠毁。这是一个令人十分心痛的消息。对于这件事，我们无需过度解读，这只是科学上的一次失误，并无其他。

一、中国历史上全部卫星发射成功率92.96%

中国卫星发射从1970年开始，走到今天已经整整50年历史。根据网络数据截止2020年3月4日，共计发射355次，其中失败25次，成功率为92.96%。此次失败不是2020年的第一次发射失败，在2010年3月16日，文昌航天发射场，长征七号改中型运载火箭首次飞行，火箭因飞行出现异常而发射失败。

二、国外卫星发射失败也是常有的事，欧美饿发生失败也是常有的事

欧美饿作为世界上航天领先国家，根据不完全统计：

• 欧洲的阿里亚娜火箭发射107次，成功率93%
• 美国的德尔塔运载火箭发射251次，成功率为94.4%
• 俄罗斯联盟系列火箭已经发射了800来次，成功率高达97%
• 中国长征系列运载火箭共有235次发射，完全失败3次，部分成功1次，成功率高达98%

上述数据虽然不一定十分准确，基本可以说明中国的航天事业是世界领先的。更有网友根据历年发射数据做了发射成功预测表，从下图可以看出中国发射成功概率高于美国。

三、航天事业容不得半点马虎，今天的失败，只是为明天的成功做准备

中国作为世界上第一个发明火箭的国家，是火箭发射的鼻祖。航天事业经过中国航天科技工作者的不断努力，已经取得骄人的成绩。但科技的进步，难免会出现失误，航天事业也不会例外。

虽然今天失败了，但我相信中国航天科技工作者一定有着百折不挠，从不认输的精神。相信本次失败会更加完善卫星发射技术，会进一步提高卫星发射成功率。

四，写在最后

航天事业容不得半点马虎，同样各行各业也离不开丝毫懈怠。作为国产芯片工程师，芯片同样容不得一点失误，一丁点失误都会导致几百万的损失。因此，我们都应该本着精益求精，认真负责的态度对待科学技术。

如何评价红米3.12在印度发布的Redmi Note 9 Pro系列手机？

首先我是为红米这一举动叫好的“红米 note9Pro系列仅计划在海外市场销售，虽然这是一款极具竞争力的4G千元旗舰，一定会畅销全球，中国市场会集中力量做5G产品”，为什么叫好，因为之前小米发布会说友商清理4G库存，卖不出去了，那么小米确实做到了不在国内做4G发售了，而跑到国外去卖去了，这简直是一种很嘲讽的味道，意思是给国内带来更好的5G体验，国外用4G就够了，不过确实也是的，因为目前其他的国家5G建设还真没有那么好！

不过称之为千元旗舰？咳咳咳，未来没有所谓的中端机了，只有高端旗舰和千元旗舰以及旗舰机的区分了哦，这个命名还是有点意思的，但是我们来一起盘点下这部手机到底够不够资格称之为旗舰吧！

居中的矩阵式摄像头模组

电池容量有所突破，大高达5020毫安

看了这个设计外观，看了这个摄像头，我就想要说一句，这部手机学习的好呀，首先第一个方面我欣赏的地方是居中的挖孔屏，本身我说了我最欣赏的是三星的挖孔屏设计，因为居中的，而且和水滴屏有点类似，所以还是讨人喜欢的，放在左边或者右边总感觉还是怪怪的，不过今年好像所有的厂商都在开始流行了挖孔屏的设计，基本上都是这样的设计语言，为什么？

小编大胆的猜测下是不是挖孔屏本身就是和屏幕有很大的关系，而挖孔屏的测试成功是不是接着下来是屏下摄像头的技术流行的事情，而这个挖孔屏是为了屏下摄像头技术做准备！侧边的指纹解锁也不多，采用最多的是荣耀系列的机型、坚果机型，早期小米说不喜欢这样的设计，但是还是用上了！

价格就不用多说了，和想象的千元机的售价差不多，没有太多的变化；而千元机用7系列的处理器也从去年开始成为了主流，这个也可以理解，之前还是高通骁龙6系列的，这个也算是一个进步了！不过相比较今年的旗舰机的配置LPDDR5+UFS3.0；而这部手机竟然采用LPDDR4X+UFS2.1，这个好了不吐槽了吧，因为毕竟是千元机，但是千元机硬是要扯上旗舰机，真的就让人很不舒服了！

个人认为非常符合印度市场的定位，就是低价，高性价比。印度市场没有5G，所以，这款手机在印度市场正当其实。小米能做到印度市场的第一，说明本身对印度市场还是非常了解的，而且小米低价高性价比的特点也非常符合印度人民的喜爱。个人认为这款手机应该会在印度非常受欢迎。但是，小米在印度也应该推出一些旗舰机型来提升品牌形象，应该更加注重品牌建设，不能像在中国一样，被贴上低价的标签以后，再想突破就有些困难了。