美国为啥要参与东航空难调查？

美国为啥要参与东航空难的事故调查？有些朋友第一个想到的是“会不会有什么猫腻”，他们是不是“想推卸责任”？

其实是多虑了。

每当有严重的航空器事故发生，或者是空难，我们大多都会找飞机的生产厂家、制造国的航空管理机构，跟我们的技术专家一起来对事故进行分析。当然了，他们派来的也会是专家。这都是有国际法和国内法依据的，一切依法行事。

在事故调查过程中，所有相关方的专家都会全程参与，不存在谁把谁支开，自己关在小屋子里干，数据想怎么改就怎么改，大家都看着呢，谁都别想动手脚。

但是对于一个小国家来说，他们自己没有那个技术能力，啥都不懂，黑匣子打开后两眼一抹黑，那就没办法了。你像印尼前些年的空难，黑匣子从海里捞出来全是烂的，自己解不了啊，只好送到美国去，让美国专家和黑匣子的厂家来帮忙解码。最后自然是人家说啥就是啥了。

我们航空公司目前用的干线飞机基本都是从波音和空客这两家买，以后即便是用了C919，假如航电系统、发动机、黑匣子还是用了美国的，万一出了事，还是得把人家找来。当然了，商飞作为设计和制造商，话语权要多一些。

不管是谁造的飞机，最后查出来是谁的责任就是谁的责任，跑是跑不掉的。毕竟跟后续的订单相比，赔几个亿都不算什么。

我准备从利益和责任两个层面来看美国为何要参与：

第一个层面：利益。中国有世界上最大的民航飞机市场，且未来发展潜力巨大，波音无论如何也不想丢掉这块市场。此次东航事故飞机就是波音737-800的飞机，如果他们不能自证清白，那么这块市场存在很大程度上可能会丢失。

利益

第二个层面：责任。波音在过去20年里发生了许多次事故，其中关于人命的事故，超过十起。最近的那两起，还历历在目。这一起空难，根据当时的影像飞机是垂直坠落的。这种坠落的方式，让美国呆不住，他们必须参与进来。

大家都不清楚，为什么Mu5735坠机，美国要参与东航空难调查，是不是有什么阴谋？

其实，中方邀请美方参与东航Mu5735的调查，实际上是遵照了《国际民用航空公约》的规定，《公约》规定失事区域的国家需要组织调查，航空器登记的国家也要参与调查。

中国作为飞机失事区域的国家，需要对本次事故进行调查。

波音737－800是由美国波音公司制造，2015年中国东航公司开始使用，所以飞机的制造方美国也要参与调查。

3月21日，美国国家运输安全委员会宣布将会派遣一名高级空运安全调查员作为美国官方正式代表参与此次调查。另外，波音公司、通用电气、塞峰集团以及美国航空联邦管理局都将派遣专员作为技术顾问，参与调查此次坠机事件。

这些技术专家都参与了波音737－800的制造，他们相对来说比较了解这种机型和制造原理 ，希望两国共同协作，尽快揭开这次坠机事件的谜底。

美国参与调查东航空难的目的，只有一个，那就是为自己生产的飞机质量推卸责任，把东航这次空难事故的原因，推给天气和其他因素。美国人不会承认，也不敢承认自己生产的飞机，质量上存在安全隐患。

美国参与东航空难调查，一点都不感觉到奇怪。因为大家不都说吗？美国自己把自己当做国际警察。哪个国家的事都要掺和一下。

当然这次他们参与调查也可以说的过去。因为飞机是他们产的，他们应该有质量保证。发什么这么大的灾难，他们应该也有一个说法。

另一方面他们参与飞机事故的调查可能也是看看飞机在技术层面还有哪些需要改进的，也算获得他们需要的一些信息吧。

美国极力要维护他们在国际的光辉形象，当然也要参加东航事故的调查。就算装模作样他们也会来调查的。

美国参与东航事故的调查，由他们国家的因素，也有站在国际立场方面的因素。但愿他们此次调查是真的为了改进技术，真的为了不再发生类似的空难。

原因是中国邀请美方参与东航空难调查，所以美方就参与到东航空难调查了。

中国《民用航空器事故和飞行事故征候调查规定》中明文有，在我国境内发生的民用航空器事故或事故征候由我国负责组织调查。负责组织调查的部门应当允许航空器的登记国、运营人所在国、设计国、制造国各派出1名授权代表和若干名顾问参加调查。事故中有外国公民死亡或重伤的，负责组织调查的部门应当根据死亡或重伤公民所在国的要求，允许其指派1名专家参加调查。

所以，依据这个中国的法律文件，波音公司所在的美国是737-800飞机的设计国和制造国，当然要被邀请参与到事故调查中来。所以按照规定，波音公司和美国主管民用航空的美国国家运输安全委员会都会依据中国法律介入到东航空难调查。

美国国家运输安全委员会（NTSB）已经发出公告，中国民用航空局（CAAC）将牵头调查，波音、发动机制造商CFM和联邦航空管理局的代表将担任技术顾问。美国国家运输安全委员会（NTSB）已任命一名高级航空安全调查员作为美国授权代表，参与调查。

总之，依据法律，各方都已经派出代表，组成了一个有法律效力的调查小组。我们就耐心等几个月，看他们能调查出什么结果吧。

怎么看美国加f16战机坠毁，这是自5月起出现的第5起坠机事件？

F16战机坠毁，并不稀奇，行为2020年5月以来，美国正在服役的飞机坠毁已经5次了。不过，F16战机之所以坠毁，主要是以下原因：

第一，今年出事飞机型号很多，有隐身飞机，也有老旧飞机。所以本次已经服役40多年的F16坠毁，应该是飞机过于陈旧也是原因之一。但是绝对不是设计问题。

第二，本次出事飞机是F16，也是美国比较成熟的飞机型号，但是不是美国空军的飞机，而是美国国民警卫队的飞机。国民警卫队飞机的购买途径来说，一般是空军退下来的飞机才考虑给国民警卫队。所以摔坏的这架飞机，应该是超期服役的结果，怨不得飞机设计与驾驶员的技术。

第三，从美国统计数字看，最近美国摔飞机的架次明显多了。不是飞行员突然飞机技术不好，而是飞机的保养也许打了折扣。

因为美国疫情肆虐，截至目前为止已经达到350万人确诊，13.9万人死亡。据说美国飞行员和地勤人员感染新冠疫情人数已经突破6000人，他们机器保养，飞行驾驶都是处于非常状态，因为必然影响他们的飞行技术和飞行状态。

第四，从美国最近一艘两栖攻击舰大火也可以看出，美军战斗力下降，许多军事设备因为新冠疫情而处处捉襟见肘，这个更是美国当前军队出事的基础原因。

F16战机注重强大的作战性能，曾在历次的战斗洗 礼中有着不俗的作用，被各国视为世界最优秀的三代机，也引起了美国盟友20多个国家竟先购买，因此F16也衍生出很多版本，出口之多，数量之大，难以企及。

越是先进的战斗机，出现故障的概率会更大，象F35战机，就出现过多次坠毁事故，先进的战机更加注重整体的性能先进，难免在零部件不会出现机械零故障，加上数量之大，训练强度之强，使得战斗机和飞行员的状况不是很理想，在飞行过程中难免会出现各种问题。

非常正常！虽然是一架F16战机坠毁，但要明确是什么战机，隶属于哪里？这架F16战机属于是早期型号，所以服役时间已经不短了。再加上这架F16战机是隶属于国民警卫队的，而国民警卫队的大型武器装备，基本上都是从军队购买的二手，所以这架F16战机本就已经不大可靠了，如果在算上国民警卫队的后勤维护不如空军本身的话，坠毁一架也实属正常。

另外还有一件事，那就是驾驶飞机的驾驶员，要知道国民警卫队的飞行员的飞行小时数毕竟是比空军要少的多的，所以在飞行降落的时候，是否存在误操作这就不得而知了。但要说F16战机存在严重设计缺陷，这一点纯属胡说，因为同样的F16战机使用国以色列，曾用F16战机奔袭千里成功袭击了伊拉克的核设施，在如此高强度的环境下竟然没有一架F16战机出现问题，可见F16战机本身的可靠性。

谢邀！美国加f16战机自5月起出现5次坠毁亊件，是什么原因造成的呢？是飞行员在执行驾航飞行中，偶然犯了疫情传染病呢？还是战机在正常航行中出了故碍呢？或是美国战机数量之多，就是坠毁它几架战机是不会闪腰又不会差气，因美国钱多势大，坠毁几架战机算是小事一桩呢？说来道去，一句话，那就是美国所研制的战机质量不过关，才导致在这仅有两个月间坠毁战机达到5次亊件。这可说是在和有钱的印度来个坠机比赛，看谁能争上第一名。那么😘，话在说回来，就是钱在多势在大国在富军在强底子在厚，也扛不住这样地折腾的。近日来又发生战舰在维修中出现难已扑不灭的火焰，眼盯盯地无奈地看着无情的火焰对战舰尽情燃燒毁焚。总之，从空军战机到海军战舰所发生连连自毁原因的根源，就是证明美国自行研制的战机丶战舰的使用性能质量存在着严重地不过关问题，一旦在战场上还没等和对方出手就自毁完蛋。可美国口口声声说出凡是美国研制出的陆海空三军所用的各种武器在世界上是起先进的，还经常不断地在世界范围内，从空中到海上尽情秀肌肉炫耀摆显。总自认为国富军强是世界王，任性妄为太嚣张，损人利已不地道，已成世界之公敌，终究没有好下场。

f16它帮美国军政作恶四十多年了，f16想退休休息了，可美国政府如今26万亿美元的外债，加上美国新冠肺炎疫情在近几天，每天近7万的感染人和354万多总感染人数的基础上上长着。f16应该理解老特总统如今的难处啊！f16，现在你们还不能退休啊，老特知道你们的部件老了，可我现在要让美国用钱的地方太多了。等我特朗普在亚太和世界各地收到足够的保护费后，一定会好好改造改造你们这些f16的！之后的演练该摔摔吧！

可能这款战机，在研发的过程中就存在着缺陷，在加上维护方面上的问题，这些都可能引起战机严重事故。无论怎么说，这款飞机还是经过考验的一款战机，只要是找出来隐患的原因，还是能解决这些所存在的问题的。

疫情没控制住，就开始恢复军事活动，战机飞行员心理问题很严重。

这次掉下来的是F16C战隼，是F16A的改进型号，1982年首飞，1984年交付空军。F16系列飞机，可以说是美国最成功的的机型之一，不管是美国自己使用还是对外销售，都非常成功。

美国五月份以来，坠机就像下饺子，基本上主力机型摔了个遍，开始是5月15日的F22坠毁，之后5月19日的F35A坠毁，6月9日一家F35着落时起落架故障摔了，6月15日美军F15C在英国坠毁，6月18日F/A-18F大黄蜂在菲律宾坠海，6月30日F16坠毁，到最近的7月13日掉的这价F16C，实际不到两个月，掉了7架战机。

如果说，F15与F16的坠机，是因为服役多年飞机老化问题，导致故障而坠毁，那F22与F35应该不存在机型老化问题，特别是F35，它的服役才几年，还算非常新的战机。

所以我认为，这次接二连三的坠机，还是人为的因素比较多，因为疫情失控，疫情在军队内部也在传播，导致部队内人心惶惶。

虽然美国五角大楼并未披露美国军队疫情感染的详细数据，但是根据少量的报道，美国军队内部的疫情并不乐观。比如7月1日有报道，"美国陆军布拉格堡基地参与军事训练的士兵中就出现了群体感染。110人中多达90人被感染，学员和训练骨干都被感染。"

疫情没控制住，军队的军事活动与训练却又高强度的展开了。战机飞行员的心理素质是极重要的，但是在高强度训练与疫情双重重压下，一点点的心理波动，都有可能造成不可挽回的失误。或者战机出现某些问题时，难以保持心态将问题控制住。最终导致坠机的发生。

4只猕猴因车祸逃跑！美国派飞机全城搜捕，为何如此兴师动众？

很简单，这些猴子肯定不是已经做过实验的猴子，不像他们搞出来的新冠病毒，有可能携带不知名的传染病，万一传染开就不可控了，新冠是针对亚裔和老年人的靶向病毒，不知名的病毒万一针对营养良好的人呢？

国外有没有可能通过货运飞机，将新冠病毒再次传入国内？

疫情在世界范围内这么严重中国千万千万别掉一轻心，随然可控了但是并不是没有了病毒存在，也并不是病毒二次从他国传播，特别是正在火烧媚毛的美国及西方国家他们可能千方百计的把病毒带到中国，其是这种病毒是怎么传到人上的或是什么方式进行传播的目前还不清楚，所以也有可能通过各种方式传播，我们务必提高警提。

不会!

因为新冠病毒会认真利用遍布地球上空的1400万个九维时空隧道直奔己盯上的目标人体实施精准无误的攻击!有没有人传人都不会影响到新冠病毒会这么个思维与行动模式在全球到处流窜去寻找己被病毒盯上的目标人体而感染到位而已.

然而2003年的非典病毒就不具备这种会利用地球上空的九维时空隧道的基本能力了.

现今在地球上欧美各国流窜的六种同族新冠病毒中最厉害的新冠病毒智商己达1072,而最低智商的新冠病毒IQ己达817.

而当初在中国大陆流窜的新冠病毒仅有一个品种,其智商也没越过730而已.

依我看，新冠病毒。这个病它传染力高，传染快，利用飞机或轮船都有可能把病菌带入国内，新冠病毒早期在人身体并没有明显的发病症状，而每一个人发病的时间也不一样，在早期没有明显的发病症状，在这种情况下，海关肩负的责任重大，海关就得要严把死守，绝不能让病毒进入海关，一旦进入境内，这次的战役将前功尽弃。

此问题提得好。个人拙见是必然的。这是我国政府和人民必须保持十分清醒的认识和警觉。以美国为首的西方阵营决不会轻易认输，下面的三步曲是必然的，首先甩锅，其次嫁祸 ，最后鱼死网破，通过任何运载工具向我国境内渗透感染。否则还称得上穷凶极恶吗？

请问美国发射航天飞机的火箭是什么型号的？

“土星”系列运载火箭是美国国家航空航天局专为阿波罗登月计划研制的大型液体运载火箭，先后研制的型号有“土星I”、“土星IB”、“土星V”三种型号。

“土星I”为研制型，用于阿波罗登月计划早期地球轨道飞行试验和发射“飞马座”宇宙尘探测卫星。全箭长57.3米，最大直径6.53米。“土星IB”为改进型，用于载人或不载人飞船地球轨道飞行试验，为“土星V”积累经验。全箭长68.63米，最大直径6.6米。“土星V”是最终型，专为阿波罗登月而设计。全箭长110.64米，最大直径10.06米。

日本最新的F35发生坠机是因为美国阉割了F35技术造成的吗？

F35发生坠机，飞机从天上掉落应该是很正常的事情。毕竟是没有脚的工具而已。

我的观点是否很没谱？那这个问题我们来讨论下。

我们先说飞机，世界上目前公认的是上世纪莱特兄弟的重大发明，其实在他们发明之前已经有很多先行者走在了这条创造的路途之上了。但多数是从天上坠落而身亡的。中国古代汉朝张良曾经使用“铁鹞子”摆脱了追兵而后声名大噪，如果这事是真实事件，那这就是世界上最早的飞机了。

那飞机能飞翔的原理估计很多人都知道，这里不加阐述。但能肯定的是用这种原理制造的飞行器是比较稳定和可靠的。但作为飞行器的机器也就是机器而已，它不能进行自我调控，如果出现问题需要人员来调整，但人们怎样才能做到出现问题进行正确的调控呢？那就要靠驾驶人员的专业知识和监控设备的监控结果来反映。

这次的日本F35战机消失事件，不代表什么。说美国技术不合格？

我们了解下F35。F35是单座单发联合攻击机，也可算战斗机。大家都知道做一件事情专注的情况下是效率最高的，如果即要做这又要能做那，肯定做不好或者不精于一项技能。所以我的观点是，F35又做战斗机又是攻击机而且是多用途联合机型所以可能会出事，这也证明了，F35交付后经常出问题的原因。

那我们来了解下制造F35的企业。

洛克希德·马丁公司是美国以及全球排名第一的军用飞机制造商，这样的企业能造航天飞机，造一架战斗机应该没有问题吧。

那我们在来讨论个商业问题。

有人说美国阉割了日本的F35的技术防止技术泄密。这种说法比较牵强，但有这样的可能性，那就是作为永远不能和美国匹敌的日本造军机技术来说，可以降低技术要求或者质量较差的战机销售给日本，这个可能性比较大。因为日本的很多跨国企业都有把产品分类分区域销售的先例，例如某日本企业A级品销往欧美，B类销往日本，C类销往第三世界国家的商业规则。为得是，消耗品容易二次消费。这是开玩笑不必介意。

昨天日本国防官员称，在日本北部的一次飞行演习中战斗机从雷达上消失后，搜寻工作正在进行中，飞机驾驶员也失踪了。

堆砌尖端技术和武器的F-35是美国军事史上最昂贵的武器计划的产物，耗资4061亿美元。

F-35这次失踪可能会带来一些问题，具体取决于可回收的东西、回收的时间，最重要的是，在撞击水面后的条件。 F-35是一个低可观测目标，坠毁后定位搜寻比较困难。

F-35的隐形是飞机形状、发动机、飞机制造材料和管理系统的“百万行”软件代码的结果。

对手很难从海底找到的残骸中对飞机进行逆向工程，但残骸仍然可以提供重要信息。仍然有许多有趣的部分可以研究以获得一些有趣的细节:一个特定的机载传感器或者一些从外面看不到的东西，但是可以通过在飞机进气口或排气口的大块区域，雷达反射器等上来收集。

被成本超支和延误困扰的F-35隐形战斗机，每架售价约为1亿美元。有空军、海军和海军陆战队三个F-35版本。

日本空中自卫队称，这架F-35A隐形飞机周二在青森东海岸飞行时失踪。报道称，这架飞机在与另外三架F-35飞机从三泽空军基地起飞进行飞行演习后大约半小时从雷达上消失。

日本国防部长岩屋毅称，对失踪飞机及其飞行员的搜救行动正在进行中。坠机事故的原因还不清楚。

岩屋说，三泽基地的另外12架F-35将被禁飞。

日本计划在未来十年购买147架美国制造的F-35，其中大部分是F-35A。

美国军方去年在南卡罗来纳州的一次训练任务中，一架F-35飞机坠毁后，它的整个F-35机队停飞。

有两点：一是日本对接安装技术有问题、才造成事故;二是假消息、烟慕弹。我国在“东海庆海军七十周年”阅兵，它们狼狈伪奸以寻找F35下落为理由，来伺探军情和战力装备，我们要提高警惕、防患未然，拒敌人千里之外。

1992年美国利用航天飞机把什么两栖动物带上太空？

青蛙

1970年11月9日，美国国家航空航天局启动了“轨道蛙耳石”计划，将两只青蛙送入了绕地轨道。“轨道蛙耳石”试验是为了让科学家了解耳石对失重状态的适应情况。 这两只青蛙的太空之旅从11月9日持续到15日。研究人员成功地收集到了所需的神经生理学数据。

1992年，美国宇航局借助“奋进”号航天飞机把青蛙送入太空，用来研究失重状态会对两栖动物的卵受精和孵化产生什么影响。

911事件飞机是怎么被劫持的？

他们的做法如下：

首先以正常乘客的身份登机；

劫机使用的是美工刀一类的武器，没有枪支弹药，当时美国安检较为松散，体积较小的刀具可以藏在身上登机；

恐怖分子持刀劫持空姐后进入驾驶舱，驱逐飞行员接管飞机控制权。在911发生之前，航空业普遍的做法是为了避免人员伤亡，尽量满足劫机者要求，因此恐怖分子顺利接手了飞机操控。

注：

在所有的19名劫机者中，有7人原本就是飞行员，其他人也在各地参加过飞行学校的学习。13人是在2001年4月23日至6月29日之间到达美国的。抵达之后，他们立即分散到全美各地，一般居住在比较偏远的城郊，并且都改了英文名字。在随后的数个月时间里，他们主要在美国的8个州活动。

这些劫机者出高价弄到汽车驾照，他们租了公寓、设立了银行账户，参加健身俱乐部。他们从网上购买机票，一般到哪儿都是用现金付账 .

美国重启航天飞机外太空打击计划？莫非是又要拿星球大战来对付其他崛起中的大国了？

这自然是美国的非对衬战略的一部分，但这种想法也是一厢情愿，有矛就有盾，只要你有进攻的方法，自然就有破解这一方法的办法，相信各国会研制不用卫星导航，照样精准打击的办法，并且不用兴师动众耗费巨额资金就能把美国本土作为囊中之物般拿捏的轻轻松松。