特斯拉销量下降的原因？

是因为对比之下，看到国产的比亚迪真正拥有自己的新能源三电核心技术，而不是靠技术买办，采购组装和金融炒作，这一点令特斯拉黯然失色。这也是美国制造业流失的本底造就的，因为它只想做头部。然而，汽车是个综合系统，新能源恰恰又是各种前沿技术应用，仅仅靠采购代工那就是扯淡，因为这个领域里产业链根本不成熟，全球甚至也没几个从概念上转变的企业，别说供货了。然而，比亚迪却是全面崛起，全产业链，是技术的祖宗和航母一点也不为过。

其次是实际产品的对比。特斯拉外观张扬但内在干瘪，毛坯车饰早已广为诟病，价格虚高更是有目共睹。刹车刹不住，自动驾驶草菅人命，电池自燃堪称炸弹，更不理会车主之诉求和感受，一副魔鬼无赖相。

特斯拉的销量下降原因如下：

1.国产新能源车越来越好，势必对特斯拉挤压，减少销量。自主车企集体发力的背景下，新品迭出。特斯拉销量下滑的同时，造车三巨头“蔚小理”的地位也被撼动。从7月销量来看，新势力第二梯队的埃安、哪吒反超第一梯队“蔚小理”，同时，小鹏、理想、蔚来均环比下滑20%及以上。

2.特斯拉汽车，事故频出，影响消费者购买。

3.特斯拉价高，消费者有更多选择。消费者也更理性。

9月份特斯拉全球销量？

2021年9月全球新能源销量排行榜完整版数据公布，2021年1--9月份全球新能源汽车累计销量超430万辆，纯电动汽车销量占75%的市场份额。其中，特斯拉ModeI 3，9月份销量为70798辆，全球市场份额占比：10.3%。 特斯拉ModeI Y，9月份销量：68469辆，全球市场份额占比10%。

2020年特斯拉全球销量？

特斯拉2020年度全球产销量数据，全球产量为50.97万辆，销量为49.95万辆，其中Model 3和Y的年度产量超过45万辆，交付量超过44万辆，这是电动智能汽车的历史时刻。 随着Model Y产能的释放，以及全球市场销量的增长，特斯拉的全球销量将2021年继续高速增长，增长率有望突破50%。 历史上从来没有这么一家车企，放眼未来几年都不会有哪一家车企能够超越特斯拉，就连大众，丰田等跨国车企的电动汽车，也似乎没有可能超越持续高速增长的特斯拉

特斯拉销量下滑原因？

1.国产新能源车越来越好，势必对特斯拉挤压，减少销量。自主车企集体发力的背景下，新品迭出。特斯拉销量下滑的同时，造车三巨头“蔚小理”的地位也被撼动。从7月销量来看，新势力第二梯队的埃安、哪吒反超第一梯队“蔚小理”，同时，小鹏、理想、蔚来均环比下滑20%及以上。

2.特斯拉汽车，事故频出，影响消费者购买。

3.特斯拉价高，消费者有更多选择。消费者也更理性。

特斯拉销量下滑是很多原因共同造成的。首先受疫情的影响，市场消费能力下降。对于汽车的消费和购买也出现了下滑。特别是价格较高的高端品牌下滑最为明显，特斯拉属于价格较高的品牌。因此受到影响较大。其次，国产新能源汽车品牌众多，发展迅速，市场销售规模也在扩张，售价普遍比特斯拉更有优势，而且还有一定的补贴。因此在面对国产新能源汽车的时候，特斯拉没有优势，销量受到冲击，出现大幅下降。

另外全球汽车市场需求都出现了一定程度的下降，对境外特斯拉的销售也造成了负面的影响，导致销量下降。

特斯拉累计销量？

1月份整体新能源汽车厂商批发销售41万辆，环比去年12月约下降45%，同比去年1月基本持平。但特斯拉表现却十分抢眼，实现同比环比双增长。数据显示，特斯拉上海超级工厂1月销量预计达66051辆，同比增长10.3%，环比增长18.3%。特斯拉方面表示：春节黄金周期间，特斯拉全国门店“看车、购车”客流不断，其中不乏油车置换、选购家庭第二辆用车的用户。

欧洲销量暴跌95%，中国大跌67％，特斯拉还挺得住吗？

挺不住！“有出路？”有！？进历史垃圾堆！破产！作为企业“卖客的牺牲品标本”，永远被捆绑在历史的耻辱柱上展览！警示所以企业：前车之鉴！特斯拉甘当“信息搜集员”损害客户利益！最终其信誉崩塌，“前科”在此，自己把自己门堵死了！

2021年4月，Model 3在欧洲只交付了1244台，与3月28184台的交付量相比，环比暴跌95%。同样，特斯拉中国的销量为25845辆，这个数据还包含了出口到海外的14174辆，而实际在中国市场的销量为11671辆，环比3月的35478辆暴跌67.1％。到底是否意味着特斯拉全面走向衰退，还是传统汽车的绝地反击呢？

从欧洲的4月份销售数据看，汽车销售量环比降少了1/3，但是大众ID3和大众ID4却是出现了环比增量20%和48%的可喜成绩。这也意味着电动车市场由于此前的疯狂炒作和折旧快速下降等因素，以及刹车失灵等问题的发酵，让消费者重新审视电动汽车的可信度，从而在全面销售量下滑的情况下欧洲的大众传统汽车反而出现销售大增，Mod el3特斯拉却是下跌95%。

从股票里也可以看出新能源汽车的变化 ，特斯拉从年初的股价900美元/股下跌到了现在的600美元/股，市值下跌超过3000亿美元。而同样的比亚迪股价也是从270港币/股下跌到了现在的190港币/股，下跌幅度达到了30%；蔚来汽车从66美元/股跌到了42美元/股，跌幅也是接近了40%。这就是新能源汽车产业的一个坎，主要来自于电瓶、控制系统和刹车等诸多问题影响下带来的不利因素，尤其是特斯拉开始走下神坛。

特斯拉走下神坛基本上已成定局，除非电动汽车在研发上有突飞猛进的变化，否则不可能跟传统汽车相抗衡。不禁想起了瑞士机械表和日本电子表在上世纪70年代的那种生死对决，可50年过去了，瑞士机械表成为了一种奢侈品和工艺品，而电子票成为了烂大街且被手机和其他的产品所替代，已经完全失去了跟瑞士机械表抗衡的实力。未来的电动汽车会不会像电瓶车那样价廉也是不得而知，但这种不断的通过杀价来获得销售量的电动汽车还真是不太看好。国内由于限购绿灯和电费特价优惠带来的市场销售不可小视，但电动汽车最终走向超低价之路可能难以避免。真正统领汽车市场的可能还会是欧系品牌。特斯拉的巅峰时期应该已经过去！