蒸发4.6万亿！特斯拉正式腰斩了；“特斯拉劲敌”还有戏吗？股价从最高点跌去80%，发生了什么？

因为大家特拉斯对手忽然出现了，而且比特斯拉更有发展前途，科技含量更高，其次，马斯克洗脑式的宣传忽然被现实科技发展打脸了，发展到都没办法洗白了，吹过的牛，原来真的只是牛而已。

资本主义最喜欢垄断

市场就他自己才好

这样价格就上去了

可是咱们社会主义怎么可能让它如意

电池技术的突破

整体国产车企的不断提高

势必把市场这块蛋糕分掉一块大块的

这个世界怎么可能只有一家做卖电动车的

一言堂怎么可能

别的牌子了好卖

特斯拉自然不好卖

还想交智商税割韭菜

依然不现实

市值缩水万亿！是特斯拉不行了，还是电动车不行了？

特斯拉市值缩水无需过度解读

自特斯拉CEO埃隆马斯克进行了一次很有意思的套现后，新能源汽车行业中又出现了一些诡异的论调；比如特斯拉不行了、新能源汽车要垮了，特斯拉市值缩水新能源汽车举步维艰，等等类似的说法有参考价值吗？这样的假设是错误的。

简单回顾：

至今。

2021年的特斯拉上演了很多大戏，几乎每个都很有看点，每个都有很大的争议；其中韩潮维权案在判定特斯拉假一赔三后，特斯拉认为韩潮在公共平台表达观点是损害其名誉权，一个将事故二手车当作正常二手车销售的车企是否有名誉？这是个有趣的问题。个人认为是没有的。

那么出现了这样的问题，一般车企是否会出现股价的震荡呢？显然应该是的吧。

NTSB是美国机构，对特斯拉的调查结果不太理想，认定的是特斯拉将其辅助驾驶系统定义为“完全自动驾驶”是不负责任的，严格来说应当是涉嫌虚假宣传的；所以美国德州因特斯拉汽车失控导致的交通事故中受伤的五名警员，起诉特斯拉赔偿超2000万美元，现在还没有具体的结果。

特斯拉在国内市场也将其不具备完全自动驾驶能力的辅助驾驶系统进行了错误的定义，曾经没有多余的说明，近期才有了相关的解释；而上面定义完全自动驾驶，下面说明不具备这种能力，这就是“自抽”了。

特斯拉的另一个问题出现在挪威，其通过系统远程升级（OTA）降低电池组的容量并限制了功率，这是赤裸裸的侵害用户的权益了；所以挪威特斯拉问题车用户共计要求上亿赔偿，后由美国法院判定赔偿150万美元，下一步会怎样还不得而知。

至此没有看到特斯拉有任何的正面内容，除了驾驶系统的虚假宣传就是OTA的作弊，因没有正确描述其辅助驾驶系统的能力造成其用户出现交通事故，处理的结果也是非常“奇特”的。这种水平的车企能代表新能源汽车行业？不要开国际玩笑了。

最后需要讨论的还是特斯拉的技术，其三电系统没有核心技术，电池的供应商从只有松下到加上LG化学、宁德时代，网传还有比亚迪的刀片电池，异步电机依靠富田供应，永磁同步电机也从使用自研电机到换用国产电机；IGBT来自英飞凌，核心技术都依靠供应商，而同为主机厂的比亚迪具备核心三电的全部自研自产能力，包括ESP/ABS都能自主生产，这种企业都不敢于代表这个行业，特斯拉何德何能。

特斯拉等车企宣称将自建电池厂，或对宁德时代造成致命冲击！钠电池将面世，万亿市值能否撑住？

特斯拉早就研发电池技术了，只是实验还没有完成，到实际应用可能还需要时间，至于是什么电池，肯定是现在市面上不能比的，我相信马斯克不会拿出普通电池技术的。新能源汽车三大件，电池、电控、自驾。至于电机其实真没啥技术含量，一百年前就有了。

特斯拉破万亿，比亚迪直冲9000亿，比亚迪为何会成为中国第一？

比亚迪电动汽车及超级混动技术在全球新能源汽车赛道上已挤身于笫一方阵，有望超越特斯拉。中国在新能源及电动汽车技术方面在世界处于优势地位，有完备的产业链。这一切都助力了比亚迪的发展。

谢谢邀请！我认为比亚迪之所以会成为中国第一是有以下的原因的。第一比亚迪生逢其时，有国家的好政策，中国的大环境，中国的大市场，还有全球化的外部环境。第二比亚迪有好的团队。第三比亚迪善于创新创造。第四，比亚迪善于制造，营销和售后。综上所述，这些因素才是比亚迪成为中国第一的原因。