阿里同城物流是干什么的？

阿里同城物流是一家提供同城快递服务的公司。它成立于 2012 年，旨在为消费者提供快速、安全、准时的配送服务。目前，阿里同城物流已经在全国范围内拥有广泛的网络，为用户带来便捷的快递服务。

阿里同城物流是零售、即时物流网络、与商超的全面对接，这显然是一个闭环。”

赵小敏表示，头部企业具有商流、有资金、有支付系统，配合大润发等传统商超，这便是一个高度融合性的网络，而菜鸟的物流也成为阿里闭环中的重要参与者之一。仅供参考！

同城物流配送经营模式？

一种是由传统快递转型做同城配送的，这种模式是在快递本身业务上拓展的，属于直营模式，主要是在特定区域进行同城配送，不过有些服务流程环节缺乏控制，时效也难以保证，例如顺丰；

          一种是由传统同城物流配送的，但是量小，业务类型单一，主要是进行文件配送，中间没有分拣等环节，模式较为简单，不过效率比较低，而且面临低价同质化竞争，主要是拼服务。

         还有一种是自己搭建配送平台，例如饿了么、达达和京东等第三方配送平台。这类平台主要依靠海量流量，吸引骑手和用户注册，在服务和时效性更有保证，很多配送基本在半小时或是一小时送达，是不少用户的优选。

同城物流与城市物流的具体差别有哪些？

同城物流，专注于一个城市的货物配送，时效要求高。一般公司体积小，灵活，适用于小团体做战！

城市物流，一般都是大的物流公司在做，资本雄厚，全国各个城市网店布局多。多做区域范围的货物运输，或者全国范围，甚至国际方面的货运业务！

地铁可以发挥同城物流的哪方面的作用？

轻小 急件 而且是私人专件

既然是地铁 那肯定是同城专件 而不仅仅是同城急件 要保证时效保证专人送件且准点送达

但是隐私及贵重物品保障这块还是要强大的公司做后盾

地铁对于城市交通越来越发挥出它的独特优势！第一，速度快，隧道没红灯不堵车。第二，准点率高，不耽误事。第三，发车次数多，每间隔几分钟就发一趟。第四，票价便宜，相比较出租车，要便宜的多。所以，有些跨区域距离较远的，选择地铁交通作为物流配送渠道。实际上是意义不大的。

原因如下：

1.大件物流没法运输，不好搬运地铁也不会让大件上车。

2.危化品液体类有可能没办法通过地铁安检。

3.地铁不成网，单一线路配送基本没有意义。

4.地铁站不可能覆盖各个区域街道，出站后还需要地面近距离转运输，不方便。

所以，在有限的层面上，同城物流可以借助一下地铁交通，但大多数时候，实际上没有什么意义。

2019年全国同城货运司机人数？

数据显示，同城货运市场规模已经达到万亿，是快递行业的2-3倍。同城货运司机1500万人，是出租车司机的7倍，随着资本纷纷入局，未来市场竞争越发激烈。2019年智慧物流发展将会成为各大企业取胜的关键点。

同城货运平台都有那些呢?哪个平台好用，一般多久能到？

现在做同城货运的还比较多，这个市场需求也比较大，目前同城货运平台做的比较大的主要有58速运、货拉拉、驹马物流的等这些，之前有用过驹马，个人感觉还行，收费透明，运力也比较足，各种车型也都能满足，而且司机服务很好，运送时间都能根据安排的时间前到达目的地。

同城货运生意怎么做？

现在普货现在运费太低了。4.2的车装的都跟6.8的车了。我前年去湖南娄底去的时候绿通。3块一公里。回来的时候没有货。好几个司机都放空了。那边的物流信息部很黑的。如果有货1200公里。给1300元。那边的国道还不好走。我一晚上走了400公里。信息费都收500。虽然绿通有点利润。有的货主压车。如果碰见天气不好。买个两天。三天。有的还给加一点。有的不加。如果闹矛盾。结账的时候还拖你时间。我自己单挑全国。现在也不干了。不挣钱。跑长途很累。又不能疲劳驾驶。把命拴在裤腰带上。如果有合适的活我都不建议你们去干这个。现在的车越来越贵。运费越来越低。

我来回答一下吧，在一个月前我在东莞用小货车跑货拉拉，中间也积累了一些老客户，首先就是要勤快，有时候客户装车时搭把手，装卸货也会快一点，当然了搭把手而已不是必须要装卸货的，遇到牛的客户我是不会插手的，老客户就不用说了，提前定好时间去了三下五除二装完走人，不过我现在不干了，因为不挣钱，而且车还是非营运保险，就怕出事故了，现在投资五块钱买双手套一天也能挣二三百块钱[捂脸]

今年行情不好，大家都一样，我做这行业不少年，最前是兼职，去年全职，感觉还不错，比打工强，今年不行，当然疫情过后坑定会好，至于生意难做，那个生意不难做，不可能做在家里说句话就可以赚钱，现在很多人做自媒体他没有好的内容能赚钱吗，货运现在竞争大，货拉拉 运满满 回头车，不胜枚举，但是感觉他们把市场价格给弄乱了，方便了一些人，但是弊端也不少，如果想赚钱还是要看自己的一套，