美国搞定收购英国军工企业，约翰逊是否功不可没？

Cobham plc集团擅长空中加油技术，同时也提供大量宇航、电子、通讯系统部件，是很典型的军民制造业都有涉及的高端制造业企业。安宏资本要并购这种涉及防务类的企业，肯定会有国防技术外泄或失控的疑虑。

约翰逊是脱欧派，脱欧派的核心在于美英关系的巩固，因此这一收购案大概率有一定的政治沟通和操作，至于如何操作就不清楚了。

不过也应该看到，尖端制造业中心从西欧向美国流动已经是基本现状，美国通过对欧洲的安全承诺、民主制度确立等相关手段，已经将欧洲尖端制造能力控制住。福利化的欧洲并没有发展尖端制造业的充足动力与能力，尖端制造业被限制在了一定范围内，缺乏足够的投资和项目牵引。所以现在欧洲尖端制造业呈现越来越多的转移可想而知，主要尖端制造业部门大部分都转移到了美国，系统集成这方面几乎只有美国可以实现。

所以60、70年代欧洲还可以研发不亚于美国的战斗机、坦克等尖端军事系统，到现在欧洲已经落后了美国半代以上。这就是这种迁移带来的后果。在可预见的未来里，欧洲国家所能提供的防务投资会越来越难以满足研发需要，将资源集中于少数领域可能是欧洲未来的策略。所以，即便没有约翰逊，美国资本进一步收购考本这类关键子系统防务企业也是个时间问题。

军工资产重组概念股有哪些？

军工资产重组概念股的种类如下：

（1）、中航机电：

公司为中航工业旗下航空机电系统业务专业化和产业化发展的唯一平台, 近年加速推进系统内资产整合，随着事业单位改制工作的整体推进,未来也有望注入上市公司。

分析指出，受益于我国航空产业快速发展,公司航空机电业务快速增长，随着我国航空工业整体实力的不断提升,公司在巩固军机市场主导地位的同时,未来有望进一步切入民机机电系统市场,成长空间极其广阔。

海通证券研报表示，随着我国军机采购提速,公司机电产品有望继续保持快速增长。预计未来20年中国军机、民机需求约6万亿元,按机电系统占整机价值的15-20%估算,市场空间近万亿。随着我国航空工业整体实力的不断提升,公司在巩固军机市场主导地位的同时,未来有望进一步切入民机机电系统市场,成长空间极其广阔。

（2）、中航光电：

公司是国内规模最大、同时具备光电、线缆组件连接器产品研制生产能力、军民兼备的专业化企业。考虑到公司在军民品业务上的开拓能力、军工集团雄厚的背景以及并购整合的行业大趋势,长期看好公司的发展前景。

另一方面则是近几年公司不断进行着外部并购，与国际连接器知名厂商泰科电子开始战略合作,国企改革大环境下的业务整合和激励机制改革也不断深入,提升公司未来的盈利水平和发展空间。

如何看待沈飞集团被中航黑豹收购？

坚决不同意收购，沈飞集团是中国飞机制造业的鼻祖，中国的第一台飞机就是沈飞制造的，沈飞实力雄厚，为中国飞机制造业培养和输出了大量人才，才使得飞机制造业在中国遍地开花结果，我同意沈飞收购中行集团666

蛇吞象啊！是否和吉利一样民企好收购外资企业！对外私企以便收价国外飞机发动机厂！方便点瓦良格不是私企买来的吗？实际还是国体控股！李书福修摩托车的不是国家银行贷款才收购沃尔沃车呀！当时生产吉利板金都是用手敲的！能一下赚那么多钱呀？

迷彩虎军事为您回答。前不久中航黑豹收购沈飞的消息在网络上炸开了锅，对于一个做农用车的公司，竟然气大财粗地斥巨资79.8亿收购沈飞集团，不由得让人感到意外。据有关媒体报道，这次交易完成后，“中航黑豹”将剥离自身原有的业务，成为沈飞集团唯一股东，并由濒临倒闭、生产低端农用车的二三流企业，摇身一变成为生产国之重器，重型歼击机的国家重点军工企业。于是大家就猜测这次有可能是沈飞集团借中航黑豹的壳上市的节奏。

因为沈飞目前主要生产源于苏-27的歼-11B、歼15、歼16等重型双发歼击机，而重型歼击机又属于国之重器，大部分中小国家对重型双发歼击机没有需求，出口无望，当然就挣不了钱啊。所以只能依靠国内军方订单处于旱涝保收的阶段，既饿不死，也吃不饱。

毕竟，与“一言不合就试飞”的歼-20相比，沈飞自己研制的歼-31则好像“神隐”一般，毕竟之前在媒体上展示的“干货”实在太少，隔三差五地还老是被一些吃瓜群众传出“研发受阻”、“有下马风险”这类的新闻。这个既没有军方颁发“准生证”，研发资金又实在不足的歼-31项目就一直被视为沈飞集团的一场“豪赌”。此次借中航黑豹启动资产重组，可视为沈飞为歼-31“融资”的举动。毕竟有了钱以后，一切都要好办多了。

简述一下并购重组中主要涉及哪些审核部门？

您好，并购重组中涉及的审核部门主要包括资本市场监管部门（中国证监会和交易所）、国有资产监督管理机构（国务院国资委和地方国资委）、相关行业主管部门、商务部等。上市公司并购重组往往涉及国资批准、外资准入、环保核查、反垄断审查等多项行政审批事项，该类审批事项的完成是中国证监会受理相应上市公司并购重组申请的条件。因此，上市公司并购重组活动涉及国家产业政策、行业准入、国有资产转让、外资、环境保护、反垄断审查等事项时，应当根据《上市公司收购管理办法》、《上市公司重大资产重组管理办法》等法律法规的有关规定，就上述事项取得相关主管部门的批准文件，具体包括：

①国有股东参与上市公司并购重组的，应当按照国有资产管理的相关规定，取得相应层级的国有资产监督管理机构的批准文件；涉及国有资产置人或置出上市公司的，应当取得相应层级的国有资产监督管理机构对该国有资产评估结果的核准或备案文件。

②涉及特许经营等行业准入的，例如军工、电信、出版传媒等，申请人应取得相关行业主管部门的批准文件。

③涉及外国投资者对上市公司进行战略投资的，应当按照《外国投资者对上市公司战略投资管理办法》等相关规定，取得商务部的原则批复。

④涉及外商投资行业准人的，应符合现行有效的《外商投资产业指导目录》及《中西部地区努商投资优势产业目录》的投资方向，并取得相关主管部门的批准文件。

⑤涉及反垄断审查的，应当取得商务部的审查批复。

⑥其他应当取得的国家有权部门的批准文件。如能给出详细信息，则可作出更为周详的回答。

成飞借壳哪家上市公司呢？

成飞借壳的上市公司是中航资本。
因为成飞与中航资本于2020年签署了《关于重大资产重组的框架协议》，计划通过借壳方式实现成飞的上市。
而中航资本是中国航空工业集团旗下的金融控股公司，已经在A股市场上市，符合成飞上市的条件。
据悉，该重组方案已经获得了证监会的批准，预计将于2021年完成。

成飞借壳的上市公司是中航资本因为成飞与中航资本于2020年签订了借壳协议，计划在2021年完成借壳上市。
中航资本是一家上市公司，具有资本实力和市场资源，可以为成飞提供更好的发展平台和机会。
同时，中航资本也可以通过借壳成飞，进一步扩大自身在航空领域的业务规模和市场份额，实现双方的共赢。

成飞借壳的上市公司是中航资本股份有限公司。
因为成飞在2021年选择了借壳上市的方式，而借壳的上市公司就是中航资本股份有限公司。
这样的选择可以让成飞更快速地进入资本市场，提高公司的知名度和市场竞争力。
值得一提的是，中航资本股份有限公司是一家军工企业，成飞作为军工行业的代表企业，与中航资本的合作也符合国家战略的发展方向。

为什么成飞不直接上市,而要借壳上市

借壳对象是中航电测，计划发行股份收购成飞集团100%的股份，这是典型的蛇吞象倒装，中航电测自己只有60亿左右的市值，而要往里装的成飞集团大概是1500-2000亿的市值，近些年已经很少看到这样的操作。

成飞借壳的上市公司是中航资本因为成飞与中航资本于2020年签署了《关于筹划重大资产重组的框架协议》，计划通过借壳上市的方式实现成飞的资本运作和市场化发展。
借壳上市是指一家已经上市的公司，通过收购或合并的方式，将一家未上市的公司纳入自己的上市公司体系，从而实现未上市公司的上市。
这种方式相对于传统的IPO（首次公开发行）来说，时间更短、成本更低、风险更小。
近年来，借壳上市已经成为中国企业上市的重要方式之一。

中航电子是重组上市吗？

是的。

中航科工旗下中航电子换股吸收合并中航机电重大重组事项获中国证监会上市公司并购重组审核委员会审核通过。本次吸并交易规模约540亿元，是军工领域历史上最大的重组项目。

军工厂什么时候划归融通集团？

军工厂不会划归融通集团。

关于将中国融通资产管理集团有限公司列入国务院国有资产监督管理委员会履行出资人职责企业名单的公告

2020年第1号

经批准，中国融通资产管理集团有限公司（简称“中国融通集团”）列入国务院国有资产监督管理委员会履行出资人职责企业名单。

国资委

2020年3月31日

军工基金值得购买值得投资吗？

你没有写具体的股，只写了某类基金，让人怎么答，总体来说，军工问题不大，国家对国防是持续不断的投入，军工行业兼并重组会增多，军工本身估值不高，持有相对安全，但是持有收益也不会高，属于鸡肋。