步步高破产重组对员工有好处吗？

步步高破产重组对员工并没有好处。

1. 因为破产重组通常会导致公司裁员或者停薪留职，这对员工来说是一种不利因素。

他们可能会面临失业风险，或者在停薪留职期间收入减少。

2. 重组过程中可能会发生公司经营困难、业务缩减或者改变，这意味着员工的工作环境和职位稳定性都会受到影响。

所以，从员工的角度来看，步步高破产重组对他们来说并没有好处。

步步高的股票是否值得购买？

步步高代码002251是湖南本地的连锁零售企业，不是那个搞DVD电子产品的“步步高”。

该股在18年1月19号当天放量摸高至涨停并以当天次高价19.01元收盘并停牌了将近一个月。从量能上可以看出有先知先觉资金提前知道了消息并大量买入。

在2月14日情人节那天公司公告分别与腾讯、京东签署《股份转让协议》。转让完成后，腾讯持有步步高6%的股份，京东持有步步高5%的股份。公司控股股东仍为步步高集团，步步高董事长王填仍为公司实际控制人。

那么公司为何会和腾讯系谈恋爱呢？无非是利用腾讯京东的巨大流量和配送能力。这是未来商业新零售必然过程。和如此大腿合作，应该是步步高一次正确的站队。

通过该股财报分析，目前连续三年盈利一般，每股收益平均二毛左右，在新零售板块中是价格最高的。最近股价也从12元涨到19块，所以该股需要调整消化一段时间了，不排除回踩15元附近。。

中长期看具有投资价值，可以少量在价格15--16元附近买入观察，并持股待涨。止损位14.50元这价格破位就跑掉换股。

步步高这只股票从基本面分析业绩尚可，公司主营业务稳步增长，每股净资产7.25元，大股东持有筹码稳定，从日k线分析，股价上升通道中运行，

从周线分析，很快面临前期高点20.80元的压力，对今后行情发展有一定阻力，能否有效突破还有待观察。

从月k线分析，股价处在大双底形态的颈线位，由于成交量等原因，能否突破有待验证。

最后，五月份将有3157万股解禁，通过几点分析，如果手中持有此股可以等待突破，没有持仓的投资者不必急于介入。

先说一下此步步高非手机行业那个步步高 上市的这个步步高是连锁超市业的不要理解错了 现在可以入手了 年前停牌停的估计庄家也都着急出货入货 今年开盘直接就先来一个跌停实在是惊喜刺激 也预示着庄家还是想玩的意思

步步高以现在价格和走势分析，基本面分析估值偏中高；技术分析：压力点21元左右，支撑点16元左右；月线指标呈上行走势，有整理需求；周线严重超买有调整需求；日线刚呈放量突破且均线多头并列但乖离率过大。

综合上述：中长线燥作不适合开仓，待调整到支撑点再视机介入。超短线可追，但要严格执行止损条律。持股者可待涨，逢高减仓不建议加仓。

步步高2月23日公告称，腾讯和京东分别该股6%和5%成为该股的重要股东。从长远来看互联网的2大巨头已经布局新零售，战略入主该股，对该股发展起到推动作用。

该股在日线图上已经出现放量突破走势，今日复牌短线股票如果平开是值得操作，平开或高开可以做买入动作。如果出现5%涨幅或以上不宜追入。手上诺有该股，可先持有。

周线线上该股已经接近前期高点，和2015年股灾小平台的密集成交区。个人判断该股在切入21元以后股价振荡在所难免。

想要中长线投资的话，该股还没有到买入时机。

感谢悟空的邀请！

如果单从基本面来看，步步高的各方面数据非常一般。主营业务收入虽然有所增长，但增长不是很多。净利润率也不是很高。

但是这只个股最近走得非常强势。主要是腾讯京东入局。想要打造智慧零售。双方相互补强。希望这种并购重组能带来新的利润增长点。这是好事。但A股向来是利好出尽是利空。在步步高今天复牌之后，开盘高开，盘中突然下杀封死跌停。盘中拉起。可见争夺非常激烈。

股市就是这么奇妙。明明是腾讯京东这两大巨头入主，简直是超级大利好。怎么开盘反而跌下来呢？步步高是否还值得购买？如果从中长线的角度来看，正象前面所说的，已经利好出尽。就象顺丰控股一样。在步步高还没有正式签约之前，提前知道消息的主力已经在布局运作。今天复牌主力肯定会出逃。所以中长线可能不适合买入了。但短线如果有到60日线附近可以适当考虑，做一下超跌反弹。

看完点赞，腰缠万贯！感谢关注！

2018什么行业洗牌最厉害？

看什么行业被洗牌，主要看政策的导向。随着时代的发展和人们环保意识的增强，新的政策也在推出，对一些重污染高能耗的企业进行限产和严格控制，终将导致此类行业的洗牌。

明眼人就应该跟着政策的发展，不断调整企业的发展方向，适应社会和时代的潮流，这样才能让企业立于不败之地。

洗牌就是在经济条件不好的情况下，企业改变经验策略，方式，组织结构以求的更好的发展能力和机会。

邀请我，今年什么行业洗牌最厉害？我真的苦笑了，小平头百姓姑且戏说一二，见笑了。

首先，从新闻报刊解读到，2017年4月马云再一次演讲中讲到:纯电商很艰难，纯零售也很艰难，新的零售要把两者结合起来。因此联系到传统的零售行业，尤其是个体经商户，他们的日子不好过了，房租的年年上涨远高于人流量的增长，利润逐年降低，平时都可以看到很多的店铺出兑，同时又有大量的新人涌进，最有特点的是更多的连锁药店，连锁餐饮跟进，能否说是，个体经营者在18年洗牌最厉害？

再次在新闻联播上看到，18年3月，1号起正式实施《进口废纸环境保护规定》，当中提到企业最低要求年生产能力达到5万吨，那么可不可以说，造纸行业洗牌是肯定了，纸张涨价也已经开始了，听说台湾省的手纸都抢购一空，不知道真假。

还在汽车类论坛看到，北汽董事长徐何谊在17年演讲，汽车行业即将迎来重新洗牌，关键两点，中国品牌新能源市场崛起和人工智能关键技术的开发，这是不是可能属于最大的洗牌？

2018年餐饮行业要面临最大洗牌，首先我们看看市面上大餐饮，轻餐饮，小吃店可谓鳞次栉比，到处都是吃的喝的。整个餐饮市场份额就这么大，一些好的品牌餐饮，在运营管理，营销策略，品控，店内体验都占优的情况下，无疑会挤压一些小的餐饮的生存空间，所以在2018年大鱼吃小鱼，快鱼吃慢鱼的剧情必将惨烈上演。

其次就是零售业，一些大的零售商把线上线下一体化打通以后，这对一些小的零售业必将是一个致命的打击，被洗牌也是情理之中的事情。

谢谢邀请，目前市场上打的火热的应该就属餐饮行业了吧，美团开始了网约车的业务，导致滴滴也开始了外卖，饿了吗被阿里给收购，接下来肯定会有一起大的并购和发展，所以说，餐饮的行业今年应该会有一个大的洗牌吧。

2018遭受洗牌的行业多。一些污染环境的企业，首先被洗。速胶，金属冶炼，食品业，养殖业会首当其冲。速胶行业，排出的有害物质，可以把人至死，二氧化硫超标，会导致一个健健康康的人瞬间呼吸困难，意识模糊。金属行业所排放的汞超标，废水流入地下，造成水质污染。民以食为天，吃上干净放心的食品，是老百姓的期待，今年将对食品中的大米，糕点，肉类，蔬菜洗牌，不合格产品马上下架。还有大家所关心的养殖业，没有达到养殖规定的养殖场全部实行关停。

还大家一个碧水蓝天，给大家一个绿水青山是我们国家今年的工作目标。

我感觉2018洗牌最厉害的行业应该是以下几个:首先钢铁，水泥行业随着环保制度的日益完善，产能过剩的小企业将被淘汰，国家出台一些强制性措施，关停一些污染严重的小炼钢厂，小水泥厂，保护大气环境，还人民青山绿水。环保问题已经和地方一把手的政绩联系到了一起，实行领导负责制问责制，面对这么严峻的现实，这两个行业的洗牌将会非常剧烈。其次房地产行业洗牌也不容小觑，去弱留强，兼并重组也是摆在眼前的现实问题，它们的竞争会非常激烈。另外高科技的智能制造将会逐步替代传统制造业，这使得一些企业的经济效益有所提升，但也让一些人为此下岗、失业，这种洗牌方式也将会很惨烈。

被技术彻底改造，零售行业大洗牌

现在技术几乎已经改造了所有行业。零售行业同样被几个方向的技术改造，典型如电商。以沃尔玛、阿里巴巴、京东等为代表的公司，应用信息通讯、物流运输等技术，一年零售额发展到几十万亿。在很多品类，极大分流了传统线下零售商的业务，对其形成威胁。

这还仅仅是开始，本来线下零售商就面临业务分流、营收增长乏力威胁，这两年线上巨头大举走入线下发展新零售，线下零售商可谓腹背受敌、命悬一线。再不改变就晚了——这已形成行业共识。

必须改变，必须转型，这不是问题。问题在于，往什么方向转？具体怎么转？

目前线下零售商出现几种转型方向：

第一种，发展线上平台，进攻线上。苏宁、沃尔玛都在做自家线上零售平台，做是做了，但碍于时机、技术、用户理解等因素，效果并不太好，和阿里巴巴、沃尔玛等线上巨头相比不值一提。

美团打车次日订单破25万，滴滴打车要失宠了吗？

滴滴和快的的故事要重演？做为一年在滴滴消费2000到3000消费的人多少有点期待！滴滴和快的的烧钱大战，我们打的不用钱的时代还会有吗？期待中。至于滴滴会不会失宠这个话题，我觉得有可能的，毕竟

价格诱惑：美团目前在市场前期：目前考虑盈利板块，一个单子平均补贴高达20元。完成5单司机可以领取补贴25元，10单50，15单100，20单100，做为市场的挑战者，美团打车充满了火药十足，毕竟滴滴目前还在25单才有40块钱的补贴……而且滴滴打车自从合并快车和优步中国之后，价格越来越高……司机待遇也越来越少，价格诱惑，使得美团势必在抢夺市场资源板块加大价格诱惑，会使得滴滴市场份额有所缺失……

美团平台：美团成立10年4月3日，本着吃喝玩乐全都有的服务宗旨，其中最为出色的是美团外卖。2015年10月8日，美团并购国内另外一个品牌，大众点评。2017年市场估值180亿美金！并且国家承认的独角兽企业之一。2017年2月4日，美团正式宣布进入美团打车板块！做为一家消费品牌企业，凭着强大的实力背景，滴滴失宠？肯定会，所以不敢掉以轻心……

滴滴举动：在美团打车成立不久，滴滴宣布进军滴滴外卖，为什么要进军外卖，无非在给自己做准备，无非有两个打算：其一：到时候做为交换，外卖换快车！美团还是做你的外卖，我还是打我的滴滴，其二：如果你要是不肯，那么我就冲击你的外卖市场，让你的考本行失守，把资金重新放在老本行，这样我就有机会把你赶走，并且可能的话并购……随着这段时间美团的进入，滴滴开始不断的发文喊话当中，我们似乎听到滴滴的着急声……

滴滴背靠腾讯系，其强大的实力自然不必说：微信，QQ，跳一跳，王者荣耀……步步高，滴滴打车，沃尔玛的合作伙伴，微信支付……目前中国🇨🇳在华尔街上市企业中，排名最高，其市值比比马云的阿里巴巴多出一个百度的市值……和王兴的美团比那是大象对蚂蚁……

滴滴会失宠：其实不仅仅美团打车的发起挑战，高德地图目前也已经推出打车服务，目前各种实力的参与，势必争夺市场份儿，会使得滴滴的市场进一步缩小，失宠必然！

滴滴的疲惫：滴滴做为打的市场的龙头，随着其他竞争对手的消失，优势的建立，不管补贴费用还是打车的成本在提高。做为经常打滴滴的我，深有体会：所以目前经常是能不用滴滴的尽量不用，因为同样的出行频率，和速度。费用至少高了10个点！滴滴司机也在愤愤不平……提价势必会流失客户，这个是市场规律，但是会不会提高利润我就不得而知了……

市场是追逐利润的，没有所有的市场是一成不变的！所以才有市场活力。我们都期待得到更多的优惠！不是吗？至于滴滴失宠还是得宠，要看我们能否消费得起，或者说：给我们什么好处，毕竟：客户是上帝😸😸😸😸😸😸😸

谢谢邀请，我是变革家木木

我认为滴滴打车车并不会失宠，因为现在滴滴打车是主要的打车平台，并且在各个城市都能够去进行操作，而且操作起来非常方便，已经有了这么多的车主和第一签约，美团在想进入这个市场是非常困难的，所以美团现在的补贴力度非常强大，那么依赖补贴不是。估计也会有资金链不够用的时候，在这之前，如果你没有把市场占领住，那么必然是注定会失败的，当然我们也要感谢美团打车，有了竞争对手之后，滴滴才能够更加觉醒，更加有效率的为客户服务，当然美团打车目前而言是靠补贴生存，那之后也有可能会有更好的盈利点。

一开始美团打车在推出的时候，我觉得还是非常不错的，因为现在很多时候你去吃饭，会在美团上进行买单，你要去某个地方看电影，也会先在美团上买电影票买了，但未来有了互联网约车的服务，就能够让你一步到位，很快的去进行自己的想法，很快的就能够到达目的地，并且享受一顿美食，或者看一场非常精彩的电影了，所以我认为美团打车是非常不错的。

但是了解一下，你就可以发现，打车是需要很高级的牌照，这个牌照并不是随便哪一家企业就能够申请到的，所以美团打车现在进入北京市场，持续进不来也是因为牌照的原因，那如果要是能够把牌照解决，就更完美了，也就可以和弟弟平分天下，当然未来也希望有更多的公司加入到市场竞争当中，这样才能够不使一家独大，形成垄断的状态，一旦一个公司垄断了一个市场之后，他的进步是非常困难的。

美团在上海上线10天，迅速搅动上海网约车市场格局。美团上周称，已经在上海拿到1/3份额，其App也登录苹果应用商店下载量第四名。

这大大超出了王兴的计划，甚至可以说是比他的预期要好的太多了，由此不难看出滴滴打车可能真的要失宠了，造成此现象的有以下几种原因（以下仅代表个人观点）

自身原因：

众所周知，在打车领域，滴滴一直是先驱者和领跑者，在成功将Uber挤兑出局合并快滴之后，网约车领域也已经成了滴滴独大的局面进而形成了垄断之势。由此便产生了诸多现象服务平台差、克扣福利等，有的客户是敢怒不敢言，因为市面上没有其他平台可用，所以就迫不得已不得不用。但是用户的体验已经变得很差了，一但用户的体验变差了，那后果将是不可想象的，这无疑是自断后路，一旦不是一家独大这家公司将会面临巨大的挑战。

外界因素：

1、首先是上文提到的，滴滴打车的客户体验已经变得很差了，社会上需要一个新的网络约车公司，这首先是用户自己的想法，这就为新公司的成立奠定了基础。

2、美团打车让用户看到了实实在在的优惠，对司机他抽成更少对用户他返利更多，这样用户就没有理由不选择这个公司了。就算是同样的烧钱恐怕滴滴打车也挽回不了用户“心灵”上的创伤了吧。

总而言之如果一家公司失去了最基本的用户体验将是非常危险的，因为一家独大的局面不会久存，社会在发展总会有人在不断地赶超你。如果滴滴打车不改掉自己的弊端就算他有再多的基础用户也是徒劳的，更何况你的对手也很强大。

不知道你对这个局面有何看法呢？欢迎留言讨论。

一个行业出现了新的竞争者，流量肯定会有所流失，至于说滴滴要失宠，还不至于。

首先，美团还没有全国性的布局，目前仅限于上海与南京。

其次，滴滴在网约车市场基本是寡头地位，胳膊要想扭过大腿还是很难的。

我们都知道滴滴一路走来，合并过快的，收购过优步。美团只不过是个新生儿，还是跨界进行，美团要想干过滴滴，从理性的角度来讲，这是很难的。

除非，美团资金比滴滴雄厚，网约车竞争比的就是洒钱，只要你的优惠足够丰厚，那么就能吸引过来用户，但是就现在而言，美团肯定是不行的。据美团与滴滴最新的一轮估值而言，美团为300亿美元，而滴滴却是500亿美元，从融资能力上来讲，美团也是干不过滴滴的。

当然，这些只是片面上的，我觉得最受关注的不是它们的市场争抢，而是它们最终的结局。

因为从表面上看而言，无论它们谁最终受益，对于消费者而言，都是好事，因为消费者可以从它们的竞争中受益，这个在快的与优步还在时，我们就已经感受到了。但这都不是重点，从我个人的角度而言，我觉得这只是它们自导自演欺骗消费者的一场戏而已。

为什么这么说？

我们可以了解一下，美团与滴滴背后的投资方。

据美团融资的情况看来：

中国互联网从来不乏竞争。任何一个垄断市场，在任何时间段都可能存在任何跨界杀出的竞争对手——共享出行市场可能就是当下最好的案例。
3月24日，美团点评CEO王兴在“中国发展高层论坛2018年会”透露，“美团出行是新玩家，去年开了南京，几天前开了上海，很迅速地拿到1/3的市场份额。”

随着美团正式将战线拉向上海，美团和滴滴的打车之争逐渐加剧，而对于消费者正是这场战争最大的受益者。

滴滴失去人心

首先最早映入眼帘的是滴滴的各种负面消息，例如滴滴杀熟时间，然而随着互联网上各类媒体的实验，基本都证实的是这件事件两极分化严重，主流媒体对于其都是表示了可能信较低，而另一边自媒体通过实验也在证实滴滴的确存在杀熟的情况。暂且先不评论事件的真伪，但是滴滴各类负面的公关类讯息都在近期快速爆出，而另一边，美团高调进入，不得不让人怀起这背后的各种可能。不过值得关注的是，消费者对于滴滴的信心在逐渐消失。

美团烧钱快速占领份额

美团的打车业务可是非常的高调，而排出这些媒体资讯，美团这么做的本质究竟为了什么。其实美团想要打造的也是一整条生态链，希望在用户生活服务消费前后，顺便用其出行服务，所谓“一体化解决”。而更大的层面，消费同样可以支持出行，出行也可以刺激消费，这一点可能才是美团进入这个市场最大的原因。

未来会不会继续出现一家独大的情况呢，答案应该是否定的，毕竟美团作为独角兽，烧得起这个钱，而美团的进入同样引领了高德等企业的进入，日后的市场竞争将越来越有趣。

美团打车和滴滴出行终于在上海展开了一场“生死搏杀”。

这让我想到了三年前滴滴打车和快的打车长期的价格大战，直至两家的最终合并。说到底，这并非是件坏事，大折扣的优惠力度，最终受益的自然还是消费者。至于此次美团打车的大绝杀是否会让滴滴打车失宠，一切都还暂时无法下任何的定论。在这个市场上，无论是共享单车还是打车出行，都不会是一家独大，相互竞争才会让这个市场做的越来越大。

首先看看美团打车是怎么做的。3月21日零点，美团打车正式登陆上海，上线不到20个小时的时间里，日订单突破10万单，有司机表示凌晨三四点就起床打开司机端等待接单。究竟是什么样的秘密武器可以让美团打车如此火爆？其实这都是原于它可以撬动B端的司机和C端的用户。在B端的司机那里，美团打车采取的是“低抽佣”，对司机的抽成仅为8%，新开城市前三个月更可享受“零抽成”；在C端的用户那里，除有大力度的优惠券外，还有“一站式服务”，可让消费者享受到在吃喝玩乐行中实现无缝连接。

面对这样的力度，滴滴出行自然不会坐以待毙。面对美团打车的进攻，滴滴出行方面也采取了相应的应战措施。比如说“开Y牌车的滴滴对公司机严禁美团接单，一经发现立即封禁账号，收回车辆，拉入黑名单，并要求司机赔偿相应损失”。对其消费者，则采取红包补贴手段等等。

如此看来，其实是有竞争才会有强大，共享时代讲究共享经济，一切都是为了自己的用户，如果没有竞争对手的方法创新，那就只能是停滞不前，乃至最终退出打车的这块市场。因此，应该不会有失宠这一说。作为消费者的我们，理应期盼网约车朝着一个更为健康的方向发展。

打车这类应用最大的问题是，没有用户忠诚度，用户不会因为用的多，就一直选择你。

用户只会哪个应用便宜选择谁，因为应用不存在谁更好用，谁更难用，用谁的时间成本更高的问题。唯一选择只有价格，或者打折，或者送券。

未来也是一样的，当多家的价格平衡以后，用户再选择也都是随机的，毕竟打车不像京东和淘宝的选择，京东买正品淘宝买廉价，用户很清晰，打车？随便谁，来的快就行啦！

所以网上很多人期待美团，其实，他们是期待打折券或者折扣。

天阅商业评论（评论员：puppy）想说滴滴打车的“后宫”只是敢怒不敢言罢了，现在美团打车来了，我个人认为滴滴是招架不住的；美团和滴滴在打车服务上看似是美团在抢夺滴滴的市场，实则不然，美团只是在增加自己事业版图的一块。

先来聊一下滴滴，滴滴通过高补贴砸钱的方式挤掉了UBER和快的已经成为历史，那时滴滴司机满城跑，我也和很多司机聊过，最高时他们一个月收入能到两万多；反观现在，补贴没有了，滴滴抽成不断增加，让很多专职跑滴滴的司机苦不堪言，乘客端虽然在平峰期有折扣，但是司机少了打车难；我自己曾经做过一个测算，同样的路程，用滴滴打快车和打出租车所花的钱已经差不多了，偶尔滴滴司机还不太认路，远不如出租车师傅来的快，当然私家车比出租车舒坦卫生也是不可否认的。所以，滴滴其实现在已经积攒了不少“民愤”，但也没有见到他们有什么举措。

美团，是个挺有意思的企业。他在布局自己的“吃喝玩乐”于一体的布局的路上可谓是到处树敌，自“千团大战”开始，美团的一路发展，基本上都是在战壕里度过的；在打赢了团购战争之后，它进入O2O领域，与大众点评一路厮杀，最后终于吃下大众；外卖时代，作为后来者又从饿了么和百度外卖手里抢下了半壁江山；拓展酒店旅游服务时，又从携程去哪儿手中抢下大量市场份额；现在美团收购支付牌照，独立于支付宝和微信支付，推广自己的POS机及金融服务，成为线下消费支付领域又一个独立渠道。有没有感觉所到之处“即美团”呢，出去玩要看看美团的点评，出门约饭要看看美团评价，定外卖有美团，看电影有美团。。。。。。但是还剩最后一块，就是出行，吃喝玩乐少不了的就是便利的出行；所以美团打车来了！美团如果赢了，可以为手机节省不少内存喽！