国内到墨西哥物流,上门取货_123随叫随到

admin 2024-11-23 全国物流 7 次浏览 0个评论

牛油果智利墨西哥区别？

1、运输时间不同

牛油果从智利或者秘鲁运输到中国的时间为25到30天，从墨西哥到中国的运输时间仅为19天，更好地保存了牛油果中的营养，降低了腐烂的可能性。目前，墨西哥正在尝试开辟海运与空运相结合的新物流航线，连通拉萨罗卡德纳斯港和上海，使得生鲜产品更快达到中国。

2、价格不同

随着出口到中国的墨西哥牛油果数量的增加，墨西哥牛油果不像秘鲁牛油果那样昂贵，价格上要更便宜一些。

3、标签不同

拿著名的墨西哥牛油果生产商Coliman来说，每一个Coliman墨西哥牛油果上都贴着一个小小的标签，标签上有Coliman的logo，消费者可以通过这个标志来辨识墨西哥牛油果。

4、口感不同

由于墨西哥是世界上最早培育牛油果的地方，这里肥沃的火山土和理想的气候使得墨西哥成为世界上最优质的牛油果产地，相比起秘鲁牛油果，墨西哥的牛油果口感更为柔软顺滑，也更受欢迎。

现有的SANSTAR盛德国际，性价比怎么样？

还算是一个值得信赖的公司，他们的物流、清关速度真的是很快，也是我用过最快的墨西哥物流公司，对于我们这些跨境卖家，最重要的就是时效，所以我觉得是墨西哥跨境物流市场上性价比最好的

为什么滴滴和Uber、摩拜与ofo纷纷选择进入墨西哥市场？

开门见山！

1、墨西哥人口红利带动出行市场

墨西哥国土面积二百万平方公里，总人口超过1.2亿，为世界第十一人口大国，西班牙语世界第一人口大国及拉丁美洲第二人口大国。拉丁美洲人口最多的十座城市中有6座位于墨西哥和巴西。

老许查找了近十年的人口增长数据看下面：

图为2009年至2018年墨西哥人口增长数据，数据来源中国产业信息网

按目前人口增速发展趋势，可能还会增长。人口的增长给交通出行企业带来流量红利。

2、墨西哥地理位置具有战略位置

从上面地图中看，墨西哥位于北美洲最南端，拉丁美洲最北端。
从全局来看，墨西哥是世界物流枢纽中心之一，成为发达的北美与拉丁美洲发展中国家的纽带。墨西哥是一个自由市场经济体，经济实力排名美洲第四，世界第十三。自由市场经济给墨西哥带来了自由、开放的市场环境，吸引了众多商家前来投资创业。1994年北美自由贸易区正式建立后，墨西哥与美国的贸易和投资往来增加很快，极大地促进了经济发展和国民收入提高。贸易与物流的发达给墨西哥带来了人流量，有人的地方就有出行需求。Uber、滴滴、摩拜、ofo先后进入墨西哥，拿下墨西哥不仅给其带来业务上的增长，同时北可以进军北美市场，南可以下拉丁美洲。物流的流通、贸易的来往，不仅是财富的输出，也是一种文化的输出。将出行方式的文化流行传达到另一个国家，教育影响到一些国家的用户，对新生事物的接受，便于出行方式的推广与扩张。

3、墨西哥交通现状带来的机会

墨西哥出行方式主要以公共汽车为主。由于人口的增长，公共汽车几乎已经无法满足公众的出行需求，有大部分墨西哥城市是不通地铁的。墨西哥传统的出租车垄断着市场，而且还有不打表的司机，对于用户来说这就意味着高价、恶劣的服务和不时的危险。这让Uber、滴滴看到了市场，消费者不用担心司机乱喊高价被坑，同时也提高了服务品质与安全系数。对于最后三公里的摩拜与ofo，公共汽车出行的拥堵与出租车高昂的费用，让摩拜与ofo也有了机遇。

4、墨西哥政府治堵方案给单车带来的机会

图为墨西哥全民骑行活动

墨西哥首都墨西哥城，交通非常的拥堵，墨西哥城市政府一直在花大力解决这些问题。在墨西哥城，政令规定每逢周末，市中心最繁华的城市主干道——“改革大道”内机动车一律不得驶入，整条大道全部供市民骑行、健身、休闲所用。政府的支持与宣传，让单车流行起来，摩拜与ofo从中分一杯羹。

5、墨西哥历来重视体育运动

谢邀。

在中国，出行市场的峰值基本已经达到，日均订单3000万单的样子，美团打车进来也只是抢占份额，很难再把市场做大。

要想获得更好的估值，两个方向可以走：

1，更大的市场，也就是国际市场，把订单量继续做大，从3000万单做到6000万单，这样滴滴估值就可以翻一番。摩拜和ofo同理；

2，更广的市场，除了出行还应该做别的业务，比如滴滴就开始深入汽车产品链，开始造车，租车，卖车，车辆维修，车辆加油，车辆充电，车辆维保等业务。

uber在美国的市场份额早就做尽，全球化一直是uber或者美国互联网的故事。Facebook和Google还要苹果一直以来都是全球化战略。全球人口众多，潜力巨大。

墨西哥市场代表着的进入北美市场的一块跳板，全球化大家的最终目标都是占领美国市场。但是美国市场很不好占领，高手如林，竞争激烈，墨西哥是和美国最像的一个市场，滴滴摩拜以及ofo喜欢用墨西哥来练手，把模式都跑通，锻炼团队，然后一举拿下美国市场。

作者还行，悟空问答文化答题达人，热爱阅读，热爱交流，每年读书300本，对我感兴趣的可以关注一下我。谢谢。

而对于共享打车企业来说，就处于一个全新的竞争态势中。在全球范围内随着竞争者数量的急剧减少，地域扩张正成为竞争发力点。在共享打车企业看来，谁能制霸更多市场，就有可能成为最终的胜出者。当然，我们也看到市场格局处于不断变化中。比如滴滴大举进军海外市场，Uber则从亚洲地区撤出并专攻欧美市场。如今，拉美市场成为新的关注焦点，一场恶战在所难免。

高盛此前发布的数据显示，到2030年共享打车市场规模将增长8倍达到2850亿美元。面对这样一座“金矿”，以滴滴、Uber等为代表的共享打车企业即使面对再多困难也会迎难而上。就目前的发展趋势来看，这些共享打车企业绝不会抱着一亩三分地偏安一隅，它们的目标都是“星辰大海”，想让自家的业务在全球范围内落地。

而随着“圈地”步伐的加快，共享打车企业之间的竞争也趋向白热化。比如目前滴滴的最新估值为560亿美元，已经超越估值为480亿美元的Uber。这样一来，滴滴实际上已经对Uber的运营构成了极大威胁，且丝毫没有放缓的迹象。为了能够钳制对手，滴滴和Uber都在寻找下一个充满巨大机遇的市场。

巨头不会停下脚步——当国内市场被瓜分完毕，全球范围内的地域扩张就成为最新试验场。而对于广大消费者而言，巨头之间的直接碰撞其实更有看头，也会带来更多实惠。

错综复杂！拉丁美洲呈现机遇与困难双重态势

此次，滴滴和Uber瞄准的共同目标就是拉美市场。这一市场具有错做复杂的特点——既有着巨大的机遇，又有着不少困难。呈现机遇与困难双重态势的拉美市场，让滴滴和Uber“欲罢不能”。

从机遇角度看，与世界上其他许多地区不同，拉丁美洲的人们依然非常依赖于传统的公共交通方式，比如公共汽车、火车和地铁等。而且像圣保罗、墨西哥等城市的道路处于严重的“饱和”状态，高峰时段基本上已达到或超过最大容量，人们拥有汽车更像是麻烦而不是必需品。因此，拉丁美洲的人对新出行方案的需求正在进一步增长。

而从另一个角度看，拉丁美洲是世界上增长速度第二快的移动市场。在大约6.4亿人中，智能手机用户超过2亿。预计到2020年，拉丁美洲63％的人口将可使用移动互联网。不过目前很多互联网、科技企业尚未充分利用该地区的潜力，依然存在大有作为的可能性。这些对于滴滴和Uber来说，自然是利好消息。

但是共享打车企业要想在拉美市场顺利开展业务，也不是那么容易的。比如被共享打车所冲击的出租车司机，就对滴滴和Uber抱以强烈的敌视态度。甚至在去年7月，智利的出租车司机还发起了声势浩大的反Uber活动。此外，拉美地区混乱的治安环境，也对共享打车企业的拓展提出了更高的要求。

面对机遇和困难，滴滴和Uber可谓痛并快乐着。拉美市场的特殊性，势必会让滴滴和Uber花费更多精力、资金和资源等投入其中。不过面对显而易见的回报，滴滴和Uber都不会放松。

墨西哥基本港墨西哥有哪些主要港口？

墨西哥有许多主要港口，其中最重要的港口有以下几个：1.马萨特兰港：位于西海岸，是墨西哥重要的渔港、石油港和码头港，发达的经济和贸易使得它成为一个重要的商业港口。
2.瓜达拉哈拉港：位于中部地区，是墨西哥的内河港口之一，是重要的商贸中心。
3.韦拉克鲁斯港：位于湾区南端，是东部沿海第一大港口，也是整个墨西哥最大的港口之一，是该地区的经济中心之一。
以上三个港口都是墨西哥最重要的港口，它们在该地区的经济和贸易中有着至关重要的作用。

墨西哥城（MEXICO CITY）、曼萨尼略（MANZANILLO）、瓜达拉哈拉（GUADALAJARA ）、阿尔瓦拉多（ALVARADO）等。

墨西哥城（MEXICO CITY）：

是墨西哥合众国的首都,位于墨西哥高原南部特斯科科湖的湖积平原上，北部与美国接壤，东南接危地马拉和伯利兹，东濒墨西哥湾和加勒比海，西、南临太平洋。

墨西哥港口有61个港口,其中主要港口有29个，墨西哥港口主要包括：阿卡普尔科(acapulco)、阿瓜斯卡连特斯(aguascalientes)、阿尔塔米拉(altamira)、坎昆(cancun)、塞拉亚(celaya)、恩塞纳达(ensenada)、瓜达拉哈拉(guadalajara)、瓜伊马斯(guaymas)、埃莫西约(hermosillo)、拉萨罗卡德纳斯(lazaro cardenas)、墨西哥城(MEXICO CITY)、曼萨尼略(MANZANILLO)、阿尔瓦拉多(ALVARADO)。