物流公司缺进项抵扣票，又能少缴税怎么处理？

您好，针对物流行业缺少进项抵扣票的问题，建议您可以考虑通过物流电商平台解决进项抵扣票问题，这种方式可以在完全合法合规的情况下解决您的进项抵扣票问题，成本方面也是非常低（部分平台考虑进项税抵扣可以实现0成本）。

如有疑问，可以进一步回复或者私信联系。

物流公司进项增值税专票有那些？

1、汽车租赁

物流公司经营租赁货运汽车，且司机非出租单位配备，这项业务属接受有形动产租赁服务，其进项税额可以抵扣。

2、汽车购买

购进汽车用于运输，那么这些汽车是可以抵扣进项的。

3、汽车燃油费

货运汽车燃油费的进项税额可以抵扣。从销售方或者提供方取得的增值税专用发票（含货物运输业增值税专用发票、税控机动车销售统一发票）上注明的增值税进项税额准予从销项税额中抵扣。

4、此外，物流公司在经营活动中取得真实合法的其他增值税扣税凭证，也可抵扣。如接受会计鉴证、税务鉴证服务，按照财税〔2013〕37号文件规定，取得税率6%的属于现代服务业服务的增值税专用发票，其进项税额允许抵扣。

物流公司进项包括哪些？

主要包括燃油、办公用品、低值易耗品、接受有形动产（租赁运力）服务、 购买机动车辆等。但需注意的是，不得从销项税额中抵扣进项税额的项目包括：

　　（一）用于适用简易计税方法计税项目、非增值税应税项目、免征增值税项目、集体福利或者个人消费的购进货物、接受加工修理修配劳务或者应税服务。

　　（二）非正常损失的购进货物及相关的加工修理修配劳务和交通运输业服务。

　　（三）非正常损失的在产品、产成品所耗用的购进货物（不包括固定资产）、加工修理修配劳务或者交通运输业服务。

　　（四）接受的旅客运输服务。可见，物流公司经营租赁货运汽车承担燃油费的，其支付燃油费的进项税额属于经营活动中自销售方取得，且不在不允许抵扣的范围内，故允许抵扣。

物流公司如何找进项发票？

1、买来有票，都是有风险的，有可能赔了夫人又折兵，建议三思。

2、物流公司的进项除了你说的油票、还有水电费、修理、办公用品及设备，还有一个大头就是运输车辆的进项。

3、该交的税总少不了，不要去想瞎心思。

运费发票不能抵扣吗？

不一定。不是所有运费发票都能抵扣进项税的。可以抵扣的运费有：

1，根据规定，增值税一般纳税人外购货物和销售货物（固定资产除外）所支付的运输费用，准予抵扣的运费结算单据（普通发票），是指国营铁路、民有航空和水上运输单位开具的货票，以及从事货物运输的非国有运输单位开具的套印全国统一发票监制章的货票四种情况。

2，准予抵扣的货物运费金额只是指运输单位开具的货票上注明的运费、建设基金,抵扣的税率一般是7%。不得抵扣的运费有：1，随同运费支付的装卸费，保险费等其他杂费不得计算进项税额抵扣。 2，邮寄票不允许计算进项税额抵扣。

3，纳税人购买或销售免税货物所发生的运输费用，不得计算进项税额抵扣。

4，准予计算进项税额扣除的货运发票种类，不得包括增值税一般纳税人取得的货运定额发票。

5，如果纳税人购进、销售货物所支付的运输费用明显偏高、经过审查不合理的，也不得抵扣运输费用。

6，准予计算进项税额抵扣的货运发票，其发货人、收货人、起运地、到达地、货物名称、货物数量、运输单价、运费金额等项目必须填写齐全，与购货发票上所列的有关项目必须相符，否则也不予抵扣。

7，纳税人购进货物或应税劳务，支付运输费用，所支付款项的单位，必须与开具抵扣凭证的销货单位、提供劳务的单位一致，才能申报抵扣进项税额，否则也是不予抵扣的。

8，如果增值税一般纳税人支付的国际货物运输代理费用，也是不得作为运输费用抵扣进项税额的。

9，一般纳税人取得的国际货物运输代理业发票和国际货物运输发票，也不得计算抵扣进项税额。

10，一般纳税人取得的项目填写不齐全的运输发票(附有运输清单的汇总开具的运输发票除外)也不得计算抵扣进项税额。总之，归纳起来，所有的运费发票，看它是否能抵扣进项税，只要遵循以上12条原则来看，就清晰可见了。

物流运输运输的税务问题有哪些？

物流运输业的税务问题，因物流运输业的行业特点，决定了其涉税的重点和难点主要还是集中于一般纳税人增值税申报缴纳！

1、油耗

物流运输企业成本很大一部分是油耗。现实工作中，司机加油的习惯和计划性，决定了企业能否及时合理取得增值税进项税额。中小企业内部管理要求更显突出！

财务人员对合理取得增值税进项税额负有管理监督的义务，但实际工作中，履行职责的有效性和力度，需要靠企业的考核管理职能发挥积极有效的作用！

油料供应商的甄别和选择，是合理取得增值税进项税额的有效保证！

2、人力人本

人力成本作为物流运输企业成本的重要组成部分，不可能取得增值税进项税额！这样的现实情况，是物流运输企业增值税纳税义务的难点！目前没有有效的办法克服！

3、固定资产折旧

物流运输企业固定资产以车辆为主，税改以后，车辆购置的增值税进项税额，反映在固定资产取得的当期，造成的假象是物流运输企业进项税额严重不足。这样的假象必然造成企业纳税规划的行为极端，甚至又走入买卖发票的违法误区！中小企业不可不查！

1、营改增之前，无论是普通发票还是增值税专用发票，只要是道路运输发票，都是一般纳税人趋之若鹜的抵扣凭证。这样的惯性思维，延伸到营改增后，热度依然不减！长期的合作商，已经形成了抵扣诉求惯性的模式。即便一般纳税人强制认定标准提高到500万元，道路运输业企业对于小规模纳税人身份的选择，依然没有自主权！

2、物流运输业长期是买卖发票的重灾区。运输发票恶名已然形成，给正常经营的纳税人造成的负面影响短期不能消除。买卖发票的违法行为，近期虽然得到遏制，但给物流运输外包业务的纳税人，因失控发票带来的额外税负和罚款滞纳金，现实存在！

3、物流运输企业不开票现金收入。纳税人隐匿不开票现金收入，给物流运输企业集聚的风险，中小企业不可不重视！提高风险意识和法制观念不可轻视！

首先：物流行业所涉及的税种及税率有以下：

一：增值税

1、陆路（含铁路）运输、水路运输、航空运输和管道运输服务 ：

一般纳税人：10%，

小规模纳税人：3%。

2、仓储、配送及货运代理等物流辅助服务 ：

一般纳税人：6%

小规模纳税人：3%

二、城建税：

1、市区7% ；

2、县、镇5%；

3、其他：1%