物流规划的基本流程是什么？

所谓物流系统规划，是指确定物流系统发展目标和设计达到目标的策略与行动的过程，实际就是对整个物流系统的计划。物流系统是一个涉及领域非常广泛的综合系统，它涉及交通运输、货 运代理、仓储管理、流通加工、配送、信息服务、营销策划等领域，其规划的内容主要有发展规划、布局规划、工程规划三个方面，可以说物流系统规划是对物流战略层面的计划与决策。 主要程序包括：

1.物流量的调研分析；

2.物流量的预测（开设时、3年后、6年后）；

3.物流功能的调研、物流系统的调研、情报系统的调研、选址；

4.系统设计概要方案；

5.系统基本设计；

6.系统扩大初步设计（含机械）；

7.系统详细设计、建筑技术设计、信息处理程序设计、投资计算。物流功能调查计划、选址条件调查计划、物流系统调查计划、信息系统调查计划 物流系统规划的方法和原则可以到“长风网”"百科"“物流系统规划”中去查找 希望可以帮到你~~

物流中心的规划设计流程：

在现代社会经济高度发展的条件下，物流中心的规划设计的合理确定，对于企业、地区、城市的经济发展具有决定性的意义。

一、物流中心规划的主体 物流中心是物流网络中的节点，更多地体现为道路运输系统的基础结构，也是不同运输方式选择决策的抉择点和协作、协调的结合部。在形成以中心城市为核心的经济圈或区域经济圈的体系中，物流中心有举足轻重的地位和作用；所以，中国大范围的物流基础设施建设规划是由政府主管部门指导、组织制定的。 物流网络、物流中心及基础设施的规划与筹资、融资、建设与运行密切相关。投资主体将向多元化方向发展，民营企业也将成为主体之一，此外，还涉及外国资本投入物流基础建设的运作方式。

二、物流中心布局与选址 物流中心布局与选址是很复杂的问题，涉及到法律、法规、规划、土地使用权、物流业务种类、物流设施、筹资能力、交通环境因素、自然条件等因素。因此，物流中心布局选址所涉及的一些关键因素，需要将定性分析和定量分析结合起来进行，或采用综合集成的方法进行选址工作。在选址与布局过程中，常采用以下一些方法： ①解析技术：这是一种物流地理重心方法，它根据距离、重量或两者的结合，通过在坐标上显示，以物流结点位置为变量，用代数方法来求解物流结点的坐标。 ②线性规划：这是一种最优化技巧，是一种广泛使用的战略和战术物流计划与设计工具，它一般是在一些特定的约束条件下，从许多可用的选择中挑选出一个最佳的方案。 ③仿真技术：它通过模拟仿真(如电脑的三维显示技术）在选扯与设计中的实际条件，来确定物流中心的选址与设计。目前仿真技术主要有两种，一是静态仿真；一是动态仿真。

三、物流中心的规模设计 根据市场总容量、发展趋势以及领域竞争对手的状况，决定物流中心的规模。规模设定应注意两方面的问题：第一是要充分了解社会经济发展的大趋势，地区、全国乃至世界经济发展的预测，预测范围包含中、长期内容。第二是要充分了解竞争对手的状况，如：生产能力、市场占有份额、经营特点、发展规划等。因为市场总容量是相对固定的，不能正确地分析竞争形势就不能正确地估计出自身能占有的市场份额。如果预测发生大的偏差，将导致设计规模过大或过小。估计偏低，将失去市场机遇或不能产生规模效益；估计偏高，将造成多余投资，从而使企业效率低下，运营困难。 物流中心的数目少，物流功能比较集。

如何建立物流信息系统？

1.明确信息化建设的目标。

物流信息化建设首先要有一个明确、具体、切实可行的目标，即通过物流信息化建设为物流企业解决什么问题，达到哪些要求。

要根据物流企业自身的人力、物力、财力和物流业务发展的需求来制定物流信息化建设目标，不同的物流企业因企业具体情况不同应有不同的物流信息化建设的目标。

目标明确后，要有企业主要负责人组织领导实施，信息化建设是典型的“一把手”工程。没有企业主要负责人的亲自参与和主持，物流信息化的难以成功的。

2.广泛使用物流信息技术。

物流信息化的建设过程是物流信息技术在物流企业的广泛使用的过程，没有物流信息技术的广泛使用，不能称其为物流信息化，物流企业的各个部分和全体员工都要具备使用物流信息技术的基本能力，要对物流企业各部门的员工进行物流信息化知识和物流信息技术的基本培训，要购买必要的物流信息设备产品，装备物流企业的各个部门和物流作业的各个环节，要构建物流企业的局域网，建立物流信息平台，实现物流初级信息资源共享。

3.实现物流作业的数字化、自动化。

物流信息化的核心是信息资源共享，数字化和自动化是物流信息化的主要特征。

要建立各部门的信息系统，购置现代自动化物流设备活动个环节，全面使用现代物流信息技术，逐步淘汰传统手工物流作业方式，实现物流作业的数字化、自动化。

要建立物流信息系统，首先需要确定系统的需求和目标，包括跟踪货物、管理库存、优化运输等。然后选择合适的软件和硬件设备，如ERP系统、仓库管理系统、运输管理系统等。

接下来，建立数据库来存储和管理物流数据，包括订单、货物信息、运输记录等。同时，需要开发用户界面和功能模块，以便用户能够方便地使用系统。

最后，进行系统测试和上线，并进行持续的维护和更新，以确保系统的稳定和高效运行。

物流是由七大构成部分？

七大构成部分：物体的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工、配送以及相关的物流信息等环节。具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、订单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。

1、运输使用设施和工具，将物品从一个点向另一个点的物流活动。

2、库存库存控制：对库存数量和结构进行控制分类和管理的物流作业活动。

3、包装包装是为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方面而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。

4、搬运搬运是在同一场所内，对物品进行水平移动为主的物流作业。搬运是为产品的货物运输和保管的需要而进行的作业。

5、流通加工流通加工是物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。

6、运输功能运输是物流的核心业务之一，也是物流系统的一个重要功能。选择何种运输手段对于物流效率具有十分重要的意义，在决定运输手段时，必须权衡运输系统要求的运输服务和运输成本，可以从运输机具的服务特性作判断的基准：运费，运输时间，频度，运输能力，货物的安全性，时间的准确性，适用性，伸缩性，网络性和信息等。

7、信息管理对于物流有关的计划、预测、动态信息及有关生产、市场、成本等方面的信息进行收集和处理，使物流活动能有效、顺利进行。

电子商务下物流体系的模式有哪些？

1、自营物流

企业自身经营物流，称为自营物流。自营物流是在电子商务刚刚萌芽的时期，那时的电子商务企业规模不大，从事电子商务的企业多选用自营物流的方式。企业自营物流模式意味着电子商务企业自行组建物流配送系统，经营管理企业的整个物流运作过程。

2、物流联盟

物流联盟是制造业、销售企业、物流企业基于正式的相互协议而建立的一种物流合作关系，参加联盟的企业汇集、交换或统一物流资源以谋取共同利益；

同时，合作企业仍保持各自的独立性。物流联盟为了达到比单独从事物流活动取得更好的效果，在企业间形成了相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。

3、第三方物流

第三方物流（Third- Party Logistics，简称3PL 或TPL）是指独立于买卖之外的专业化物流公司，长期以合同或契约的形式承接供应链上相邻组织委托的部分或全部物流功能，

因地制宜地为特定企业提供个性化的全方位物流解决方案，实现特定企业的产品或劳务快捷地向市场移动，在信息共享的基础上，实现优势互补，从而降低物流成本，提高经济效益。

4、第四方物流

第四方物流主要是指由咨询公司提供的物流咨询服务，但咨询公司并不就等于第四方物流公司。目前，第四方物流在中国还停留在仅是“概念化”的第四方物流公司，南方的一些物流公司、咨询公司甚至软件公司纷纷宣称自己的公司就是从事“第四方物流”服务的公司。

5G技术如何支持供应链与物流体系的建设？

①.数字化程度会越来越高

5G拥有更低的延迟时间和更广泛的覆盖范围，使用智能设备将提高运营效率。

②.使供应链风险最小化

在联网设备的帮助下，可以实时跟踪货物的位置和状况。

③.自动驾驶卡车商用将更普遍

自动驾驶卡车可以对5g传输的实时数据做出更快的反应，确保安全可靠的交付。

④.港口作业更快更安全

高带宽连接可以支持智能交通系统，能为港口运营创建安全有效的操作环境。

⑤.增强AR应用程序的应用

减少延迟将极大改善AR应用程序的用户体验，从而降低仓库操作中出错的几率。①.对速度的需求

我想开一家物流专线应该怎么做？

开专线要有货源，有了货源才可以运转。

怎么获得货源？光靠传统的陌拜是不行的。也许今天叫你发货，明天就被人家挖走了。

“利润越来越低，生意一年不如一年！”这或许是不少专线物流老板的共鸣。近几年，由于运营成本越来越高、政策管控越来越严、竞争越来越激烈，导致物流专线生意难做，专线物流企业哀鸿遍野。

其实这是一个必然的洗牌过程。

物流企业不想尝试新模式，不是反对就是观望。

整合者呢，说起来都很好听，什么生态啊，共生啊。可是一碰到利益就不共生了。搞得物流企业担惊受怕，踟蹰不前。

速达汇物流平台好像有所破局。

他们专门针对市区县一级的物流企业和园区，通过系统把货主和物流企业链接在一起。

物流企业的老客户受到保护。

大家按照章程办事。

农村物流怎么做？

随着农村交通基础设施的逐渐完善和“互联网+物流”技术的不断成熟发展和布局，农村电商物流以燎原之势迅速在农村地区普及，迎来高速发展时期，农民网购交易额持续上涨，但仍有将近一半的农村乡镇区域的村民没有快递服务，农村电商物流成本高、服务低下、物流网络落后等问题有待解决，农村“卖难”、城市“买贵”的现象还是很突出。要改变这种现状，我们要就要从以下3方面着手应对。

1、农村地区分布广、散、偏，农作物产业规模小而散，供应量无法达到规模，运输总量少，增加了配送成本，多数农民就无法享受到快递上门的服务。对于这种现象，我们应该持续推进“新农村网络建设工程”、“三农”服务站和快递网点建设，布局农村服务社、购销代办站、快递网点等发展农村物流的末端网络，实现农村物流各类物资的高效配送。

2、由于农产品物流市场开放程度有限，买卖双方的信息不对称，产品流通渠道不畅，集中的大量农产品很难即使运销，从而造成农产品价格跌幅严重，农民收入大幅度减少。对此，我们可以推进大型农产品批发市场、农产品企业对电子商务的应用，培育特色农产品品牌，开展网上促销活动，缓解农产品滞销问题。同时加快建设当地的农村电商网络交易平台，快速反映市场行情，便于农民实时获得产品销售渠道，及时运销特色农产品。

3、农产品供应链管理的水平落后，农村地区农产品大多鲜活容易腐败，以现在的物流方式运输，那相当一部分新鲜农产品、蔬菜很容易在运输过程中变质，要将高品质的健康绿色食品送到购买者手中，就需要有高效的食品物流渠道，推行定时、定点、定线的农村电商物流“货运班线”模式，拓展县到乡镇双向货物运输服务，提高农村物资运输的时效性和便捷性。

目前，我国农产品物流还处于效率低、消耗大的摸索阶段，农村信息基础设施落后、运输渠道单一、农产品保鲜技术尚不成熟等问题都需要我们建立一套特有的营销农产品全方位、多链条的电商物流体系，农村电商物流发展前景任重而道远。

感谢邀请董哥干物流来答题。

也就是说根本无法降成本。

一户农民养10只鸡要卖，一头猪要卖，一个100户的农村，你怎么规模化，就算一个时间集中起来，也就1000只鸡，这个账谁都能算，没法搞。

办法总是有的。

物流到村怎么解决？

目前没有一家物流企业和快递公司能够将网点布到乡镇，他们也只能将包裹货物送到乡镇的代理网点，那么怎么解决把包裹货物送到行政村呢？

我告诉你公交车可以解决这个问题。中国几乎村村通公交车了，我们可以通过公交车来解决这个问题。每天通公交车将包裹送达到行政村。

这个业务公交公司很乐意，因为他们现在都是国家贴本在运营，如果能给他们增加收入，他们将会非常高兴。

农村物流的市场不是很大，物流注意是来寄包裹的，农村基本上都只有进来 没有出去的，在外的儿女会寄东西进来，或者是在外的工作的人回到家中 ，去网购一些东西，但这个都是有时间性的 ，但是还是有发展前景的，现在网购很如潮，很多农村人的 有点文化的 年轻人 都有点知道 ，会去网购一些东西的，如果你想在农村自己开个物流的话，应该是不划算的，建议你加盟一些物流公司，例如申通，圆通，宅急等，这些物流的网点很多都不莎及农村的，所以 拿货都要跑到县或者镇上，消费者会觉得麻烦，以后农村会发展起来，所以农村网点还是需要的，但是你要了解整个区域的布局，这样送货上门才不会费时

农村物流发展的难度还是比较大的。1.农村的交通运输条件不是很好，发展物流的投入成本较高。2.农村需要运输产品不多，很多物流企业不愿意去农村投资。

根据以上两点，我觉得要发展农村物流首先农村要发展规模化的农业产品，这样很多物流企业就愿意投资。交通运输条件除了企业的利益驱动外，还需要国家的政策支持。

你好，我是农村江农仁，很高兴回答你的问题：农村物流怎么做？对此，我先说说什么是农村物流。

农村物流是一个相对于城市物流的概念，它是指为农村居民的生产、生活以及其他经济活动提供运输、搬运、装卸、加工、仓储、及其相关一切活动的总称。农村物流不同于农业物流、农产品物流、农产品流通等概念。

农村物流怎么做，怎么做好，农村物流怎么发展，我谈谈几点看法。

第一,农村物流发展现状：在现阶段，我国农村几乎没有一个完整的、畅通的物流体系和物流渠道，农村现有的物流条件，不具备现代农村物流发展要求，农产品的生产、加工、运输、销售、消费这个链条中，运输环节严重不足，极大的制约了农村物流的发展。

第二，农村物流未来的发展趋势：全球化转向本地化、多渠道分销、即时生产逐渐转向储备生产、绿色物流领域越来越多、供应链的安全性越来越高、越来越多的新技术得到应用、供应链的信息越来越透明化、产品生命周期越来越短、产品的种类越来越多、数据分析的成果越来越有效，形成最先进的农村物流体系。

第三，做好农村物流的建议：针对我国农村物流的发展现状，应采取以下几个方面的措施来加快农村物流的发展。

1.以信息化为主体，建立农村物流服务平台。