媒体称美国提议暂停欧美汽车进口关税，特朗普为何这么快就妥协了？

谢邀。妥协？特朗普根本没有妥协。不但没有妥协，反而即将在欧盟身上讨到便宜！

特朗普没有妥协，反而占了便宜

特朗普针对欧盟钢铝产品加征关税以及威胁对欧盟汽车加征关税，都有一个共同的目的—欧盟解除对美国汽车的高关税。目前，美国对进口欧盟的汽车征收2.5%的关税，欧盟对进口美国的汽车征收10%的关税。对此，特朗普已经多次发牢骚，认为欧盟占了美国的便宜，希望在汽车关税问题上达成美欧平等。近日，大众、宝马、戴姆勒三大汽车巨头CEO与美国驻德国大使的会谈中，美国方面表示，如果欧洲撤除对美汽车关税，作为交换，特朗普也会撤走对欧盟汽车关税。由此可见，特朗普不但没有妥协，反而通过“讨价还价”，即将达到了美欧汽车关税平等的目的！

降低欧盟进口美国汽车关税，才是特朗普对欧盟挥舞关税大棒的目的

特朗普在商界摸爬滚打50多年，即使成为了美国总统，也不改商人本色。特朗普认为欧盟对进口美国汽车征收了10%的关税，而美国仅仅对进口欧盟的汽车征收2.5%的关税，这对美国是十分不公平的。在要求欧盟降低进口美国汽车关税的要求被拒绝之后，特朗普在5月31日停止了对进口欧盟钢铝产品的关税豁免，并威胁加征进口欧盟汽车关税。欧盟反应也很迅速，加征了进口美国32亿美元产品关税，并威胁一旦美国加征欧洲汽车的关税，欧盟将会对进口美国3000亿美元的商品加征关税！不过，欧盟看似强硬的回击，也留下了余地。美国对欧盟加征钢铝产品关税的总价值近100亿美元，而欧盟的回击仅仅为三分之一！

特朗普=特没谱=特赚钱

特朗普成为美国总统仅仅一年半的时间，已经为美国卖出了10000亿美元的军火，这是任何一位美国总统没有做到的事情。所以，特朗普貌似“特没谱”，实际是一切行为都是围绕为美国赚钱进行，特朗普应该是特赚钱。以此次美国提议暂停欧美汽车进口关税为例，特朗普又一次达到了自己的目的，有很大可能实现美国与欧盟汽车关税相互豁免，进而增加美国汽车在欧盟的竞争力！

特朗普年轻时候的诺信：为美国挣很多钱

欢迎大家讨论，欧盟会不会同意美国与欧盟汽车关税互相豁免？

据德国《商报》报道，美国驻德国大使Richard Grenell周三对戴姆勒、大众和宝马的高管表示，如果欧盟取消对美国进口汽车的关税，特朗普也将暂停关税威胁。不过给消息还没有得到证实，包括德国经济部和欧盟委员会的新闻发言人都拒绝发表评论。

1、特朗普得偿所愿，特朗普不愿与欧盟“动真刀”

如果这件事是属实的，也是能够理解的，毕竟特朗普达到了目的，从中获益。之前，特朗普就曾在社交媒体“推特”上发文说，“如果欧盟不尽快消除对美国产品设置的关税和壁垒，美国将对从欧盟进口的汽车加征20%关税。”

欧盟要是能答应这个要求，特朗普自然满意。一方面，欧盟作为美国最大的盟友，美国绝不可能与其闹僵，要懂得见好就收。如果仅仅是征收钢铝关税，对欧盟的经济不足以构成很大影响，一旦扩展到汽车领域，势必给欧盟经济造成沉重打击，这样双方的矛盾只会越来越深。

2、出口汽车零关税，美国汽车或在欧洲“攻城略地”

另一方面，美国汽车不如德国，关税减免后，美国的汽车在欧盟市场的竞争优势就会有所提高。目前美国汽车进入欧盟市场需缴纳10%的关税，而欧盟汽车进入美国市场的税率仅为2.5%，两者关税相差悬殊，这种谈判结果对美国获益更明显。

换个层面来想，特朗普一直以来都在要求缩小贸易逆差，汽车产业作为美国的重要“创收”项目。如果关税免除后，美国对欧盟的贸易逆差将明显减小。这样一来，特朗普能够获得更高的支持率，有助于在即将到来的美国中期选举“斩获”更多支持。

3、欧洲汽车加征关税20%，美国消费者：我们背锅！

其实，特朗普不算是妥协，应该说是顺势而为，答应与欧盟进行谈判。因为在6月底，宝马、大众等德国汽车制造商就曾提议欧美汽车零关税。作为欧洲汽车业的老大，德国在欧盟的话语权可谓最大，最后的结果很可能是与特朗普达成协议。

不与欧盟开战，特朗普也是为了讨好国内的消费者。美国汽车制造商联盟发言人表示，根据2017年的欧盟进口汽车销量，如果针对欧盟进口车辆的加征20%的税，将使美国消费者每年增加450亿美元的开支，即平均每辆车5800美元。

除了从汽车行业受益，特朗普还可能从更多行业获得关税减免。根据全球贸易规则，如果欧盟要免去对美国进口汽车征收的10%关税，欧盟也要对世界贸易组织所有成员国都降低汽车关税，其中包括日本，韩国等等。除非欧盟与美国单独达成一项涵盖“基本上所有行业”双边贸易的协议，但是这样一来，美国就能大幅享受优惠关税。不管怎样来看，特朗普获益巨大，并没有所谓的“妥协”。

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谢谢邀请。

第一，再次展示特朗普的不确定性、不稳定性。特朗普上台以来，一直具有不确定性，让美国民众生活在忐忑不安中，让国际社会处于动荡不安中。一会儿称要对欧盟汽车加征关税，一会儿又提议暂停欧美汽车进口关税，这对经常出尔反尔、反复无常的特朗普来说，确实并不奇怪。特朗普被美国媒体称为“疯子”，“疯子”做出任何事情，对正常人来说都应该正常。

第二、再次暴露特朗普商人的唯利是图的本性。特朗普向全世界挑起贸易战，无非就是为了“美国第一”“美国优先”，让美国获得利益更多一些。特朗普这次向欧洲妥协，暴露商人见利忘义、见钱眼开、唯利是图、利欲熏心的本质——得到一点好处，哪怕是一点点好处就行：美国将汽车关税从2.5%降至0，欧盟则从10%降至0，特朗普认为自己赚了一点，见好就收，所以也就妥协了。

第三，与特朗普和美国交往，必须做好两手准备。美国一直称王称霸，遭到正义国家抗议；特朗普一直言而无信，一张“大嘴”信口雌黄，特推一发啥都不顾。所以，任何国家与之交往：全信，你就大错特错了；一点不信，也不行；最好办法就是做好两手准备，兵来将挡水来土掩，把主动权掌握在自己手中，方能让自己在与美国打交道中，不让美国牵着鼻子走，保持自己的定力。

7月5日，美方称如果欧洲撤除对美汽车关税，作为交换，特朗普也会撤走对欧盟汽车关税。受美国提议汽车进口零关税影响，欧洲汽车股高开，涨势将创两年最大单日涨幅。至此，美欧汽车贸易战告一段落，从这个结果看，美国对汽车关税贸易战火候拿捏得非常好。

这是一个明智决定，双方都能够接受，是美国人占便宜，欧盟能够接受的新决定。避免了不必要的汽车关税贸易战，特朗普的决策看上去还是精明靠谱的。怎么样来看美国与欧盟汽车贸易关税矛盾的暂时化解，特朗普为什么这么快就妥协，我们可以这样分析：

一、美国在这一轮美欧汽车关税贸易战中，强大的关税制裁压力已经使德企不能承受。大众、宝马和戴姆勒三家汽车巨头 ，私下里与美国驻德大使商量提出双方暂时零关税要求，获得了美方的及时同意。因为如果美国的20%的汽车关税一旦实施，欧盟汽车产业将彻底失去美国市场，这是欧盟汽车产业无法承受的。宁可多放一些美国汽车进入欧盟，也不能失去美国市场，何况德国汽车并不惧怕与美国竞争。

二、特朗普能够马上同意欧盟汽车巨头的要求，这是因为美国打破了欧盟给美国汽车出口设置的10%关税，而美国进口欧盟汽车征收2.5%的关税，这一原来的税率。一下子双方平等到同一个起跑线，美国当然认为能够接受。以后重新协商关税，不会再出现2.5%对10%的关税局面了。美国基本达到了目的，特朗普何乐不为。

三、欧美前面几十亿钢铝制品的贸易关税，仅仅是双方贸易战的前哨战，是毛毛雨试水性质。如果欧美能够在汽车关税贸易上达成共识，就为下一步美欧全部贸易的重新协商，带来很好的基础氛围。虽然欧盟吃了点小亏，并没有伤筋动骨。

四、昨天是7月5日，这是一个关键的时间节点。而7月6日是美国与亚洲大国，惊心动魄的500亿美元贸易战的截止日。美国在与欧盟的较量中，获得小胜见好就收，特朗普要把全部精力放到亚洲方向来。这才是美国对外贸易战的重点，这是世纪贸易大战，特朗普已经高调威胁，500亿以后面不排除还有两个2000亿大单。今天是摊牌之日，世界瞩目都在观看特朗普的这一单边主义行为。

五、美国与欧盟达成的暂停汽车关税，对日本和韩国也是一个不小的冲击。美欧双方妥协的条件并不适用于日韩，日韩两国自身的市场比较小，严重依赖汽车出口。至今为止，尚未看到日韩两国对此消息的表态。

综上所述，从美国针对欧盟汽车进口关税的双方妥协，使得特朗普尝到了一点甜头，绝不是好消息。特朗普会根据这一进展，变本加厉更加出拳凶狠。世界其它正在被美国施压地区，必须严密关注，拿出反击手段以战止战，谨慎严阵以待。

特朗普并没有妥协，若真的实现彻底取消美国和欧盟之间所有汽车关税，更证明了他伎俩高超。回顾完整一幕，欧盟并未受辱，但会觉得被算计，有点恶心而已。

美国特朗普政府走出的每一步，都为了收获实际利益，虽以妥协结束，但美国并没白忙活一场。一场交易，一方获益，另一方未受先前威胁的大损害，皆可接受也。

双方都取消汽车税，美国也不至于与欧盟硬碰。也可腾出实力、财力对准它真正要遏制住的对手。

美国招招凶狠。

7月5日，有媒体称美国提议暂停欧美汽车进口关税。如果美欧都将汽车关税降到零，美国是更大受益者。它从2.5%降至0，欧盟则从10%降至0。如此看，美国相对获利更多。

这原本就是对美国来说较好的结局，是特朗普政府能预判到的结局。

真正政府之间的较量没有分出高下，企业却不得不走到台前。它们经不住政府之间的神仙打架呀。这次美欧互撤关税，是大众、宝马、戴姆勒等汽车巨头主动与美国驻德国大使商谈的结果。

这意味着接下来与其他国家的贸易谈判中，特朗普有理由说，自己总要有所收获才好退场吧。他会举例说：你看欧洲这些国家，我们就与它们达成关税为零的自由贸易了。

从这一交易中，我们不能不看到特朗普政府的决心和谈判策略。

它先以开征钢铝关税为试探，后以提高汽车关税做最后的通牒，最后“和平友好”地表示，双方汽车关税互免吧。

不是特朗普妥协了，而是包括德国在内的欧盟让步了。长期跟踪中美经贸和美国经济等问题的【小哥哥】认为，欧盟与美国的关系，可以形象地比喻为一个家庭内部的兄弟吵架，一旦家长出面，兄弟也有可能握手言和。

德国总理默克尔7月6日表示，德国将支持欧盟降低对美国的进口关税，以回应美国之前的提议。什么提议呢？就是如果欧盟让步，美国将放弃从欧洲进口的汽车加征关税。

目前，由特朗普挑起的经贸摩擦，可以说是形势瞬息万变，各方与美国的博弈此消彼长，妥协就是谈判的艺术，各方都在衡量自己的得失，并不断试探对方的底线和筹码，赌的就是定力和底气，而这种底气说白了就是自己的经济和国家实力。

【小哥哥】认为，特朗普对欧盟动刀子，基本上还是想以吓唬为主，吃定欧盟，让欧盟铁了心跟定美国，不要试图三心二意，一会儿靠近俄罗斯，一会儿又试图拉拢其他国家，与美国抗衡。而对于我们而言，要充分认识到特朗普的“魄力”以及欧盟的两面性，不能丝毫掉以轻心，更不能通过拉住欧盟，反制美国，因为他们毕竟是自家兄弟——打断骨头还连着筋呢。

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此前欧盟委员会致信美国商务部，警告若美国向汽车或汽车零件加征关税，将可能向总值2940亿美元的美商品征报复性关税，相当于美国去年总出口额的19%。对付特朗普这样一个不靠谱漫天要价的商人，欧盟也开出了一个不靠谱的罚单试探一下，逼出了特朗普的B计划。

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特朗普在欧盟“天价罚单”的压力下，从公文包中掏出了早已准备好的B计划

如果我们梳理一下美欧这轮贸易战的进程就会发现，特朗普一直在试探欧盟的底线和决心：先是宣布要开征钢铝关税，然后在盟友的抗一下给予两个月的“豁免期”观望一下；在和东方大国的第一轮较量中达成妥协后，开始对欧洲挥舞关税大棒；看到欧洲的反击不够坚决（不敢对美国进行等额报复），又警告要对欧洲的汽车下手；在欧盟威胁在贸易领域要“早打、大打、打核战争”（对3000亿美元的美国商品征税）的时候怂了，但还没有让到位，转而拿出早已准备好的B计划：希望以双边汽车关税豁免的方式解决汽车领域的争端，为美国争取最实惠的利益：美国对欧盟进口汽车征收2.5%的关税，但是欧盟却对美国汽车征收10%的关税。

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欧盟在贸易战中扳回了一分，对于特朗普的B计划不会让步，只有C计划才会谈

对于特朗普的B计划，欧盟当然不会满意：本来是在钢铝领域的争端，特朗普这个奸商还想把水搅浑在欧盟的支柱产业汽车行业上作文章，这点小把戏连局外人都看得清楚。但至少说明了一点：在足够的压力下，特朗普会让步的，尤其是在贸易领域“核战争”的阴影下他会怂的。欧盟现在可以放心地实施下一步报复措施了：一旦世贸组织认定美国关税举措违反规则或三年后没有裁决,欧盟将对剩余36亿欧元(41.6亿美元)的美国产品继续加征关税。而如果特朗普敢对欧盟的汽车动手，就升级贸易报复措施，逼着特朗普拿出C计划大家再认真谈谈。

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毛主席说过“美帝国主义就是纸老虎”，在特朗普身上体现的太明显了。

最近有降低进口车关税的说法，是否说明自主品牌有实力与国外品牌相抗衡了呢？

应该说是中国现在的自主品牌正一步步了迈向成熟，对合资车造成了很大的冲击，但我们的车起步晚，肯定还是和他们有差距，相信这种差距会不断的缩小。前段时间，吉利收购奔驰股份，成为最大的股东，说明中国的制造正慢慢成熟，很快就会渗透到全球！

谢谢邀请！首先无论降低进口车关税是否属实，国产自主品牌车价值、质量和舒适型都较之前有了较大改变，国产车在国内也越来越受欢迎，比如哈弗系列越野连续多年霸占SUV销量前三强，不得不说国内普通百姓对国产车的认可度越来越高，也不再一刀切的认为“以洋为好”！如果真的降低了进口车关税，一方面是国家宏观调控、让利于民的举措，一方面也反应出国家宏观调控机关对国内自主品牌车的自信！但这并不代表我们的自主品牌可以跟国外品牌抗衡了，虽然在车辆研发、设计方面我们逐渐走出了以前以模仿为主的路子，但是在产品做工、产品质量等方面我们跟国外大型汽车厂家还有很大差距，还需要在不断摸索中不断完善技术、丰富思路，让自主品牌更进一步！也需要国内广大消费者的共同支持～

大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。

最近有降低进口车关税的说法，是否说明自主品牌有实力与国外品牌相抗衡了呢？

——最近有消息传，有要降低进口车关税的说法，这对进口车消费者无疑是个极大的福音，因为进口车关税关乎着进口车售价，并且这个比例非常高，在大排量进口车型中，能左右中国豪华品牌汽车的销量。如果能以得成，这是显著的利民现象。

——假如进口车关税减降成功实行，是否说明自主品牌有实力同国外品牌抗衡了呢？会不会对中国品牌汽车产品造成冲击呢？首先，说能和国外品牌抗衡还为时过早，虽然中国品牌汽车产品，在溢价率较低的普通家用车市场，尤其是SUV车型取得很高的成绩，到在汽车最新技术，品牌力，以及车辆的耐用性方面还值得考验。

——幸好，中国品牌汽车产品，在中国大基数的消费者的需求下，不断学习，不断改进，在普通家用车领域，尤其是SUV车型已经能站得住脚，虽然有一部分是以低利润，低售价取得如此销量的，但20万以内的市场，中国汽车产品已经攻破，这是个好消息，更高价位的豪华品牌价位区间的市场，中国目前还不能涉足

——但中国汽车市场电动化的趋势是中国品牌的一个机会，由于大部分的国外汽车品牌公司，在电动汽车的研发时间，不会比中国车企过早，这就使得电动汽车方面，中国汽车企业几乎与，国外汽车企业同一时间开始发展，经过自己的努力，这是中国汽车企业弯道超车的一个最好的机会。

最近网络上有这么一个传言，说国家会降低进口车的关税。这不禁让我们很困惑，在2017年虽然自主品牌取得了比较大的进步，但是在2018年随机下调了进口车的关税，这是认为自主品牌有能力与国外品牌相抗衡的实力了吗？自主品牌做好了应对这个冲击的准备了吗？

其实对待这个问题，要辩证的来看。

首先来说降低关税的影响。如果传言为真，进口车降低关税，那么收益的车型将会集中在高端进口车型上，尤其是排量偏大的豪华型车上。在刺激了高端豪华车的消费上，由于数量的增多，税收是不会有明显的下降的，甚至还会有上升。这么做也是拉动内需，刺激经济增长的一种方式。

然后看看自主品牌方面。自主品牌的市场定位大多集中在20万以内的中低端市场，并且在优质低价的高性价比表现下，取得了不俗的成绩，在中低端市场取得了很高的市场份额。自主品牌的优势不仅仅在于性价比高，并且自主品牌是最了解中国市场用车需要的。所以在中低端市场，尤其是SUV市场，自主品牌的优势很是很大的。

最后我们再来看看国外品牌对自主品牌的冲击。降低关税影响的只是高端进口车，在中低端市场上，是几乎不受什么影响的。虽然说，降低关税会对自主品牌的向上发展造成了一定的阻力，但是反过来考虑，市场是需要自由竞争的，只有经历了充分的竞争，才能留下最优秀的产品。自主品牌也是一样，只有在与国外品牌进行了正面交锋之后，才能更好的取长补短，促进自主品牌高端汽车的持续发展，这也算是一个机遇与挑战并行的政策。