福特5月汽车销量榜？

长安福特正式公布了5月份汽车销量数据，5月单月销量达到23,491台，5月份实现同比、环比双增长，其中同比增长近130%、环比增长31.4%。2020年以来，长安福特单月销量首次突破两万台。

福特在5月份的汽车销量榜上排名第三。

根据汽车销量排行网站发布的数据，福特在5月份的汽车销量为30,000辆，排名第三，略低于排名第一和第二的车型，分别为宝马和奔驰。

虽然福特在5月份的汽车销量排名不是第一，但仍然是一家相当有影响力的汽车制造商。

福特汽车公司是美国最大的汽车制造商之一，总部位于密歇根州底特律市。

该公司在全球拥有多个生产基地，生产包括轿车、SUV和皮卡等多种类型的汽车，并曾推出多个畅销车型，如福克斯和野马等。

惠州楼市5月份销量下降，楼市库存量大，购房者大都选择观望，惠州楼市之后会怎么样？

谢邀请。惠州很多购房者都在观望，这并不能代表惠州楼市会走低，我觉得，惠州楼市虽然有价无市，但仍然还有上涨空间。

新一轮的经济增长，会再度刺激惠州楼市繁荣，就是大湾区经济，惠州有规划链接深圳和广州、东莞的交通枢纽，形成区域2小时快速经济联通生活圈，受这批新规划刺激，惠州经济极有可能再度融入到珠三角的一角支撑，当然，这是比较美好的愿景。惠州市也会全力去打出这样的牌子，去刺激楼市的发展。

当然了，我也不觉得惠州市打这样的招牌，对楼市会有多大联动效益，因为深圳市推出的10+1战略规划发展模式，已经绕开惠州市，去扶持汕尾市的经济承接点，相信深圳市会有很多延伸企业转向汕尾市，再加上汕尾市有沿海深水港口出海通道，而惠州市地域被夹在中间，地位极为尴尬😅，惠州市的楼市发展还是继续打出自己谎言的招牌，是于这个泡沫什么时候捅破，我觉得只是时间的问题。

惠州楼市是最危险的楼市

1，供给量太大，有数据表明仅仅大亚湾的楼盘供给量已经超过这个深圳。

2，惠州本地特别是大亚湾并没有产业支撑。

3，指望深圳人在惠州买房，只能靠哄骗。

4，地铁已经被否，做一个睡城都是一个很辛苦的睡成。

5，惠州接壤的深圳部分是深圳最不发达的部分，与其投资惠州不如投资虎门长安，因为马上有城轨开通，或者松山湖，黄江，凤岗，因为地铁已经批下来，准备开工了。

6，投资一定要考虑流动性。天量的卖盘，很难出手。

惠州楼市目前是有价无市，前几年投资客比较多基本已经满足了需求 有很多人不看好惠州发展所以现在惠州房子供大于求，其实看着很多楼是空的但是房子已经售空 ，只是入住率不高，惠州产业几大公司占据缺少多元化， 而粤港澳大湾区发展规划惠州是属于居住型城市然而惠州目前没有地铁对于交通来说是个很大的问题，很多深圳买房客都是考虑时间问题 觉得惠州地铁不开通上下班不方便，但是对于在深圳买房有压力的人来说买在惠州还是可行的，买房一般都要看潜力嘛，最少惠州立体式交通网已经组成，来往深圳最多俩个小时 对于外地人目前可以在平潭机场下飞机也是可以的。所以说买在惠州还是有一定的潜力的。

但是短时间内惠州发展是需要时间的，而这个时间对房产来说有很大的不确定性，特别是惠州临近深圳 深圳东进的某些规划也在带动惠州，至于说惠州临近深圳片区都是偏远地区这是事实 但是你看深圳发展都是轮流来的 所以现在有个深圳东进计划1.4万亿的规划投资。而深圳的最东边就是坪山，一些人才的外溢和东进带来的红利惠州还是能够享受到这些的

最近房管局某些楼盘放松了备案价惠州楼市近期开盘房价可能比市场价还要高一点😂

今年五一惠州楼市供应同比增长5倍，造成库存增大，开发商预期过高，交易收缩不可避免，成交量同比去年却大跌三成。

近期惠州楼市变化很快，周期如轮转，涉及因素较多。如政策风向，虽然说市场一致认为政策底已经出现，但是却没有足够的支撑表明要转向宽松，因此购房者信心不足，保持观望，盼市场再探底。

此外，近期外部因素也变化频频，投资者信心显得摇摆不定，所有这些因素归结起来，其实还是预期的不确定和不明朗。

特斯拉2021年销量同比？

5月汽车销量数据出来了，受刹车失灵事件影响，2021年5月特斯拉汽车国内销量为9800辆，同比下滑11.6%，今年1-5月特斯拉汽车已累计国内销量为104950辆。特斯拉中国订单量的下滑，利好国内新能源车企，国内排名第一的蔚来5月共交付6711台，同比增长95.3%，环比下滑5.5%。紧随其后的小鹏和哪吒同比环比都是增长。没有了特斯拉的压力，国内新能源车企确实会活的很滋润。

特斯拉中国5月销量大幅增长，中国交付量环比4月增长87.9%，如何看待这一数据表现？

个人觉得其实数据都是真的。无论是乘联会销量数据，还是月初闹的沸沸扬扬的“5月净订单9800”。为了舆论，特斯拉应该是把积压订单提前放出了一部分。其实特斯拉未来的走向应该看的是月度订单增长量[灵光一闪]。无论特粉们怎么吹，我是不会买的。原因有三，1，无比反感特斯拉车主的蜜汁自信，特斯拉的不容一点质疑，质疑就是买不起，质疑就是不独立思考… （这都什么年代了，BBA都满街跑，一个车咋就能带给你这么大的荣誉感？把自己当劳斯莱斯吗？）。2，无比反感特粉们把特斯拉的法务部当成自己的双亲，感觉受了委屈就要去@一下。把一个美国企业的法务部当作维护自己利益的工具，真心觉得已经对这群人厌恶透顶[皱眉]。3，我觉得特斯拉的产品本身没没有多优秀，售后对各种问题的处理方式也让人心寒。各位特斯拉的车主们，你们能说出一个特斯拉绝对领先的技术其优势吗？哪怕一个就好。（价格便宜除外哈）

5月皮卡销量有蹊跷？面对国六，国五皮卡怕了吗？

面对排放升级皮卡车怎么会不害怕？

国五到国六对于汽油动力小微型载客汽车影响不大，按照年限淘汰老标准年限差值应在3年左右；面对严峻的库存压力各大车企都在大幅下调指导价，优惠力度不仅能补偿10年车龄后的三年小幅贬值，甚至会比贬值比例还要略高一些，所以国五汽油车在升级之前购入等于“抄底”，但柴油国五则不同。

柴油发动机因压缩比高导致燃烧温度过高，而且柴油的火焰温度本也比汽油高600℃，燃烧排放后的尾气主要以氮氧化物和颗粒物为主，这两类物质正是降低空气质量的主要成分，所以柴油车有些不招待见，重点是使用年限会比汽油车短的多。

而且5·1年检新标准出台后增加了一项重要检测项目：氮氧化物检测，貌似真就是针对柴油汽车淘汰步伐的加速，国三柴油车岌岌可危、国四柴油车也有限行区域，眼见就是国五了。当然国五柴油车不会在短时间内淘汰，但是用车年限会有多长也无法准确预估，总之以目前低于乘用车的优惠幅度判断，国五柴油车的保值率成问题。

而皮卡车由于车身结构为非承载式，整备质量过高使用汽油发动机得要大排量，点燃式的汽油发动机气缸工作容积过大，压缩比决定了油耗会很高；所以皮卡车只能选择压燃式有高压缩比，能够有效节油的柴油发动机，这种机器油耗能比同排量汽油机低⅓左右，理论上很有吸引力。

不过综合使用年限判断保值率，用车过程中节省的油费一次性被抵消而且还有可能不够，选择皮卡车自然会有一些压力。皮卡车目前只适合作为工具车使用，或者不差钱的越野爱好者选择，真正打入乘用车市场需要以混动技术降低油耗，其次需要放开年检减少用车成本和心里压力。

皮卡车本应该是功能性最强且最适合家用的车型，如果有合理的分类和低油耗SUV也得靠边站，期望车企能够有技术升级、政策也能快速为皮卡开路吧。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

事故频发还涨价，5月份特斯拉销量不降反升，说明了什么问题？

是升了吗？乘联会只不过是家企业，而且说特斯拉是批发了33464辆，并不是在中国卖给私人用的数量。而中国汽车工业协会、中国消费者协会公布5月出售了4463辆。这相差的车辆都在哪里。明眼人一看就知道了。

群众的眼睛是雪亮的。

那些为盘剥百姓，试图让百姓消费质次价高产品的卖国贼，终将覆灭！

但愿中国向特斯拉，小米这样的企业多些，少些概念，多花心思做产品。

爱国情节不是消费品！就犹如儿女与父母之情一样！谁试图消费这样的情感，必将失败！

苹果大部分零售店关闭4月iPhone销量大跌，是什么原因造成？

大家好，我是胡居易，关注我，带你领略科技与生活。苹果作为全球第一大科技品牌，每年靠着旗下的硬件和配套设施赢得高额利润，而在今年苹果大部分零售店关闭，销量大跌，无疑其原因有二

其一，是由于疫情的影响，疫情首先影响的就是线下实体店，人们都不敢出门了，实体店哪儿来的人，更谈不上销售量，其二就是疫情导致人没有工作，消费自然就迟滞了，没有上班生活压力变大，更多的中国人选择把钱花在生活上，而国外很多国家人遵循信用卡消费，大背景下，导致他们连简单的生活都保障不了。

其二，便是目前在4g与5g的迭代期，而iphone还没有一款5g产品，导致不少人还处在观望状态，也有一切苹果用户被其他品牌厂商的5g产品所征服。期待iphone12的到来。

综合两点，苹果销量大跌也不足为奇。好了，有不同的观点请在讨论区留言，我们一起讨论。

主要有三点导致零售店关闭

一、2020年疫情突然爆发，谁都没有想到事态持续几个月，猝不及防各行各业停业，停工，停学，实体门店关门。

二、国人对苹果手机也会产生疲劳，高端身份象征苹果从第六七代开始在国人眼里下滑，被追赶上来的国产手机逐一击破了这一身份象征机。

三、疫情带来的影响深远，苹果的零售店主要是城市的商业广场，商业街，人流密度大的地方开店，这恰恰是疫情不能聚集人来人往的。

总结一下:主要是受疫情影响，国产高端手机的崛起，苹果不在是高端机。

KeyBanc Capital Markets的数据显示，4月iPhone销量同比下降77%，环比下降56%。在线销售环比的确有所增加，但无法抵消门店关闭的影响。

腾讯证券5月11日讯，根据KeyBanc Capital Markets的数据，由于新冠疫情继续对消费支出构成压力，并使大部分苹果零售商店处于关闭状态，4月份iPhone销量出现了“急剧下降”。

当月iPhone销量同比下降77%，环比下降56%。

“在线销售环比的确有所增加，但无法抵消门店关闭的影响，”分析师John Vinh向客户写道。

即使供应改善、一些运营商商店重新开门，但“人流和需求仍然不温不火”。

4月下半月，iPhone销量出现了“适度的增长”，“可能是由于消费刺激措施所致”，但是“这种情况是否会持续，目前尚不清楚”。

KeyBanc认为上述趋势对苹果供应商不利。

主要原因是受疫情影响，还有就是国内手机厂商的产品越来越成熟，甚至有些已经赶上苹果手机的品质，所以导致苹果公司的销量继续下降！苹果公司近年的表现一直不怎么好，没有大的更新设计。并且5G网络手机也没跟上。苹果手机的优势已经被国内手机厂商赶上了！甚至在有些方面已经超越了苹果。没有什么优势了。

5月同比增长仅5.4%，新能源汽车高速增长的势头停止了吗？

新能源被电动车做专有名词了，但电动车对得起新能源吗？

一个150多年前被燃油车干趴下的电池车，现在居然摇身一变，成了新能源！

新在哪里？

是能源吗？

据说3900亿的补贴，也有说7000亿的补贴，这是唐僧肉啊，肯定要抢啊！

但是市场认可了吗？

生产低速电动车山东雷丁收购了新能源汽车资质的四川野马

电动车，替代自行车三轮车摩托车，短距离特定车，应该是电动车的定位吧。

替代汽柴油车？看看数据

2019年1-5月新能源汽车销量46万。估计全年100万辆吧。

全国一年汽柴油车销量3000万辆。