上大火了怎么办？

客船发生火灾时，盲目地跟着已失去控制的人乱跑乱撞是不行的，一味等待他人救援也会贻误逃当客船在航行时机舱着火，机舱人员可利用尾舱通向上甲板的出入孔逃生。

船上工作人员应引导船上乘客向客船的前部、尾部和露天板疏散，必要时可利用救生绳、救生梯向水中或来救援的船只上逃生，也可穿上救生衣跳进水中逃生。

如果火势蔓延，封住走道时，来不及逃生者可关当客船前部某一楼层着火，还未蔓延到机舱时，应采取紧急靠岸或自行搁浅措施，让船体处于相对稳定状态。

被火围困人员应迅速往主甲板、露天甲板疏散，然后，借助救生器材向水中和当客船上某一客舱着火时，舱内人员在逃出后应随手将舱门关上，以防火势蔓延，并提醒相邻客舱内的旅客赶快疏散。

若火势已窜出封住内走道时，相邻房间的旅客应关闭靠内走廊房门，从通当船上大火将直通露天的梯道封锁致使着火层以上楼层的人员无法向下疏散时，被困人员可以疏散到顶层，然后向下施放绳缆，沿绳缆向下逃生。

意外车损保险怎么赔付的？

一、意外车险是怎么赔付

　　（一）必须是非疾病导致的。比如癫痫发作、脑溢血等不属于意外事故，因为这些是由身体自身的问题导致的。

　　（二）发生意外且被真正的伤害。有些意外事故时发生了，比如不小心摔倒或者触电，但是被保险人却没有受到伤害，那么也就不会给予理赔。

　　（三）意外事故发生。事情是不可预见的，比如坠机，但是有些可预见且无法抗拒的，比如飞机出现故障跳伞逃生、轮船失火跳海、见义勇为等是属于意外事故的范畴之内的。

　　（四）突发事件。触电、跌落等都属于意外事故，但是由于长期因素导致的职业病不在赔偿的范畴内。

　　（五）外来因素造成的伤害。根据意外保险赔偿标准，保险公司会给予四种赔付：残废给付、身故给付、医疗给付和停工给付，至于给予标准要按照合同规定进行赔偿，比如残废给付，残废等级不同给付金额也不同。

车损险主要赔偿的是被保险车辆因自然灾害或意外事故而导致的自身的损失。所以车损险要理赔的话，就需要在发生保险事故后，在48小时内向投保的保险公司报案，毕竟出险后及时报案和保护现场是最重要的。

船舶弃船时间要求？

万一船上出现危及生命的情况，船长可能会下令弃船。弃船需要在正确的时间按照特定的步骤和程序进行，因为弃船决定本身带有很大的风险。

1、起火：当火势越来越大，堵塞前往灭火器存放处的通道，而且无法灭火时(火灾是船舶的主要危险，特别是客船，大量人员需要疏散)。

2、沉船：这时除了放弃别无选择，因为情况无法改变。

3、倾覆。

4、碰撞。

发生上述事故，经过船长和高级船员对船舶稳性进行评估后，必须弃船。

舟山籍货轮失火2人遇难，货船非法载客船主被警方控制, 你怎么看？

非法载人肯定是不行的，货船的防火标准和客船是不一样的。没有船舶经验的普通乘客和经过训练的船员，遇到船舶火灾的时候，大家做出的反应，求生和灭火能力是不一样的。

不能贪图利益和方便把安全放到第二位。

浙江渔船撞岛沉没13名船员均获救, 你怎么看？

8月22日，一艘浙江台州籍渔船在舟山东极东福山西南海域作业时，船头撞到海面无人岛山体出现漏水现象，随后渔船失去控制并逐渐沉没。舟山市普陀区东极派出所接警后立刻开展海上营救，船上13名船员全部获救。提醒我们：

一：如果不幸遭遇了海难，首先需要明确，当船舶发生意外时，盲目的跟着已失去控制的人群乱跑乱撞是不行的，一味等待他人救援也会贻误逃生时间，必须采取积极的办法自救和求救。

二：当船舶在海上发生海难，船长决定弃船时，船上人员利用船上救生设备，运用海上求生的知识和技能，克服海上的困难和危险，延长遇险人员生存的时间，直至脱险获救，称为海上求生。

乘客听到沉船警报信号时（一分钟连续鸣笛七短声，一长声），立即穿好救生衣，按各船舱中的紧急疏散图示方向离船。

乘客可利用内梯道、外梯道和舷梯逃生，在机舱的人员可利用尾舱通往上甲板的出入孔涛声。船上工作人员会要船上乘客向客船前部、尾部和露天板疏散，必要时可利用救生绳、救生梯向水中或来救援的船只上逃生，也可穿上救生衣跳进水中逃生。听从指挥依次序登救生艇（筏）离船。此时应只带贵重物品，不要带食品和行李。弃船后，应尽快远离出事船只，因为下沉的船舶会造成漩涡，把人卷入。

在海上，船舶一旦发生碰撞、触角、搁浅、漂流、失火等海难事故或遇人员落水、突发疾病需要救助，就可以拨打12395向海上搜救中心报警

四、运用信号工具向外求救：

1）发射光。利用铁或者闪光金属物（如镜子），将阳关反射传递信号。如果阳光强烈，反射光可达15公里左右，而且从高处更容易发现。

2）信号筒。分为日用和夜用两种，通常日用在10公里内才能看到，夜用在20公里外都能看到。

3）防水手电筒。可以在夜间发射信号，但最多只能照射出2公里左右。

13名船员全部获救，就是不幸中的大幸，这充分体现了我们国家应急救援的工作做得非常到位，不是一般国家可以做到的。这也充分说明国强则民强，随着国家的飞速发展，无论是人们生活水平，还是国家的综合实力都在稳步提高，所以各行各业都在不断完善。我为自己是中国人而骄傲，为生活在这遍热土而自毫。我相信，只要在中国，遇到任何灾害，国家会第一时间出动救援。中国万岁。

轮船起火为什么不灭？

轮船起火，大多数是电线线路原因引起了轮船的燃料仓库的燃烧，燃油仓库基本上都是油类居多，而轮船的驱动是靠油产生的热量形成的动力来驱动的，油类的比重大多数此水轻，可以飘浮在水面上，所以水扑不灭，从而导致轮船起火基本上是灭不掉的。

1904年发生什么历史事件？

1904年国际历史大事件：《钢铁是怎样炼成的》作者出生；俄国作家契诃夫逝世；日俄辽阳会战中俄国战败；日军占领大连；日俄战争爆发；西伯利亚铁路竣工；纽约一轮船失火693人丧命；国际足联成立；捷克作曲家德沃夏克逝世；日本小泉纯也出生；犹太复国主义运动领袖赫茨尔病逝

1904年在中国东北及黄海地区爆发了日俄战争。这是列强们为争夺在中国东北的权益，公然在中国的土地上发动的战争，而战败国俄国却不承担责任，要中国人民去接受宰割，这是我们的屈辱。只有国家强大才会摆脱贫穷和落后，才会扬眉吐气，屹立高峰！

在1904年至1905年发生在中国东北的日俄战争，清政府宣布局外中立。日俄战争爆发的第四天，1904年2月12日，清廷发布上谕：“现在日俄两国失和用兵，朝廷轸念彼此均系友邦，应按局外中立之例办理。”在中国的领土上，列强为争夺在中国的利益引起的厮杀，作为中华大地的统治者和中央政府，满清政府居然宣布局外中立，简直是最大的讽刺。

但清政府却又不得不如此。经过1894年的中日甲午战争和1900年的八国联军侵华战争，清廷先后与列强签订了《马关条约》和《辛丑条约》，仅赔付给列强的白银就高达6.3亿两。再加上列强掀起了瓜分中国的狂潮，此时的清廷政府，既无可用之兵，又无可用之银，国库空空如洗，革命党四处爆起义，国内民不聊生，内焦外困的清廷，已无任何实力应对列强的侵略。

1、致公堂

1904年（光绪三十年）孙中山为联络华侨而在檀香山加入致公堂，接受“洪棍”（洪门三把手，掌管执法）之职。旋赴北美，在总堂大佬（会长）黄三德支持下重订章程为“驱除鞑虏，恢复中华，创立民国，平均地权”，实行会员总注册，试图使其成为资产阶级性质的团体。

2、癸卯学制

中国近代由国家颁布的第一个在全国范围内实行推行的系统学制。1904年（清光绪三十年）1月13日清政府颁布。因制定颁布于旧历癸卯年，故又称“癸卯学制”。

3、女子世界

女子世界是清末刊行时间最长的妇女刊物。1904年1月17日日在上海创刊。创办人兼主编丁初我。主要撰稿人柳亚子、徐觉我、蒋维乔等。

4、华兴会

华兴会是中国近代民主革命团体。于1904年2月15日在湖南长沙正式成立。会长为黄兴，副会长为宋教仁、刘揆一、秦毓鎏等人。

5、胶济铁路

胶济铁路，20世纪初也被称为“山东铁路”，又称胶济线，东起青岛，西止济南，始建于1899年，1904年建成通车，营业线路长度384.2公里，连接济南、青岛两大城市。

1904年，日本和沙俄各自动员上百万部队在中国东北爆发战争，史称日俄战争。第二年，在美国调停下，双方签订和约，俄军退守中国东北北部，朝鲜和中国东北南部则成为日本势力范围。

1904年发生的历史事件：

青岛至济南的胶济铁路通车。

胶济铁路（Qingdao-Jinan Railway），又称胶济线，20世纪初也被称为山东铁路，是联结中国沿海与内陆的主要铁路干线之一，也是横贯山东的运输大动脉。胶济铁路自东向西共经过青岛市、胶州市、高密市、潍坊市、昌乐县、青州市、淄博市、济南市共8座城市。始建于1899年，1904年建成通车。

1904年，日俄战争爆发。清政府竟然宣布局外中立，划定辽河以东为交战区，任由两个强盗在中国领土上厮杀 。

1904年11月,近代革命团体光复会正式成立于上海。由蔡元培、章炳麟、陶成章等发起,蔡元培任会长,宗旨是“光复汉族,还我山河,以身许国,功成身退”。以暗杀和武装暴动为革命的主要手段。

1904到1997年的历史事件罗列？

1865 年 阿古柏率军侵入新疆。不久,成立哲德沙尔国,自立为汗。俄、英侵略者先后 承认这个伪政权。江南制造总局创办 。

1867 年 美国借口美船水手被杀,派军队侵犯台南琅王乔 ,被台湾人民击退。

1868 年 捻军失败。 1871 年 沙俄派兵侵占伊犁地区。

1872 年 李鸿章在上海设立轮船招商局。它是洋务派办的第一个与民用有关的工业。 广东南海商办的继昌隆缫丝厂创立。 上海《申报》创办。

山东轮船海上起火是真实事件吗？

是的，山东轮船海上起火是一起真实事件。
这起事件发生在山东沿海，一艘轮船在海上突然起火。火势迅速蔓延，浓烟滚滚，情况十分危急。幸运的是，船上的船员和乘客都及时得到了疏散和救援，没有造成人员伤亡。
这起事件引起了广泛的关注和讨论。人们纷纷表达对船员和乘客的关心和祝福，同时也对海上交通安全和应急救援能力提出了更高的要求。有关部门也迅速展开调查，查明事故原因，加强海上交通安全管理，确保人民群众的生命财产安全。
总之，这起事件提醒我们要高度重视海上交通安全，加强应急救援能力建设，确保人民群众的生命财产安全。

山东轮船海上起火不是真实事件。

经核实，不存在“山东籍船舶”在海上失火的情况。部分网民通过社交媒体平台发布不实言论或虚假信息，造成不良社会影响。请广大网民不信谣、不传谣，共同维护健康和谐的网络环境。

是的，山东轮船海上起火是一起真实事件。这起事故造成了严重的人员伤亡和财产损失，对当地海上交通安全和环境保护带来了严重威胁。事故原因正在调查中，相关部门已经采取措施加强海上交通安全监管，防止类似事故再次发生。我们应该关注这起事故，加强安全意识，共同维护海上交通安全和环境保护。