我国载人登月新突破,专业的一站式物流信息网_123随叫随到

admin 2025-06-18 技术降本 1 次浏览 0个评论

中国目前有载人登月的实力吗？技术难点在哪？

我们，登月的实力和雄心是不容置疑，难点是返回技术信息控制。

全世界都知道，我们的嫦娥去了月宫，小兔也已去了月球，在月面上来回跑，测试信号，分析月壤，探测月背未知的世界。

登月，一定要，去了能回来才是成功的标准。这个是没前车之鉴的，美国人说他们成功过，但至今都有人怀疑，说这只是美国人的把戏，哈勃望远镜可以看到宇宙的边缘，但至今没有传回一张，美国人遗留在月球表面上设备的图片，也许是保密吧，我们贵州最大的望远镜也没发现什么，也许也是保密吧，不管美国人成没成功，与我们登月没有一分钱关系，因为这些国家战略技术是绝对保密的，这关系到国家全民族的未来。

去，我们做到了，嫦娥一号在月球背面落月，小兔已在月面奔跑，两年前，就已经正式确定在月背虹湾，作为我们登月基地，说明我们科学家通过科学方式，对那里已深入细致的研究，而且登月技术也得到充分的理论实验，月背登月其难度不用我多说，按我们科学家细致慎重的科学作风，应该还要进行三到四次空载和动物登月返回实验，信息，控制，技术，设备稳定成熟后，才会派宇航员登月。

头条，今天提出这个问题，应该不是无的放矢。看时间，我们登月计划应该在按部就班的实施，空载登月返回实验，可能快准备就绪了吧，真心期待，祝我们祖国国运昌盛!

没有，而难点就是重型火箭发动机的研发。知道了这个难点，所有对美国登月的质疑就不攻自破，从地球轨道去月球很容易，在月面着陆很容易，从月球返回很容易，如果中国有能力把一枚巨浪2型导弹完整地送上月球，中国就有能力登月，而难点就是把几十吨的导弹送到月球。这就要求第一级火箭的起飞重量和推力在3000吨以上。这是中国目前的技术能力达不到的。RD170号称推力最大的发动机，但它是1个燃料泵驱动4个燃烧室，单燃烧室推力最大的发动机就是美国登月使用的F1发动机。重型火箭研制有两个技术难点，一是液氧发动机的燃烧不稳定性，会周期性增大燃烧室压强，导致最后的爆炸。另一个是纵向耦合震动，震动加速度在±10G，会造成发动机停机甚至火箭解体，这两个问题不解决就不可能登月。苏联就是在解决第一个问题时选择了错误的应对措施导致登月失败。而美国把土星五号飞起来就证明他们完美解决了这两个问题，所以登月是毫无疑问的。

中国目前有载人登月的实力吗？技术难点在哪？

坦率地说，没有。准确地说是有载人登月的潜力，但没有载人登月的实力。中国欠缺的是火箭的推力，缺的是一枚近地轨道能力140吨的重型火箭――长征九号，说它是技术难点也行。

目前正在研制中（设计采用三级半构型，4个5米直径的助推器各采用一台480吨液氧煤油发动机，芯一级采用4台480吨液煤油发动机，二级采用2台220吨液氢液氧发动机，三级采用2台50吨级液氢液氧高空改进型发动机，长征九号起飞推力达4000吨。芯级直径10米，长110米），

长征九号与美国土星五号对比

但研制火箭所需的核心技术大都已经攻克或有信心攻克，比如说480吨液氧煤油发动机关键核心技术取得突破，重型火箭所需的泵后摆技术已掌握，喷油管耐高温高压技术和液氢燃烧的稳定性得到了解决，还有220吨液氢液氧发动机和8吨变推力液氧煤油发动机（用于登月舱的月球着陆）都已取得进展。所以技术不是问题。中国需要的是时间，研制这款重型火箭需要十年的时间，大概要到2028年才能研制成功，那时中国才有这个实力，所以中国目前没有载人登月的实力。

不过中国现在又推出一款尚未命名的新一代载人运载火箭，近地轨道能力70吨，地月转移轨道能力25吨。它是为发射新一代载人飞船全新研制的高可靠、高安全载人火箭。火箭全长90米，起飞重量2000吨，

新一代载人运载火箭

火箭由助推器、芯一级、芯二级、芯三级、逃逸塔和整流罩组成，借鉴美国重型猎鹰火箭的设计理念，芯一级是捆绑的三个相同的、直径5米的助推器，充分利用长征五号、六号、七号运载火箭的技术基础，通过利用成熟的动力和结构模块进行优化组合，并采用泵后摆高压补燃发动机、高安全逃逸系统、轻质高强度新材料等先进技术，按照载人航天飞行的最高安全标准，将用于未来载人月球探测工程中环月、绕月、登月等的演示验证及飞行任务。现在研制团队除了攻克了泵后摆发动机技术，还攻克了高压补燃发动机低压起动、固体发动机推力调节、新型无毒姿态控制发动机温起动、轻质伺服机构等多项关键技术，目前正在开展大直径低温共底贮箱、与液氧相容的超低温冷氦增压复合材料气瓶、千吨级轻质箭体结构原理样机的研制生产，该火箭瞄准国际先进技术趋势，采用飞行在线规划控制，并应用3D打印、大直径箱底整体成形新工艺，推动了技术的更新换代。航天工程管理一般分立项论证、方案论证、初样研制、正样（试样）研制和在轨测试五个阶段，中国航天科技集团运载火箭研究院（一院）火箭专家胡晓军介绍：2016年，一院按照立足成熟技术、确保安全可靠，能力上台阶，技术上水平的发展要求，对标世界一流运载火箭，启动了新一代载人运载火箭的方案论证。现在正处在方案论证阶段，预计2019年完成关键技术攻关。按照这个进度，2020年就能进入初样研制阶段，根据往常的周期，2022年左右就能进入正样研制，最晚2024年就能试飞。也就是再过5年中国就有载人登月所需的火箭。

咱们再来看看载人登月飞船的情况，我国研制新一代载人运载火箭就是为了发射新一代载人飞船，新一代载人飞船是可重复使用的多用途飞船，采用返回舱与推进服务舱两舱构型，

飞船长9米，重23吨。具备执行近地空间站任务、未来载人登月与月球基地、火星和小行星空间探测任务的能力。

采用统一的返回舱，通过配置不同的推进服务舱模块适应上述不同的任务需求，通过密封舱的模块化设计兼顾人员和货物运输的能力。从密封舱或推进舱的内部空间布局上考虑，使新飞船具备人货混运的能力。返回舱外形由神舟飞船的大钟形设计为倒锥形。

载人航天工程已经验证了近地轨道再入大气层返回技术，嫦娥工程验证了弹跳式月球再入返回技术（以第二宇宙速度返回如果还是采用近地轨道的再入方法，飞船加速度将达到15g，航天员最多能承受10g，弹跳式会有效降低加速度。），未来的从火星再入返回速度更高，新飞船需突破行星际再入返回、深空长期在轨等特殊关键技术。2016年4月新一代载人飞船的缩比版（1:0.63）随长征七号首飞上天试验，

缩比版新一代载人飞船返回舱

试验的主要任务是：获取返回舱飞行的气动力和气动热数据。验证可拆卸防热结构设计，论证载人登月飞船的外形设计及重复使用技术，为关键技术攻关奠定基础。新一代载人飞船（试验船）将于2019年左右先暂时由长征五号乙运载火箭自文昌发射，长征五号乙火箭也是在长征五号的基础上新研制的。

从以上可以看出用于载人登月的飞船中国已研制完成，用于发射载人登月飞船的新一代载人运载火箭还需五年左右的时间。至于载人登月所需的其它技术：比如载人航天的三大技术――载人飞船的在轨及往返技术、太空交会对接技术和太空出舱技术均已掌握（神舟载人飞船和天宫一号已实现），推进剂补加及货物补给技术（天舟货运飞船和天宫二号已实现），测控通信技术、轨道设计技术和软着陆月球技术（嫦娥三号和四号已实现），再入大气层月球返回技术（嫦娥5T已实现），月面起飞技术和登月器制造技术（将要由今年底发射的嫦娥五号实现），还有舱外宇航服技术和再生生保技术（神舟飞船已实现）等等等等，中国已全部掌握。所以我说中国目前虽无载人登月实力，但有载人登月潜力。技术上没有什么真正的难点，如果说有，就是新一代载人运载火箭的关键技术攻关，而2019年，也就是今年是最关键的一年。

太空宇航，玩的是一个国家的综合实力。中国作为全球第二大经济体，超完善的工业体系，以及航天领域培育出大量的青年研究员与工程师的阶梯队伍，为载人登月提供了夯实的基础与实力。因此，中国实现载人登月，只是一个时间的问题。

目前，在载人登月科学工程技术框架下，最大的难点莫过于发动机技术，也是能否成功登月的关键。早在上世纪美苏争霸期间，由于苏联没能及时突破大推力发动机技术而导致了载人登月失败。对于我们中国面临着同样的问题。

中国的航天部门论证得出，要想实现未来载人登月工程，预计采用的长征九号火箭，需要具备起飞推力40000千牛，轨道运载能力480吨。这两项硬性指标，需攻克发动机高效涡轮泵技术等一系列难题；在加工工艺上面，对工程师提出了巨大的挑战。

没有。目前全球包括美国在内都没有载人离月返地的实力。万有引力定律早已被证明是真理。那么脱离月球就需要达到月球第二宇宙速度2.38千米/秒。要达到这一初速，就需要发射燃料、发射场和发射人员，而这些人类目前尚不能带到月球上。寄希望于可控核聚变电池。体积小能量巨大，一旦原子电池诞生，人们就可以驾船遨游宇宙了。

中国什么时候载人登月?

2030年前

中国计划在2030年前实现载人登月。具体而言，中国载人航天工程办公室已全面部署开展各项研制建设工作，包括研制新一代载人运载火箭（长征十号）、新一代载人飞船、月面着陆器、登月服等飞行产品，新建发射场相关测试发射设施设备等，以突破掌握载人地月往返、月面短期驻留、人机联合探测等关键技术，完成“登、巡、采、研、回”等多重任务，形成独立自主的载人月球探测能力。此外，也有消息指出在2030年左右，我国将通过两次火箭发射任务来实现这一目标。