东航波音737客机坠毁没有找到乘客遗体的原因是什么？

飞机在高速状态下坠毁并发生剧烈爆炸，里面的人员及机体都会在撞击和爆炸的瞬间解体破碎，坠毁越剧烈，机体组织及人体组织残骸就越小。所以超过几百米高度坠毁的飞机，基本上都找不到完整的乘客遗体甚至连身体部位的残骸都找不到，只能在现场一定范围找到部分人体碎末。

烧成灰是不可能的。特别是发动机的材料一般火是烧不化的。如果是第一现场，可以肯定飞机是扎进泥土下面。（以前也有报道过一架战斗机一头扎进田里没有踪影，最后定位是给挖出来的）

如果有乘客的遗体应该在地下。试想飞机从近万米高空垂直坠下，其冲击力比水平飞行时更大，911时的飞机平行都能穿透钢筋混凝土的大楼，所以失事飞机的机头应该钻入比较深的地下。然后飞机受撞爆炸燃烧，掀起大量的泥石掩盖了飞机，因此在现场看不到大块的飞机的碎片及乘客的遗体。应该确定飞机撞击着地的中心位置，然刨去掩盖的新土石，往下挖，估计就是能找到。

我说的很残忍，但事实可能就是这样。

完整的遗体应该是找不到了，如果检测一下，坠落地和附近的泥土里应该会检测到人体组织和血液骨灰成分。

再远一点应该会找到因为爆炸扩散开的血肉骨骼碎片。

至于气化应该是不会的，因为一般都是先爆炸，再燃烧，而且一般都是中心点温度最高，周边温度不足以气化遗体。

哭了，写不下去了，我们应该期待奇迹吧。

这么高的高度和速度，而且是垂直坠落，首先垂直降落重力的作用让里面的人和物的重力叠加一起！碰到地面粉身碎骨，然后高温燃烧，后果可想而知！，很多专家看到坠机视频，结合一些飞行数据其实已经知道结果了！只是大家都希望奇迹出现，愿司机能够出现！

东航波音737坠毁，暂未找到遗体，造成原因可能是？

飞机没有迷航，没有燃油耗尽，那么飞机撞地之前有没有解体目前还很难说，在巨大的过载下有可能撞地前已经部分解体，但是这不影响尾舵的问题。

如果排除天气、迷航、燃油耗尽等因素，最大可能应该是尾舵卡死。波音737这个飞机尾舵卡死导致坠机事故已经不是第一次了，波音737-88NG这个机型具体尾舵结构我就不知道了，当然事故分析调查也不是一句话的事情建议好好查一下尾舵，尽量收集尾舵残片。

尾舵卡死后飞机的姿态变化与记录到的飞行轨迹非常吻合，就是高度急剧下降、速度急剧增加，我觉得有这个可能性。

当飞机以垂直的高速飞行角度往下俯冲，机上所有人和物体都会往前方，也就是驾驶舱方向掉落，因为撞击地面的速度过快，机头撞击后的碎片，应该已经插入土中或四处分散，而人应该已经四分五裂，要找到任何一块完好的都很难。

[祈祷][祈祷][祈祷]，为机上所有人默哀，希望会有奇迹出现。

为什么波音737飞机坠落能扎入地下20米？触地瞬间的能量有多少？

算这些没有啥意思？如果真要算，也是够吓人的，反正，事情已经不幸的发生了，真的很痛心，虽然事不关己，但人是有感情和思想的，想到这些，更应该善待生命，善待他人！

其实不难想，一个鸡蛋从1来的高度摔下来就己经烂率如泥，更不要说8千米的俯冲…

假设飞机从高空500米坠落那么动能是巨大的，一架飞机总质量如果有6o吨那么动能应该是6o吨x2000千克x500米x9.8＝588000000千克米，为什么东航在广西腾县坠机事故能钻入地下20米就是这个道理，这么大的动能钢铁都能溶化。

怎么看待波音737客机在伊斯坦布尔坠毁，并断成三节呢？

感谢好友邀请！

不就是已经造成埃航和印尼航空，两起重大空难事故而被迫全球停飞的，波音737MAX8吗？因为损失巨大而急于带头复飞的美国，到目前为止好像还没有复飞的消息，轮到土耳其航空比美国还急率先复飞了？还是压根儿就没有停水飞？坠毁的原因初步判定是气象条件，不会是飓风吧？那么在同等天气条件下，空客A320会不会出现这种重大事故？

曾经寄托了波音公司全球垄断的梦想希望的，波音737MAX8/9因设计，和安全评估程序执行标准不到位，隐瞒安全隐患印尼狮航和埃航两起重大空难，引发世界多国航空公司对该机型安全性的怀疑，迫使白宫亲自出面宣布在美国停航这型飞机，使这种飞机终于全球停飞，除了那两题空战之外，全球各大航空公司造成巨大经济损失，根本要求波音公司予以赔偿，同时也造成这两型飞机大量订单的取消，这种庞大的经济损失也只有波音公司，这种全球航空工业巨头可以承受，换成就算拥有几百亿美元身价的大型企业，也早就黄铺歇菜了。

然而波音公司所承受的这种短期经济损失，相比他的软实力损失还是比较小的，随着后续调查被美国媒体挤牙膏式的爆料，飞机全部件设计缺陷的被刻意隐瞒，体现在这个公司对庞大乘客群体生命安全的漠视，安全、质量标准评估程序中的利益输送，更体现出拥有全球执行权利的，美国安全标准评估体系的腐败，而在明知这种隐患的存在而长期不予修改，主要代表了美国企业的职业规范和敬业精神的倒退，这种形象影响的软实力打击，才是对波音乃至美国整体制造业的更大损失。

至今这场事件造成的波澜，经过大半年的时间溶解，已经淡出人们的关注点，美国也正在低调的准备让这两型飞机复飞，为波音公司止损，然而这个不着调的土耳其，造成的最大这种重大的摔机事故，偏偏用的就是这种波音737MAX8飞机，虽然造成三人死亡的空难不算最大，初步调查认定的气象因素造成事故也显示与飞机本身无关，但如果是空客A320面对同样的气象条件，会不会避免这种事故？这对于有安全前科的波音飞机来说，无疑也是值得怀疑的，对波音公司声誉的损失仍然无异于雪上加霜。

当地时间2月5日晚，一架隶属土耳其的波音737-800在伊斯坦布尔机场降落时摔成三段，导致机上3人丧生，179人获救。据称初步调查恶劣天气导致该事故。

当下看不是飞机制造商波音公司的责任，但该事件还是硬应看成“压倒骆驼”的稻草。

2018年和19年3月，波音737-800MAX型客机两次坠毁，导致所属航空公司印尼与埃塞的重大损失。近1年来，全球该型客机全部停飞，波音主打机型停产，造成国际民航制造业的新变局。

一、波音信誉大跌，商业收入锐减。2019年出现亏损，CEO易人。在年初刚刚传来MAX即将复飞的消息之际，此次800型折戟不是好兆头。

二、在波音一路走低之年，空客一路高歌。2019年交货数和新签订单碾压波音，特别是后者，约以760架对不到400架倍超波音，使得美国航空巨头压力山大。

三、波音的失落好似美国制造业的风向标。特朗普全力高唱“美国优先”，结果其代表企业不争气，通用电气连年不利，波音又跌落谷底，数字产业和5G亦无大起色。美国虽有经济增长，但标志性企业不争已成事实。

多谢邀请

据报道，伊斯坦布尔737—800飞机着陆时异常滑出跑道后受伤折成三节，造成3人死亡，120人受伤，179人活了下来，可以说是不幸中的万幸。

据报道，这次事故有可能跟恶劣的天气有关。

美国的波音公司是这款飞机的制造商，近年波音公司频频收到来自世界各地的波音飞机失事事件，本来让波音的高管已经敏感的神经又得紧绷和头疼了，不知道土耳其方面会不会以飞机质量问题找上门追究责任，使本来就跌入低谷的波音公司再挨当头一棒。

飞机幸亏不是高空坠落的，很多人都活着，土耳其的主在保佑着土耳其人民。

谢邀！波音737客机这次在伊斯坦布尔坠落并摔成了三节，导致机上3人死亡，179人获救，所出现的亊故原因是由天气影响客机在降落时而致的。可说737客机算这次连续出现坠毁事件共三次，从2018～2020年的2月一年出现一次。那么，作为美国总是自夸自显自傲自吹自宣，他美囯所研制出来的产品是富有科技含量高经久又耐用质量功能效益又是非常地好不停舞旋显摆。亊实呢？美国所研制的防空导弹栏截系统在发挥功能起到了设计要求了吗？问下沙特就知道了。波音737客机接连出现了三次坠毁亊故，这是世人已是对比全为知晓了。所以说，美国以后还是照样依旧地对美自行研制出来产品继续地自行吹捧？还要依旧以高价出售美制高科技的产品？还以老特朗普的美囯优先来继续横霸世界？那是不可能的了，作梦去吧？

又一架美国波音飞机在伊斯坦布尔坠毁了，这是波音飞机近年来的第三次坠机事故，看来美国波音公司又遇到了新的麻烦了。

波音公司本来是世界上最强大的飞机制造商，近几十年来波音飞机誉满全球，成为美国最大的出口产品。

但是，近年来波音公司好像一个“夕阳西下”的老人事故不断，让山姆大叔那骄傲的头颅也不得不暂时低了下来。

三次坠机，让波音公司饱受争议，也把波音公司推到了风口浪尖上，于是公司不得不裁减大批员工，去年已经裁减了八千多人，这次又坠机，不知又要裁减多少人才可以。

可裁减公司员工就可以不坠机了吗？几十年来，美国以世界警察的身份到处找事，军事侵略、经济打压、颠覆他国合法政府，饱受诟病和争议。

美国自以为是，认为自己处处领先于他国，自己厉害的不得了，在“先进”二字上总是换汤不换药，于是所谓“先进”就成了美国人骗人的把戏了。

三十年河东，四十年河西，美国人早就该河西了，一家独大让美国人屁股翘上了天，该要改写世界飞机的发展史了。波音飞机二年来坠毁了三次，今后还会有更多的波音飞机坠毁的，不信我们就等着瞧。