21年12月3号晚上油价会不会上调？

万一年12月3号的晚上的油价是为上钓的，并且一直持续下去，每隔一星期或者是半个月就要跳一次，那么这不是昨天刚刚又调了一次，现在的油价是太贵了嗯，现在来说，买车的都有点有点发愁了，这车到底要开不开？

现在的油价已经涨到了八块多了，你说挣的工资不多，那每天的花销这邮费也是挺贵的，所以说，该给工人们涨点工资了

21年12月3号晚上加油，会不会上调我个人认为21年12月3号晚上加油？

当然不会上调了，一般有上调的时候就是在节假日，车特别多的时候，那么，优惠上吊的，那么上吊，一般上调油价的时候都是在旺季的时候才上，那么，在淡季的时候，他是不会上调的，你说对吗？

为什么国际油价都那么低了，我们油价回不到3元一升？

成品油三元一升？不可能了！成品油里边每升有一元的养路费，还有税负（约占油价的40%-50%），算上企业的其他运营成本（管理，人工……）国家发改委规定:当原油低于40美元/升，成品油价将关闭调价窗口。

即使原油不要钱，成品油也不可能再低了！

好好享受现在的油价吧！也许以后你会怀念现在的油价的。

国际油价下跌，那3月17日国内油价还会上涨吗？

国际油价大幅下跌是相对的，上次3.4日调价是以96.8为基准计算，3.4日以后油价大幅涨价到130，中国油价以10天平均价和上次的涨幅相比计算，前面4天换算涨价1200每吨，后面第五天大幅下跌，但是还有110元每桶，6天平均换算下来还是上涨800每吨，后面还有4天不可能跌太多的，再怎么跌也比97要高，无非是看涨多少了

应该不会下跌。从目前的油价来看，虽然国际上的油价调整幅度比较大，但是国际油价和国内油价还是略有不同的，再加上一些期货商人和中间的差价问题，再到运输的成本问题，整体来看，油价就算是下调幅度也不会很大。

国际油价过低，进口成本当然低，但是大量进口原油，会严重伤害国内原油开采行业，削弱自给能力，导致对外依存度进一步上升，不利于保障国内的能源安全。另外，这个行业就业人口数量巨大，不可能不考虑。

有阴谋论的，说原油涨，国内油价大涨，原油跌，国内油价小跌，数字都是发改委定的

按照发改委的调整价格办法，如果国际油价在6到6.24之间不停涨跌的话，国内油价将会从6元钱涨到7.98元，只需要7个来回（国际油价从6到6.24再跌回6算一个来回）。这个情况其实已经不存在了，因为发改委已经将4%的触发限制条件去掉了，现在涨跌多少，油价都会跟着走。

目前国际油价下跌，3月17日又到了油价调整日，国内油价是否还会上涨？

答案：上涨的概率非常大。

原因之一：国内两桶油始终在亏损状态中，即便是财政补贴，每年也没有盈利。

原因之二：俄乌冲突引起国际油价上涨，给两桶油提供了上涨的理由。

原因之三：原油加工汽油、销售是垄断性的行业。

我国的油价究竟是怎么调整的？

我国油价调整也是按照国际油价调整的惯例，在10个工作日内，如果每吨油价有50元的涨跌幅度，就对油价进行调整。

我国国内的汽油、柴油尽管与国际市场接轨，可是毕竟还有一定的垄断性。所以我国规定国际原油价格每桶低于40美元时，我国的油价就不再下跌调整了。

去年全球国际原油价格大部分低于40美元，一般在30美元左右，油价始终比较稳定在利润状态，可是两桶油还是亏损。当时欧美一些国家汽油价格已经跌至4元，而国内却依旧维持在6元左右，似乎这就是一个保本价格。

我国的油价一直跟涨不跌

纵观10年前，油价2.4-2.9/升

10年后，油价直接翻了3倍多，8.1-9/升

从来都只涨不跌，跌也就一两毛钱

以前一直想办会员，还能打折优惠点

现在开车，估计只有不开空调是最节省，吹自然风最酸爽

今天油价预计涨幅比昨天再降10元/吨，加上前一天的跌幅的话，相当于两天下跌210元/吨。不过目前预期涨幅仍大幅超过上调红线，而且还处于1000元/吨的高位，可以说油价大涨仍在进行中。

下周四(3月17日)晚，迎第5次油价调整。

2022年至今已经进行了四次油价调整，出现了“四连涨”的局面。根据目前成品油价格调整机制，今年第五次国内油价调整的时间已经确定，将于下周四晚上12点，即3月17日24时进行。本周，国际市场原油价格先涨后跌，不过目前仍处于创新高位置。国内成品油预期涨幅也仍然超过每吨千元。今日油价最新资讯小编建议广大车友和用油单位，提前做好油价大涨的准备。全国加油站92号、95号汽油和0号柴油价格再次上涨调整将于下周进行。

从3月10号之后，国际原油价格开始下跌，目前国际原油价格已经下跌到112美元左右，这个价格甚至比3月3日的118美元还要低。

所以按照目前国际原油价格走势来看，至于未来是涨是跌，我们都没法给出一个准确的判断，假如未来几个工作日国际原油价格维持在110美元左右，甚至下跌到110美元以下，那么对应的国内成品油调整幅度也会跟着下降。

油价每次涨价的时候涨得多，跌价的时候就跌的比较少，真希望油价不要再涨了，油都快加不起了。

油价3连涨，每桶涨价5元，涨价何时休？

涨价也不是一天两天一次两次了。

如果定价机制你说了不算，那么就要么不加油绿色出行，要么就算是一个亿一升也得加油 。

最起码钱是从自己钱包里拿出去的，还是可以做点主的。

上医院看病，医生在乎你有钱没钱吗？

孩子读书，老师会免费补课吗？

品品。

油价什么时候能回到3元多？

除非全世界再爆发一次类似新冠这样的疫情，各个国家大规模封城。一些民营加油站能加到三块多的，新冠刚爆发那年，最低加过3.4元的，不过这种情况以后再出现的可能性很低，比中十次彩票头奖还难。

国际油价创三年来最大单日跌幅，航空会有望受益吗？你怎么看？

随着国际政治的变换莫测，那么国际油价也在跌宕起伏，由于油价存在不稳定性，并且近日出现大幅下跌，可以预测国内油价及航空用油可能会有调整，但是调整幅度不会因为国际油价的大跌而有很大调整，只会随着趋势性进行稳步调整。

油价三连跌即将来临，如果重回7元时代，新能源还香不香？

“新能源汽车比燃油汽车更安全”。数据显示，燃油车起火概率高于新能源。中国工程院院士孙逢春年初表示，新能源汽车到目前为止万辆车的燃烧事故大概是0.9-1.2 /年。公安部今年4月披露统计数据显示，截至今年一季度我国新能源汽车保有量为891.5万辆。按此换算，一季度新能源汽车起火（640起）比例约为万分之0.72。而根据公安部交通管理部门公布的数据，传统内燃机车型的年起火事故率约为万分之一到万分之二。

从未来发展前景来看，无论油价怎样跌，新能源汽车一定会干倒燃油汽车，只是时间的快慢而已。

我国力争2030年前实现碳达峰 2060年前实现碳中和。

意味着我国在2030年前要完成二氧化碳的排放量不再增长，在2030年后要逐步回落。

而汽油燃烧的产物主要就是二氧化碳和水。

要想达到碳达峰、碳中和国家必然会想办法减少二氧化碳的排放，替换或者淘汰燃油汽车，从而推动新能源汽车。

再者，相比燃油车的油价，新能源汽车出行真的很划算。

那为什么许多人还是对新能源汽车持观望的态度呢？

首先，新能源汽车最大的问题就是续航的公里数。当汽车充满电之后，续航的公里数往往没有介绍的那么多，而充电桩较少，充电时间较长，高速路上通常有“充电6小时，排队3小时”的说法。

新能源车主表示，很香……

我上汽科莱威去年提的车，价格很香，同价位就没有什么汽油车了……所以这是硬伤！

目前用车库里的照明用电充电，平均每天一块钱……

汽油车怎么搞到一块钱一天？而且这个价格想要啥？

油价三连跌，几连跌，感觉也不会到7元时代，至于买车的人如果考虑油价高低，那还是不要买车了。

一、油价跌一次仅仅是每升下降一毛至两毛左右。三次下跌超过五毛就是一大关，这不是不相信，而是已经麻木了，大宗商品上涨的时候，油价重回7元，基本不可能，也不现实，倒是超过9元，更靠谱些，虽然大家不情愿，但心里都明白，迟早的事。

二、新能源汽车香不香的问题。关于新能源汽车确确实实越来越火，至少比以前火，原因是新能源技术越来越好，新能源汽车与油车相比，车体更贵一些，但使用起来节约很多，意思就是开的越多，越上算，至于买了图家里有车，一年开不了一万的家庭来说，还是感觉不香。新能源汽车归根结底是新能源，只是燃料省钱而已，那就看大家图什么了。

三、开什么类型的车要适合自己。比如仅仅在市区范围开，新能源汽车是没有问题的，如果涉及出远门，或者天气更恶劣的地方，油车更妥当一些，香与不香要符合自己实际。

未来的发展趋势必定是新能源汽车，至于家庭使用来说，随着城市交通的拥挤，停车难等问题，会有很多家庭选择不买车，可以打车，用车时租车，这样既不用养车，也不用过多的消耗，当然观念会慢慢改变，未来或许有微型的起降设备也未可知。

事实上，今年油价大涨之后，关于买新能源车还是燃油车就成了热门讨论话题，毕竟高油价使得开车成本增加，许多车主都直呼“开不起车了”！

普通消费者如何选车？

那么，此次国内油价下跌，对于我们普通消费者而言又该如何选车？

对于本来就心有所属，准备入手新能源车或是燃油车的朋友来说，肯定是不用纠结了。那对于“选择困难症”的部分用户来说，可能就陷入了两难境地。本来打算买新能源车，就是冲着用车成本低，如今油价“三连降”，这该如何选…

首先，还是要根据自己的用车场景考虑用车需求，虽然说油价对用车成本有一定影响，但如果单纯根据油价买新能源车，那么买了车之后依然会有许多烦恼。比如说你是否在乎保值率？要知道，目前新能源的二手车市场新能源车的保值率是要大大低于燃油车的。

除此之外，上班通勤续航、充电问题，以及后期维修问题也需要考虑，毕竟新能源车如果要更换电池可是一笔不小的开支，建议入手时还是要选电池质保较长的车企。

并且需要注意的一个点是，虽然近期油价有所下调，但是相比往期并不低。以重庆地区为例，目前92号汽油为8.83元，93号汽油为8.83元，95号汽油为9.33元。而且在各种因素的作用下，油价很难保持稳定状态，未来油价仍有上涨的可能。所以打算入手新能源车的朋友，大可不必动摇这么快，一定要理性看待这件事情，不能只看短期的情况。

新能源汽车是必然所趋

虽然目前燃油车仍占据着国内汽车销量的绝大部分，根据长远发展来看，不仅国家大力支持新能源汽车，各大企业也在大力推进新能源汽车产业的发展，甚至提出禁售燃油车的计划，对燃油车的投入也在减少。

以6月来说，尽管燃油车有政策补贴，但新能源销量持续高涨，根据汽车工业协会公布的数据，6月我国汽车总销量为250.2万辆，其中新能源市场终端销量是59.6万辆，新能源单月销量创历史之最。不限行、能上绿牌从长远来说，新能源汽车和燃油车的发展也不是单纯依靠着油价去推动，未来，燃油车和新能源只会呈现此消彼长的姿态。

新能源是发展趋势，是无法阻挡的。

化石能源（石油、煤炭）毕竟是有限的，尽管采掘技术和提炼技术在不断进步，但是由于资源有限，人类必须提早寻找和利用新型的环保能源，如太阳能、风电、水是，这才是地球及人类长期存续的途径。

所以接下来的几十年，都是大力发展新能源的时期。这个领域有会长足的发展，会出现超大公司，犹如100年前的石油公司。

先说结论-现阶段的新能源车不香！但未来一定是香的不得了！

为什么会有这个结论？

首先现阶段的燃油价格虽然持续高涨

但是现阶段燃油车受购置税减半以及电动车冲击的影响，同级别的燃油车实际性价比远高于电动车，例如最火的：特斯拉-Model系列、“蔚小理”的热销-es6、P7、one，以及比亚迪的汉、极氪的001等车型，售价普遍在25w+的区间，这个级别的电动车无论从品牌力、产品力还是车机的交互方面都算是比较成熟的，可是跟燃油车比，这个价格可以买到豪华品牌的入门级燃油车了 无论是从驾驶质感还是品牌力售后等方面等会有更好的体验，又或者是合资车的拳头产品了，例如：迈腾帕萨特、凯美瑞亚洲龙、雅阁天籁，这些产品久经考验，而且基本上没有短板，油耗也比较适中，最重要的是价格合适，这几个车基本上17、8万就可以入门了，20w左右就可以买到一个比较高的配置了，而电动车在这个区间没有什么有竞争力的产品，更低端的诸如零跑T03、宝骏之类的A级迷你车都要7-8w起步了，而燃油车7-8w可以买到合资车的入门车型诸如飞度、威驰、polo等车型。

现阶段电动车为什么这么贵？

这取决于几个因素：