现在的新能源汽车发生碰撞，电池会爆炸吗？爆炸的威力有多大？

新能源汽车的电能来源是锂电池，目前大多数车型都采用了能量密度更高的三元锂电池，这种电池遭遇外力破坏后会剧烈燃烧，但是因为车上并没有油箱，没有燃油的情况下车辆也只是自燃而已，而不是爆燃也不会发生二次爆炸。

虽然不会爆炸，但是燃烧的速度非常快，
几分钟就可以把一辆车烧毁。因此新能源汽车一旦燃烧，没有任何救下来的可能。

但是新能源汽并没有事故引发爆炸的案例。原因就是锂电池没有爆炸的条件，事故中锂电池会剧烈燃烧，把整辆车烧毁为止。

锂离子二次电池的特点就是容量密度高，而且容量密度还在不断刷新，只有密度上去了续航能力才能提上去。因此锂电池发展的方向就是不断的提高容量密度，那么锂电池为什么会自燃呢？我们看一下锂电池的结构与工作原理:

锂电池结构与电解电容高度相似:
正极材料、负极材料、中间的隔膜以及电解液、绝缘片构成。正极材料与负极材料紧紧的卷在一起，就像电容一样一层层的缠绕在一起，层与层之间由隔膜绝缘，外壳起到密封的作用，防止电解液外漏，电池芯整体泡在电解液中。我们再看一下锂电池工作原理:

充电时
锂离子从正极脱出，通过电解液进入到负极板中，此时负极材料富锂，正极材料脱锂，电子的补偿电荷从外电路供给到负极，以确保电荷的平衡。 放电时正好相反，锂离子从负极逸出，经电解液进入到正极内，正极富锂。当电池有异物刺破后，例如针刺。这时候就相当于在电池内部直接把正负极短路，锂电池短路电流非常大，因此会从电池内部开始剧烈的燃烧:

电池刺破
后剧烈燃烧是锂电池固有的缺点，目前比亚迪的铁锂电池做的比较好。

其他的诸如三元锂电池只能从别的地方想办法，例如提升外壳硬度、为电池做一个坚硬的外壳避免电池被异物刺破，降低爆燃的几率。或者想办法把电池装到不容易碰到地方，但是电池组体积非常大 、只能把电池放在底盘上，仍然有被异物刺破、挤压破裂的风险，这也是大多数新能源汽车无法回避的一个现实，即使是特斯拉也没有解决的办法。

其实传统燃油车爆炸的几率也是非常低的，虽然汽油是易燃易爆
的危险品，但是现实中很难看到汽车因为事故而爆炸的例子。

上图中这种爆炸往往是电影里为了烘托气氛而刻意制造出来的爆炸。汽车想要爆炸也很难的，油箱破裂时往往伴随着剧烈燃烧、汽油消耗完毕后也就结束了。

事故导致油箱破损汽油泄露，这时发生爆炸往往都是空气中油气浓度足够高的时候导致的闪爆。但是油箱内燃油有限、户外有足够多的空气，汽油很快就挥发掉或者燃烧掉，空气中油气浓度很难达到闪爆的临界点。所以汽车爆炸只发生在电影里，或者战乱地区用炸弹引爆，而现实生活中很难看到汽车爆炸！

您好，很高兴回答您的问题，关于新能源汽车碰撞后是否会爆炸的问题没有绝对的答案，但是从概率上分析大概率是不会发生爆炸的。

大家看到过很多新能源汽车自燃事件，但据我所知国内还从未发生一起新能源汽车碰撞后导致人员死亡的事件，虽然说电池在受到冲压、碰撞、变形后会存在短路自燃的风险，但是电池包的抗击打能力也是非常强的，并且国家对动力电池还有相应的国标，下面看看威马汽车的电池包测试。

1、高空跌落

把威马汽车电池包直接从 3米的高度跌落到水泥地面上。据说3米大概是一层楼的高度，很多立体车库也差不多这么高，跌落后的电池包，外壳出现了轻微的凹陷，但是除此之外，没有其它异常情况。

既然从3米的高低跌落的电池包没有问题，那好奇实验室就把高度翻倍——提升到了6米。6米的高度大概是两层楼的高度，也是一般高架桥的高度。令人“失望”的是，摔下来的电池包外观仍旧正常，没有起火、没有爆炸，触摸时也没有漏电现象。

2、挤压。

把电池包抵在破碎机的率带上，然后用机械臂进行挤压，将电池包挤压到变形量超过30%的时候停止。据说挤压威马电池包的这台破碎机，平时是用来拆房子的。

挤压后的电池包一侧已经完全塌陷了，而变形最厉害的一面就是电芯所在的位置。虽然被挤得很惨，但是整个电池包也没有漏电的现象。

既然机械臂不行，那就换破碎锤的金属尖头（没错，就是拆房子的时候用的那个很粗的金属头），直接挤压电池的上壳体。挤压过后，电池包凹陷得很厉害，但是仍旧很稳定，没有起火，没有爆炸。

3、浸水。

搭建了一个泳池，在泳池中倒入粗盐，使得泳池中NaCl浓度高于国标浓度。然后把威马汽车电池包直接浸入泳池水中三小时。

钠电池会爆燃吗？

钠电池的安全性能较高，可以有效降低存储和运输成本。钠离子电池在过充、过放、短路、针刺等测试中不起火、不爆炸。钠离子电池热失控温度更高，在高温环境下容易因为钝化、氧化而不自燃。而且钠盐电解质的电化学窗口较大，电解质在参与反应的过程中分解的可能性更低，电池系统的稳定性更高。

因此，钠电池不易爆燃。

钠离子电池有可能发生爆燃。

钠离子电池在充电和使用过程中，会产生热量和气体，如果不当处理这种反应，就可能导致爆燃事故的发生。

此外，钠也是一种极易燃的物质，如果钠离子电池在运输或者使用中遭到外部撞击、挤压等，就可能造成短路或者电池内部结构损坏，再加上钠离子电池本身的反应性，就容易引起爆燃。

为了避免钠离子电池的爆燃，需要在电池设计、生产、运输、储存、使用等方面进行科学规范的管理和安全措施。

同时，在处理钠离子电池的过程中，需特别注意其安全性，避免因疏忽大意导致事故的发生。

锂电池爆炸的威力？

你好，锂电池爆炸的威力还是挺大的。前几年有看到一个报道，有一个人把手机放在胸前的借口里，结果手机里的劣质的锂电池爆炸了，至那个人死亡。（你可以参考一下这个威力）。所以购买锂电池的时候一定要注意，千万不要购买劣质的。希望可以帮助你。

钠离子电池穿刺会爆燃吗？

钠离子电池穿刺不会爆燃。

钠离子电池已通过中汽中心的检测，针刺时不冒烟、不起火、不爆炸，经受短路、过充、过放、挤压等实验，钠离子电池也不起火燃烧。钠离子电池相比锂电池劣势是能量密度低一些，优势是安全性高很多，穿刺也不会发生燃爆。在钠离子电池能量密度大幅提高之前，主要应用场景是储能领域。

钠离子电池穿刺后可能会出现爆燃的情况。因为钠离子电池内部含有高浓度的电解液和活性物质，如果电池外壳被损坏，这些物质可能会与空气中的水和氧发生反应，导致电池内部温度迅速升高，并释放出大量的气体，从而导致爆燃。因此，在处理钠离子电池时，必须特别小心，不要让电池受到任何形式的碰撞或损坏，以免引发危险。

钠离子电池穿刺可能会引发爆燃。由于钠离子电池中含有高反应性的钠金属和易燃性有机电解液，一旦电池外部受到刺破，钠与电解液可能会发生强烈的化学反应，从而产生大量的热和气体，并引发爆燃。因此，在使用钠离子电池时，要注意避免电池的损坏或穿刺，确保其安全使用。

是的，钠离子电池如果被穿刺，可能会引起爆燃。这是因为钠离子电池中的电解质都是有机化合物，而机械刺穿电池壳会暴露出电解质，引起热化学反应，产生高温、大量气体和火焰等可燃烧的危险物质，最终导致爆炸，并可能对周围环境造成严重的污染和危害。因此，钠离子电池在使用和储存过程中需要谨慎对待，避免对其造成机械损伤。

电池爆燃原因？

这种电池爆燃的原因是有多种情况的其中包括着本身就是粗制滥造的伪劣产品，当前，这样粗制烂做的小作坊普遍存在，还有就是没有正常采用标准的充电方法，比如充电时间过长，比如充电没有搭配效果，还有就是外面动力造成的温度过高，如此等等

电池爆燃的原因主要有两个方面。

首先，是由于电池内部产生短路或过充导致电池内部产生过热，进而引发爆燃现象。

其次，是电池外部受到外力撞击或损坏，导致电池内部的化学物质泄漏并与空气中的氧气发生剧烈反应，从而引发爆燃。因此，为了避免id3电池爆燃，需要加强电池的安全性能和稳定性，以及提高使用者的警示意识，保持电池的完好和安全使用环境。

电池爆燃的原因主要可以归纳为以下几点：

1. 锂电池内部短路：锂电池由正极、负极和电解质组成。在使用过程中，由于电池内部的材料老化、外部损伤或其他原因，可能导致电池内部短路。短路时，电池内部电流急剧增加，产生大量热量，使电池温度迅速升高，从而引发爆燃。

2. 电池过充：当电池过度充电时，电池内部的电压和电流会异常增加，导致电池温度迅速升高。过充过程中，电池内部的化学反应失衡，可能引发电池热失控和爆燃。

3. 电池过放：电池过度放电时，电池内部的电压和电流会降低，导致电池内部的化学反应失衡。过放过程中，电池内部的材料会逐渐损耗，电池性能下降，甚至引发电池热失控和爆燃。

4. 电池外部损伤：电池在运输、使用过程中，可能受到外力冲击、挤压等损伤。外部损伤会导致电池内部结构破裂，从而引发电池短路、热失控等安全隐患。

5. 制造质量问题：电池在生产过程中，如果正负极材料、电解质等质量不过关，或生产工艺不合理，可能导致电池在使用过程中出现安全问题。

6. 电池老化：随着使用时间的推移，电池内部的材料会逐渐老化、性能下降。老化的电池更容易出现安全隐患，如内部短路、热失控等。

要避免电池爆燃事故，应定期检查和维护电池，确保电池在正常状态下使用。同时，正确充电、避免过充和过放，注意电池的外部保护，避免受到撞击或挤压。此外，选购高质量电池和充电设备，遵循生产厂家的使用指南，也是预防电池爆燃的重要措施。

电池爆燃主要是因为电池内部化学反应过程失控，释放了大量热能和气体，导致电池外壳破裂，甚至起火或爆炸。

这种失控的原因包括电池的设计不合理、生产工艺缺陷、过度充电或放电以及使用环境不当等。在使用电池时，我们应注意定期更换老化电池、不超过电池的规定充电和放电电量，避免电池暴露于高温、火源和液体等有潜在危险的环境中。

逆变器电解电容爆了怎么回事？

原因：

1.电解电容里有电解液,所以一般都会密封在一个铝壳子里。

2.正常使用时,它会有一个微小的漏电流,这个漏电流会转化成热量,合格的电解电容漏电流都在规定的范围内,漏电流产生的热量并不会对电解电容的寿命有太大影响。

3.当出现异常,如过压、反向等,都会使漏电流急速加大,漏电流变大后,热量会很快上升,当热量不断在一个密封的空间里累积,达到一定温度就会发生爆炸。

手机电池鼓了，还能用吗?会爆炸吗？

因为密封性不好导致里面的溶解发生了泄露，所以就会鼓起来，这样的电池别在用了。虽然不会发生爆炸（因为电池是铝型材包装而非金属外壳包装）。但是里面的溶液漏出来就会破坏手机本身的电路板，建议更换新电池。

一般来说，品牌公司手机，目前手机电池只要不刺破，火烧，短路等各种非常规操作，一般不会爆炸。但是如果手机电池鼓包，说明电池有老化可能，如果设计不当没留够空间，出现问题的概率增大

锂电池受到外力撞击后会产生爆炸起火，特斯拉安全吗？

如今的电动汽车用锂电池本身不会燃烧，但是不等于不会燃烧，锂电池储存了大量的电能如果集中放电，短路等难免起火，而短路都是通过撞击造成，所以在研发电动汽车时必须考虑这一因数，现在的锂电池仓是用厚铝合金包裹，十分扁平附着在底盘上，这样即使受到强烈碰撞也不至受到挤压，如果线路短路通过保护会自动断开电源，所以知道原理尽可放心使用。特斯拉前段时间起火把人烧死是属个案属特殊情况不必理会。

特斯拉的起火事件几次都是因为自动驾驶使用不当起火而不是像国产某亚迪静状态下自燃。在那种剧烈撞击下汽油车的油箱早已起火爆炸。而且特斯拉的车身结构用的是全铝车身。通过美国跟欧洲双五星级安全测试。电池全部密封在底盘。说特斯拉车子不安全的光看网络上的报道了吧。全球每天都会有汽油车起火。唯独特斯拉因为是电动车的标杆事件才被过度放大。

着火爆炸，本质是一种剧烈的化学反应了，听起来的确有点吓人。我们平时用油用电，都会有一定的危险性，但是100多年来，汽车，煤气炉，热水器，一直都这样用着，放眼全球，也许每天都有很多人因为这些工具的使用造成着火爆炸而受伤或者丧命，但是我们都习惯了，毕竟概率不高，隔岸观火嘛，手机上市后，锂电池爆炸例子也不少，很多人也担心，但是还是无法拒绝掉手机而不用了，电动车因为锂电池而受到瞩目，主要是因为它相对而言是新品，数量还不多，只要发生一例这种事情，就可能会成为全世界的焦点了，请关注：容济点火器

1、燃油燃气的传统汽车，理论上是要安全点，主要是烧油的时候，油是单独储藏在油罐子里边的，真正做功，是在发动机里边脉冲式完成的，安全可控。只要油没有和空气混合成一定比例，你即使用火去烧它，它也不会发生化学反应，当然也不会被点燃。而如果油泄露到空气里边，如果没有单独的达到一定能量的火点，同样也不会发生燃烧。所以需要油，空气，火点，三者同时具备了，才会引起燃油车燃烧爆炸，从理论上来讲，这种概率，的确是比较低的。汽车使用过程中，当然也出现过一些车祸现场爆炸，或者车子自燃的例子，但是对比交通事故而言，还是非常低的比例。

2、电池主要的问题，是能量全部集中在电池里边，电池充放电过程，都是一种化学反应，而这种化学反应，是集中到电池内部进行的，和燃油的化学反应是分开到发动机里边脉冲式进行，有很大不一样了。化学反应都讲究一定温度压力环境，如果锂电池受到外力撞击，就可能会改变里边的化学反应条件，造成瞬间激烈反应，引起大量发热而最终造成热失控，温度会持续升高，达到了里边材料的着火点，直接引起燃烧爆炸。

3、有人曾经用手机的锂电池做实验，拍了一些视频，让尖锐的金属穿入锂电池内部，的确引起锂电池发热爆炸的，可以想象得到，汽车出车祸时候，会有不同角度的撞击力存在，这样可能会引起锂电池变形，或者有东西穿刺到内部，造成短路，或者是改变了反应条件引起大量发热，造成爆炸。

4、锂电池一旦着火爆炸，似乎也没有更好的灭火方法，只能喷水上去降温，即使一时看起来似乎已经火灭了，但是里边还在激烈反应的，隔不了多久又会重新燃烧爆炸起来，所以这种给人心理是带来很大畏惧的，一旦锂电池着火，似乎只有放弃整个车子远离了，如果逃避不及时，可能会伤害到人本人了。

5、锂电池电解液容易挥发，一旦撞击裂损泄露，会跑到空气，带来一定香味，是剧毒的，而且易燃，如果碰上水，同样会放热而爆炸。

6、当然汽车工厂，会考虑了各种防护设计，考虑了碰撞带来的一些防护问题，所以相对而言，发生爆炸的概率也很低的，当然铅酸电池要好点了。

只要没过穿刺实验的，在足够的撞击强度下一定会起火。。。。比亚迪的磷酸铁锂是肯定过穿刺实验的，不存在电池起火问题，目前的三元电池据说只有比亚迪的镍钴锰酸锂过了穿刺实验，但只是小道消息，并不确定。

应＂悟空小秘书＂邀答！

锂电池受到外力撞击后会产生爆炸起火，特斯拉安全吗？

我几天前回答了一篇关于特斯拉锂电车的文章，对题中相关数据和特斯拉的锂电还有印象！

不管是燃油车、还是锂电车、只要你给他创造了爆炸的条件，都可能难免不发生爆炸起火的，这要看是什么原因造成的爆炸，如果凭特斯拉锂电组的设置组装和保护系统的的科学设计，仅凭一般重大的撞击是不会发生爆炸的。

有关专家为了弄清特斯拉锂电组的设计是不是合理，专门解剖了特斯拉动力车的全组电池：

1⃣️特斯拉的MOdel S锂电池板总重量900Kg，放置在驾驶舱正下方的前后轴底盘当中，电池组占据了车辆底盘，但电池组并不承载上方重量，因为电池组有加强筋和受力框架结构保护。除了为电动机提供能源外，也起到了稳定车辆高速时的重心作用，这就极大的避免碰撞发生爆炸起火。

2⃣️读来你会惊讶，特斯拉车标称400V，85KWh，就是相当于内储了85度电量。共有7104节单体18650锂电，分16组（其中每组有444节，毎74节并联）、每组电池又由六组单体电池包串联起来。它的科学性就是把单组电池错乱铺放，方便散热。而且有冷却液管道疏通，起到热胀冷缩作用能使主板电池在负70～150度之间正常工作，

电池组中，每节电池都有焊接精良的保险丝，为的是每节电池发生故障时不泱及整体。

每个电池组中央有专线连接到控制模块来检查其电压，确保电池安全正常工作。

电池上的保险丝额定电压为690V，分断电流达700～200KA、

3⃣️这电池板，表层由薄膜復盖，下方便是防火材料保护，把整组电池保护得很严密，连专业人员都很难打开。有人为了检测它的牢固性，用铁箭头射不穿，从楼上整体往下扔，没有分散，第二次再扔，部分电池被分解成单节。