台湾海峡有多少海里？

台湾海峡长约400公里，面积约9万平方公里。南宽北窄，南口宽约400公里，北口宽200公里，最窄处在北部，仅有130公里。台湾海峡是贯通中国南北海运的要道，处于中国东海大陆架上，受黑潮影响，海峡水温较高，盐度和透明度较大、风浪较大。台湾海峡资源丰富，是中国重要渔场之一。

台湾海峡属于哪片海域？是南海还是东海？

台湾海峡是中国福建省与台湾省之间连通南海、东海的海峡。

属于东海，是我国最大的海峡，亦称福尔摩沙海峡。台湾海峡纵贯我国东南沿海，由南海北上，或由渤海、黄海、东海南下，必须经过这里，俗称为我国的“海上走廊”。为东海、南海间航运要道。

台湾海峡最深的地方多少米？

台湾海峡最深处水的水深为88米，平均水深约为60米。

台湾海峡是福建省与台湾省之间连通南海、东海的海峡，常被称为“海上走廊”。北起台湾省台北县富贵角与福建省福州平潭岛连线，南至福建漳州东山岛与台湾鹅銮鼻连线，主要以大陆棚为主。

台湾海峡呈北东—南西走向，长约370千米。北窄南宽，北口宽约200千米；南口宽约410千米；最窄处在台湾岛白沙岬与福建海坛平潭岛之间，约130千米。总面积约8万平方千米。

11月26日，台湾海峡发生5次地震，厦门有可能发生破坏性地震吗？

台湾西部海峡北北东向的断裂带不如台湾东部花莲县东部海域发育。所以，台湾西部发生强震的概率很低，11月26日发生在台湾西部M6.2级地震，属主震余震型释放能量正常，余震频率缓而不密集。后期对中国沿海城市及台湾西部城市影响不大，无需顾虑！

海南台湾海峡宽多少公里？

海南岛北隔琼州海峡，与雷州半岛相望。琼州海峡宽约30公里，是海南岛和中国大陆间的海上“走廊”。

台湾海峡长约370公里。北窄南宽，北口宽约200公里；南口宽约410公里；最窄处在台湾岛白沙岬与福建海坛平潭岛之间，约130公里。

11月26日台湾海峡地震，没有引起海啸，这是为什么？

地形的原因，台湾海峡水域不够宽阔，而且也比较浅，所以台湾海峡一般地震不会引起海啸。

再就是海底地震引发地震海啸是有条件的，不是所有的都会引起海啸，一般要达到5个条件：

一、必须是震级7.0级以上的大地震；

二、海水深度要达到几百米甚至几公里；

三、必须是在汇聚型板块的边界，发生了一侧岩石圈俯冲到另一侧岩石圈之下的地震形式；

四、地震震源深度要小于60公里；

五、海底与海岸的地形条件，如果震源断层表现为倾滑，就可能引起海啸。一般垂直差异运动、相对错动速度和面积越大，海啸级就越大。

而台湾海峡呢，平均水深约60米，最深处水深为88米，水太浅，无法形成海啸。

台湾海峡水文资料？

台湾海峡季风交替明显，频繁的偏北风非常强劲。每年10～4月东北风为主；6～8月西南风为主。

每年强烈的台风伴随暴雨，造成潮水位变化剧烈，对沿岸侵蚀很强烈。

台湾海峡属南亚热带、北热带季风气候。中部气温平均最高28.1℃，最低15.9℃。西北部受大陆影响，气温年差较大；东南部受海洋影响，年差和日差较小。10月至翌年3月多东北季风，风力达4～5级，有时6级以上；5～9月多西南季风，风力3级左右。7～9月多热带气旋，每年受热带风暴和台风影响平均5～6次，中心通过平均2次。阴雨天较多，但降水量较两岸少，年降水量800～1500毫米；东北季风期、西南季风期多，秋季较少。海峡中雾日较少，澎湖列岛年平均3～4天；两侧近岸雾日较多，东山岛、马祖列岛和高雄一带，每年超过30天，其余在20天以下。

台湾跨越台湾海峡到福建和广东分别有多远的距离，将来修建跨海大桥是否可行？

跨越台湾海峡建造一座高铁或公路大桥，或是修建一条海底隧道，或是桥隧结合方案，连接福建与台湾，这样的讨论已经很多。福建或广东到台湾，又到底有多远呢？

如果以2018年6月当前的技术、政治环境来说，大约是不可能的。未来是不是能完成，如果排除政治因素，依照专家们的研究，海底隧道大约可以在渤海海峡隧道、琼州海峡隧道完工以后，才有可能有足够的技术、经验去兴建台湾海峡海底隧道，时间，可能还要30年！

平潭--新竹。福建平潭到台湾新竹南寮渔港，是地理位置上最近的两点，约129公里，无论桥梁与隧道的引道加上计算，大约在140-150公里的距离。这是大陆规划的福建到台湾的海峡北线的路径，也是"京台高铁"的路线。

泉州--台中，距离约170公里，这是海峡中线的规划路径。

厦门--金门--澎湖--嘉义东石，这是海峡南线的规划路线，如果从金门算起，到澎湖约160公里，澎湖到嘉义东石，约45公里。全长约200公里。

汕头--台南安平，这是从广东东北的汕头，对到台湾最近的点是台南的安平港附近，距离约340公里，相较其他路线，这条太远了。

所以，从距离上来说，海峡北线的福建平潭到台湾新竹南寮，大约就是三条路径中最短的。汕头到台南的路径基本是没有被讨论的。而厦门--金门--澎湖--嘉义东石的路线，虽然比较长，但中间有澎湖岛为中间岛，所以被列为讨论可能路径。

直到2017年，多数的学术研究认为，台湾海峡上单兴建大桥的计划是比较不现实的。原因是：台湾海峡通道是海运上极其重要的航道，通航船只多、吨位大（经常有30-40万吨大船）、航线密集，加上水较深，还有一个重要的天然因素--台风，修桥的方式跨越海峡在建筑上与维护上都是不现实的。

台湾到福建：约为130公里至200公里，具体距离取决于从台湾出发的位置，以及到达福建的具体目的地，例如，从台北到福州大约220公里，从高雄到厦门大约200公里。

台湾到广东：约为300公里。具体距离也取决于从台湾出发的位置，以及到广东的目的地，例如，从台北到深圳大约470公里，从高雄到广州大约是300公里。

这些距离都是粗略的估计。並不是精确的数值。

感谢邀请。记得国家“十三五”规划刚出来的时候，未来规划建设京福台高铁，一时间引起热议，似乎台湾海峡海底隧道或跨海大桥呼之欲出。然而很多人对于在宽阔的台湾海峡建跨海大桥提出了疑问？台湾海峡有多宽，多深，能否建跨海大桥？

那么，针对疑问，我们来了解一下台湾海峡。台湾海峡位于我国东南部，是横亘在我国福建省与台湾省之间的一条天然海峡。

与广东较远，今天不考虑广东这一方面。说说台湾海峡有多宽，距离福建有多远。

台湾海峡分为三段，平均海水深度大概在50到60米之间，大部分海域水深都在70米以下，只有极个别的水深超过1000米。另外，台湾海峡

台湾与福建之间最短的海上距离为120到130公里之间，根据目前我国最长的跨海大桥港珠澳大桥来看，为50多公里长，是世界最长的跨海大桥。而世界最长的海底隧道日本的青函海底隧道与英法英吉利海峡海底隧道长度也在50多公里，其实与台湾海峡的宽度还是存在很大差距的。但是，既然大陆提出来了京台高铁规划，这表明在技术与资金方面已经有长远计划，奇迹一直都是人们创造出来的，中国古人能修万里长城，能挖京杭大运河。现代中国硬是能打破美国铁路专家“只要唐古拉山还在那里，中国的火车永远无法达到拉萨”的言论，硬是修通了天路，让火车在21世纪初就开到了拉萨，如今何况是“这一湾浅浅的海峡”？

当然，回到现实，台湾海峡毕竟比较宽，单一建设跨海大桥与海底隧道目前还不成熟，但是，如果在海峡上建立人工岛，然后桥隧结合，这不就是创造奇迹吗？最后想说的是，祖国实现了统一富强，一切都是有可能的，不是吗？

可行，绝对可行！

但是有两点问题要说明一下，第一，从广东修建跨海大桥不行，距离太远，并且没有必要修建两条平行线，台湾的经济和人口支撑不起来，并且只比经由福建陆上缩短了几十公里，但是投资却要大得多，性价比不高。第二、不能修跨海大桥，而是要桥隧结合，平潭至苗栗之间修隧道，因为大桥的战略安全性低，台湾海峡又是我国南北海上的交通要道，大桥会影响船舶通行。

从上图可以看出，从福建平潭修建是最短的途径，其次就是漳浦至澎湖，如果不是特别需要这两条通道就足够用了，并且先期修建的一定是平潭至苗栗间的，而且大概率是海底隧道，主要原因是不影响航运，安全性好，不受天气影响。更主要的是我国已经有很成熟的跨海隧道建设经验。

这条通道是一定要建设的，并且大概率会在2035年之前建成，这个交通规划纲要里已经有相关提示，具体情况可以自己去品读，另外可以使我们的战略纵深向前几百公里彻底打破第一岛链的束缚。

目前通往平潭的高速公路已经通车，高铁正在建设中，万事俱备只欠东风。

吃饱没事干撑着，修什么珠港澳大桥，修什么海峡大桥隧道。港珠澳大桥现在建完了怎样通车怎样收费怎样行走，什么时候收回成本。现实点，把中国大陆的烟大隧道先建了，把琼州海峡大桥隧道建了，再来谈海峡大桥隧道可以吗，我们有必要怀社会主义之心操资本主义的事吗。资本主义已经横行世界快三百年了，社会主义一定要这样雷锋精神吗

台湾海峡上建座大桥有没有可行性？

建桥专家认为，倘若台湾海峡大桥采用北线方案，在长约125公里的北线地区，水深大多在40至60米之间，最深不超过80米，属于浅海区，且底部岩层坚硬，适宜建桥。

而随着大陆桥梁建设所需的混凝土、钢材、高碳纤维等原材料不断改进，桥梁的跨度不断增大，大陆在建设混凝土桥和悬索桥方面已经达到国际水准，斜拉桥处于国际领先水平，建跨海大桥在技术上是可行的。

台湾海峡最近距离多少公里？

我国台湾地区是我国第一大岛，岛上有美丽的日月潭，是我国不可分割的宝岛。它的地理位置位于福建省东南，与厦门隔台湾海峡相望。台湾海峡为南北走向，北窄南宽。北面最窄处距离祖国大陆福建仅120公里，南面最宽处距离祖国大陆也只有约400公里，平均海峡宽约200余公里。