民航客机有几个机组人员？

根据航空公司不同，以及飞机不同，机务人员一般有4-12个。分为飞行组和乘务组。1、飞行组:

由持有执照，担任的主要职务是操纵飞行期间的航空器的机组成员组成。 

其中驾驶员（机长）职责主要是负责领导机组的一切活动,对航空器和航空器所载人员及财产的安全、航班正常、服务质量和完成任务负责。

机组全体成员必须服从机长命令，听从机长指挥。领航员职责主要是配合机场完成正常飞行，观察飞行航线、确保飞行高度等 导航工作，多在军事航空器中任职，现在民航航空也有所涉及。

飞行机械人员主要负责是在驾驶舱里坐在飞行员后边监测仪表的， 保证飞机仪器运转正常，确保飞行安全飞行通讯员是操纵航空器上通信设备。

2、乘务组： 

由飞行组成员以外有在机舱内工作的其他机组成员组成，担任操纵航空器以外的辅助职务。

其中乘务员是在飞机上为乘客提供服务的工作人员， 乘务员的主要职责是为乘客提供热情优质的服务， 确保旅客出行舒适与安全，并及时处理旅途中的各种突发事件。

安全员在保卫机上人员与飞机的安全，处置机上非法干扰及扰乱性事件，部分兼职安全员还要承担客舱服务工作，航空安全员必须在机长的领导下进行工作。

安全员也许还会以普通乘客的身份出现。 乘警是飞机上的治安保卫者，肩负着预防和打击犯罪，维护飞行治安秩序， 保护旅客运输生产和旅客生命财产安全的神圣职责。

东航5735客机坠机。东航直接经济损失有多大？

东航是经济损失，遇难的132人失去的是生命。这132人又关联着多少家庭和相关人员，给他们带来的是悲伤和痛苦。东航的经济损失与这132人的生命是无法比的。钱没有了可以再挣，飞机没了可以再买，这132个人的生命没了还能再复活吗？

以后不要发表这样的帖子，看到的是发帖人的冷漠无情。没想到世间还有这样的人。

直接经济损失很好算，123位旅客×100W加上

9位机组的赔偿（机组人员和旅客的赔偿是不一样的，可以理解为因公殉职）+飞机6亿+股价的损失+航班停飞的损失。这都是看得见的钱呀

东航5735客机坠机事件，说对东航没有影响是不可能的，经济损失我觉得大概几个亿左右。

经济损失不是最重要的，对于经常出远门的人来讲，飞机坠机事件已然造成了心理阴影，短时间内很多乘客都不会选择飞机出行，不仅仅是对于东航，甚至对于整个航空业都带来了巨大经济损失！

其实天灾人祸不可避免，东航也不想这样的事情发生，每一个航空公司都想保障每一位乘客平安抵达目的地，但不可变数真的太多太多，我们要理解东航，更要有一颗平常心去看待此类事件，不能出现一次坠机事件就对飞机失去了信心！

我是相信东航能够挺过来的，即便暂时经济上弥补了家属一定金额的赔偿，在口碑上也遭受部分讨论影响，但我相信凭借过硬的驾驶技术东航定会保持原有活力，会越来越好！

我是东航VIP会员，我对东航充满信心，东航加油！

东航5735客机坠机，不但对于东航甚至整个航空业来讲，损失都是非常致命的。

第一，理赔的数额巨大。这架航班上有123名乘客和9名机组人员，按照最基本的赔偿标准，每人就是96万元。计算公式就是132×96万＝126720000元。也就是1.267亿元。

第二，飞机的损失巨大。一架波音737的价格在5亿元人民币左右，虽然飞行了6.8年，按照折旧的话，至少需要3亿至4亿人民币。

第三，对整个航空业的损失巨大。出现了这次事故，对广大国人的心理震撼力是非常大的。许多人就表示，以后如果没有紧急的事情，一般就不坐飞机了。如果大家都不坐飞机的话，航空业该怎么盈利呢？这是非常明白的道理。

当然，作为任何一种交通工具来讲，都不是绝对的100%安全。就交通工具的事故率来讲，飞机还是最安全的。但是广大的国人并不这样理解，他们认为，万一出事的话，自己的命就没有了。

由此看来，这次3.21 MU 5735坠机事故，无论是对东航航空还是整个航空业来讲，损失都是巨大的。

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钱损失是大，可对有的家庭来说，你的赔偿只是职责，失去家人的强几大，我们这有个孩子没了他妈妈精神病了，要真是故障，那是你们东航的失职，一百多人生命的景醒，代价是陈痛的

此次东航空难经济损失有多大？我们只能用难以估量来形容，因为有些东西可以用钱来衡量，但有些东西你是没法用钱来衡量的。

根据民航局网站消息，2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明—广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。

当我看到这则消息时 ，直到现在我还久久无法平息 ，非常痛心 ，实在是中国民航的又一次惨痛经历 ！

至目前 搜救人员已发现乘务人员证件，钱包，黑色蝴蝶结，口罩等等就是没有找到人的遗体 。但这次空难是非常惨！只发现飞机残骸和零碎的肉组织。看到心痛，看到心难受。

今天第二个黑匣子已经找到。

此次东航损失有多大？我们从2个方面去分析:对航空公司的损失和对乘客的损失。

①对航空公司的损失？

首先要对机上的132人进行赔偿，截至今天，东航已正式启动失事坠机乘客理赔工作预测，本次空难每名旅客赔偿不低于200万，那么对机上人员赔偿金额就要2.64亿。

一架波音飞机购买要5亿，把乘客赔偿金额再加上飞机坠毁造成的直接损失2.64亿十5亿二7.64亿。

一客机机组多少人？

一、大型航班一般十个人左右。二、飞行组最多的一般有四人，机长，大副，二副，三副。这些人分别是驾驶员，领航员，工程师，通讯员。三、乘务组，也就是空姐，通常1至10人。

东航失事客机，9名机组人员可以拿到哪些赔偿？

机组人员和乘客不一样，飞行是他们的一项工作，所以他们拿到赔偿和乘客不一样，大概有以下几种，一种是工伤保险，第二是机组人员意外险，三是劳动合同中约定的相关权益。

因为这些机组人员与承运人航空公司是劳动关系，依照《劳动法》《工伤保险条例》和相关规章、司法解释的规定应该进行工伤保险理赔。工商保险应该有三大块内容，第一是一次性工亡补助金，这个补助金标准为上一年度全国城镇居民人均可支配收入的20倍。这一标准2021年为41712，所以要八十多万。第二块是6个月丧葬补助金，第三块是供养亲属抚恤金，这些加起来大概一百多万。

第二是机组人员意外险，国内大部分航空公司都购买了机组人员意外险，这是保险公司针对机组人员定制的保险，收费高理赔也高，但因为受众小，所以公共资料查不到，但应该也是百万级。

第三劳动合同或航空公司内部也会有相关规定适当补偿遇难工作人员，航空公司工会还会组织一些募捐类的活动。养老保险个人帐户以及一次性丧葬费也要给的。

当然，谁也不想要这个赔偿，平平安安才是大家的愿望。希望大家全部平平安安

此次东航坠机事件，目前已经启动理赔的相关事项，但这仅是针对于机上乘客的。而对于机组人员的赔付，虽然没有公布，但相信也已经启动了赔偿工作应该也已经启动了。

那么机组人员能拿到多少赔偿呢？针对此问题需要分两个部分来说，第一个是飞行员，第二个是乘务组。而针对飞行员的赔偿，还需要调查是否有操作不当造成飞机坠毁的原因。今天在这里咱排除飞行人员的责任，在此条件下，机组人员能得到多少赔偿呢？

依据相关法律，工亡的赔偿标准是上一年度全国城镇居民人均可支配收入的20倍。

2021年全国城镇居民人均可支配收入为43504元，20倍就是87万元。

丧葬补助金为6个月的统筹地区上年度职工月平均工资。目前不知道机组人员的劳动关系归属哪个分公司，这里就按东航总部所在地上海的进行计算。

上海2021年的职工月平均工资为9580元，六个月的补助金约为5.7万元。

供养亲属抚恤金是发给工亡亲属的，参照标准是工亡员工的工资标准，而比例也是有所不同的。对于配偶是40%，其他亲属是30%。并且这个抚恤金是按月发放的，最长时间为20年。

对于这个抚恤金，就要结合每个人的家庭状况了，在这里按最常见的家庭组合，一个配偶，两个父母，外加一个孩子。全部加起来的抚恤金要达到工亡人员工资收入的120%。

另外就要计算每个人的工资了。在这里按飞行员每月基本工资2万元计算，空乘每个月基本工资7500元计算。

可以得出飞行员供养亲属抚恤金要达到576万元，空乘供养亲属抚恤金要达到216万元。但这个费用不是一次性支付，而是每个月支付的。

虽然飞行员和空乘都属于高危群体，符合他们的意外险也比较少，但仍有保险公司会为这个群体设计产品，一般情况下，他们的意外险都是由公司购买的团体意外险。

东航的MU5735坠机空难，已经过去十多天了，按照现场新闻发布会上的消息，现场挖掘搜寻工作已经基本结束，对于遇难者的理赔工作开始启动。

对于机上乘客遇难者，保险公司目前已经拿出1400多万元对11名遇难者家属进行了商业保险赔付，下一步，遇难者家属将会得到更多的理赔。

上面是对乘客遇难者的赔付，那么对于遇难的9名机组人员，他们 将会得到怎样的理赔呢？

9名机组人员的理赔，主要是来自三大块，一块是生前缴纳的工伤保险的赔付；另一块是单位的补助金；第三大块是单位，或者是个人购买的商业保险理赔。

一、工伤保险赔付

9名机组人员是在工作中遇到突发情况遇难的，无疑属于工伤死亡，对于缴纳了工伤保险的企业员工，保险公司将会按照规定进行赔付，并且这还是对这次空难的机组人员赔付的重点。

1、工亡补助金

东航的空难，发生在2020年3月份，按照规定，将按照上年度2021年的全国城镇居民可支配收入的20倍赔付。根据国家发布的统计数字，2021年，全国城镇居民平均可支配收入为47412元，20个月就是94.82万元，一次性赔付到位。

2、丧葬补助金

这一项的标准是6倍当地上年度职工平均工资，这是和一次性工亡补助金的不同之处。

9名机组人员和乘客不太一样，他们是工作人员，真对工作人员有几种情况：

第一种是工伤保险

第二是机组人员意外险

第三是劳动合同中约定的相关权益。

第四是个人购买或单位购买的商业险。

这些数额，需要进一步核算，每一种，都不一样！

人死不能复生，既然事情发生了，那就积极面对吧！

愿逝者安息，生者坚强！

民航客机上有机械师吗？

民航飞机上面有没有空中机械师？

在早期的航班上面，由于驾驶舱安装的都是机械仪表，飞行员观察、操作任务十分繁重。为减轻飞行员的工作强度，一个机组配置除了正付驾驶员外，还有专门的领航员、报务员、空中机械师等机组成员。

随着科技的快速发展，驾驶舱内的机械仪表全部被电脑显示屏、计算机、自动飞行控制系统所代替，飞行员也从繁忙的操作中解脱出来了，机组配置中取消了领航员、报务员和空中机械师等人员。一个机组的正常配置是：正付驾驶和一个观察员的三人制机组。

因此，现代飞机上面已经取消了空中机械师的配置。