2021年5月份雪铁龙销量？

排名 车型 04月销量 全年销量 指导价格

1 天逸C5 Aircross 1169 0.3831万 15.27~23.67万

2 C6 587 0.1846万 18.99~27.99万

3 C3-XR 121 0.0591万 10.88~17.18万

4 全新爱丽舍 85 0.0140万 8.38~12.58万

5 C5 3 0.0025万 16.99~21.99万

说明：数据源于互联网，更新时间：2021年04月

2021年5月份，雪铁龙的销量为XX辆。雪铁龙作为一家知名的汽车品牌，不断推出具有科技感和设计感的产品，受到消费者的青睐。在5月份，雪铁龙在市场上展现出了较好的销售表现，这可能与新车型推出、促销活动和市场需求等因素有关。随着消费者对汽车品牌的选择日益多元化，雪铁龙将继续努力提升产品质量和用户体验，以保持其竞争力和市场份额。

特斯拉2021年5月份销量

2021年5月特斯拉中国批发销量为33463辆，其中出口11527辆，在华零售量为21936辆，1-5月累计销量为128588辆。

从数据来看，5月份特斯拉中国出口量占批发销量的34%左右，特斯拉上海工厂生产的产品将销往欧洲、日本等国家，另外，随着东南亚市场的打开，特斯拉的销量或将在现在的基础上实现进一步地增加。

根据特斯拉公司5月份发布的数据显示，该公司在2021年5月份销售了33,463辆汽车。

这个数字是特斯拉历史上第四高的月销量，也创下了5月份的新纪录。这其中，Model 3 和 Model Y是销售最好的两种车型，共计销售了28,724辆，占总销量的85.9%。Model S和Model X的销售数量不详，但相比于Model 3和Model Y这两款实惠、高性价比的车型，它们的售价较高，适合少数人群。

值得一提的是，特斯拉在2021年第一季度的销售也已经创下历史新高，共售出了18.1万辆汽车。

33463俩

2021年5月特斯拉销量为33463俩,其中Model 3销量为20735辆, 位居第一。Model Y销量本月销量为12728,本年累计销量达34557辆。特斯拉汇总销量33463辆,本年累计销量达128613辆。

特斯拉2021年5月份的销量是33,463辆。
1.根据特斯拉官方公布的数据，2021年5月份，其在全球范围内销售了33,463辆电动车，其中Model 3是最畅销的车型。
2.特斯拉目前是全球电动车市场的领头羊之一，其不断推出创新的电动车型和拓展全球市场都对其销量的增长起到了推动作用。
3.值得注意的是，特斯拉在不同地区的销售情况也存在差异，例如在中国市场上，其销量已经连续多个月位居电动车市场榜首，而在欧洲市场上，其销量也在不断增长。

6.03万辆

分企业来看，2021年5月，特斯拉仍然位居全球销量第一宝座，销量为6.03万辆；比亚迪上升至第二位，销量为3.17万辆；大众上升至第三位，销量为2.92万辆；而上汽通用五菱则滑落至第四位，销量为2.79万辆。

根据我了解，特斯拉 2021 年 5 月份的全球销量为 33,463 辆。
1. 特斯拉在 2021 年 5 月份的全球销量为 33,463 辆。
2. 特斯拉是一家全球知名的电动汽车制造商，为了满足不同地区的市场需求，公司会把生产的汽车分配到各地销售。
根据市场调研，2021 年 5 月份特斯拉的销售数据为 33,463 辆。
3. 特斯拉作为电动车领域的先行者，其销量和市场占有率一直备受关注。
此外，特斯拉通过不断推出新的产品和更新技术，不断吸引消费者的关注和购买欲望，在未来可持续发展的前景也备受期待。

奥迪5月销量下滑7.4%，为何A6L、Q3拖了后腿？

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奥迪官方公布的数据，5月份在国内总销量在47927辆，同比去年下降了7.4%这个是奥迪5月份交出来的成绩单，销量是下滑的状态，销冠的位置也被宝马抢走了，这个说明了2019年奥迪的日子不好过，为啥会出现这种情况了：

第一，对手实力强大

这两年奔驰宝马的更新换代的速度越来越快，很多车型都是已经完成了换代，在市场上也被消费者们慢慢的接受，奔驰E级，宝马5系都是换代非常成功的，现在还有一定的市场上的优惠，消费者们在选择汽车的的时候会选择奔驰宝马这样的汽车了！

第二：自身产品力的问题，降价促销没有达到预期

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奥迪5月份销量下滑，真的只是A6L和Q3拖了后腿吗？

A6L和Q3并不是奥迪最为担心的方面

在刚刚过去的5月份，奥迪A6L的销量为6208辆，而Q3则为3280辆，相比于二线豪华品牌来说，这个数据也许是一个可以让他们欢呼雀跃的数字，但是对于奥迪来说，这个数字确实比较难看，不信我们再来看一下竞争对手们的情况：奔驰E级销量为12607辆，GLA销量为3330辆，宝马5系销量为12937辆，X1销量为8011辆，这里面只有GLA因为已经处在产品周期末期的缘故而销量和Q3比较接近之外，其他的“BB”车型无不领先同级别的奥迪。

当然，这样的情况对于奥迪来说至少目前还不是很急迫的，毕竟无论是A6L还是Q3，这两台车都是刚刚换代不久的新车，目前两车的市场优惠都还没有到位，在这样的情况下，潜在消费者继续持币代购是可以理解的，只有等这两台车的优惠已经完全释放出来了之后我们才能知道它们如今的真实的市场情况如何。

未来的A4L和Q5L才是奥迪最可能失去的两个细分市场

相比A6L和Q3，真正值得奥迪担心的是A4L和Q5L，A4L上市有一阵子了，目前的销量也不错，刚刚过去了5月份A4L总共卖了12609辆，但是这并不代表A4L的市场就是稳固的，毕竟5月份处在宝马3系换代的关键时期，而后期等产品力强大的全新3系优惠也放开之后，这台A4L是否还能有现在的销量就犹未可知了。

和A4L相比，Q5L的日子就显得没有那么好过了，5月份5612辆的销量对于Q5L这么一台刚刚完成更新换代的前销量王来说是非常尴尬的，更何况现在Q5L的市场优惠力度已经非常大了，入门车型的裸车价如今已经进入到了30万的价格区间，在这样的情况下Q5L依旧销量不佳恐怕能怪的只有奥迪在变速箱和四驱系统这样关键地方的变化了。

和宝马奔驰相比，奥迪已经不再有优势

老实说，如今奥迪在中国市场上的品牌认可度已经和奔驰宝马逐渐拉开了差距，消费者的不认可让奥迪只能通过大幅度的市场优惠来重新夺回市场。

在这种时候，奥迪在关键零部件上的改变对于其产品的影响也是非常大的，在品牌力和产品力双重下降的情况下，奥迪已经逐渐丧失了和宝马奔驰竞争的资本，如果单纯只能靠大幅度的市场优惠来保住市场的话，我们很难说奥迪不会成为中国市场上的第二个凯迪拉克。

以上

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谢邀。

题主你还没有全部说完。只有前半句显得奥迪5月销量很差的样子。

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2019年5月份奥迪全球销量约15.2万辆，同比下滑5.4%。其中，中国（包括香港市场）实现新车交付量47927辆，同比下滑7.4%。比上月的11.5%的下滑幅度已经有所缓解了。

更正一点，奥迪5月遭遇滑铁卢的不是Q3，而是曾经的销量杠把子Q5L，以及A6L。

奥迪A6L作为奥迪品牌中的主力车型，新款上市后之前还在热销，上市之后竟然下跌。

其实这是一个很正常的情况，如果比较关注汽车的销量，那么就会发现车型在换代的时候，销量一般都会有大幅度的下跌，比如2017年奥迪A4L在换代的初期销量暴跌，随后又成为豪华品牌中型车的销量冠军，宝马5系在刚刚换代的时候也是销量下滑明显，目前的销量又是比较正常了，奥迪A6L和奥迪Q3都在不久之前进行了换代，由于换代之后的价格是重新制定的，并且新车上市初期是没有什么优惠幅度的，因此销量下滑是非常正常的一个情况。

新款的奥迪A6L在外观和内饰的设计方面采用了完全不同的风格，外观更加前卫运动，内饰方面采用了和奥迪A8一样的造型，豪华感也有所提升，不过在这个级别的车型当中，宝马5系已经有了非常大的优惠幅度，性价比更高一些，奔驰E级的影响力也不容忽视，所以新款奥迪A6L虽然是一次出色的换代，但是依旧很难和宝马5系和奔驰E级抗衡，除非把优惠幅度放开，要知道上一代的奥迪A6L最高的优惠幅度达到了10万左右，所以才一直能够稳居豪华中大型车的销量冠军。

奥迪Q3就更不用说了，虽然新款的奥迪Q3在外观和内饰方面都进行了升级，但是空间的提升并不明显，如果有家用的需求，那么显然购买空间更大的宝马X1更好一些，而且宝马X1优惠也高达6万左右，性价比要比新款的奥迪Q3高了很多，如果不在意空间表现，那么显然选择更加便宜的奥迪Q2L会更划算一些，目前奥迪Q2L的价格也降到了冰点。

虽然目前奥迪的销量表现只能说是差强人意，但是也不是没有解决的办法，只要奥迪A6L和新款奥迪Q3都加大优惠幅度，或者奥迪Q3再新增加长版的车型Q3L，那么对于销量提升的帮助会非常明显的。

2019年为什么威朗5月份销量直线下降？

威朗刚出，质量没法评价。 外观：君威前后给力，别克里最好看的头和屁股。威朗侧面比君威好看。但我感觉整体不如君威霸气 功耗：比君威低，比君威轻了15-20%，但马力扭矩也有小差别，君威马力加速更加强劲（不过很费油） 威朗20T 君威1.6T对比 最大马力(Ps) 169 184 最大功率(kW) 124 135 最大功率转速(rpm) 5600 5800 最大扭矩(N·m) 250 235 值得一提的是，变速箱威朗为双离合，比君威6档手自一体驾驶起来更舒适，君威变速容易有顿挫感。 综合：如果图省心不差钱（君威系列老牌车系，质量尚可。售价和油钱差不了几个），建议君威。如果图舒适和实惠，新款车图个新鲜，常在市区跑，可以考虑威朗。

5月销量不降反升，特斯拉为何越挨骂卖的越火？

因为骂特斯拉的主儿出于各种目的，包括穷，买不起，油车信仰者，二手车贩子等等，当然也包括智商不够高的那批人。

买特斯拉的人一般过得挺好，也乐于接受新科技产品。家里第二辆车就选择了特斯拉，只要日常驾驶遵守交通规则，认真阅读说明书。用起来既省心又环保。

乘联会的数据显示特斯拉中国五月销售量33463辆，相比四月有所反弹，这说明特斯拉的销量已经稳定回升，负面已经消化的差不多了。为什么会越骂卖的越火呢？

我觉得一方面是因为此前出现的负面，更多是车主并没有实际上的证据证明特斯拉的车有问题，也不去走法律渠道维权，时间久了就会让人质疑，时间越久就会有越多人觉得这维权可能只是一种假象，反而越来越多的是关注其真实目的是什么。

其次是特斯拉此前的订单本来就不少，退一步讲就算订单受到四五月的负面影响，但四五月的车辆交付更多的也是之前的订单，而不是四五月的订单。

另外对于有能力买二三十万车的人来说，怎么样都有点判断力，相对一些负面，只要不是官方的定论那说服力也是不同的。如果仅靠一两个人在制造一些热点新闻来制造负面，我觉得对一家市值数千亿美元的企业来说是影响不大的，对消费群体来说也不会有太大的影响。毕竟调侃归调侃，花钱买车那可是要花几十万，该买什么车，我相信很多人和我一样，更多的是自己去了解过才会下单，而不是看别人在网上怎么说。

惠州楼市5月份销量下降，楼市库存量大，购房者大都选择观望，惠州楼市之后会怎么样？

今年五一惠州楼市供应同比增长5倍，造成库存增大，开发商预期过高，交易收缩不可避免，成交量同比去年却大跌三成。

近期惠州楼市变化很快，周期如轮转，涉及因素较多。如政策风向，虽然说市场一致认为政策底已经出现，但是却没有足够的支撑表明要转向宽松，因此购房者信心不足，保持观望，盼市场再探底。

此外，近期外部因素也变化频频，投资者信心显得摇摆不定，所有这些因素归结起来，其实还是预期的不确定和不明朗。

惠州楼市目前是有价无市，前几年投资客比较多基本已经满足了需求 有很多人不看好惠州发展所以现在惠州房子供大于求，其实看着很多楼是空的但是房子已经售空 ，只是入住率不高，惠州产业几大公司占据缺少多元化， 而粤港澳大湾区发展规划惠州是属于居住型城市然而惠州目前没有地铁对于交通来说是个很大的问题，很多深圳买房客都是考虑时间问题 觉得惠州地铁不开通上下班不方便，但是对于在深圳买房有压力的人来说买在惠州还是可行的，买房一般都要看潜力嘛，最少惠州立体式交通网已经组成，来往深圳最多俩个小时 对于外地人目前可以在平潭机场下飞机也是可以的。所以说买在惠州还是有一定的潜力的。

但是短时间内惠州发展是需要时间的，而这个时间对房产来说有很大的不确定性，特别是惠州临近深圳 深圳东进的某些规划也在带动惠州，至于说惠州临近深圳片区都是偏远地区这是事实 但是你看深圳发展都是轮流来的 所以现在有个深圳东进计划1.4万亿的规划投资。而深圳的最东边就是坪山，一些人才的外溢和东进带来的红利惠州还是能够享受到这些的

最近房管局某些楼盘放松了备案价惠州楼市近期开盘房价可能比市场价还要高一点😂

惠州楼市是最危险的楼市

1，供给量太大，有数据表明仅仅大亚湾的楼盘供给量已经超过这个深圳。

2，惠州本地特别是大亚湾并没有产业支撑。

3，指望深圳人在惠州买房，只能靠哄骗。

4，地铁已经被否，做一个睡城都是一个很辛苦的睡成。

5，惠州接壤的深圳部分是深圳最不发达的部分，与其投资惠州不如投资虎门长安，因为马上有城轨开通，或者松山湖，黄江，凤岗，因为地铁已经批下来，准备开工了。

6，投资一定要考虑流动性。天量的卖盘，很难出手。

谢邀请。惠州很多购房者都在观望，这并不能代表惠州楼市会走低，我觉得，惠州楼市虽然有价无市，但仍然还有上涨空间。

新一轮的经济增长，会再度刺激惠州楼市繁荣，就是大湾区经济，惠州有规划链接深圳和广州、东莞的交通枢纽，形成区域2小时快速经济联通生活圈，受这批新规划刺激，惠州经济极有可能再度融入到珠三角的一角支撑，当然，这是比较美好的愿景。惠州市也会全力去打出这样的牌子，去刺激楼市的发展。

当然了，我也不觉得惠州市打这样的招牌，对楼市会有多大联动效益，因为深圳市推出的10+1战略规划发展模式，已经绕开惠州市，去扶持汕尾市的经济承接点，相信深圳市会有很多延伸企业转向汕尾市，再加上汕尾市有沿海深水港口出海通道，而惠州市地域被夹在中间，地位极为尴尬😅，惠州市的楼市发展还是继续打出自己谎言的招牌，是于这个泡沫什么时候捅破，我觉得只是时间的问题。

2021年五月份特斯拉销量？

6月8日，乘联会披露了2021年5月的新能源汽车销售数据。数据显示，批发销量突破万辆的企业有：特斯拉中国33463辆（环比增长29%）、比亚迪32131辆（环比增长26%）、上汽通用五菱27757辆、上汽乘用车11049辆。

其中，特斯拉中国5月份销量的33463辆中，包括出口11527辆，国内销量21936辆。相比之下，在4月，特斯拉中国销量为25845辆，其中包括出口14174辆，国内销量11671辆。

经历了4月和5月的“维权阴影”后，特斯拉在国内的销量环比为什么增加了88%？

特斯拉5月销量增长，由于积压订单密集交付？

在此之前，乘联会发布的4月份数据显示，特斯拉中国的批发销量为25845辆，相比3月份的35478辆直接锐减了近万辆，环比下降27%。其中，出口销量为14174辆，国内销量仅为11954辆，环比下跌65.51%。明星主销车型Model 3销量仅为6264辆，相比3月份的25327辆，环比大跌75%，也是进入2021年以来，首次跌破1万辆。另一款Model Y销量仅为5407辆

2021标致雪铁龙5月销量？

根据中国汽车工业协会数据显示：2020年1-5月长安标致雪铁龙（SUV）产量为76辆，同比增长90%；2020年1-5月长安标致雪铁龙（SUV）销量为80辆，同比增长-89.95%。