为什么飞机失事后总要找黑匣子？

黑匣子是电子飞行记录仪的俗称。用于记录飞机飞行和性能参数的仪器。在飞机空难事故中，黑匣子是用来探究飞机失事原因的。那黑匣子会被烧坏或炸毁吗？好不好找到？下面，我们一起来具体了解一下。

1~黑匣子外表常涂成橘红色，必须具有抗震、抗压、耐冲击、耐热、耐冻、抗磁、抗干扰，不怕海水或煤油的浸泡等性能，一般用来记录飞机的飞行速度、高度、俯仰、航向、垂直过载、倾侧、操纵面的偏转角、阻力、升力和发动机功率等数据。

2~一般黑匣子安装在机尾，这是最安全的部位。尽管黑匣子材质性能优异，但仍有可能在爆炸中被毁坏。另外，如果坠机地点位于海洋或者山林，寻找黑匣子的难度会很大。一些空难发生后，出现过黑匣子至今找不到的情况。但一般情况都找到。

3~外形也不像匣子，倒像流线型集装箱，是大小如一般抽屉的1/3至1/4那样的一种密封容器。飞行记录仪记录的信息可用于飞行事故分析，人们可根据飞机坠毁前记录的数据和话音记录，经处理后送入一种飞行模拟器，重现事故的过程，形象地分析事故的原因。

4~之后，找到黑匣子就能找到失事原因！

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因为飞机黑匣子里面有飞机失事前的重要资料，如：高度，引擎工作状态，飞行员，空管员之间的对话，速度，飞机故障情况等等，总之一切有关飞机的资料，黑匣子里面都有，有些时候如果飞机碎片太小，无法得到资料时，黑匣子就会派上用场，大多数情况都是靠黑匣子结案的。

黑匣子，一种棕红色耐高压、高温用于记录飞机飞行数据和驾驶舱通话记录的装置。说起黑匣子的作用和重要性，就得谈谈世界几起大型空难史。

一：2002年5月25日，中华航空波音747-200，由中国台湾飞往香港的611号航班起飞20分钟后在三万五千尺的高空解体坠毁。机上255人全部遇难。通过对黑匣子的解析，驾驶操作一切正常，飞行数据显示飞机在无预警情况下瞬间解体。后经调查发现，飞机解体源于20年前的一次降落时，机尾与地面摩擦起火，后续的维修中技师未按照手册拆除受损区域，而是打磨裂痕，用加强板覆盖，致使裂痕依旧存在。飞机在维修后的20年里飞行数万次，日复一日缝隙在高空高压下不断被放大，最终超过了临界限度，由此而引发飞机从机尾开始解体，导致了这场空难的直接原因。

二：1985年2月19日，中华航空波音747-SP，由中国台湾飞往美国洛杉矶，在穿越太平洋时，在四万一千尺的高空，突然仪表异常，垂直旋转下落，机长镇定冷静，在坠机前控制住了这架已经受损扭曲严重的飞机，并成功降落于旧金山机场。挽救了机上所有人的生命，堪称世界航空史最完美的迫降。然而经对黑匣子的分析，发现飞机失控原因正是机长因为时差对飞机飞行状态判断失误，以至于不当操作直接导致。

三：2016年12月16日晚，南昌昌北机场一架深圳航空公司的客机CSZ9991在降落过程中，一架达美航空一飞机在浦东机场擅自穿越跑道差点两机发生相撞。幸得塔台及时发现，指挥降落飞机复飞，避免了一场空难。事故调查暂未公布。

其实，“黑匣子”并非黑色，相反，它一般都被涂成明黄、橘红等鲜艳夺目的色彩。“黑匣子”并不是根据其本身颜色命名的，而是人们视它为空难的不祥之物，故定名为“黑匣子”。　

“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一，其真名叫航空飞行记录器。里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连，这好比人体各部位的神经与大脑相通一样。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。

为了保证这种设备在飞机出事故后不被破坏，特地为它制作了一个坚固的匣子。这种匣子耐高温（600摄氏度～800摄氏度），高压（可承受1吨重的压力），不怕腐蚀，由金属材料做成。

为了回收方便，黑匣子上还安置了降落伞，飞机出事后，可以自动弹出来安全降落。为了保证安全，它通常安装在远离飞机中心的尾翼翼根的地方。

黑匣子，是飞行记录仪的俗称。飞行记录仪能保存飞机失事前半小时飞机的运行状态，驾驶舱的所有声音，包括飞行员的语音，电台指令，仪表警报声，甚至飞行员操纵各种仪表的声音。调查人员通过分析飞行记录仪的各种数据和声音，可以准确地判断空难是如何发生的。

因此基本上可以说，找到黑匣子就找到了空难的原因。黑匣子有后备电源，可以向外界发送定位信息。但是如果电池耗尽，即便找到了飞机残骸，也有可能找不到黑匣子。

有兴趣的话可以去搜狐视频找一找<空难记录>。

你好，民航酱油君为您解答。

航空事业的发展伴随着飞行事故的发生，随着事故越来越多，需要一种追忆事故发生过程便于分析事故原因的仪器。最早的黑匣子可以追溯到1954年，那时飞机的电子仪器都放在方形的黑色盒子里，所以叫做黑匣子。不过今天的黑匣子都是醒目的橙色，贴有方便夜间搜寻的反光标识，只是由于飞机事故经常被火烧所以看上去还是黑色的。

一般民航飞机上会安装一个飞行数据记录系统（FDRS）和一个座舱音频记录系统（CVR）共两个黑匣子。FDRS和CVR一般装在机尾使飞机坠毁的破坏降到最低。黑匣子在飞机通电后自动开始工作，并连接飞机的应急电源，确保可以工作到最后时刻。黑匣子实时采集的飞机各相关数据不可更改，所以是查明事故原因最可靠的手段。

黑匣子在陆地上主要靠目视，找到飞机残骸后，在一定范围内可以搜寻到。

黑匣子在水中要依靠水下定位信标（ULB），落水后黑匣子依靠电池供电信标发出脉冲信号，作用距离为1800米~3600米，大概30天后电池耗尽，定位信号逐渐消失。由于信标的信号作用距离太小，所以要先判断失事飞机残骸所在点，然后出动飞机、船只用声纳大致定位缩小范围，最后依靠水听器找到黑匣子（参考马航MH370的搜寻过程）。

黑匣子打捞起来后，会在严密的保护下，立刻送到专业机构进行破解，利用专门的设备和软件下载信息加以解读和分析，揭露事情真相。

我是民航酱油君，欢迎一起讨论航空知识，疏漏之处请在下方留言指正。

东航坠机事故的第二个黑匣子刚被找到，事故原因要真相大白了吗？

对于东航MU5735航班的坠机，是我国十多年来最严重的一次空难。这场坠机事故导致飞机上的132名人员全部遇难，令人心痛！

悲伤之余，另外一件重要的事情是找出造成事故的真正原因。

但由于飞机上的所有当事人都已无法开口提供线索，所有希望只能寄托在飞机上的两个黑匣子上。

不过现场搜救人员的不断努力，3月27日上午，搜寻人员发现了一个橘色的罐体，经专家确认是安装在飞机上的黑匣子，第二个黑匣子终于被找到。

此前已经找到一个黑匣子，是语音记录仪，主要记录机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道的声音。

通过这个记录仪，可以了解飞机出现异常时机舱内的一些真实状况。

刚刚被找到的这个黑匣子是飞机上的数据记录仪，主要是记录飞机飞行的高度、速度、航向、角度以及机组的操作等重要参数。

通过这个记录仪，可以了解飞机在飞行时的状态以及技术层面的一些状况，包括部分设备是否正常运行。

这两个记录仪可以提供MU5737航班在高空中出现异常时的真实状况，并且可以通过这些信息研究推断出造成此次坠机事故的原因。

所以，这两个黑匣子对于找出事故原因起着至关重要的作用，也是唯一可以依靠的依据。

两个黑匣子均被找到，也就意味着距离找出事故原因又近了一步。但第一个黑匣子遭到了损坏，第二个黑匣子是否被损坏，还需要进行检测。

两个黑匣子里面的数据需要被修复，然后进行提取，数据提取后还需要进行研究分析，完成这些工作都需要一定的时间。

东航失事客机的黑匣子已找到一个，对分析事故原因有多大帮助呢？

由于东航客机在失事之前已经与塔台失去了联系，处于失去监控的状态，飞机上的黑匣子便成了唯一能够记录该客机失事原因的关键依据。

所以，寻找黑匣子也是此次搜寻任务的重点之一。

刚刚得到的消息，3月23日下午已经找到这架客机上的一个黑匣子，这也就意味着寻找此次事故的原因有了一些依据。

那么，具体能起到多大的帮助作用呢？

1、找到一个黑匣子无疑算是一个好消息，但美中不足的是，由于客机从几千米的高空急速冲撞于地面，导致这个黑匣子严重受损。

这就要看黑匣子被损坏到了什么程度，里面记录数据的芯片又有多大的损坏。被损坏的部分数据修复的概率有多大，可以修复多少。这个黑匣子能提供多少有用的数据，直接关系到能否准确的找出这架客机失事的具体原因。

2、这客机上有两个黑匣子，一个是数据记录器，主要记录飞机飞行的高度、速度、航向、变化角度、驾驶盘感量、油门等比较重要的数据。

这个黑匣子安装在客舱的尾部，从发动机起动时开始记录数据，发动机停止运行后停止记录。

另一个黑匣子是驾驶舱话音记录器，不要记录机长通道、副驾驶通道、备用通道和环境声音通道四个通道的声音。

这个黑匣子安装在货仓尾部，飞机通电时开始记录，断电后停止记录。

东航坠机，黑匣子找到了，大家都很关心，里面的东西会公布吗？

飞机上的黑匣子是忠实记录飞行状态的重要仪器。比如飞行员和地面联系的对话，还有机内其他音响等等都能如实反映出来。所以假如飞机发生事故以后，在搜救活动的同时，寻找黒匣子也是至关重要的！

这次东航班机发生空难以后，因为事故比较特殊，搜救人员一直没有发现幸存者，事故调查肯定有一定的难度。能够找到黑匣子就能够提供重要参考资料（没有损坏的话），以便准确的找出事故发生的原因！

我想，如果这个黑匣子资料保存完好，又能够帮助查清这次空难的话，有关部门肯定会公布調查结果的！

会公布，但不会是全部，公布的部分主要是与本事故有关联的内容，像驾驶员的通话内容，以及有关飞行数据等，这些是判断飞机出现事故的原因，然后经专家组确定此次事故的最终结论。而且可能是一个较长的一段时间了，如果两个黑匣子都能找到的话，且没有损坏，对专家分析判断该事故的原因会有很大帮助的。

不公布的部分就是比较敏感的问题了，比如乘客的尖叫声，人为的事故等，这些一般不会公布的，只能做为专家的参考去分析，这是考虑到遇难者家人的感受难以承受，尽量减少一些对社会的负面影响，所以黑匣子的内容不会不加保留的全部向公众公布的。

黑匣子里的数据是判断该飞行事故重要依据，如果是因为飞机质量问题而引起的，那么所有问题就该由厂方来负责了，当然也包括赔偿在内了。

原创，插图为网上下载，有侵必删。

既然是大家都关心揪心的事儿。搜救人员也在奋力寻找遗体的同时寻找着黑匣子。就是为了弄清楚飞机失事的原由 啊。既然找到了黑匣子，也是大家最为关心的，真相大白的时刻，人们都在翘目以待。有关部门公诸于众，也是顺理成章的呀啊。难道那里还有什么技术秘密或其他什么不能告知于民事项