蔚来营收创新高，亏损翻四倍，新势力还能撑多久？

回答这件事情也很简单。你要看一下亏损是来自于投资，还是来自于经营性的亏损。去掉投资这些新势力的几个龙头，基本上都能盈利。问题是进入这个赛道，他们最终能不能成为龙头，就靠这一段时间。大量的投资是确保公司具有竞争力的主要工具。

新势力也要分类，他们都在坚持进化，只是进化的方向不同。有没有机会不能一概而论。

特斯拉，以自动驾驶技术，优化制造流程降低成本为核心。

比亚迪以电驱系统，控制电池研发及制造从而降低成本为核心。

蔚来以超级服务体验为核心（国内其他新势力的核心定位我不了解，不予评价）

谁能在竞争中（亏损中），建立自己的核心优势（不论是电驱动，电池，还是智能驾驶），才能存活下来。

而我认为服务能力，成本控制能力不算核心竞争力。谁能有核心竞争力，势必会有大体量，有了大体量才能带来服务能力和成本控制力。

新势力是搅局者，对行业快速发展起到推动作用。但最终收割市场的，估计还是比亚迪，吉利等大体量的传统品牌。

蔚来汽车建厂熄火，全年亏超96亿，靠代工如何迎战特斯拉？

特斯拉大举进入中国以来，暂且不说蔚来自建工厂没戏了，在股价上已经显示出败绩。自从蔚来财报后股价已经跌去了快40%，而且这种跌势似乎无法逆转，不但没有任何好消息，而且解禁期也已经到了，各种大单频频流出，已经跌破了发行价。

股市上的表现反映了资本市场对蔚来前景的预判，没有投资人的支持，持续大量亏损的蔚来也就没有了未来。

此外，公司的领导人对一个公司的成败起着不可估量的作用，特斯拉的马斯克之前的种种经历已经证实了他的能力，带领特斯拉这几年做出的业绩也获得了投资人的支持，只是其不羁的性格跟美国证监会结下了梁子，不过也可能是因为这种性格才有大量粉丝追捧。

反观蔚来的李斌有些浮夸，蔚来的定位似乎也有些虚荣，代工模式的生产方式毕竟不是长久方式不知道坚持不降价的蔚来还能活多久。

特斯拉的强势进入会在中国的电动车市场掀起一场血雨腥风，谁走谁留还是市场说的算。

蔚来暂时还迎战不了特斯拉。

因为我有三个同事跳槽去了蔚来，所以我一直对蔚来都有所关注，而且最近蔚来一直新闻不断，想不关注都难。那么接下来说说蔚来是如何走到今天这步的。

首先是产品问题，蔚来ES8之前完成了一万辆的交付，虽说在交付过程中产品也在不断升级，但是还远远不够让用户认同，因为前同事在蔚来工作的原因，我体验了一次ES8基准版，除了加速可以，驾驶质感并不好，同时续航也没有想象中的高，我实际跑了80公里的时候，表显里程已经下降了130，或许跟天气温度什么的有关系，但是不足以说服我。

其次是它的服务体系，简直是高大上，先从换电来说，我想特斯拉在刚听到这个政策的时候估计都是懵逼的，因为这需要很大的成本去完成这项工作，我估计也就蔚来的李斌敢这么玩了。另外蔚来在全国各主要城市组建服务团队，为车主提供专业的服务，这又是很大的人力成本，另外加上研发投入，蔚来近三年分别亏损25亿、50亿、96亿，三年累计亏损达172亿，在如此亏损的情况下，蔚来只能选择工厂停建。

再说特斯拉，虽然现在特斯拉也还没有走出亏损的泥潭，但是其势头比蔚来要好太多了，2018年特斯拉新车交付达到了24万辆，而蔚来只交付了1.1万辆，并且随着特斯拉在上海建厂进行国产，同时宣布全系降价，只能说会给国内电动车市场进行一次洗牌，而蔚来能不能挺过去还不知道呢。

蔚来如今的首要任务还是应该主抓产品，只有造出好的产品，才能力挽狂澜，否则就算换电站建的再多，服务体系再完善，也只是本末倒置，慢慢消亡了。

为什么亏钱和代工不能迎战特斯拉？也许蔚来斗不过特斯拉，但原因也不是“代工”造成的。代工不是企业做不好的原因，产品才是。

能够用中短期亏损能够评价一个企业是否成功吗？

一个企业在进入新的行业时亏损，实在是再正常不过的事情了。我们看看下面这张图。尽管营收一直在增长，但盈利情况一直非常的惨淡，亏得很惨对不对。

我们再看另一张图。

这尽管亏损很严重，但公司的市值一直都在往上走。实际上这家公司亏了20年，它就是亚马逊。亚马逊为电商和物流发展做出了巨大的贡献。

短期的亏损，深圳长期的亏损都不能评价一个公司是否是一个糟糕的公司，除了亚马逊，国内的京东方也是一个案例。

京东方也曾处于长期的亏损，但在2013年之后其利润可以用“一飞冲天”来形容。

蔚来汽车亏损400亿，后面怎么发展？

有着“中国特斯拉”之称的蔚来汽车一经创立就吸引了很多人的目光，9月24日，据彭博社报道，蔚来将在今日盘前公布截至6月份的季度财报，分析师预期该公司二季度将亏损26亿元人民币（合3.69亿美元）。这意味着自蔚来创立以来，4年累计亏损将达到57亿美元（约400亿人民币）。相比之下，特斯拉花了大约15年的时间才达到50亿美元的亏损幅度。彭博社分析师Siyi Mi表示：“今明两年，电动汽车初创企业将面临大量洗牌。”

在不到两个月时间内，蔚来ES8一款车型就发生三次起火事件。在4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修的ES8发生燃烧。5月16日，上海嘉定安亭镇一居民小区内，一辆蔚来ES8在地下停车库冒烟着火；6月14日，一辆蔚来ES8在湖北武汉汉西建材市场停车场发生燃烧；起火接二连三，对新能源汽车安全不信任情绪随着信息的传播迅速蔓延。

数据显示，2018年累计交付11348辆的蔚来ES8，在进入2019年后，交付量开始出现持续下滑。数据显示，今年一季度，蔚来ES8交付量为3989辆，相比2018年第四季度的7980辆进一步下降50%。4月份，ES8的交付量为1139辆，环比3月份交付的1373辆，又减少了234辆。5月份，蔚来ES8交付量1089辆，环比进一步下滑。

如何扭转这种颓势？有两条途径。

1、降低成本，降低售价

采用低价材料，降低生产成本，依靠价格竞争，汽车性能越降越低，不能挽回市场对蔚来汽车安全的信誉，结果是被市场淘汰。

2、提高性能，特别是提高防撞防烧安全性能

提高蔚来新能源汽车性能，主要提高防撞防烧安全性能，开发防撞防烧新能源汽车。采用三项措施：

1）采用强度较高的纵梁，不能使用可溃缩的日韩式纵梁。

2）采用泡沫铝防撞梁，增加前后纵梁费用1500元左右，在碰撞时可以使电池包免受冲撞，保护电池包安全。

您好，我是财经领域的优质作者，如果有任何关于财经、互联网和科技方面的问题，欢迎和我多多交流。接下来我来为大家分析下，蔚来汽车亏损400亿，后面怎么发展？并针对目前现状，谈谈改善的方案。

关注汽车行业的朋友应该知道，2019年9月24日，蔚来汽车发布了二季度财报，数据显示超过之前的预期，其二季度亏损达到32.85亿元。这也引发了蔚来汽车股价受挫。在这种情况下，有媒体消息称，蔚来汽车自2014年成立一例，亏损总额将达到57亿美元，约合人民币400亿元。当然，最近两天蔚来有澄清是220亿元，但无论具体数字是多少，蔚来的变革迫在眉睫。针对蔚来目前的亏损，我认为蔚来汽车应当从以下方面改善目前的亏损现状。

1、人力资源优化

在企业连续亏损的情况下，优化人力资源是个常规的止损手段。据了解，目前蔚来有员工9900人，以每人8000元／月的平均人力成本核算，每月蔚来在工资支出上就有7900万人民币之多。所以非核心部门人员的削尖，一定是蔚来汽车三、四季度财报可以亮眼的重要手段之一。以裁员1200人计算，每月可以节省960万元，一年可以节省1.15亿元人民币。所以剥离非核心业务部门，在人力资源节省开支是蔚来汽车必须做的第一步。

2、减少推出不同车型，持续推动主打车型销量

众所周知，蔚来汽车的主打车型是蔚来ES8、蔚来ES6等SUV系列。此前，蔚来是打算推出轿车系列的，但是我认为此事应暂缓。因为推出新的轿车系列，势必又要增加研发、制造成本，而且蔚来本身的主打车型蔚来ES8、蔚来ES6也是比较时尚的，也是现在市场大热的SUV车型，而且蔚来是有七座的配置，实际上已经是很主流的车型了。此时推出轿车系列，恐怕不是明智之举。只需要在原本的车型上，针对消费者提出的一些意见、问题，进行优化迭代，或者推出“蔚来ES8 L”版本，能够大大减少研发新车型的成本。

3、曾斥巨资打造的FE赛车队，建议直接抛售

蔚来的FE车队，在蔚来汽车的创业初期，是一个非常成功的营销方案，但时至今日，甩卖FE赛车队显然是一个好时机。众所周知，赛车是一项非常烧钱的体育赛事，而作为国际顶级赛事，每年花费数亿元仍是在所难免的。

而随着宝马、奥迪、DS、日产、捷豹等更多车企的加入，在强手如林的赛场，蔚来车队再无出头之日，且成绩垫底。而在第六赛季，奔驰、保时捷的加入让这场赛事愈发的激烈，显然，蔚来车队要想取得不错的成绩更是难上加难。既然这项赛事又烧钱又很难取得不错的成绩，蔚来此事选择了放弃绝对是明智之举，是开源节流的好办法。

4、减少NIO Space零售店建设成本

持续亏损四年的蔚来，今年真的会倒闭吗？

关注，关注时间比较长了

• 经过多轮的融资，蔚来早已不是李斌一个人的事；目前投资的大佬：腾讯、百度、红杉资本、刘强东.......；虽然最早的领投高瓴资本几天前宣布撤出投资；未从根基上动摇蔚来，经过今年的疫情，汽车会出现反弹，尤其是资本流转；相信以蔚来的实力能抓住这次机会；

• 蔚来的车型及定位，国产造车新势力在高端车方面目前蔚来还没有真正的竞争对手，蔚来不仅是为了自己，更是肩负着电动汽车高端化的造车梦；19年的销量也有巨大的进步。

• 营销模式：蔚来烧钱，其中一部分花在营销上面，直营店的发展一定是未来汽车销售的模式；对主机厂、消费者都有利；蔚来是先行者，坚持3-5年会有巨大的收获；

• 服务模式：蔚来对车主的服务是开创历史的，VIP客户尽享高端，同样，年费也不低；对于高端车主来说，服务第一。

对于你这个问题 其实很容易回答 任何企业都会随着历史的潮流发展 由盛到衰 有衰到盛 这只是一个潮流的发展而已 适者生存 一个企业能否长久下去 看他能否成为历史的发展的主流 对于蔚蓝的话 他虽然亏损4年 如果他们发展适应市场 就会长存下去 如果违背了市场就会被淘汰

今年不会倒闭，背后的投资人、投资机构不同意。

赌，是投资机构，特别是风投的特性，但当期财务报表也是投资机构的必要答卷。认赌服输、及时止损也要看时机。所以为了防止在不能下水的时刻被拖下水，投资机构宁可追加投资苟延残喘，以换取更加的脱身时机。

这就是互联网思维下烧钱的底气。