满载重要医疗物资的飞机坠毁，机上人员全死亡，目击者：看起来是被击落，你怎么看？
2020年4月30日，在比利时列日机场，联合国世界粮食计划署租用的一架货运飞机上看到一名戴着防护面具的飞行员，飞机上装有医疗用品，以帮助遭受新型冠状病毒病（COVID-19）爆发的发展中国家。
索马里运输部长说，一架载有用于对抗冠状病毒的援助物资的飞机周一在索马里坠毁，机上所有六人丧生。
他拒绝推测坠机原因，但前国防部长告诉路透社，他曾与该机场的一名证人交谈，证人称这架飞机似乎已被击落。
萨马利亚秘书长阿卜杜勒·艾哈迈德·穆敏在推特上写道：“据当地安全官员说，一枚火箭榴弹在降落在索马里湾地区的巴尔达阿莱镇时放下了一架轻便的肯尼亚注册飞机，有六名机组人员。”
索马里与基地组织有联系的叛乱分子青年党在飞机降落的地区有据点，尽管南部海湾地区的巴尔代尔镇及其飞机场由索马里部队和埃塞俄比亚部队控制。
运输部长穆罕默德·沙拉对路透社说，机上有六人，包括飞行员，副驾驶，飞行工程师和实习飞行员，以及为航空公司工作的两个人。他说，到目前为止，已经发现了五具尸体。
该机构在其网站上说：“一架从摩加迪沙出发的非洲航空公司的飞机飞到了拜多阿，然后继续飞往坠毁的巴尔代尔镇。目前尚不清楚它为什么崩溃。”
满载救援物资的飞机，永远是那么的“没有安全感”
看到这则消息的时候，特意去网上查阅了一番，大致内容是：一架装有大量医疗物资的飞机，在途经索马里上空的时候，直接坠毁了，有消息称是被打下来的！
众所周知，目前全世界最紧缺的不是生活用品，不是食物，也不是弹药，而是口罩等医疗物资。疫情不分国度，也不分种族，来源于大自然的“新冠病毒”，现如今已经往国际社会蔓延，虽然我们已经抗疫胜利了，但还有许多国家正在“进行时”或者“刚开始”，所以装满医疗物资这5个字，信息量太大了，毕竟又不是没发生过“物资消失”的事情。
据悉，索马里的一位交通部长是这么讲的：“飞机上的6名机组人员全部遇难，所装载的物资也全部烧毁”，至于别的问题，对方不给予任何回答。而根据前任的索马里国防部长表示，这架飞机很有可能并不是出现故障坠毁，而是被击落的。从坠毁后的各种蛛丝马迹看，在飞过索马里上空时，击中它的乃是一枚火箭弹。
被击中后，只能强行着陆，导致了灾难的发生，而有关人士发言称，极大概率被误认为该飞机是敌对方的侦察机，这才出手击落，并将火箭弹的发射方，推向了埃塞俄比亚。从地图上看，该飞机所走的路线也蛮尴尬的，正是军阀较多，常年战乱之地，仔细想想确实也是，现如今飞机的制造工艺突飞猛进，况且拉物资的飞机更是质量上等，怎么会青天白日的无辜就迫降坠毁了呢？里面肯定有一些还没查清的消息。
如今这年头，在天上飞都不安全，下次倘若在拉医疗物资的话，不行就派两架战斗机护航左右护航吧，飞机坏了没关系，只要人没事，物资没事就行。
虽然目前没有任何国家和组织宣称对这件事情负责，我认为被人为击毁的可能性极大。
飞机在飞行过程中并未报告故障
我们都知道如果是由故障导致的飞机坠毁在事发之前飞行员都会及时和调度台进行联系，报告飞机目前的状态，并且必要时可能需要机场配合展开一些迫降的方案。
在索马里这架飞机出事之前，飞行员并未报告任何故障，并且当时已经处于飞机到达目的地进行降落的时候，这时候飞机不需要发动机继续提供动力，能发生故障的概率微乎其微。突然在这个时候坠毁，确实从技术的角度上说不过去。
有目击者看到疑似火箭弹
虽说索马里官方并未公布调查结果，但是有机场的目击者声称他在飞机降落的时候看到过疑似火箭弹的物体接近飞机，随后飞机失控坠毁。
在《耶路撒冷邮报》援引推特上网友的话也描述了类似的场面，不过这位网友的表述更加精确，他说是埃塞俄比亚的空军击中了这架被误认为是侦察机的运输机，这才导致了飞机坠毁。
索马里周围国家甚至国内均有嫌疑
在事件发生后，索马里官方居然不愿透露飞机坠毁的原因，这本来就让人感觉到匪夷所思。
大家估计都知道臭名昭著的索马里海盗，这让索马里和周围国家的关系都不算好；加之国内一直处于内乱，政治斗争层出不穷，这也让索马里的抗疫之路更加艰难。既然不愿意透露，说明不止是周围国家有嫌疑，甚至事件的发起者来自索马里国内，更大胆点就是飞机上可能都不是抗疫物质，毕竟在索马里一切皆有可能。
目前官方还继续保持沉默，看来这事件肯定不是个单纯的飞机坠毁，让我们期待官方后续调查结果吧。
一架满载医疗物资的飞机在索马里坠毁，目击者表示;该飞机应该是被击落的。我第一反应是，美国又正大光明干起强抢的勾当了？后来了解才知道，与美国无关，虽然美国缺乏医疗物资，但在各国都是土匪、强盗的形象去掠夺，还没有听说过机毁人亡的事件，还真是误会特朗普政府了。
在新冠病毒全球失控的情形下，医疗物资在各国都是稀缺、紧张的存在，最近却有一架满载大量医疗物资的飞机坠毁在索马里，而且还有目击者表示，这架飞机当时很可能是被击落的！这到底是怎么回事，直接抢不就行了吗？
据了解，事情发生在2020年4月30日，在比利时列日机场，联合国世界粮食计划署租用的一架货运飞机，装有对抗冠状病毒的援助物资，在索马里交界处时，被一枚火箭弹命中，随后紧急在一个小镇降落，六名机员全部死亡，物资全部烧毁。据透露，应该是埃塞俄比亚军方投射的火箭弹，他们可能以为这架飞机是敌方的侦察机。
该运输医疗物资的飞机坠毁在索马里交界处，此处一直处于非常混乱的无政府状态，盘踞着各种武装实力，甚至还是部分区域是索马里海盗的老巢。
至于这次运输医疗物资的飞机被击落，可能是被某武装力量误认为是其对手的军用飞机或者侦查飞机，所以才用火箭弹把飞机击落。
所以此事，政府可能大事化小，小事化了，在全球抗疫的关键时期，出现这样的悲剧真的令人失望。
在新冠病毒的冲击下全，可以说全世界除了我国外外，医疗物资在其它国家可以说是等同于黄金的存在。如此一来我们就不难理解为何一架满载医疗物资的飞机会被击落在索马里了！
近日索马里运输部称，一架非洲特快航空公司，正在运送用于对抗新型冠状病毒医疗物资的飞机于本周一在索马里坠毁，机上6人全部丧生，但目前只找到5具尸体，此外他拒绝推测关于坠机原因。
但索马里前国防部长表示，他曾与该机场的一名目击者交谈，目击者称这架飞机是被击落的。此外根据当地安全部门人员的解释，推演出了事情的大概经过，这架飞机在经过索马里时，被一枚火箭弹命中，随后在紧急迫降时坠毁，据当地安全部门人员透露，此枚火箭弹是由埃塞俄比亚军方所投射，可能是“他们”以为这是一架敌方的侦察机。
截止目前，身为非洲联盟维持和平特派团的一份子，埃塞俄比亚军方表示，不知道坠机事件。
现今，非洲各国疫情非常严峻，根据非洲疾控中心发布的数据显示，非洲地区已有超4万例确诊病例，此外还存在有大量未确诊和未检测病例。
而这有限的医疗物资极其珍贵，甚至说在放在当下，可以等同于黄金这样的硬通货。
而索马里混乱的局势，必将给援助带来巨大的困难。如果下次运输物资的飞机还是被击落，势必会让那些援助非洲的国家与个人望而却步，到时候，没有任何援助的非洲也必将任由新冠病毒宰割。
据最新的消息，一架装载医疗物资的飞机在索马里坠毁，根据目击者表示，该飞机应该是被击落的。
飞机坠毁事件发生后，索马里的交通部长迅速的组成了调查小组，对飞机进行了搜救，最后确定飞机完全肢解，坠毁，机上装满的医疗设施、设备全部损毁，随机的六名人员全部遇难。
虽然索马里官方拒绝回答飞机坠毁的原因，根据媒体对飞机坠毁当地的采访，有目击者称，该飞机是被军事武器直接击落的。
该运输医疗物资的飞机坠毁与索马里、埃塞俄比亚和肯尼亚三国的交界处，该地区一直处于非常混乱的无政府状态，盘踞着各种武装实力，甚至还是部分区域是索马里海盗的老巢。
该地区对周边各国来说都很头疼，三国政府也不愿意去招惹那些当地军阀。至于这次运输医疗物资的飞机被击落，很有可能是被某武装力量误认为是其对手的军用飞机或者侦查飞机，所以才拥火箭弹把飞机击落。
由于索马里官方拒绝透露飞机具体失事的原因，政府可能也打算大事化小，小事化了，在全球抗疫的关键时期，出现这样的悲剧真的令人失望。
惯例，我们先了解一下事情的经过再来发表自己的看法。
在昨天也就是5月4日，索马里交通部长穆罕默德 沙拉发布了一则公告：一架载有新冠肺炎援助医疗物资的飞机当天在索马里坠毁，机上6人全部遇难。
这件事情也是很快引起了媒体的关注，有媒体想要采访这位交通部长，询问坠机的缘故，但该部长拒绝回答，然而该国的一位前国防部长却跟媒体透露，他曾在机场与一名目击者交谈，后者称飞机似乎是被击落的。
而根据目击者以及该国安全部门的说法，媒体推测出飞机是被一枚火箭推进榴弹击落的，随后坠毁到了Bay地区的Bardaale镇，并且经过一些推测，击毁者是埃塞俄比亚军方，据说是把这架飞机误会成敌方的侦察机了。
目前机上的6人，包括飞行员、副驾驶员、随机工程师和一名见习飞行员，以及两名航空公司工作人员已经找到了五具尸体，还有一具依旧在搜索中。
事情的经过就是如此，这件事情的发生地点在索马里，其实不算太奇怪，毕竟近几年里索马里是真的战乱不断，海贼也特别多，但是发生的时间真的让我不能接受，在全世界都为新冠疫情而着急的时候，你派人去把这种一飞机的疫情医疗物资给击落，这摆明了就是不顾疫情的影响，依旧以自身的利益为重，有点太没“人性”了。
希望联合国有相关的部门把这件事情查清楚，特殊时期必须要特殊对待，平时国家的战乱不管没事，但现在这个时候影响到了对抗疫情的进度，那就一定要好好管了。
俄航失火致41人死亡后，你还敢坐飞机吗，有的生者还拿着行李，你怎么看？
每一条看似简单的航空安全规定，背后是一次次血的教训。这次俄航客机发生险情迫降，飞机在降落时遭遇重着陆起落架断裂，发动机触地起火，熊熊烈焰吞噬了机舱。飞机停下后，有乘客还忙着翻找行李，殊不知这一举动挡死了很多人的活路。
初步调查显示，当飞机起火后，一些乘客惊慌失措地从行李架上找行李，这使得后舱乘客很难撤离，导致他们葬身火海。后来消防在搜寻残骸时发现多数死者也的确是被浓烟呛死的。这一教训再次告诉我们，飞机发生险情时一定要根据听从乘务员的指挥第一时间撤离飞机！不要携带任何随身物品！不要携带任何随身物品！不要携带任何随身物品！重要的事情要说三遍！你找行李也许就断送了其他人甚至你自己的活路！
在俄航的这次事故中，有一名男乘务员试图在打开飞机的后舱门让旅客逃生，但遗憾地是火势过于猛烈，他最终并未成功打开舱门，并且不幸殉职。
今年3月，国航一架由北京飞往洛杉矶的航班在空中货舱突发火警，飞机紧急备降，飞机甚至有随时爆炸的风险。在这紧急关头，乘务员声嘶力竭叫喊道：“别拿东西！跑！不要带自己的东西！”但依旧有乘客不紧不慢地翻找行李，导致客舱内场面一度极其混乱。
事后调查发现火警是传感器故障，虽然是虚惊一场，但不知大家有没有想过要是当时是真的发生火灾，那些逃生时还不忘找行李的乘客又不知道会断送多少人逃生的机会呢？
人的生命只有一次，行李没了可以再买，但命没了人生不能重来，孰轻孰重不用想都知道吧~
谢邀，每次坐飞机都用誓死如归的精神麻痹自已，上了飞机就爱谁谁了，不知大家是否都有同感，平时能不坐就不坐。人类大的人为灾难当属飞机失逝惨烈与恐怖了，当灾难发生时人们无能为力，只能明明白白的在惊恐嘶吼中等待死亡或奇迹发生，想想就吓人，相信在灾难的最后发生时会有很多人已经吓晕撅了。面对死亡，随身带的财物还有什么意义？很佩服，到生命既将结束时还能紧握自已的行李的鸟为食亡行为，不容易啊，上天还是眷顾一些人的，生还!生还!，奇迹奇迹，珍惜生命远离飞行🙏🙏🙏
俄罗斯航空1492号航班空难充分暴露出紧急疏散中的重大漏洞。现场曝光的视频显示，在紧急撤离中，空乘人员率先逃离客机，而且不少乘客穿着鞋，手里还提着行李箱！这也充分说明乘客的不靠谱和空乘的不作为。俄媒也指出一些乘客在逃生时从行李架上拿行李，耽误了飞机舱后侧乘客撤离。这可能是41人遇难的主要肇因。
火灾中，大部分人都不是烧死的，而是被烟呛死的。当客机发生火灾后，乘客的逃生时间很短，可能取行李的几秒钟就会让很多乘客丧生火海。而且如果没有乘务员站出来维持秩序，狭窄的客舱过道马上就会演变成一场踩踏事故。
最后和大家分享六则乘机生存法则。
乘机生存守则一： 80%的飞行事故发生在起飞时的3分钟和降落时的8分钟，在这11分钟内保持警惕，并听从乘务员的安排。
乘机生存守则二： 90秒黄金逃生时间。绝大部分飞机迫降后，都会在90秒后起火燃烧。如果非常不幸乘坐的飞机发生了事故迫降，一定要听从乘务员指挥，不带任何行李，抓紧时间在90秒内离开飞机。
乘机生存守则三：认真观看起飞前乘务人员或视频演示的逃生方法，观察好离你最近的逃生门，学会正确的“防撞姿势”。
乘机生存守则四：务必系好安全带。
乘机生存守则五：在水中迫降时，一定要在机舱外打开救生衣充气拉绳。
乘机生存守则六：对航空事故而言，火灾是最为危险的衍生灾害。绝大部分人都是因为浓烟而窒息，所以学会使用简易的过滤系统。
有需要还是会乘飞机的，逃生还去拿行李其实是对生命的不尊重，不论是自己还是他人的，其实每次乘座航班都有遇险应变与逃生的安全宣达，只是人们不放心上才会有今次的要财不要命的愚蠢状况出现。
东航搭载133人客机从8000米掉落，还有人生还嘛？
希望有奇迹发生吧，不过从视频来看，希望有点渺茫了。
生命无常啊，这谁能料到呢。看新闻说有一个女乘客的弟弟说，他姐姐36岁，就在出事航班上，准备结婚的。
还有一个小伙子，提前退票了万分侥幸。
生命太脆弱了，一百多条生命，愿平安。珍惜眼前人吧，过好每一天！因为世事难料，生命太无常！
如果飞机在高空遇强对流天气，飞机解体人员从高空掉落到丛林里，运气好说不定有存活下来的。如果直接坠落撞到地上会产生爆炸，存活的机会很难。村民还扑灭了山火有飞机残片，未见人。现在搞不清楚原因。不管那种原因，有活人的希望很少。
机长坠机赔偿标准？
飞机失事赔偿金额标准需参考三个因素：
1.包括遇难者的年龄大小，一般遇难者的赔偿适用“余生计算法”，即年纪轻的赔偿额高，年纪大的赔偿额低;
2.收入的高低，主要是以纳税情况为依据;
3.受伤者一般是根据伤残等级确定赔偿额度。
此外，失事航班上的未伤者也可以根据《蒙特利尔公约》获得相应的赔偿。
《蒙特利尔公约》是1999年国际航协各成员航空公司签署的，是国际社会确立航空责任事故无限额赔偿原则的重要条约。《公约》规定：不管有无过错，承运人必须对旅客的人身伤亡承担赔偿10万特别提款权(约合13.5万美元)，承运人不得免除或者限制其责任。
飞机坠落时人在半空中就已经死亡还是飞机撞击地面后人才死亡？
这个事情和飞行员讨论过，正常的人，在飞机出现意外事故时，在半空中是不可能死亡的，有的人，可能在突然的上升或下坠时产生的失重感，可能产生晕厥现象，飞行员有时候也有轻微的晕厥，但是可以控制，普通人这样的感觉更强烈一些。人在接触到地面时，巨大的惯性，突然的刹车，这个时候人瞬间什么都不知道了，时间太短了，根本感觉不到痛苦，就失去了知觉。（听过国外航空灾难的黑匣子录音，在最后的时刻，可以听到机舱里面的尖叫声，紧接着，沉重的声音，后面就是寂静无声的录音）
大部分人在撞击瞬间，冲击力太大，身体被压碎，就像🥚掉地上一样。在空中下降过程中不会死亡，因为是失重状态，或者轻微加速度，身体会感到不适，再有方向垂直了，方向感混乱，不敢保证有些人承受力弱昏厥，但是时间都不长，空中一片混乱来不及恐惧，撞击过程来不及疼痛。
飞机在飞行的途中坠落，从而引发空难是小概率的事情。但是飞机一旦在空中失事坠落，机上人员的死亡率基本上是100%。至于飞机坠落时，机上人员是在半空中死亡，还是飞机在撞击地面后才发生的死亡？这得看飞机坠毁的原因。
一般来讲，出现坠机空难事故，机上的人员大多都是在飞机撞击地面的那一瞬间发生的死亡。因为飞机出现了故障即将坠落时，机舱内一般不会有太大的异常，只是在坠落的过程中，由于飞机不受控制急剧下落，那么机上人员可能会感觉到严重的失重。而飞机坠落的过程一般不太长，可能也就那么几分钟。那么在此期间，机上的人员不可能会出现死亡，最多只是强烈的不适感，严重的可能会出现晕厥。
飞机失事后的坠降速度每小时达几百公里，而它以这么高的速度，在接触地面的那一瞬间突然停止，其承受的压力可想而知。反正有坚硬金属外壳的飞机，在这瞬间都会迅速解体，变为大小不等的碎片，何况人呢。说白了，在这么大的冲击力作用下，机上的人员肯定也会在这瞬间粉身碎骨，生命以及意识也就瞬间消失了。
当然也有一些特殊的情况，比如飞机在坠落前，机舱出现了火灾或者是失压缺氧等情况。那么在这些情况下，飞机可能还没有坠毁，但机上的人员就已经死于缺氧或者是烟熏了。而出现了这样的情况后，由于飞机无人操控或者是油料耗尽后，必定也将会发生坠毁。很明显，这种情况下，机上的人员就不一定是死于飞机坠毁的那一瞬间了。而这样的情况，在历史的空难事故上也曾有发生。
这个问题应该说不会有太多的争议。从一般常识来说，人的死亡是指完全失去了生命体征。一个人的生命力一般都是很顽强的。只有在严重的病痛且不可救药时，会慢慢地走向死亡，或者受到外界极强的攻击致使人体受到极度伤害，比如，受到严重撞击或溺水导致失去生命体征，才能算作是死亡。
而在飞机坠落时的半空中，按理来说是还没有死亡的。因为在飞机坠落的过程中，人在飞机上虽然会产生极度反应，比如惊恐、耳鸣等强烈心悸胸闷的迹象，但不会在坠落的半空中就已经死亡。
不过，飞机失控坠落速度是很快的，根据自由落体速度的理论分析，飞机坠落时的速度与飞机的重量有关。坠落物体重量越大，自由落体速度就越大。飞机的重量至少是几十吨，所以飞机坠落时可能是非常快的。比如在8000米高度垂直坠落只要两分钟就可以落地。同时，自由落体速度越快，撞击地面产生的作用力也就越大。从理论上分析，如果一架几十吨重的飞机从8000米的高空垂直坠落，撞击地面的深度将达到20米左右。因此，飞机坠落地面时的境况是惨不忍睹的。所以，人在飞机上从高空坠落时，时间是那么短暂，当还处于在惊恐、心悸胸闷反应来不及醒悟时，飞机已经落地了。
所以，在飞机坠落过程中，人的死亡就是在飞机撞击地面的那一瞬间。由于飞机坠落产生的巨大撞击力，那么，在飞机上的人员的死亡是惨不忍睹的。飞机撞击地面后，飞机上的人必然就失去一切生命体征，并且是粉身碎骨。其场面是非常惨烈的。
此次东航MU5735的坠机事件，令132个鲜活的生命无辜陨落，令人扼腕叹息，痛彻心扉。愿逝者安息！
飞机坠落一分钟之内就已经死亡、飞机坠毁十几秒钟？大脑缺氧、导致心脏停止跳动、人会立刻停止呼吸！飞机坠地时？产生的气压过大、人的身体分散在各个角落、也就是说、根本感觉不到痛苦、就变成了七零八碎、愿、遇难者的灵魂、早点回家吧！默默的祈祷上天、让死者安息、亲人节哀吧！谢谢邀请！[流泪][流泪]
飞机在坠落时，受到地球引力作用产生加速度，下落速度非常的快，人处于失重状态。在这种情况下，人在半空中还是活着的，只有在冲击到地面以后，受到猛烈的撞击力，甚至飞机的爆炸、燃烧等造成人的死亡。这个死亡是瞬间的。
飞机在空中坠落的时间是非常短暂的。比如这次东航客机坠毁从8000多米坠落到地面，也不过两分钟的时间。飞机在空中出现了似乎垂直下落，飞机的重量至少在60吨，时速在300~500千米每小时，瞬间猛烈的撞击地面，造成了半径30米、深度20米的大坑。
东航客机坠机是罕见的一件残酷的空难，机上132人全部遇难。事故现场飞机的残骸散落一地，遇难者的遗体也没有找到一个相对完整的，只是找到了遗体残骸和人体组织。可见这次飞机坠落这创意力是非常巨大的，破坏性也非常的大，以至于让人不敢想象这么悲惨的事件。
人在飞机坠落的过程中是非常害怕的，也是非常恐惧的，一般人吓得根本都站不起来，脑子一片空白，无所适从。这就是紧急意外事故的“应激反应”。
人在短暂的应激反应过后，知道了危险的到来，知道了死神在一步步的逼近，那是更加恐惧的，每一个人都害怕死，可又必须面对。就显得非常的绝望和无奈，此时面目是非常狰狞的，会发出惨烈的尖叫声，那就是死亡前的呐喊。
如果人在空中存留的时间较长一些，渐渐地从应急反应过渡到条件反射，最后就会出现回光时刻。也就是在恐慌绝望之后，开始回想自己人生最美好的时段，开始想念自己最亲的人。
如果说飞机坠落的时间相对较短，比如东航客机从8000多米坠落到地面，用了不到两分钟的时间。这样人就没有那些想法，脑子一片空白，充满着恐惧尖叫声。在飞机坠落的那一瞬间，一切都已经结束了。
人的死亡，从医学的角度来讲，指的是脑细胞的死亡。所以人在空中，尽管出现了惊吓，但是人的脑细胞并未死亡，所以飞机在坠落的空中，人是活着的。只有飞机坠落地面以后，出现了猛烈的撞击，造成人的头脑受损，甚至惨不忍睹的身体震碎。
这是一个严谨的科学问题，来不得半点马糊。东航M∪5735航班从3月21日失事已9天了，2个黑匣子已经在这几天内分别找到。但是还要送北京有关部门，汇集专家考证。具体情况要等官方报道为准，在没有得到官方公布之前，许多问题都还是未知数。
但是，作为题主提到这次飞机坠落时人在半空中就已死亡还是撞击地面后死亡的这个问题，应不在禁谈之列。作为一个怀着对遇难者表示沉痛哀悼和对遇难者家属表示深切慰问的人外。那我就来分享一下个人的观点，以觅读者，增进对事情的了解。
从这次东航MU5735飞机失事的过程中看，飞机是在飞行高度接近9千米的空中突然直线坠落。其过程没有象以往其他飞机失事后，有数分钟时间一路斜飞俯冲，在撞击地面后发生爆炸。而是直线以非常快的速度，十几秒钟就掉落地面，直接一头扎下二十多米深的实体土层上，撞击力非常之大。以至后来寻找飞机主体残骸和失事人员，以及寻找黑匣子及动用大型挖掘机挖都花费了大量的时间，以及人力和物力。
从这个过程中，我们可以大致梳理出这次飞机的失事，事故来得突然，飞机不是在空中发生爆炸，也不可能集体发生生命缺氧和中毒之类的症状而止息，时间大短，也不允许。所以，乘客不会在空中死亡。
那么，不在空中死亡，那就肯定是在飞机撞击地面爆炸后将所有乘客都被炸裂，甚至炸碎。因为爆炸力和撞击力非常强大，把整架飞机都炸成了碎片，包括最坚硬的黑匣子都变形了，何况是肉体的人。所以，132具遇难者的尸体无一完好，无法收集，无法辨认，更无一个幸存者。从这些迹象表明，这次东航的飞机失事，乘客应该是在飞机撞击地面爆炸后才死去的。但不排除个别或少数人因身体不好或有心脏病的乘客在飞机发生故障后，突然感到不适，而引发各种关联性的突发症而死亡。
加拿大丰迪拉克机场一飞机起飞后坠毁，据说没有死亡报告，飞机坠毁幸存率能这么高吗？
首先要知道一个数据，航空事故是三大交通事故（飞机，汽车和火车，轮船）中发生率最低，但死亡率最高的。因为其特殊性，空难事故死亡率一般在80%以上，如果算上受伤，伤亡率更高。但是并不代表没有零伤亡的事故。上世纪90年代，美国一A320客机载客150人，在飞行途中突遇极其严重的冰雹天气，导致两具发动机出现两次停火，第二次停火后，发动机彻底无法重启，停止运转。幸运的是，驾驶飞机的机长和副机长出身航空驾驶家族，拥有极其优秀的飞行素质。机组成员在飞机冲出云层后，找到了一条河准备迫降。在滑翔过程中，机长发现河边的堤坝更具迫降环境，于是改为迫降到堤坝草坪上。最终，靠着机组成员的冷静和技术，飞机成功迫降到草坪上，机上150余人全部获救，飞机出发动机外，玩好无损。更为神奇的是，由于当时救援条件有限，想把飞机脱离事故地点，只有拆解飞机，分块运走。但是航空公司最后提出了一个大胆的想法，在事故地点为飞机更换发动机，直接自行起飞到机场后再进行检修维护，而且最后真的做到了。这是世界空难史上处置最成功的案例之一。上世纪八十年代，南航也有一架客机，因起落架故障，在上海迫降成功的例子，后来被拍成了电影。但是成功处置空难要集中很多要素，飞行员的优秀素质，复杂但优质的自然环境，乘客的配合，优秀的救援体系等。说白了，就是七分天注定，三分靠人拼。所以，一旦旅客遇到航空事故，就做好两方面的准备就好了，一是听从记住人员的要求，做紧急避险准备。二是祈祷。剩余所有多余的事情，只会让你更快迫近死亡。但是，航空事故的发生率是极低的，而且每次事故后，各国的通行做法是必须调查清楚事故原因，如果是飞机本身原因，将会通告各飞机制造厂商，要求改进。如果是飞行员操作原因，会通告各飞行公司，要求飞行员避免。所以，飞机还是相对安全的交通工具。
在有的人印象里面，飞机坠毁可能包含以下特征：
1，掉在荒郊野岭：
2，摔得粉身碎骨：
3，随后熊熊大火：
4，最后渣都不剩：
所以有人就想了，飞机都成这个样子了，难道还能够有人活下来？
其实如果真的飞机是按照上面的情况坠毁的，那么人员的存活率确实是很低的，几乎可以认为来这么一下，飞机上不可能存在幸存者。但是这次加拿大的坠机，显然不是这种情况。
虽然信息很少，但是我们依然能够从新闻报道中看到一些细节：
1，这是一架载有22名乘客及3名机组人员的飞机。
所以说这架飞机不是大飞机，甚至于可能连支线客机都不是，十有八九是通用飞机。有可能是公务机之类的飞机，也就是下图这样的：
大家好，空难一直是一个很受大众关注的问题，因为在很多人的印象里，空难虽然发生的次数不多，但是在空难中一般死亡率很高。为什么这次空难目前接到的消息只有人员受伤，而没有死亡的报告呢？
飞机坠毁机场丰迪拉克机场的俯视图。
首先，我来分析一下，为什么在空难中死亡率会很高。因为，飞机的运动速度快，当飞机坠毁的时候，飞机与地面或者水面碰撞时产生的巨大冲击力就是对机上人员最大的威胁。
根据新闻，飞机是在起飞后不久坠毁的，看地图，应该判断出飞机是在地面坠毁。加拿大地广人稀，根据飞机起飞方向分析，该飞机坠毁时的接地区域的地面性质相对来说没有人类建筑，很可能有植被缓冲，这样飞机本身受到的冲击力就会被植被吸收掉一部分，对机内人员也是一种缓冲的作用。
这架失事飞机，是刚刚起飞不久，飞机的速度不大，高度也不会很高，应该是遇到了动力或者操纵上的问题，才导致了飞机的坠毁。相信在飞机出事之后，飞行员一直尽力将飞机处于可控的飞行状态直到坠毁，如果飞机状态可控，飞行员就会在能飞到的区域内选择相对安全的区域进行迫降（萨利机长就是选择了河面），飞机以一个相对安全的姿势（机尾，机腹，起落架等相对结构强度高的部位）去接受第一次冲击，也是有利于对机身结构的保护，这样对机内乘客的保护会更好一些。
造成坠毁飞机中人员死亡的还有一个比较大的原因就是失火，燃烧，想必这次坠毁，飞行员处置得当，且幸运，没有造成失控的火灾。
另外就是现在的安全宣传和检查严厉，机上所有人员在起飞时都应该是系好安全带了的，在飞机出现故障，坠毁的过程中，人员都是固定在自己的座位上，在飞机坠毁碰撞的过程中，安全带起到了固定人员，使他们免于被抛出座椅和其他物品碰撞受伤。
综上所述：我认为这次事故，飞机出故障时飞行速度小，高度低，飞行员控制得当，选择迫降地点合理，使飞机一直处于可控的飞行状态，并且有点小幸运是坠毁后没有引起致命的火灾，机上人员安全意识高，在起飞过程中都是系好了安全带。这些因素综合下来，才使得这次飞行事故目前还没有死亡的情况报道。
不如说驾驶员迫降成功，估计因为有树林缓冲，没马上着火很幸运（再估计已经放过燃料），当地居民听见声音，过去协助他们逃出了机舱，拍这张图片的就是当地居民，也参与了救助。
当然已经非常幸运，也是因为救援及时，当初日本有一个民航坠机事故。晚上没有人去救，白天去的时候居然有几个活着。他们以为人全死了！1985年的日本航空123号，死了500+，当年自卫队在山下休息了一夜，第二天天亮才上山救人，导致很多活过坠机的人没能生还，自卫队因此被骂成狗。
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