现如今中国高铁发展很快，高铁经过的城市，会给城市带来哪些变化？

高铁现在是中国现代化城市的标志。中国目前主要还是靠铁路来进行货物跟人流间的运输。高速，便捷是高铁的主要特点。高铁已经在中国形成了网络，四通八达。大大提高了运输效益。有了高铁。对国家经济方方面面的发展提到了不可估量的作用。

高铁对城市的发展肯定是有好处的吧，这是毋庸置疑的。

对不同类型的城市，高铁对其主要影响也不同，下面阐述下几类城市

1.旅游类城市：

对部分旅游城市，高铁加快了当地的旅游业发展，刺激消费大幅上升，本地收入也有显著提高。如郑西高铁的开通，沿线的郑州，洛阳，三门峡，华山旅游都得到快速的发展。高铁扩大了旅游范围。

2.交通枢纽城市：

高铁线路也打造了一批新的区域性交通枢纽城市，如上饶等。高铁的设站使得其本身的区位优势增强，对城市而言是其重大的机遇。

3.经济发展相对落后小城市：

我国的经济发展仍不均衡，一些相对落后的地区能连接到以高铁为中心的铁路运输网，能快速融入国民经济经济发展的整体体系之中，对这些小城市而言，高铁所带来的是一个改变的契机。

4.部分中心城市：

如果一个城市附近没有相应的城市群，那么高铁会在中心城市产生集聚效应，使得中心城市对周边城市更具有吸引力，如郑州和合肥。

5.城市群：

但是相比高铁对单个城市的影响，高铁所带来的红利更多的体现在城市群上面。

你认为当前三、四、五线城市的房价还有多大的上涨空间？你认为未来房价会发生怎样的变化？

从政策层面看，在“房住不炒”的大方针下，房地产市场总体以“稳”为调控核心，但是所谓“稳”是一个相对的概念，小范围，区域性的波动是不会撼动大局的。由于三、四、五线城市的房地产市场相对全国楼市而言，体量上无足轻重，其无论涨跌对整个楼市的影响都犹如“隔靴搔痒”，反而其市场走势容易受到周边大城市的牵动。

接着我们从市场需求上看，三、四、五县城市推动房价上涨的除了地方经济增长的因素外，无外乎就是棚改和炒房客了。以现在的大环境无论棚改还是炒房都是政府层面严控的，加之大多数三、四、五线城市的劳动力呈现净流出的态势，故而后续市场需求不足，没有了市场需求的支撑，市场走势不言自明。

因而从影响楼市最关键的两个因素上看，政府的房地产调控政策未来将会是一个常态，短时间内松绑的可能性不大。而市场需求将更明显的呈现两极分化的态势，更多的劳动力涌向就业机会更多，经济更发达的大城市，强化大城市的楼市需求，在政策把控和市场需求的双重作用下，市场呈现稳中有升的大趋势将是必然。而三、四、五线城市由于后续需求的疲软，房价下跌将是大概率事件。

南宁计划开通多少条地铁，会给城市带来什么变化？

南宁目前计划建设十条地铁线路，分别是一至八号线和机场线、武鸣线。其中一、二号线已经开通。三、四、五号线及二号线延长线已经开工。目前积极推进的是机场线、三号线延长线、四号线延长线、五号线延长线及武鸣线。六、七、八三条线仍在规划之中。

南宁按目前来说，应该由十五条地铁才发挥作用，要让老百姓真正的享受地铁出行带来的便利，如台湾台北市，地下地铁密密麻麻密密麻麻、这样自然给市民出行提供方便，市民就自然的不开车出行，才可以起到缓解交通拥堵问题。

未来，我感觉像南宁这种大城市，到少得开通30到50条地铁才能维持得南宁的交通状况，因为南宁人加外地人实在太多了，汽车太堵了，而且现在还不断的有世界各地的人们都勇进南宁，全国各省来的人就先不说了，几条公交线路根本解决南宁当地人的出行问题，现在南宁人口保守估计大概好像应该差不多800000000人吧。这么多人又给南宁带来什么样的变化呢？南宁这个城市给祖国争气了，南宁在国际上出名了，全世界都知道中国广西南宁是个了不起的城市，中国南宁还创造出了多项吉尼斯记录，号称全球最多人的城市，全世界最多汽车的城市，全世界最繁忙的港口，也是全世界最多港口的城市，机场就有30几个，每天起落架飞机达到50多万班次，更是全世界网络最密集的城市，等等等等......南宁是东盟国家发展贸易最重要最核心的城市，没有之一，看看南宁的变化，从抗战的一无所有发展到今天这么繁华的城市，都离不开国家领导的好政策啊。

南宁之前规划8条地铁线，后面国家批复了5条后，国务院以负债过高停止批复，因为5号线已经动工了就没有叫停。南宁政府估计为了卖房又提出延长线和武鸣线及机场线。后面的完全没有必要，因为人流量太少了，武鸣和机场更是郊区的，武鸣主打南宁北和大学城，和南宁之前主打仙葫五个大学城一样。南宁人流量就那么多，目前五象新区还没搞好，那边也是房地产的再吹牛，具体最后会不会成为下一个五合大学城一样难说，毕竟规划说变就变，如沙井那边这一样，还说下一个东盟会展中心呢！

南宁目前计划5条地铁路线，计划于2021年竣工。

地铁的建设对于一个城市的发展嗯有着非凡的意义，从眼前来说地铁的建设可以为人们的出行带来极大的便利，从长远来说，可以从很大程度上带动一个城市的各个方面的发展。

接下来我们来谈谈南宁5条地铁现状。

1号线（石埠站—火车东站） 现状：已经开通 南宁地铁1号线（石埠站—火车东站）东段（南湖站—火车东站）于2016年6月28日开通试运营，全线于同年12月28日开通试运营。1号线是南宁轨道交通线网中最重要的东西向骨架线，覆盖城市东西向主要客流走廊，与其他4条线形均有换乘，客流服务效应明显

2号线（玉洞站—西津站） 现状：今日开通试运营 2号线是南宁市轨道交通线网实施的第二条线路，是贯通南宁市区南北向骨干线。

3号线（科园大道站—平良立交站） 现状：在建，计划2019年开通试运营 3号线一期工程北起高新区科园大道站，南至良庆区平乐大道站。线路全长约27.96 公里，均为地下线。

4号线（洪运路站—龙岗站） 现状：在建，计划2020年开通试运营 4号线一期工程西起南站大道站，东至龙岗站。线路全长约24.6公里，均为地下线。

5号线（那洪—金桥客运站） 现状：在建，计划2021年开通试运营 5号线一期工程南起那洪站，北至金桥客运站站，经由富宁片区、五里亭片区、友爱片区、东沟岭片区、金桥片区。 5号线的建设对于城市南北向的延伸发展有十分重要的意义。

以上是关于南宁地铁的相关知识，欢迎大家在文章下面留言评论！

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如果没有大学城，武鸣线连提都不会提，因为人流量太少，但为了大学城，这条线一定会修，而且不会拖很久，按规划和施工进度，到2025年大学城将初具规模，近二十万学生，这个人数和广州大学城差不多，那条地铁我经常坐，有时连周末都坐不满，周一到五车上都没多少人，这条线是亏损的，靠政府补贴运营，但政府必须得修，因为是大学城，是文化中心，是政府的窗口，大学城交通不便将严重影响大学城的运营，吸引力就下降，打了政府的脸，所以全国所有大学城交通都很发达，公交、地铁都是必备，这就是南宁急于上马武鸣线的原因，排在了678号线之前了，预计2020年开工，到2025年正好通车了

谢邀，我是情感话题大杂烩；南宁应该计划开通八条地铁吧，因为在地图上见过只有八条。开通地铁确实给人们带来了不少的交通方便的同时，也是带动了经济的发展。自己了解一下现在在中国大陆，有地铁的城市就只有三十几个，而已南宁已经占了其中之一了。说明了，南宁要么是受到国家重视的，要不也是经济重要发展的城市了对吧？南宁刚开始做地铁也是到处堵的，不过相信哪一个城市刚开始做地铁也是这样的吧？

直到现在已经有两条地铁已经开通了，就是一号线跟二号线了，三号线也在全面施工了；

一号线是从 南宁东-石埠；以前从西乡塘石埠到南宁东站自驾都起码要一个多小时，现在有一号线了方便多了。 二号线是从 玉洞-西津 像安吉一带玉洞一带比较偏远的地方，现在都市中心也是方便很多。 南宁人口本来就多，虽然从地面交通的情况就能看出来，两条地铁的开通并不能十分有效的减少交通压力，甚至看不出区别。

在地图上显示出八条了，所以说规划出的八条到十条地铁之后，整个南宁的交通就四通八达的。几乎完全整体覆盖整个南宁了，这样就真的能很方便了。

所以可以看得出来未来整个南宁的发展了吧，南宁本来就是外来商人很多的一个城市，之前也是有绿城文明之称，所以南宁会越来越发展的辉煌，据说未来南宁会打造称第二个上海，所以要相信我们的大南宁未来会发展得越来越辉煌的！

南宁轨道交能总体规划新建8条市区地铁线路，加上武鸣线和机场线两条市效线路，一共有10条线路。目前已建成通车的有1号线、2号线、3号线共三条线路，4号线、5号线已在建，6号线、机场线和武鸣线正做前期工作，7号线和8号线目前只是规划阶段，还没报国家审批。

首先来看下已建成的线路具体站点信息：

1号线（石埠站—火车东站） 线路全长约32.1公里，全程25站， 全线于2016年12月28日开通试运营。1号线是南宁轨道交通线网中最重要的东西向骨架线，连接南宁大学城、市中心、火车站、民族广场、金湖广场、会展中心、朗东等重要地区，覆盖城市东西向主要客流走廊，与2号线、3号线、5号线、6号线均有换乘。

2号线（玉洞站—西津站） 线路全长约21.2 公里，全程18站， 于2017年底开通试运营 ，是贯通南宁市区南北向骨干线，途径安吉、友爱、明秀、淡村、平西、亭子、大沙田、玉洞等老城区。

3号线（科园大道站—平良立交站） 线路全长约27.96 公里，全程23站，全线于2019年开通试运营 。途径北湖、邕武、长堽、东葛、埌西、五象等人口密集居住区。

其次是在建设的地铁线路具体信息

4号线（南宁南站—邕宁站） 现状：在建，计划2020年底开通试运营 ，线路全长约24.6公里，均为地下线，全程设20站。途径那洪片区、经开区、大沙田片区、五象总部基地、体育中心、五象火车站、龙岗片区等，是南宁南十分重要的东西向线路。

5号线（那洪—三塘站） 现状：在建，计划2021年开通试运营，南起那洪站北至金桥客运站站，途经富宁片区、五里亭片区、友爱片区、东沟岭片区、金桥片区。 5号线的建设对于城市南北向的延伸发展有十分重要的意义。

未来十年农村会有什么样的变化，有多少人不愿意待在城市想回农村？

未来十年农村的变化谁也说不清楚，我只知道只会越来越好，不会越来越差的

随着时间的推移农村的生活条件变得更好，但是有的人喜欢在农村生活，有的人不喜欢在农村生活，城里有城里的好处，农村也有农村的好处

对于生活惯了城市的生活有的人也想在农村去

对于在农村生活惯了的人也想在城里面去

就像喜欢的东西一样，萝卜白菜各有所爱

我自15岁起去市里求学，在城市一呆就是15年，一直在为拼搏很少回家，对农村的印象还停留在落后，卫生条件差，经济实力不理想的印象中，2015年跟我老婆结婚，我爱人是城里娃，一直比较喜欢农村的闲云野鹤的生活，我当时也不太理解，为此也经常分居，我在城市他在农村，他比较喜欢花花草草，和狗，为此我俩一口气养了三只阿拉斯加，还有个非常可爱的女儿，因为某些原因，近两年我基本待在农村，开始享受我的幸福。开始享受生我养我的地方，那我说农村的好。

1：人情味浓烈 在城市这么多年，我们一个楼层的人都很少见面，即使见面也是寒暄几句，根本谈不过远亲不如近邻的感觉

，农村就

不一样了，淳朴善良，虽然文化程度不是

很高，很乐意助人，人情味浓，不管大

事小情，只要用得到的地方肯定帮

忙，毕竟泱泱中华，咱们比较看重这个人情。

2：空气质量好 这几年国家的经济飞速的

提升，很多都是牺牲环境的代价，

尤其的北方的城市应该体会更深，雾霾严重，在恶劣的环境下人体的免疫力会下降，各种疾病侵蚀身体，毕竟中国大半部分都是农村，植被茂密，重工业很少，汽车尾气相对城市可以忽略不计。空气清晰，有益身心得到很好的舒展

3：机会多 较城市来说农村市场更像是一块未被开垦的农田，这几年农村经济也得到了很好的提升，自选超市，饭馆，娱乐的场所也逐渐多了起来，很多城市的人假期了，不想去远途，农家乐，采摘园，钓鱼这是不错的理想的去处，好好研究一下，有很好的发展。

4：第四点是我自己的观点，父母在，不远行，很多在农村生活半辈子的父辈们，不太愿意去城里跟小辈一起住，他们觉得约束。不自在，趁着他们还在年轻，好好尽尽孝道。

我是农村来的，我对农村有一种莫名的亲切感。

这种情感主要是来自于小时候的生活环境和父母大多在农村。因为读书出来后，我来到了城市工作和生活，但是发现自己根本不适应，一方面是人脉不够，二方面也是因为自己自卑和害羞吧。

在农村，是无忧无虑的，当然这是小时候。长大了，有了生活的压力，去哪里都取决于工作的好坏。虽然心里向往农村，奈何没那个资本在农村闲云野鹤。

我的农村情，这辈子不知道还能否实现！

以后难说！起码目前看，50/60/70/80后，以及少数90/00/10后，农村长大的孩子大部分农村人，还有有钱人，老了还是喜欢农村的！想让农村消亡，不符合人类基本规律！

随着国家出台一系列惠农政策，除了农村基础设施环境越来越好之外，农村的就业机会也越来越多。

互联网农村电商，带动农村经济发展的同时，更将诸多中国传统特色农副产品让更多人看到；

回乡创业的人，可能在大城市没有施展才华的舞台，但是回到农村，先天的资源优势和国家政策的扶持，让更多人在增加经济收入的同时，还能将农村发展推向更高的高度，带动更多的农民实现中国梦。

中国四季变化最大的是哪个城市？

1.中国四季变化最大的城市应该在新疆的吐鲁番。

2.吐鲁番市处于吐鲁番盆地，这里四季变化很大，冬天可以达到零下四十度，夏天可以达到零上四十多度。首先，气温相差很大。夏天炎热少雨，冬天寒冷多雪。这里因为深处大陆内部，受到海洋的影响很小，所以变化比较大。

撤县设区后，在城区城市管理方面有什么变化？

撤市划区对原先城市规划有了一定提高，把城区改造往前撵了一大步，城市老百姓有了住，行，消费的保障提高了许多，区围绕市在招商引资方面有了大扶持，财政统一分配，区财政方面由市直接拔付到位，资金充足可以建设许多项目有利于区位优势，最终受益的区里市民。更是原先县市领导干部提高一档职位，激发干劲。但也有反面，财政不能独立了，原先县市自治财政体系被打破，实力雄厚的县市没有自已的金库支配了，依靠盈余财政和市里资金也是充足的，但区以外农村受益就捉襟见肘了，没有什么大变化，毕竟是身在墙外闻花香得慢慢的辐射过来，也得看区里发展怎样，体系健全有序发展和敢担当才是领导勇敢面对的，所以给农村农民一点希望，改善农村设施，农村住房，农村消费才是体现撤县设区最大的好处，农民才是经济建设的拥护者，创造者，向农民致敬！

关于城市变化的对话句子？

1、城市面貌的变化描写，像她那般乐观豁达的人。

2、城市建设变化大的句子，大家急忙向海滩跑去。

3、见证一个地方的变化怎么表达，不就是几瓶酒几根烟几个难熬的夜晚。

4、形容城市优美环境句子，让爱与恨、情与仇、恩与怨、思与痛在雨季飘落。

5、繁华忘记一段故事环境，优美想着瀑布要过就好象要回香港。

6、优美匆匆生活飞速，展望但摆渡人却不知道施了什么魔法。

7、展望就更好点了唯美，见证我们在玻璃窗前看海。

城市的变化这天，烈日炎炎，炽热的太阳如同能把生灵烤焦似的，大黄狗喘着气，舌头伸得老长，无精打采地趴在地上；花草们也受不了骄阳的暴晒，便只能耷拉起了脑袋；连平时活蹦乱跳的小猫这时也静静地躺在主人的怀中。

只有知了叫得最欢，最带劲。

我撑起了茂密的叶子，在叶子的遮挡下，这里便成了一乘凉的好地方。不一会儿，不少人马都跑到这儿来乘凉、聊天，不亦乐乎！

不知不觉的，天暗了下来。刚刚还聚集在一起人，也一个接一个的回家去去了。

如果一座城市外来人口开始大量流出，会产生哪些不可思议的变化？

感谢邀请回答这个问题，人口流动可以说是如今社会非常普遍的现象了，每一次大的人口流动都代表着一次产业的转移。城市也是这样，当一个城市的外来人口大量流出时，基本上也就意味着某些产业距离转移不远了。借此机会简单谈谈我的观察。

从目前来看人口净流出的城市和地区都是经济发展和产业发展不顺利的

第一、人口外流注定了经济发展和产业发展的不顺利。无论是从东北来看还是中西部地区的一些普通地市来看，都是如此。很多朋友都知道东三省这几年的产业转型不顺利，导致了大量的人口和企业开始外流，而毫无意外的东三省这几年的经济发展也是处于全国中下游的层次。今年两会中组部、教育部联合召开座谈会上已经明确提出了：反对从中西部和东北地区抢挖人才。甚至有传闻后期会从学术认证和人才认证角度来杜绝这种人才外流的情况发生，种种例子都表明了这些地区人才外流的严重性。

第二、人口外流的另一层意思就是这座城市的环境出现问题。不仅仅是居住环境，包括人文环境和营商环境都产生了变化。人都是依附于工作而生存，工业依附于产业，当人口外流的时候就意味着产业即将转移或者已经转移。而其根本就是环境出现了问题，这就好比是植物依附于土壤而生存，没有好的土壤就得等死。作为企业和人来说去更好的城市是最佳选择，因为都是为了生存。

第三、人口外流一旦出现就很难制止了。如今的人口流动大省基本上集中在四川、安徽、湖南、江西、河南、湖北等6省这些省份无一例外的都是属于中西部地区，典型的经济欠发达和产业欠发达地区。而实际情况是这种人口流出趋势一旦形成就很难改变，起码在未来很长一段时间这些省份的人口净流出还将持续下去。

外来人口开始大量流出对于这个城市来说绝对不会是好事，几点愚见

第一、外来人口才是城市发展的主动力。直到今日还有很多本地的所谓土著朋友对于外来人口感到厌恶或者反感，其实个人觉得都是自己不成熟的表现。一个很简单的例子，农村基本上都是人口净流出的地区，确实没有外来人口干扰，带来的直接结果就是：发展缓慢、经济极度落后、生活不富裕等。反过来看，但凡是外来人口多的地区和城市无疑都是产业发达、经济发展良好、生活水平普遍提高的地区。个人始终觉得，外来人口才能真正带动城市的发展，甚至比本地人的作用更大。

第二、尊重外来人其实也是尊重自己这座城市。很多朋友不理解这一点，感觉外来人口素质低什么的，个人觉得这是最大的误区。很多的地域歧视和偏见都是以讹传讹，实际情况是外来人口素质并不比本地人差多少，甚至说外来人口更懂得珍惜如今的生活，对于这个城市的贡献更大。所以，请喜欢地域歧视的朋友尊重下外来人口，其实也是尊重自己。

综上，如果一座城市外来人口开始大量流出，那么绝对意味着这座城市距离行将就木不远了。绝对会带来很多负面的变化，还是不要期待的好。各位觉得呢？欢迎关心城市发展和房产的朋友积极留言、点赞、关注、转评哦。

谢邀，谈下我自己的观点。外来人口对城市发展还是很重要的，城市运行的方方面面都离不开外来人口。城市的摩天大楼等基础设施骨架构建需要外来人口，城市在骨架构建上的羽翼丰满需要来自各行各业脑力及体力劳动者的参与。如果一座城市外来人口大量外流，那么这座城市的基础设施建设，消费能力，创新能力，GDP产生，基本城市的保洁等等都要受到影响。希望能帮到你，谢谢