埃塞交通部：黑匣子恢复非常成功，与去年印尼坠机“明显相似”，波音为此要担什么责？

波音显然不用承担任何责任，也不会承担任何责任，这几天还是甩锅给三哥了，说是飞控BUG导致的空难，飞控软件是班加罗尔的软件公司写的。不要说波音公司了，就是美国也承担不起这样的责任，波音是美国高端制造业代表，也是美国仅存还算完整的制造业，如果承认了的确是波音飞机本身气动布局有缺陷，就不仅是波音赔钱多少的问题了，会导致美国航空产业链遭到沉重打击。

波音公司有美国政府撑腰，再大的责任也能担得下。埃塞俄比亚在美国眼中只是一个非洲小国，美国肯定会采用一切手段让波音公司承担最少的责任。为什么这么说，因为印尼狮航出事后，到现在也还没给遇难者家属满意的赔偿方案。

在埃航客机失事后，一些专家联想到去年十月的印尼狮航空难事件，两次事故存在很多相似点，客机都是在起飞后不久就坠落，在坠落之前都频繁升降，后来也都是在超速飞行的情况下呈俯冲式坠落。所以很多国家开始质疑波音公司的客机本身存在问题，也就有了四十多个国家宣布停放波音737MAX型号客机。不过在埃航客机失事后，美国政府没有实施“停飞禁令”，反而是发表声明称波音公司客机不存在任何安全问题，现在想来也是美国政府有意为波音公司“开脱”。

这此埃航空难导致了乘客和机组人员共157人遇难，上次的狮航是有189名遇难者。相比之下印尼狮航的惨烈程度要比这次埃航更严重，但是半年都快过去了，狮航空难中遇难者的家属到现在没有得到一个满意的答复，一是没有查明客机坠毁原因，二是没有给出满意的赔偿方案。所以波音这次会不会给埃塞俄比亚当局一个公道也还是个未知数，毕竟波音对美国而言太重要了。

美国就是就是这样，一个擅长逃避责任的国家。你讲道理他跟你讲法律，你讲法律他给你讲霸权，总之就是跟美国斗不容易有好结果。这此埃塞俄比亚政府能不能讨一个说法就看国际社会对波音公司的态度了，反正印度尼西亚政府是在这件事上吃了亏。国际社会就是这样，拳头硬一点，就可以不讲道理，如果最后波音公司真的大事化小小事化了，就只能苦了这些遇难者了。

埃塞俄比亚的737 MAX 8客机坠机事件发生后157名受害者的家属，甚至是非美国居民，争取能在美国法院起诉的机会，因为美国法院的赔付额高于其他国家。

周日的坠机事件发生在同一型号飞机在印度尼西亚坠毁五个月后，这起事故引发了189名遇难者家属对波音公司的一系列诉讼。

虽然埃塞俄比亚航空公司302航班坠毁后还没有提起诉讼，但一些原告的律师表示，他们预计波音公司将在美国被起诉。

波音公司没有立即置评。

波音公司总部设在芝加哥，经常说服美国法官驳回空难案件，转而在证据和证人所在的国家(通常是坠机发生的地方)提起诉讼。

这使得波音公司可以避开美国陪审团，美国陪审团可以对事故受害者的不当死亡、精神痛苦和幸存家庭的经济困难给予高额惩罚性赔偿。

一些法律专家表示，在埃塞俄比亚坠机事件后，波音公司在这一战略上可能会遇到更艰难的时期。

这部分是因为八名美国公民死亡，也因为原告认为责任取决于自印度尼西亚狮航空难以来波音高管所做的系统设计和安全决策。

代表空难受害者及其亲属的克莱德勒-克莱德勒公司的律师丹尼尔·罗斯说:“现在，一架全新的飞机发生了两起坠机事件，波音公司在这五个月中的所作所为更有意义，这一切都发生在美国。”。

原因仍不清楚，但两者都涉及一架相对较新的737 MAX 8飞机，它在起飞后几分钟内坠毁，并在飞机本应稳定爬升时经历了突然的高度下降。

东航Mu5735飞机垂直坠毁燃起大火，黑匣子还有可能被找到吗？

应该能找到的，黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成。 具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动！黑匣子都会这种极端事情做准备的！虽说是从8000高空坠落地面，黑匣子又不在机身外表。所以不会全部的冲击！很大几率不会被完全破坏。希望早日找到黑匣子！祈福[祈祷]

本人可以在这里明确说明，东航MU5735飞机的黑匣子，不会因为飞机垂直坠落，并且燃火而找不到，黑匣子是可以被找到。

飞机黑匣子说白了就是一个录音机，专业的说法就是一个数据以及语音记录仪。

飞机的黑匣子，其实就不是黑色的，一般都是橘黄色，而且黑匣子是特殊材料制造的，黑匣子具有抗冲击，抗高温，反正就是非常不容易破坏。

根据媒体报道，东航MU5735这架飞机，出现重大事故以后，消防部门已经及时处理，火很快被扑灭了，所以说飞机的黑匣子应该没有被损坏。

东航MU5735飞机的黑匣子容易被找到的另外一个原因是因为在陆地上，不像上个世纪九零年代，在大连发生的五七空难。

五七空难发生在大海的上空，黑匣子掉到海里面，记得当年我们船在大连，也参与救援，最后黑匣子被专门的打捞队捞出来了。

愿逝者安息！

说是黑匣子，但飞行数据记录仪并不是黑色的，也不是匣子的形状，而是一种橙色的设备。这种颜色在野外比较醒目，而且其表面还覆盖有反光条，这样不论是在白天还是在夜间，都相对更容易被发现一些。有人认为这种设备的记录信息无法被干预或篡改，就像是神秘的暗盒一样，所以才给它起了这个绰号。

从问世以来，黑匣子经过了多次升级。从上世纪五十年代初沃伦打造的第一代黑匣子开始，到今天已经发展到第四代黑匣子了。第一代黑匣子只能记录航向、高度、空速、垂直过载和时间这5个飞行参数，并且还在第二代黑匣子上加入了录音功能，如今，黑匣子已经能够记录上千条数据，甚至有视频功能了，可以提供更多的信息。但是，这些都是导致空难的直接原因，但如果想要了解完整的事故调查报告，还需要调查人员进行多方面因素的复验和分析，这个过程就相对比较复杂了。所以，我们希望尽快发现黑匣子，但完整的事故报告，可能还要再等上一段时间。

〔黑匣子〕bIack box于1958年由戴维·沃伦/Davⅰd Warrea博士发明。

“黑匣子”基本的组成部分。

bⅠack box俗称“黑匣子”：电子飞行数据/语言记录仪。它可不是“黑的”，而且，比较醒目的“橘黄色”，由耐冲击、耐高温、耐腐蚀材料制作而成，用于飞行器发生故障以及飞行事故、飞行器坠毁过程的数据以及语音纪录各种信息，对飞行故障以及飞行事故的研判，发挥了不可或缺的重要作用。

如果因飞机坠毁引发燃烧，就能导致黑匣子也消毁，那它就不配称机载黑匣子了。

我们虽然对飞机装置不了解，但对黑匣子的作用还是略知一二。按最通俗的说法，黑匣子就是航空飞行记录器。其最重要功能就是，分析飞机故障，获取飞机失事瞬间最直接状态的记录仪器。所以，抗强力冲击、耐高温，是对机载黑匣子最基本的要求。

从相关报道中了解，这次东航失事飞机已完全解体。显而易见，在这种状况下，飞机碎片散落的面积肯定很宽。因此，对机载黑匣子的搜寻工作，肯定会带来更多、更大的难度。但我们应该相信，黑匣子因此而消毁的可能性很小，找到黑匣子只是时间问题。

最后也祈愿尽快找到黑匣子，解开这次飞机失事的原因。一是告慰这次事故遇难的灵魂，二是为以后的航行提供更多的安全保障。

大概率能找到，1.飞机未解体，搜查范围不大；2.黑匣子位于飞机尾部，抗破坏性最强；3.第三代能承受3400倍重力加速度（人仅2-4倍）；1000摄氏度60分钟的火烧，且火是没太长时间被灭的；4.坠毁为陆地非大海，此次飞机垂直高速坠落，也很有可能埋入地里了。

建议：1. 黑匣子技术是不是可以升级，比如黑匣子所接受和存储的信息及时传输到云端或者地面信息设备；2.安装GPS定位，方便查找；3.黑匣子外加设弹射装置，弹射后缓冲降落之类的。

东航坠机，黑匣子找到了，大家都很关心，里面的东西会公布吗？

飞机上的黑匣子是忠实记录飞行状态的重要仪器。比如飞行员和地面联系的对话，还有机内其他音响等等都能如实反映出来。所以假如飞机发生事故以后，在搜救活动的同时，寻找黒匣子也是至关重要的！

这次东航班机发生空难以后，因为事故比较特殊，搜救人员一直没有发现幸存者，事故调查肯定有一定的难度。能够找到黑匣子就能够提供重要参考资料（没有损坏的话），以便准确的找出事故发生的原因！

我想，如果这个黑匣子资料保存完好，又能够帮助查清这次空难的话，有关部门肯定会公布調查结果的！

既然是大家都关心揪心的事儿。搜救人员也在奋力寻找遗体的同时寻找着黑匣子。就是为了弄清楚飞机失事的原由 啊。既然找到了黑匣子，也是大家最为关心的，真相大白的时刻，人们都在翘目以待。有关部门公诸于众，也是顺理成章的呀啊。难道那里还有什么技术秘密或其他什么不能告知于民事项

会公布，但不会是全部，公布的部分主要是与本事故有关联的内容，像驾驶员的通话内容，以及有关飞行数据等，这些是判断飞机出现事故的原因，然后经专家组确定此次事故的最终结论。而且可能是一个较长的一段时间了，如果两个黑匣子都能找到的话，且没有损坏，对专家分析判断该事故的原因会有很大帮助的。

不公布的部分就是比较敏感的问题了，比如乘客的尖叫声，人为的事故等，这些一般不会公布的，只能做为专家的参考去分析，这是考虑到遇难者家人的感受难以承受，尽量减少一些对社会的负面影响，所以黑匣子的内容不会不加保留的全部向公众公布的。

黑匣子里的数据是判断该飞行事故重要依据，如果是因为飞机质量问题而引起的，那么所有问题就该由厂方来负责了，当然也包括赔偿在内了。

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